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#一人N条购车避坑建议. . 今天我去试驾了乐道L60，该车有什么优缺点呢？这边我跟大家简单分享下自己的观点，希望能对大家有所帮助。 - 首先，我先说说它的优点。该车的优点不少，这边我重点说说下面几点。 - ①车内前后排空间、后备箱空间都非常充足，坐车内不会过于拘束。我本人179cm身高，我将前排主驾座椅调到最低，其头部空间还有一巴掌多。而坐后排它空间有两点明显的优点，第一，膝盖与前排座椅靠背的距离有接近2大巴掌的空间，前后排距离太充足了，灵活性会更高;第二，腿部可以坐直，脚可以伸到前排座椅底部，加上其膝盖与座椅边缘可以紧密贴合，坐起来支撑性比较足，腿部受力点舒服。后排头部空间也有一大巴掌的距离，这说明其头部空间还是非常充足的，坐起来不会过于受限。而后备箱空间的表现也非常优秀，上面一层中规中矩，但是也可以放几个大件行李，因为其长度较长，而其下面一层有个比较深的储物柜，这个储物柜可以放不少东西，特别是加装个50多寸的冰箱也是足够的，当然也可以放其它物品，感觉该储物柜的实用性挺高的。 ②头顶天幕白天气温30℃下摸起来不会特别烫，感觉其头顶隔热效果还行，或者是不是车内空调的原因呢？ ③后排座椅都可以通过按钮调节靠背角度，对于需求角度更大的消费者来说有可能会更加吸引，我本人觉得标准角度久足够了。 ④车机智能语音助手的开启方式是“小乐、小乐”，操作多个指令，反应很快，没有卡顿的感觉，我觉得智能化这块还是有好的体验的。 ⑤智能辅助方面，其换道我觉得挺快的，而且其可以根据需求调节车速这块还是挺人性化的设计，有些人喜欢开快车，就调高点速度，有些人不喜欢太快就降低速度，最起码开起来会比较舒服，不会让人觉得过于激进。而且其红绿灯等待起步时间基本是零桢起步，一旦绿灯，起步没有过多延迟，加快了通过红绿灯的时间。 ⑥该车动力表现如何？我觉得运动模式下的动力表现最佳，其提速最为明显，而舒适模式提速也正常，中规中矩，只是经济模式下，油门会重点，提速不够快。当然，其低能量回收下的回收感基本没有，驾驶起来会更加舒服。 ⑦刹车和方向盘的灵活性非常高，没有任何的顿挫感，这点开起来特别轻松。 ⑧说到其底盘，我觉得比较稳，坐前排并没有很明显的晃动感，底盘过坑洼路段的声音够闷，不会过于尖锐，而且前排噪音表现比较好，不会有明显的胎噪声，前排的坐乘体验较好。 - 它的不足点，我觉得也有几点。 - ①车内想开门出去，其打开位置设计的不够人性化。一般来说，我们开门都是用离门较远的手去开门，这样可以检查是否外面有来人，避免开门杀问题出现，而它的开启方式对于另外支手来说并不顺手，这点建议后续改下。 ②方向盘界面指令不够清晰，这个是很多车都存在的问题，颜色偏浅色色调，这点做的不够精致，对于新车主来说有可能不容易熟练。 ③副驾前没有隐藏储物柜，个人觉得有肯定比没有好，毕竟是汽车一直保留的配置，增加这个位置，前排放些保养清单等资料也是可以的，我觉得聊胜于无吧！ ④智能辅助的不足，我觉得有两点:第一，如果红绿灯在闪，它会因为误判断而急刹车，等待一会才会重新启动，如果是我们自己开，肯定老远就可以看到其车灯双闪了，感觉还是缺点智能化;第二，其目前没有自动调头的功能，所以需要自己接管，目前这块技术还是不够成熟。 ⑤能量回收确实可以降低电耗，但是其驾驶体验会差一点，我试了其中等级别的能量回收，其有明显的回收感，开起来不是特别舒服，所以就降低了能量回收，这点我是深有体会的。 ⑥后排坐乘体验会略差些，主要是因为其噪音有点大，后排是单层隔音玻璃，加上是无边框车门，所以后排的噪音会大些，我用分贝噪音测试的软件测试了下其在50㎞/h时速的情况下的噪音情况，其最大值达到74分贝，平均值在66分贝，处于吵闹范围，感觉还是很影响坐乘体验的。 - 以上是我对乐道L60这款车的优缺点的分享，希望能对大家有所帮助。对了，该车目前的政策我这边也跟销售了解了一下。 - ①销售推荐555续航低配版本，因为其可以换电去换更高续航的电池，只是每个月需要上交几百块钱的费用，对比长续航版本的车型整车要便宜几万块钱，相比较一个月几百块钱来说会更加划算。 ②目前有买车赠送6000元对应积分的政策，若想直接兑换现金就是5000元，这块具体看需求。 ③因为其没有标配遮阳帘，所以赠送300元对应积分去商城购买，这点我觉得还是有诚意的。 - 对于我上述的分享，大家觉得如何？欢迎评论区留言！
提问卖爆了铁汁们儿…
乐道L60 · 懂车分（口碑）
3.94
“良好”
共316人评价
18万-25万新能源总榜
NO.67
低于53%的同价位车系
3.94
综合
3.85
内饰
3.97
配置
4.23
空间
3.87
外观
3.80
舒适性
3.94
操控
3.91
动力
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