当前位置:首页车友圈东风本田CR-V优惠后13万多
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Theodore西奥
前两天刚看完迈腾降至14万起,今天没想到就能看到CRV降至13万起,我觉得这背后还是有很多事情能分析出来。 其实对于买油车的消费者来说呢,这两款车型算是很经典的,尤其是CRV降至13万这个让我感到很意外,不过也在情理之中,接下来给大家分析一下,为什么会在情理之中。 一、本田在国内消费市场顶不住,不降价可能影响生存了 首先作为日系车企,它不像日产和丰田对中国市场的反应这么快,现在本田依然还保留着它对燃油车的执念,在新能源车的布局上也很少。自己家的S7和P7销量不争气。现在的销量主要还是依靠着雅阁、CRV、皓影这几款车型来苦苦支撑。又结合他现在在国内的产能,随着它的消费需求逐步萎缩,消费供给太强它反而是亏损的更多,所以就像前几天我们所看到的,广州工厂对外宣布,因为原材料半导体这一块,然后暂时停产了。实际上按照现在的全球趋势来讲,不光是它的中国市场,它的日本产量也在下降。那这种情况下,既然技术打不开局面,那就只能依靠降价来打开局面,CRV作为一个主力车型,它的降价其实释放了本田想重新拥抱中国市场的决心,同样的,也是一种去库存的办法。 二、本田不得不降价应对内卷,不积极入局可能离场 以前的日系车型在国内具有独家的技术优势,无论是燃油经济性,还是产品的可靠性都是独一份的,但是随着现在这几年国内车企技术水平的不断提高,咱们就以这种都市SUV车型为例,现在可选择的完全不是只有本田一家。我们就举个例子,现在你完全可以选择国产车的话,燃油车系列,你可以选择与沃尔沃同平台的吉利星越,甚至你要想选择插混或者新能源真的是很多很多.....所以,请问CRV还有啥优势?论技术,不领先了;论可靠性,国内车型也不差不多;论智能化,这直接完败;论价格?卖的贵消费者直接不买。 三、重新审视车型定价和消费者反应,改变以往的单向销售思路 不同于丰田、日产在最近的几款车型中大胆启用国内设计团队,搞出几款比较出彩的国内特供车型,本田这块还是没什么反应。其实降价就说明本田方面已经发现了,再按以前的思路去应对中国市场,很可能都会要走到离场的边缘。主动降价是正确认识市场的第一步,比如CRV降到一个合理的价位,甚至有竞争力的价位,那样才会稳住现有的油车市场份额,从而为新能源车型的研发提供客户积累和平台技术支持,消费者也得个实惠,算是良性互动。
發發的缤果S
我买的缤果S赠送的汽车权益 1、第一个就是赠送三年的车机流量,无限流量,已通电就有网络,网络很快,一般上车后我链接热点,看视频啥的挺快,不卡。 2、赠送原装黑色车顶。厂家赠送的拼色黑顶,不需要加钱,当初看星愿的时候黑顶还要另外加钱,看来看去还是选择了缤果S,各项指标都优于星愿,没钱人当然要对比了。少一项钱就能多用在其他地方。 3、金融贴息。赠送金融贴息2000元,需要对比销售算的帐,看哪家合适。 4、还赠送充电桩及安装,这个贴别适合有车位的朋友,有车位和能安充电桩的不要太方便。像我就白白浪费了这个权益,没地方安装,出去充电还是有点费劲的。 5、安心质保权益。三电终身质保,这个有点坑,因为人为损坏还有不在店里保养,全部不实用,直接报废,一定要定时检查,按时保养,差一点就不质保了,这一点当心放心。 6、置换费冲抵的挺好,无门槛置换3000元,这个咱也没试验,听说带置换,2万还有拿下来车的,还有5万的,4万的,反正很划算。 7、送了全车价值3000元的3m太阳车膜,我给店里要的免费帖服务,膜不是很黑,日常够用,我觉得这个黑度就行,晚上开车不会太黑,对视野友好。还有人问要不要贴送的膜,不贴白不贴,为啥不贴,省下的钱充电,买车饰不香吗。 8、其他的就是疯狂给店里要,部分4s店还有其他赠送,我送的行车记录仪,是很简单的款式,而且像素很低,后期我又换了,送了一次保养。送了10次洗车,其他的就没了。主要得给4s店磨,要来的就是赚到的。
西门吹嘘店
大家好,我是开了十来年车的老司机,最近听说CR-V优惠后13万,其实这是最低配优惠后的价格,指导价是18.59万,优惠5.2万,裸车13万多,如果你有旧车置换那就还有置换补贴,看着是真香。今天就跟大家聊聊这款车,看看咋样,值不值,给想买这车的朋友提供一些参考。 1⃣动力够用,别指望有啥推背感 👉这车用的是1.5T+CVT这套动力总成,日常开应该完全没问题。上下班代步、接送孩子、跑个长途都不费劲。红绿灯起步不会拖后腿,高速上也能轻松跑到120。 👉但你要指望它有推背感、能激情驾驶,那也真别想了。CVT变速箱主打一个平顺省油,激烈开反而伤车。所以图省心、省油的人适合,追求驾驶乐趣的就算了。 2⃣空间确实可以,家用够用 👉车身4米7出头,轴距2米7,后排坐三个人应该不是特别挤,中间地台凸起也不高,成年人短途也能凑合。后备箱规整,日常买菜、自驾游装行李应该也都够用。空间这块本田一向没让人失望。 3⃣配置低得有点寒碜 这才是重点,你花13万多买的是一辆几乎毛坯的SUV。 👉没有前后雷达、没有倒车影像,连定速巡航都只有一个基础版本。现在十几万的国产车啥都有,这车上连无钥匙进入、远程启动都没给。方向盘是塑料的,座椅是织物的,喇叭四个,音响效果真就是听个响。 👉最让我意外的是主动安全预警系统、主动刹车、车道保持、并线辅助这些基本的L2辅助驾驶,这低配版一点不没有,对新手很不友好。晚上开车连自适应远近光都没有,对面来车一晃眼,全靠自己反应。 4⃣安全气囊给得还算实在 👉唯一让我觉得还行的地方就是安全气囊配得挺到位。主副驾、侧气囊、前后排头部气帘都有,连主副驾驶膝部气囊都配了。虽然没中央气囊,但在同级别里算良心了。毕竟发生事故时多一个气囊就多一层保障。这点值得肯定。 5⃣适合谁?不适合谁? 👉说到底,这车适合那种预算卡得死死的,就想买个合资SUV牌子;对配置要求不高,会开车、技术还行,不怕倒车盲区大;主要城市通勤,用车环境简单,停车有人帮忙看;或者手里有旧车置换,补贴一下落地价能压到15万内。 👉但如果你是新手司机、女同志开车、经常跑夜路、对科技配置有点要求,或者希望买车省事,那这低配版的CR-V真不是好选择。后期加装倒车影像、雷达都不太方便,原厂没预留接口的话,杂牌配件用着也闹心。 6⃣老司机最后唠一句 👉总之,CR-V这个车系整体口碑不错,耐用性、保值率在同级里一直靠前。但这最低配版本说白了就是拉低门槛的车型,让你看到13万的价格心动一下。真要买,建议加点钱上个中配,起码把倒车影像、雷达、辅助驾驶这些实用的东西加上。不然省钱省到了刀刃上,后期麻烦可能更多。 👉买车不是买菜,图便宜可以,但得知道自己省了哪、亏在哪。希望这些话能帮你少走点弯路。
幽默小宅女
最近刷到东风本田CR-V优惠后13万多的消息,我属实愣了一下,毕竟这车之前一直是紧凑型SUV里的标杆选手,价格常年硬气,现在这优惠力度确实有点出乎意料。今天就跟车友们唠唠这车的真实感受,纯个人看法 ✅先说说这车让人觉得香的地方 首先是空间,CR-V的空间表现真的没话说。高个子坐在前排头部能留一拳多,后排跷二郎腿完全没问题,而且后排地板几乎纯平,坐三个人也不会挤得慌。后备箱更是实用,常规容积就够装一家人的行李,放倒后排座椅后,塞个婴儿车,露营装备都轻松,家用属性直接拉满。 然后是油耗,如果开市区通勤加偶尔跑高速,综合油耗大概7个油左右,混动版的开着能到5个多油,对于一台紧凑型SUV来说,这个油耗表现确实省心,日常养车成本不算高。 还有可靠性,本田的发动机技术不用多说,CR-V的动力总成故障率一直偏低,除了常规保养,基本没出过啥大毛病,家用车图的就是个稳定,这点CR-V确实做到了。 ❌再说说这车的槽点,别被优惠冲昏头 先吐槽隔音,这绝对是CR-V的硬伤。跑高速的时候,胎噪和风噪特别明显,速度上了80码,车内说话都得提高音量,要是遇到粗糙路面,胎噪更是能直接传进驾驶室,跟同级别一些主打静谧性的车型比,差得不是一星半点。 然后是配置,低配车型的配置真的有点丐。没有倒车影像,中控屏尺寸小,甚至连座椅都是织物的,想要个电动座椅,全景天窗都得往中高配选,算下来优惠后的性价比其实没想象中那么高。 悬架调校也偏硬,过减速带或者坑洼路面的时候,颠簸感很直接,滤震效果一般,后排乘客的体验会差一些,尤其是老人小孩,可能会觉得不舒服。 另外,最近看到CR-V销量暴跌的消息,我觉得除了市场竞争激烈,自身产品力的小短板也是原因之一。现在国产SUV不管是配置还是智能化都卷到飞起,CR-V在车机系统,智能驾驶辅助这些方面,更新速度慢,功能也比较基础,对比下来确实没什么优势。 📝最后总结几句 13万多的优惠价确实让CR-V的门槛变低了,单论家用属性,它的空间,油耗和可靠性依旧能打,适合那些追求实用,不爱折腾的家庭。但如果对隔音,配置,智能化有要求,那选它之前真得好好掂量掂量,毕竟同价位的国产车型能给到的东西会更多。 其实CR-V就像个老实人,没有特别亮眼的优点,但也没有致命的缺点,优惠后性价比确实提升了不少,不过值不值得入手,还是得看自己的用车需求。
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