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    753条内容

    比亚迪元UP图比亚迪元UP图
    3小时前

    #懂车帝抖音汽车种草内容创作大赛十万级纯电选购指南:零跑A10、吉利星愿、比亚迪元UP对比 现在十万级纯电市场真的卷,零跑A10、吉利星愿、比亚迪元UP这三款车,经常被消费者放在一起比。作为长期关注这个价位的车评人,我结合实际试驾体验,从大家关心的几个点,跟大家好好聊一聊,不玩虚的,全是实在信息。 先说说价格和定位,这是很多人选车的第一步。零跑A10 505km激光雷达版,预计价格能控制在十万以内,看得出来是想靠科技配置抢占市场;吉利星愿410km探索版最实在,8.48万起的价格,主打一个性价比,家用代步很合适;比亚迪元UP 401km活力版8.98万起,依托比亚迪的品牌口碑,重点放在了成熟的驾驶辅助体验上。 续航和充电这块,差异还是挺明显的。零跑A10的505km纯电续航,在同价位里确实能打,而且30%-80%快充只要16分钟,平时通勤补能基本不耽误事。相比之下,吉利星愿410km的续航够用,快充21分钟也还行;比亚迪元UP续航401km,快充需要30分钟,算是三者里稍慢的。 车身空间方面,三款车各有侧重。比亚迪元UP的尺寸最大,长4310mm、宽1830mm、高1675mm,视觉上就显得更宽敞;吉利星愿虽然整体尺寸不算最大,但2650mm的轴距是三者最长的,后排腿部空间会更舒展。我实际坐过零跑A10,它的得房率最高,达到88.1%,空间利用率做得不错,吉利星愿和比亚迪元UP的得房率分别是86.6%和85.1%。 技术配置上,就能看出三款车的定位差异了。零跑A10走的是科技路线,油冷电驱搭配18英寸轮毂,还装了激光雷达,8295和8650双芯片加持,高速和城市NAP都能支持,配置拉得很满。吉利星愿主打实用,水冷电驱、16英寸轮毂,亿咖通R20芯片搭配基础L2辅助驾驶,满足日常使用完全足够。比亚迪元UP和吉利星愿一样用的是水冷电驱、16英寸轮毂,D100芯片搭配天神之C Orin N芯片,高速NAP功能也很成熟。 总的来说,看重科技配置和续航,零跑A10值得重点看;预算有限、追求家用均衡,吉利星愿很稳妥;要是信赖品牌、想要成熟驾驶辅助,比亚迪元UP不会出错。

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    3小时前回复
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    23小时前
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    23小时前
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    23小时前
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    昨天 10:50
    ✨元UP这表图1✨元UP这表图1
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    昨天 10:44
    😅 比亚图1😅 比亚图1
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    昨天 10:41

    #懂车帝抖音汽车种草内容创作大赛一图看懂10万内精品小车如何选! 手里攥着10万内预算,想买台纯电小车当代步工具!今天咱不整那些看不懂的参数,直接唠点实在的,看看这三款热门车,哪个更适合每天陪你通勤、日常代步。 1. 零跑A10(激光雷达版) 亮点:续航是真的够用,比另外两款都长,平时通勤一周充一次电完全够,不用天天惦记找充电桩。空间利用率也高,后排坐人不挤,后备箱能装不少东西,偶尔拉点杂物很方便,还有后排小桌板,平时放个东西很实用。屏幕尺寸够大,操作起来也顺畅。 槽点:高速行驶时噪音有点明显,得把音乐开稍大一点才能盖住。内饰塑料感也有点重,毕竟这个价位,也能理解。 适合人群:看重续航和空间,平时通勤路程稍远,偶尔需要拉点东西,不想频繁充电的,选它准没错,日常代步很省心。 2. 吉利星愿(STAR限定版) 亮点:价格很实在,不到10万就能拿下,作为代步车性价比很稳。屏幕尺寸和零跑A10一样,日常看导航、听音乐完全够用,开起来很轻盈,市区掉头、停车都方便,新手也能快速上手。 槽点:续航中规中矩,只能满足日常短途通勤,要是偶尔跑远点,得提前规划充电。配置比较基础,没有太多额外的实用功能。 适合人群:预算有限,就纯市区代步,每天开不了几公里,看重品牌稳妥性,不追求太多配置的,选这款很合适。 3. 比亚迪元UP(智驾版401KM活力版) 亮点:品牌口碑好,很多人买它就是图个放心,后期保养也方便。开起来很平顺,市区走走停停不会有顿挫感,日常代步很轻快,轮胎偏舒适,开起来颠簸感不明显。 槽点:动力相对弱一点,超车时得多给点电门。后备箱容积不算大,拉大件东西有点费劲,中控屏幕比另外两款小一些。 适合人群:对比亚迪品牌有偏好,平时就自己通勤开,不怎么拉大件,看重车辆稳定性,不想后期麻烦的,可以考虑这款。 总结一下啊:想续航足、空间大,就选零跑A10;想预算省、求稳妥,就选吉利星愿;想靠品牌、图省心,就选比亚迪元UP。

    一图看懂10图一图看懂10图
    昨天 10:11回复

    换过三台车的老司机告诉你:比亚迪元UP是我开过最“没压力”的车 坦白讲,家里添这台元UP之前,我是有点“看不上”的。 家里本来有台大SUV,总觉得车要够大才有面子。买元UP纯粹是给老婆接娃代步,图它便宜好停。结果开了一周,我被打脸了——这台小车,愣是把空间玩出了花。 为了写这篇,我特意做了一次空间极限测试:看看这台小型SUV,到底能塞下多少生活琐事。 测试一:宜家挑战 周末送娃上兴趣班,中间空出两小时。老婆说去宜家逛逛,我心里咯噔一下:开这小车去拉宜家?这不是找虐吗? 结果她看上一个书柜,尺寸写着:宽80cm、高120cm。我跟店员借了卷尺,先量后备箱——常规状态进深78cm,不够。但后排座椅放倒后,进深直接拉到165cm,书柜斜着轻轻松松塞进去。连店员都愣了下:你这小车挺能装啊。 回来的路上我在想:这就是小型车的妙处——平时看着不大,真需要的时候,后排一放,比很多轿跑还能装。 测试二:午睡实测 周末带孩子去公园,俩娃玩累了闹着要睡觉。以前开大车,得放倒后排再铺垫子,折腾半天。元UP呢?后排放倒,几乎是纯平的,跟后备箱连成一张1.6米长的“小床”。俩娃爬上去,躺下就睡。 老婆在旁边看了半天,来了一句:这比家里那台大车还舒服,起码腿能伸直。 我拿手机查了下数据:元UP后排座椅放倒后,纵深1650mm,宽度980mm。说人话就是:一个一米六的成年人躺平没问题。 测试三:储物格大搜罗 女人嘛,车里永远乱七八糟:口红、护手霜、充电线、娃的零食。 我把车里所有储物格翻了一遍,列了个清单: · 中控台下方有个大镂空,高度能塞进一个女士托特包——老婆现在上车就把包扔那儿,不用扔后座。 · 门板储物槽,我试了试,能塞进5瓶550ml矿泉水,外加两包湿巾。 · 最意外的是后排座椅底下,藏着两个抽屉式储物盒。娃的绘本、彩笔、小玩具,全塞进去了,平时根本看不见。 我笑她:你这是把车当移动仓库了?她回怼:你懂什么,这叫顺手。 测试四:满载极限测试 当然,光说能装不够,也得试试“装不下”的时候。 周末全家出动,我爸妈坐后排,加上一个安全座椅。我特意感受了一下:后排坐俩大人加一个安全座椅,腿部空间还剩一拳三指,但横向确实有点挤了。我妈说还行,但老婆念叨了一句:要是长途,还是开你家那台大车吧。 这句话挺关键——它让我想明白了元UP的定位。 一周实测后的真实感受 七天下来,我给自己列了个表: 最满意的:后排座椅放倒纯平设计(午睡、拉货真方便)、储物格够多够隐蔽(乱七八糟的东西有地儿放) 够用的:常规状态后备箱(日常买菜接娃足够,塞个婴儿车没问题) 不太够的:满载五人时横向空间(偶尔全家出动可以,长途会挤) 我的结论是:元UP的空间,不是那种“账面数据吓死人”的大,而是会过日子的大——平时不显山不露水,真需要的时候,它总能变出点地方来。 这引发了我一个挺深的感触: 我们以前选车,总想“一步到位”——要空间大、要面子足、要啥都能干。结果呢?大部分时候是一个人开着大车空跑,油耗高、停车难。 元UP让我明白了一个道理:车不在大,够用就好;真正的幸福感,不是“偶尔的全家满载”,而是“每天的开销省心、停车顺手、娃上下车方便”。 前几天测完空间,老婆问我:这车你给打几分? 我想了想说:空间单项我给85分,不是因为它最大,是因为它知道过日子需要什么。 如果你也在纠结:家里有台大车了,第二台买啥? 我的建议是:别买“面子”,买那个让你每天出门都愿意开的那台。 对我们家来说,元UP就是那台车。 --- 你们觉得呢?小型SUV的空间,够你用吗?

    换过三台车图1换过三台车图1
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    昨天 00:04回复

    元UP二手车导购评测:10万内纯电代步首选,年款分级+行情指南 作为比亚迪旗下入门级纯电代步车,元UP凭借颜值在线、好开好停、充电省钱的优势,成为二手纯电代步车市场的热门选择,尤其深受年轻人喜爱。结合2026年3月市场实况,梳理其2024-2025款3个核心年款,明确选购分级、合理成交价,融入个人实测与车主反馈,帮预算5-10万的代步党、新手避开雷区,精准选车。 元UP二手车核心特点:车源以2024-2025款准新车为主,车龄多在1年以内,里程0.5-3万公里,流通性极强,毕竟入门纯电代步车的需求旺盛。整体1年保值率约58%,2年保值率约52%,在同价位纯电代步车中表现中等,核心优势是刀片电池安全稳定、充电成本低,小保养仅需200元左右,日常代步成本极低,好开好停,适合城市通勤。 ★ 值得买:2024款401km领先型、2025款401km卓越型 这两个版本是二手元UP的首选,性价比和实用性拉满。2024款401km领先型车龄1-2年,里程1-3万公里,二手价8.2-8.8万,CLTC纯电续航401km,通勤半径大幅扩展,比301km版多花1万十分值得,配置齐全(倒车影像+中控大屏),适合家用兼顾通勤的用户,充电一次可满足一周通勤需求。 2025款401km卓越型车龄多在1年以内,准新车为主,里程0.5-1万公里,二手价9-10万,配置拉满(L2级智驾+全景天窗),比新车省1-2万,升级了车机系统,流畅度更高,适合追求新车况、注重智能体验的新手,刀片电池健康度高,后期用车更省心。 ⚠️ 谨慎买:2024款301km领先型、2025款301km领航型 这两个版本需结合自身需求谨慎选择,避免续航焦虑。2024款301km领先型车龄1-2年,里程2-4万公里,二手价7.2-7.8万,CLTC纯电续航301km,仅能满足日常短途通勤,无充电条件的用户会有明显续航焦虑,仅适合有固定充电条件、仅市区短途代步的用户。 2025款301km领航型二手价8-8.5万,配置比2024款301km版略有升级,但续航相同,性价比不如2024款401km领先型,仅适合预算有限、对续航无过高要求的短途代步用户,长期使用容易出现续航缩水问题。 ❌ 不建议买:高里程车(里程超5万公里)、改装车 高里程车(里程超5万公里)电池衰减明显,续航缩水严重,部分车型电池健康度低于85%,虽然二手价低至5-6万,但后期更换电池成本极高,纯属花冤枉钱。改装车车商压价狠,且改装部件可能影响车辆安全性和质保,后期维保成本高,即使价格便宜,也不建议入手,素车更易快速成交且更有保障。 个人提醒:选购二手元UP,优先准备电池检测报告(刀片电池健康度≥90%可多卖500-800元),优先选择个人一手车、保养记录完整的车源,重点核查三电系统质保是否可转移,无重大事故、无调表痕迹即可放心入手。你们觉得10万内二手纯电代步车,元UP值得选吗?评论区聊聊~

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    前天 22:27

    二手元UP,我劝你别盯着新款看 这车很有意思——上市才一年多,二手市场已经热闹起来了。原因很简单:2025年初那次"加量不加价"的改款,把老车主背刺得够呛,新车直降增配,二手价格直接被打穿。现在正是捡漏的好时机,但选错了就是纯纯接盘。 值得买:2024款 401km 超越型 这是目前二手市场的性价比之王。二手价7-9万,比新车省了三四万。配置放到现在也不落伍:130kW电机、7.9秒破百、带快充、有全景天窗和无线充电。关键是这车当时的车主大多刚提车就被背刺,现在卖车属于"认亏离场",议价空间大,你就照狠了砍。 谨慎买:2025款 智驾版 401km 领先型 新款确实香,加了DiPilot智驾、后排出风口、8155芯片。但现在二手市场车源少、价格硬,比2024款贵出两三万。除非你对智驾有执念,不然这个差价不太值。等下半年车源多了再考虑。 不建议买:2024款 401km 领先型 & 所有301km版本 2024款领先型是最惨的——2025年初那次改款,这个配置直接被"停产+增配",车主5个月亏了近3万。二手市场里这车源多但口碑炸了,保值率一塌糊涂。另外301km版本更是雷中雷:冬天实际续航可能就200出头,跑个郊区都心虚,而且70kW电机开起来是真肉。 最后提醒一句:元UP启动电池是铅酸的,不是磷酸铁锂,这玩意儿坏了没预兆直接趴窝。看车时一定问清楚小电瓶换没换过。还有,后排坐人颠、高速风噪大,试车多跑两圈烂路感受一下。

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    前天 19:58
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    前天 12:41
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    前天 08:16
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    3天前
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    3天前

    二手元UP最大的坑:老款和新款根本不是一台车 元UP是比亚迪基于e平台3.0打造的A0级纯电SUV,八合一电动力总成和DiLink智能网联系统是它最大的卖点。但二手市场水很深——2024年的老元UP和2025年之后的新元UP,产品力差距大到像两代车。买错了,不是捡漏是踩雷。 先说老元UP为什么不能买。老款用的是初代e平台3.0基础版本,前悬架是麦弗逊,底盘调校偏硬,过减速带颠簸明显;没有激光雷达,智驾只能实现基础辅助,缺乏高阶辅助功能;最要命的是二手折价高达40-50%,5万就能买到,但开两年再卖可能只剩3万出头,保值率远不如新款。 新元UP就完全不一样了。2025款智驾版加了相关智驾硬件,搭载“天神之眼”高阶智驾,能实现基础城市NOA;底盘优化了减震调校,加了自适应阻尼部件,操控和舒适性都有质的提升。2025款全新元UP轴距保持2620mm,后悬优化为多连杆调校,内饰升级智能交互设计,纯电续航最高可达401km,产品力再上一个台阶。 元UP的通病是低速电门偶发窜动,俗称“点头窜车”,部分车主反馈车机偶有卡顿、高速风噪明显。买车前一定要中速试驾过颠簸路面,感受一下能否接受。纯电版每公里成本才8分钱,百公里电耗最低12度,日常代步每月电费几十块,用车成本是真的低。 我的建议是:只买2025年之后的新元UP,首选智驾版(带天神之眼智驾+长续航),二手价6-8万。老款元UP再便宜都不建议入手,产品力和残值都没有保障。 适合人群:比亚迪品牌爱好者、城市通勤族、新手司机、单身或小家庭用户——如果你注重低电耗和好开好停,元UP的灵活车身和可靠电驱体验,会让你觉得物超所值。

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    3天前
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    3天前

    元UP二手车:值得买、谨慎买和不建议买的年款 比亚迪元UP二手车最值得买的是2024款401km领先型和2025款智驾版/超越型‌,‌谨慎买的是2024款301km启航版‌,‌不建议购买的是2024款及低配领航型。 一、✅ 值得买:2024款 401km 领先型和 2025款 智驾版/超越型。1.2024款 401km 领先型|二手价约7.8–8.5万元‌,长续航+高实用性‌:‌401km CLTC纯电续航‌,配合热泵空调系统,在成都冬季实际续航仍能保持在300km左右,满足你日常接送孩子、买菜、通勤等多场景需求,一周充一次电足够。配置全面,安全贴心‌:标配L2级辅助驾驶、360°全景影像、DiLink 100车机系统、无线CarPlay,对新手妈妈或女性驾驶者非常友好,倒车、变道更安心。支持65kW快充‌:30分钟可从30%补能至80%,周末带娃出行也不怕半路“趴窝”,补能效率远超慢充车型。三电质保延续‌:二手车主同样享受三电系统‌8年或15万公里质保‌,后期使用更省心,维修风险低。如果你更关注‌续航稳定性与儿童安全配置‌,这款是兼顾经济性与实用性的首选。2.2025款 智驾版 / 超越型|二手价约8.5–9万元‌,智能化显著升级‌:搭载AR-HUD抬头显示、高阶智驾辅助系统(含自动泊车、车道保持增强),城市拥堵路段驾驶更轻松,尤其适合停车困难的老城区。车机响应更快‌:升级至DiLink 100平台,语音识别更灵敏,播放儿歌、导航设置等操作流畅无卡顿。市场认可度高‌:作为新款主力车型,车源流通性好,未来转手更容易,保值率相对稳定。这款属于“一步到位”的理性选择。 二、⚠️ 谨慎买的年款:2024款 301km 启航版 301km ,二手价约6.5–7万元,‌续航短板明显‌:301km续航在冬季实际仅剩‌150–180km‌,若无家充桩,每周需充电3–4次,使用体验大打折扣。仅支持慢充‌:无快充功能,补能效率低,不适合临时接送孩子的家庭场景。配置简陋‌:缺少L2辅助驾驶、360影像等关键安全配置,对新手司机不够友好。 三、❌ 不建议买的年款:2024款低配领航型,2024款中低配领航型,|存在通病隐患,‌空调自动升档问题‌:多位车主反馈空调会从1档自动跳至5档,噪音大影响听音乐或哄睡宝宝。 能耗偏高‌:百公里电耗普遍在‌13kWh左右‌,冬季续航直接“打五折”。转向手感生涩‌:部分车主反映低速转向有卡顿感,需适应。虽然价格低,但若你更看重‌驾驶舒适性与长期可靠性‌,这类车型性价比反而不高。

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    3天前
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    3天前
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    4天前

    10万块买新能源小车,零跑A10、吉利星愿、比亚迪元UP,这仨简直是把选择题拍你脸上了:要超前科技,要均衡体验,还是要省心靠谱?你的答案决定了选谁。 如果你是个“科技尝鲜派”,就想用最低成本把激光雷达、8295芯片这些前沿配置都体验一遍,还对续航有焦虑:那零跑A10的性价比确实猛。十万内给你505公里续航和一堆高阶硬件,这堆料没话说。但你需要想清楚,这些智能功能现阶段到底有多好用,会不会是“期货”?而且零跑的销售和售后网点,可能没另外两家那么密。它适合愿意为硬件买单、喜欢折腾的“数码极客”。 如果你买车就图个踏实省心,相信“大厂出品”,对花里胡哨的智能配置没那么感冒:那比亚迪元UP可能是最稳妥的选择。比亚迪在新能源领域的口碑和庞大的售后体系,能给你很强的安全感。但它的动力和智能座舱,在这三款里相对保守,就是个规矩的“好学生”。它适合把可靠性和便利性放在第一位的“实用主义者”。 如果你在“智能”和“靠谱”之间纠结,想找个折中点:那可以研究下吉利星愿。背靠吉利,品牌和售后相对让人放心,同时它在智能驾驶芯片上给的算力也不低。但它可能没有零跑那么激进的硬件,也没有比亚迪那么深入人心的口碑,处于中间地带。它适合那些既想要一定科技感,又对传统大厂有信赖的“中间派”。 最后的大实话:车不是手机,光看参数没用。你一定要去开、去坐。试试零跑A10的激光雷达版,它的自动泊车是不是真的那么“老司机”;感受下元UP的座椅,是不是你喜欢的软硬度;体验下星愿的车机,流畅度能不能让你满意。最关键的是,想想你每天的通勤路况和充电条件:如果经常跑长途,长续航很重要;如果只是市区代步,那智能车机的便利性可能更实在。你的钱应该花在刀刃上,为你的真实需求买单,而不是为那些你可能永远用不上的“顶级硬件”付费。

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    4天前

    试驾完比亚迪元UP,如鲠在喉,不吐不快! 比亚迪元UP凭啥销量这么顶?您买它蕞看中它的哪个方面? 🔥优点 1️⃣电池还是很靠谱的,比亚迪弗迪电池,用着更放心一些。 2️⃣安全配置丰富,360全景,透明底盘,ACC,主动刹车,碰撞预警,车侧预警……都给配齐了。 3️⃣辅助驾驶相对来说还是不错的,配置了英伟达芯片,虽然不支持城区NOA,但是快速路上高速上还是挺不错的,这个比同级的零跑吉利强一些。 4️⃣自动泊车挺丝滑的,这个日常用车太实用了,对女司机很友好。 ❌ 缺点 1️⃣动力弱,只能爆发95匹马力。市区代步低速不会有太大感觉,速度到了100以上,再加速就显得有些疲软 2️⃣空间小,轴距只有2620mm,后排还可以,后备箱特别小。 3️⃣后悬还在用扭力梁,也就是“板悬”,过沟过坎颠一些。开起来的感觉不太好,晃晃悠悠的,底盘不够扎实。 4️⃣只有4个扬声器,车内氛围感营造的一般。一上车,车内的气味难闻,不知道大家的是不是也有味?还是试驾车的问题。 5️⃣401km续航少了一些。这个价位其他车辆已做到500km+续航。 🚗比亚迪元UP 🚙车型:2025款 401km 活力版 💰指导价:9.98w,优惠1w,置换补贴0.3w,保险6500,落地9.33w。 个人总觉得元UP处于不上不下的一种状态,我觉得可以退一步选择便宜一些的吉利星愿,极狐T1,MG4,或者向前迈一步选择吉利银河E5,深蓝S05,铂智3X。

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    4天前
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    5天前

    #懂车帝抖音汽车种草内容创作大赛7万元纯电SUV卷疯了!元UP vs 悦也Plus,实测后教你闭眼选! 春暖花开,老张最近准备拿7万元买个纯电代步的SUV,现在纠结于比亚迪元UP2025款301KM领航型和宝骏悦也Plus2026款301km旗舰版,这不找到叮当了么! 一台是比亚迪背书都市代步王,一台是硬派潮玩,拉满个性之选,我估计纠结这两台车的朋友能从天亮选到天黑。 今天就来说说这两台车,您该咋选? 惯例就是先上结论:看重品牌靠谱、空间实用和冬季续航稳定性,选元UP;而追求个性颜值、丰富配置,偶尔还出去露营啥的,选悦也Plus。 两款车都是同价位好车,没有好坏,只看你的需求的适配度。 一、颜值和空间,两款车风格截然不同,一眼就能分清。 元UP走都市动感路线,Dragon Face 3.0设计辨识度拉满,溜背造型风阻更低,搭配可开启全景天窗,日常通勤很有质感。车身尺寸更大,轴距2620mm,后排腿部空间更宽敞,满载三个成年人也不挤,只是溜背造型牺牲了部分后备箱垂直空间,大件物品还是省省吧! 而悦也Plus走硬派潮玩路线,方盒子外扩轮眉,回头率直接拉满,还支持改装扩展,年轻人开出去很有意思!空间巧思更足,近乎垂直的车身设计让得房率很高,后备箱常规容积385L,放倒后能拓展至1715L,露营装备、婴儿车都能轻松放下,只是轴距稍短。 二、动力和续航是代步车的核心,两者基本相同。301km续航足够日常使用,电池容量都是31,但两车有差别,元UP使用的是弗迪提供的刀片磷酸铁锂电池,自带液态冷却,电池技术扎实,标配热泵管理系统,冬季续航衰减比悦也Plus少,北方用户更省心。而悦也Plus使得的是国轩神炼电池,各有千秋。 三、智能和配置上,悦也Plus更懂年轻人,标配12.8大屏,车机响应流畅,还有主驾驶的电动座椅、全车四门一键升降等实用配置;元UP智驾更基础,但品牌售后网点多,维修保养更便利。 四、最后划重点:追求稳妥实用、看重冬季续航,选元UP;喜欢个性颜值、需要露营功能,选悦也Plus。 7万内纯电代步,适合自己的才是最优解,看完这篇,你是不是不用纠结啦!

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    5天前
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    元UP · 懂车分(口碑)

    3.42

    良好

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    208人评价

    8万-12万新能源总榜

    NO.77

    低于92%的同价位车系

    3.42

    综合

    3.37

    内饰

    3.13

    配置

    3.47

    空间

    3.61

    外观

    3.32

    舒适性

    3.38

    操控

    3.64

    动力

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