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#摩托车改装笔记买车到现在也进行了一点点的改装，改装不多，但是非常的实用。 改装一，加装了一个33L的铝合金后尾箱。原车的座桶只能放下3/4的头盔，我戴的全盔装不下，每次出门儿或者上班儿的时候都得拎着个头盔，很不方便。所以决定加装一个尾箱来装头盔。 购买的是GS的铝合金尾箱，容积是33L花费了310元(加快拆底座)。 买这款尾箱之前对比了途者的尾箱，这款尾箱的质量铝材的厚度，和途者的尾箱差不多，但是图者的尾箱比GS的尾箱贵了150块，经过对比还是选择了性价比更高的GS尾箱。 GS这款尾箱的颜值还不错，我选择的是白板画，和车身的颜色能更加的融合。同时这款箱子的尺寸也不是特别大，从侧面看起来车非常的协调，给车子的颜值加分。33L的容积装我xx l的全盔完全没问题，还可以装得下护膝和骑行手套，水杯等，装载能力真的很不错，这样的话坐桶里可以放一些文件袋儿和应急工具，整个车的装载能力就上来了。装完这款尾箱也有一个小的缺点，那就是这款尾箱加上底座是6.5kg，尾部的重量会有一点大，在低速30~40km/h的速度期间前手把有一点点的晃动，多少影响一点骑行感受，不过不会引起死亡摇摆，不用担心。 改装二。给我的车子贴了碳纤维的防划膜。脚踏部位龙骨的地方都是塑料壳，上下车很容易把塑料壳踢花，所以在网上选购了贴纸。一共花费了198元，贴纸是自带背胶，形状是裁剪好的直接贴上就可以。 贴纸的厚度大约0.2mm， 材质是仿碳纤维材质的，还挺硬。上下车再也不用担心刮花车体，很好的保护了弯梁龙骨处的车壳。个人觉得这个贴纸的颜值还不错，磨砂材质的很有质感，贴上之后颜值也高。贴纸还是建议大家贴上的，毕竟价格不贵，很值得推荐。 以上就是我的车辆一些简单改装的分享。没花多少钱，但是感觉实用性提高了不少。
#摩托车改装笔记自从购入了光阳H150小踏板，我这汽车是一天也不想开了，但随着天气越来越冷，我越来越感觉小h原车的风挡不够用了。 光阳H150的原车风挡高度是55cm，按说踏板车原车风挡达到这个高度已经不算矮了。但是因为车子的座高相对较高，达到了79cm...查看全文
#摩托车改装笔记H150原车是不带护杠的，车的车漆本身就比较薄，一刮一蹭的很容易刮花车体，可以参考改装一下自己的h150。 这个护杠是一个全包围的形式，从车头到车尾都有很好的保护材质是钢管的，钢管的直径大约有25mm，摸起来也挺结实的，整体的重量大约是7kg。安装完的费用是420元。 安装完这个护杠我认为有极大的优势。首先从外观上来看加装了护框之后比原先的车体更宽，显得更壮实，也就是说更饱满了，好看一些。再次加装上护杠可以防止一些电瓶车和附近停的摩托车的剐蹭，我之前没装护杠之前经常被别的电瓶车剐蹭到车的外壳，外壳处都好几处漏到底漆了特别的难看，这款车的漆挺薄的，要保护好。再次有护杠可以保护人和车能减少伤害，毕竟如果摔车的话，护杠会承受大部分的伤害。 安装完护杠的弊端。我的车安装完护杠之后共振特别明显，起步的时候护杠和车头部位嗡嗡嗡的响，没装护杠之前没有这种共振的声音，可以确定是护杠导致的共振。 另外我还改装了坐垫儿。原车的座高是785mm，我1米65的身高，坐上之后双脚勉强半脚掌落地，主要是这款车的坐垫儿太宽了，导致了腿不够用的。 改装坐垫是从网上找的，费用是440元。改装的效果如图所示，就是带腰靠的降低了座高3cm。 改装完坐垫儿的感受还不错。首先是做高降低了3cm多。我这1米65的小土豆儿也能双脚稳稳落地了，骑车更有信心了，实际上也更安全一些。另外这款坐垫儿改完之后，带一个腰靠。坐在上面的时候腰靠能承托住腰部，坐起来更加的舒适。上下班儿通勤的距离虽然不长，但是在路上骑行的时间达到了一个多小时，没改坐垫儿之前真的是腰疼，改完坐垫之后带的腰靠能很好的缓解腰部的疲劳，骑行起来省力多了。再次就是改完坐垫儿之后的样子还挺不错的，做工和缝线处理的都挺好。防水性方面也不错，下过几次雨，坐垫儿没有往里渗水，没有出现坐垫儿湿屁股的情况。 我还改装了一对恶魔眼的灯。也是透镜的LED灯，带动态眨眼睛的效果挺酷炫的，价格有点儿贵，860元。其实原车的车灯亮度还不错，我的改的这个恶魔眼灯主要是好看，有趣。你要是喜欢的话也可以参考着改一个。这款车灯自带切线，带透镜的大灯都有切线，这个切线还是比较平整的，亮度也挺好的，远光和近光支持同时开启，夜晚的时候照明效果特别的好。 这都是一些非常实用的小改装，如果你也有需求也可以参考着去改装一下，使用效果还不错。
#摩托车装备推荐这几天气温骤降，最高气温也就20度冒头，骑车的时候四季护膝不太管用了。是时候该换冬季护膝了，这次推荐的是TANC拓驰冬季护膝。 TANC拓驰冬季护膝的入手价格是171元，护膝带有分装式的护具，做工不错。 拓驰的冬季护膝属于那种半长款的护膝，整体的长度50多公分，带有上下自粘扣，非常方便穿戴，半长式的护膝穿戴起来比较利索，虽然材质很厚，但是一点儿都不影响腿部的灵活性，并且个头不大好收纳，里边的护具也是软的，可以折叠起来放在座桶里面。在穿这款护膝之前，我带的是摩多郎的长款护膝，就是从脚腕到大腿根儿那种长度的护膝，穿戴起来不方便，而且特别的大，不好收纳，骑车到单位之后护具没地方放。 CE认证的软护甲是可拆卸的结构，可以通过里面的拉链取出护甲，护甲很柔软，很厚实。内衬是加绒设计的，很厚实，戴上也很舒服很柔软。这个季节带上之后还有一点点的热。护具的外边是类似防雨绸的材质，也是那种比较隔风的设计，在这款护膝早上的时候14度，带上之后真暖和，骑车到单位整个膝盖都是暖洋洋的，再也不害怕老寒腿了。 护膝的佩戴舒适性也不错，戴在腿上之后不容易往下滑，膝盖的弯折处也很灵活，戴着护膝也不影响深蹲。性价比方面，这款护膝的售价还可以，毕竟170元左右买一款品牌的冬季护膝，还是很划算的。 如果你也想买一款冬季舒适灵活的护膝不妨看一看，这一款还挺不错的。
#摩托车改装笔记入手摩托车之后进行了一些简单的改装，感觉越改越实用。 改装一，增加了一个38L的铝合金后尾箱。铝合金尾箱的品牌是星骑侠，费用是320元。底座和尾箱架花了160元。 H150原车的储物空间并不是很充足，因为没有平踏板儿，所以载物能力大打折扣。坐桶的空间也不是特别大，只能放得下3/4头盔，和一点小的物品。因为我平时带的是全盔，每次出门儿还得拎着头盔，非常的不方便。所以我决定增加一个尾箱。 我选择的是38L的铝合金尾箱品牌是星骑侠，买这款尾箱之前也对比了途者的尾箱，星旗侠的尾箱和途者的比起来，质量没有途者的尾箱好，但是星旗侠38L的尾箱比途者38L的尾箱轻了3kg，同时价格又便宜了200块。权衡下来个人选择了重量更轻，性价比更高的星骑侠38升的尾箱，主要也考虑到尾箱太重会影响操控，最终选择了星骑侠38L尾箱。 38L的尾箱对于踏板摩托车来说完全够用。能装得下我的Xl全盔，还能放得下护膝，护肘和骑行手套，装载能力完全够用。有了这个尾箱之后也特别的方便出门儿，再也不用拎着我的大头盔了，有时候出门买点东西可以直接扔到尾箱里，特别的方便。星旗侠尾箱的质量也还可以，毕竟是铝合金材质的，也很有质感。他的不锈钢锁做工也不错，开合比较顺滑，这款尾箱还是值得推荐的。 改装二，加装了护杠。H150原厂也没有护杠，没有护杠，在车辆摔倒的时候很容易摔坏车壳，另外在停车棚里停车的时候也容易被其他车辆刮花车身。还有一个重要的原因就是护杠可以在倒车的时候吸收大部分的能量，保护骑手的安全。 我加装的护杠品牌是jasd的，总共花费了460元。护杠的质量很好，管壁很厚，摸起来也非常的结实，一套护杠的重量是8kg。 安装完护杠之后，车从外面看起来大了一圈儿，看着更加饱满，更好看一些。护杠宽出车体六七公分，能很好的保护车辆在摔车的时候也能保护自己。个人觉得护杠还是很有必要安装的。 以上就是我的h150的一些简单的改装，花费不多，但是挺实用的。
#摩托车装备推荐我带的这款3/4头盔品牌是GSB的，骑踏板戴3/4盔很方便，这款头盔的款式还可以。 我戴的这款头盔的型号是GSB-G283，花色是闪电白，看起来还挺个性的。入手的价格是230元，头盔的价格也不高。 先说一下这款头盔的优点。首先来说这款头盔戴上之后不显头大，它的外壳设计的很小巧。买这款头盔之前对比过其他品牌的3/4头盔，他的外壳比别的品牌都小一圈，看起来更精致，更好看。 头盔的内外做工都很好。我选的这个花色的头盔，漆水做的不错，摸起来非常的丝滑，头盔的喷涂工艺很好，边边角角的都没有漏气的情况。镜片与锥体贴合也严密，镜片开合的阻尼感也挺好，很有质感。另外它的镜片透明度很好，从里边儿往外看没有形变，镜片的质量也非常的不错。内衬的做工也还可以，内衬也支持快拆，这样很方便清洗。我夏天佩戴头盔每三天清洗一次内衬，反复清洗内衬也没有出现变形的情况，同时它的材料也很柔软，戴上之后也挺亲肤的。 头盔设计的挺合理。我选择的是xl号的头盔，我的头围是60㎝，带上之后刚刚好，头顶和后脑勺与头盔贴合着非常好，也不加夹脸，戴在头上很舒适，另外它里面还有眼镜槽，有时候我戴眼镜的时候也不卡耳朵，眼镜槽设计的很好，还有预留的蓝牙耳机槽，装上维迈通蓝牙耳机之后非常合适，槽位设计的都很好。 头盔的重量是1280g。这个头盔还是很有分量的，说明用的材料比较瓷实。头盔有一点点的重，不过我上下班儿佩戴还是蛮舒适的，并不会压迫颈椎，觉得脖子疼。 头盔的通风还行。它的顶部有一个通风孔，可以打开和闭合，骑行速度高于30km，能感觉到有风在头盔内流动，通风性还不错。再加上3/4亏，没有下巴，夏天戴这款头盔骑车也非常的凉快。 性价比还可以，毕竟200多元的头盔还带3c认证，内衬和外部做工都非常的好，性价比还是挺突出的。 这款头盔实际佩戴还不错，外形好看，版花也好看，另外质量还可以，佩戴了一年多，没有出现任何问题，内衬也比较厚实。还是值得推荐的。
#摩托车装备推荐骑行手套是我们骑行中不可缺少的装备，推荐一下我用过的这款骑行手套。 摩多狼真皮骑行手套，入手的价格是88元。 整副手套基本上都是羊皮材质的，颧拳骨处还有保护壳，整体上设计的也挺好看。穿戴上特别的柔软，很舒适的一款手套。作为真皮材质的骑行手套，88元的售价，性价比真的很高。 羊皮材质比较柔软，内部做工也很好。手套的接缝没有太多的隆起，穿戴一段时间不会勒手，不会给手部勒出血印。穿戴上之后比较合手型，看起来比较好看。 透气性还可以。夏天戴这个手套的话还是比较闷热的骑行会有很多的汗。春秋季节戴这款手套比较的舒适，骑行的时候里面不会出汗。 便利性也不错，手指端可以触摸手机屏。方便操作手机。比方说等红绿灯的时候接打电话不用摘手套，听听音乐，切个歌什么的也很方便。 掌心处有防滑设计。抓握车把更加的稳，不会造成骑行中手把脱离。 这款手套的性价比还真的是不错，毕竟才80多块钱的骑行手套是羊皮材质的，穿戴起来也很舒服推荐给大家。
#摩托车装备推荐虽然我平常骑小踏板，但是我每次出门都要佩戴齐全护具，安全骑行放在第一位。 我买的是赛羽的骑行护具，型号是K50 4件套的价格是280元。 护具的整体做工不错。外边的pp壳非常的厚，摸起来也非常的结实，拿在手里也十分的有分量，外部看起来的做工非常的精致，很有质感。内衬比较亲肤摸起来很柔软，中间层是缓冲层，缓冲层大约有0.5cm厚，摸起来挺厚实的，能起到缓冲的作用。 护具的灵活性也挺好。关节处是3折设计的，哪怕是深蹲也不影响，关节处处理的非常灵活。 护具是快拆卡扣的。穿戴起来比较的方便，一摘一挂即可完成护具的佩戴。我自己测试过，戴一副护具也就用不了1分钟。上下护具如果熟练的话，1分半就可以完全戴好。 透气性不是特别好。这款护具就适合春秋天戴，天气转凉的时候带着还挺舒服的。夏季佩戴的话，一会儿就能湿透衣服，透气性不是特别好。 性价比方面个人觉得还可以，毕竟做工好，材料结实，一套的护具是280元，还可以接受。 我们大家骑行的时候不要嫌麻烦，护具一定要带齐全，保证安全第一，骑行安全没有小事。
#2024DCar万友引力节很高兴能参加懂车的万有引力节，并且试驾了吉利星越L智擎，这款车真的很智能，很好开。 首先在外观上来说，车长4770mm、车宽1895mm、车高1689mm，外形非常的大气，车辆尺寸也达到了中型SUV的级别。另外星越L智擎的腰线非常的硬朗，看起来非常的运动、有力量。我也特别喜欢他的直瀑式前格栅，给人一种稳重而不失霸气的感觉。 内饰方面我也特别的喜欢，米色和灰色的内衬搭配起来很有高级感，质感非常的不错，皮质的座椅带通风和加热功能，中控台以及扶手处都是软包围的，摸起来质感很好。中控的双联屏是我最喜欢的设计，屏幕显示很清晰，双连屏的设计非常有科技感。车内的氛围灯也很酷炫，能根据音乐律动，还提供多色可调节，氛围感拉满。 车机的智能化让人惊叹。坐在车内对车机发送连续指令，比如说：打开右前车窗、关闭右后车窗、打开车顶遮阳帘、空调调到25度等等，连续指令都能完美执行，并且反应速度很快，车机的流畅度也非常的好，屏幕触控也非常的灵敏准确。 车内的空间表现也不错。我身高170的女生，驾驶位我坐直身体之后距离头顶还有三拳的空间，另外驾驶座座椅的包裹性也不错，填充物软硬适中，坐起来挺舒服。后排的空间个人感觉是最满意的地方，前排座椅调整好之后，我坐在后排。后排距离前座椅的距离四拳还多，我在后边能轻松的翘起二郎腿。横向的空间也非常的宽敞，和两个同行的朋友坐在后排一点都不拥挤。车内空间的表现十分满意。 试驾也非常满意。我开着星越智擎L，顺利完成了绕桩、直线加速、搓衣板路、和极限转弯掉头等，车子非常好开，底盘非常的厚重一点都不松散，很有德系风格，当然了这也不意外，车身本来就是沃尔沃的平台。 车辆在经过搓衣板路的时候，车内的颠簸不明显，悬挂的表现真的令人意外，特别的稳，乘坐起来特别的舒适。 急转弯状态下，星越智擎L的侧向支撑非常好，侧倾的角度不是特别的，悬挂的回正速度也非常快，质感也非常好。 直线加速星越智擎L起步非常的有力，发动机震动不是特别明显，车内听到的发动机噪音也不大，AT变速箱非常的聪明，换挡平顺几乎感觉不到顿挫。 绕桩环节，星越L智擎表现也不错。我最多开到50km/h完成麋鹿测试，车子的转向十分的精准，另外车子左右侧倾的幅度不是很大，车身回正十分迅速，能很轻松的完成绕桩测试。 以上就是我对星越L智擎试驾的一些小总结，当然了也是我的一些浅见，有不对的地方欢迎指正。
#我的骑行生活车，没有完美的车，多多少少的都有点缺陷。光阳h150也是如此，总体上还可以。 这款车的座高对于160以下的矮个子女生来说不是特别的友好。就拿我来说吧我169的身高坐上之后双脚刚刚落地，主要原因是踏板车座子宽，比较吃腿部的长度，所以说160以下的骑友很难双脚落地。坐姿方面还可以，这辆车的手把挺高的，我坐上之后手臂伸直，腰能垂直于座椅。之前我试过豪爵uhr150，那款车的手把比这款车低了大约3cm左右，我坐在上面之后身子有点往前趴，坐姿不好，骑行起来非常难受。 性能方面我对这款车还是比较满意的。150的排量，个人感觉一个人骑完全够用，我120斤的体重，骑这款车起步还是挺快的，缺点就是发动机的震动有点大。起步之后的加速度还是很给力的，50km的时速以后再加油门儿还有很强的推动力，后期加速能力还是挺给力的。主要是这款车采用了四气门结构，后程加速能力有优势。也试驾过豪爵uhr150，Uhr150 发动机采用的是两气门设计，提速还是挺快的，但是后期加速能力和光阳h150没法比，后程提速能力差距挺大。 驾驶感受方面，个人有好有坏吧。好的方面这款车的车架真的挺稳，在市区骑行急转弯即掉头你感觉不到车架的晃动，尤其是在后座带着一个人的时候车架也非常的完整，很结实，很踏实。发动机的震动有些大，起步提速有些迟滞，这是这款车不好的一点，发动机4000转车辆才动，发动机的抖动和震动比较明显，这样也显得起步的时候非常的迟滞，感觉是反应慢一拍，不过起步之后的动力响应还算可以。前后避震的表现一般般。前避震的韧性还不错，行程不算长，有时候速度过快，过个坑前避震就能触底，造成车把震动的很难受。后避震的调节个人感觉太硬了，我一个人骑车的时候，后轮过减速带或坑洼路，后轮会弹跳，后避震的韧性不行，简单来说就是太硬了。 储物空间不是特别理想。因为这款车前边儿带有龙骨，这样的话和平踏板儿比起来载物能力差了很多。前面扶手盒的空间也很小，个人实测能放下一瓶500毫升的矿泉水，也就能放一点随身的小物品。坐桶的空间也不是特别棒，我的3/4头盔勉强放的下去，剩余的空间也就不多了，还能放下手套和一点点的杂物。原厂没有带后尾箱，如果后期想扩大空间的话，需要自己加装后尾箱。 油耗方面不是特别省油。我骑这款车最大的感受就是起步反应迟钝，其实看仪表不难发现它的启动转速在4000转，也就是我们通常所说的高转机，骑过其他品牌的150踏板儿，大多数品牌的150踏板起步转速在3000转左右，H150的起步转速比别的品牌高了1000转，这也就造成了油耗的增加。我通常是市区内骑这款车比较多，上下班儿通勤距离在20km左右，横穿市区的东西，车多人多，路况特别堵，一个月下来，我的车的平均油耗在3.8L每百公里。讲真的，我目前的驾驶方式比较温柔，这个油耗比同事的本田PCx160高了0.8L每百公里的油耗，油耗控制的不是特别好。 质量方面也就那么回事儿。整车看起来做工还可以，但是细看会发现细节处理的不到位，胶壳的接缝并不是很匀称，有的地方很宽，有的地方则很合理。车漆看着质感不是特别好，油漆很薄，我不小心刮擦到车的侧面，很轻微的刮擦就能露底漆，从划痕处看油漆真的很薄。其他的地方我遇到的问题就是后轮异响，车辆磨合了两三千公里之后，低速行驶后轮还是吱吱的响，就是刹车片磨碟刹片，去售后调整过多次，也没有解决问题。 以上就是我对h150的一些用车感受，虽然他有一些毛病，但总体上来说还不错。
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