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2026款小鹏P7+官宣话题封面图

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2026款小鹏P7+官宣

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幸运山丘8Fo

领克03车主·车龄4年

2026款小鹏P7+刚刚发布了官图，作为P7车系的一次大更新，这次变化确实不小。我仔细看了一下各路信息，跟大家聊聊这款新车到底新在哪里，以及我个人对它的一些初步看法。新车都有哪些变化？简单来说，这次P7+的更新集中在三个方面：新增了动力选择、升级了核心硬件，还做了一些设计上的调整。 · “一车双能”是最大看点这次最大的新闻，就是P7+首次提供了增程版车型。小鹏官方给它的标签是“全球纯电续航最长的增程轿跑”。按照官方数据，增程版的CLTC纯电续航有430公里，综合续航能达到1550公里。对于有长途出行需求或者充电不方便的朋友，这算是多了一个新选择。纯电版也有升级，比如用上了800V高压平台和5C超充电池，官方续航最高是725公里。 · 设计细节微调车子整体样子没大变，但仔细看有些细节不一样了。比如车尾用了新的贯穿式尾灯，中间还多了一个蓝色的小灯，据说是用来显示辅助驾驶状态的。另外，车头下方的通风口好像更大了一些。 · 智能和体验升级官方提到新车有104项体验升级。智能驾驶方面，根据资料显示它搭载了三颗图灵芯片，算力很高，这应该是为以后更高级的自动驾驶功能做的准备。几个值得琢磨的地方（个人看法）看完了这些升级，我觉得有几个地方值得拿出来和大家讨论一下。第一，增程版的实际表现还是未知数。虽然“1550公里综合续航”这个数字很吸引人，但实际用起来怎么样，还得打个问号。比如，它的实际纯电续航能有多少？在高速上用油跑的时候，油耗和噪音控制怎么样？这些都需要等实车出来，经过真实路况和不同气候的测试才知道。毕竟，数据好看和体验好是两回事。第二，车身尺寸带来的小矛盾。 P7+的尺寸不小，车长超过5米，轴距有3米。好处是车内空间，尤其是后排应该比较宽敞。但作为一辆讲究造型的轿跑，这么大的尺寸在城市里开，停车、钻小巷子会不会没那么灵活？运动感和实用性之间，可能需要一点取舍。第三，智能芯片的“潜力”何时能完全发挥？ 2250TOPS的算力听着很厉害，但目前更关键的可能是：现有的驾驶辅助功能（比如高速导航辅助驾驶、自动泊车）好不好用、安不稳定。芯片的强大算力，需要软件和算法跟上才能转化成实实在在的体验，这个需要时间来优化。第四，市场竞争今非昔比。当年P7推出时，市面上同类型的纯电轿跑还不多。但现在情况完全不同了，这个价位和尺寸的区间里，从纯电到增程，都有很多实力很强的选手。新款P7+面临的竞争压力，比当初要大得多。总的来看，2026款小鹏P7+这次升级的思路很明确：用“纯电+增程”双动力覆盖更多用户，用高压快充和长续航解决里程问题，再用高算力芯片为未来的智能功能铺路。它看起来依然是一款想兼顾运动造型、智能科技和实用空间的车。对于喜欢P7造型，又希望有更长续航、更多动力选择的人来说，这无疑是个好消息。不过，就像前面说的，它的增程系统实际表现、大尺寸的日常便利性，以及在激烈市场中的真实竞争力，都还需要观察。如果你对这款车感兴趣，最好的建议就是保持关注，等它正式上市后，务必亲自去试试，开一开，坐一坐，看看它的表现是不是真的符合你的期待。

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2025-12-29

充满元气的芬爷

传祺E8车主·车龄半年

看了2026款小鹏P7+的信息，我还挺有感触的，首先从续航这块来说，增程版纯电续航能到430公里的CLTC，综合续航更是干到了1550公里，纯电版也有725公里的CLTC续航，这数据在同级别轿跑里真的很能打。现在很多人买新能源车还是会有续航焦虑，尤其是跑长途的时候，小鹏P7+增程版这个纯电续航日常通勤完全够用，就算是周末周边游，纯电模式也能覆盖，综合续航又解决了跨城长途的顾虑，等于把纯电的经济性和燃油车的续航优势结合起来了，对用户来说特别实用。再看定位，它是中大型轿车，11月销量还排到了同级别第九，指导价18.68-20.88万，这个价格区间结合它的续航和配置，性价比其实挺突出的。而且2026款还新增了增程动力可选，相当于给消费者多了一个选择，不管是偏爱纯电的城市通勤族，还是需要长途出行的用户，都能找到适合自己的版本，这种产品策略挺懂用户需求的。不过也得客观说，续航数据都是CLTC工况下的，实际用车中会受路况、气温、驾驶习惯影响，比如冬天开暖风、高速开快充，续航都会打折扣，大家实际用车还是得有个心理预期。但即便如此，小鹏P7+的续航基数摆在这，实际表现应该也不会差太多。另外，作为轿跑车型，除了续航，操控、智能配置这些也是小鹏的强项，2026款如果能在这些方面继续优化，比如升级智驾系统、内饰用料这些，竞争力会更足。总的来说，小鹏P7+这次的升级算是精准戳中了新能源车用户的核心痛点，续航焦虑少了，选择也多了，对于想换中大型新能源轿跑的人来说，确实是个值得重点考虑的选项。

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2025-12-30

正直男人爱说车

哈弗H6车主·车龄4年

最近刷到小鹏P7+的消息，有人吐槽谁家轿跑用增程啊，这话我其实挺认同的，毕竟提到轿跑，大家想的都是一脚电门冲出去的爽快感，加个增程器，总觉得有点像给运动服配了双劳保鞋，画风有点搭不上。但平心而论，它的优势也很实在。430公里的纯电续航，日常上下班一周充一次完全够，不用天天找充电桩；满油满电1550公里的综合续航，跑长途也不用盯着导航找服务区，对怕续航焦虑的人来说，这确实戳中了痛点。还有800V快充，就算偶尔忘了充电，补能也不用等太久，比不少老款增程车方便多了。智能化也是小鹏的老本行，全系标配辅助驾驶还不用加钱，语音控制、导航这些日常用的功能，应该还是跟以前一样顺手。不过我也有几个顾虑。首先是续航的“水分”——官方说的430公里是“实验室测的数”，实际开起来肯定会打折，冬天开空调、夏天开冷气，能有350公里就不错了，别真信“一周一充”的说法。其次是轿跑的核心——操控。增程版比纯电版长了15毫米，就是因为装了增程器，多出来的重量会不会让车变“笨”？过弯的时候没那么灵活，加速时少了纯电车的干脆劲儿，那这轿跑的“运动感”不就打折扣了？还有个隐性问题：增程器启动时的动静。官方没提噪音控制，要是跑高速时增程器突然介入，嗡嗡响个不停，既影响开车的心情，也丢了轿跑该有的静谧性，那可就太尴尬了。另外定价也没出来，同级的比亚迪汉、理想L6都比它便宜，要是小鹏敢定到25万以上，就算续航长、智能高，也未必有人买账。总的来说，小鹏P7+增程版更像个“实用派轿跑”，它解决了纯电轿跑的续航痛点，却可能丢了轿跑该有的“脾气”。要是你想找辆长得像轿跑、开着省心、不用操心长途的车，它或许值得等；但要是你真的追求轿跑的操控和爽快感，那增程版可能不是最佳选择，不如再看看纯电版。毕竟，车是自己开的，别为了“续航”牺牲了真正想要的驾驶感。

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2025-12-30

幽默小宅女

长安欧尚X7车主·车龄5年

今天刷到2026款小鹏P7+官宣的消息，第一时间就想跟车友们唠唠我的纯个人看法。先说说亮点，确实有让人眼前一亮的地方首先最直观的就是纯电加增程双版本这个操作，小鹏这回算是把选择空间拉满了。纯电版用户要的是续航和纯电体验，增程版又能，增程版又能解决部分人对续航的焦虑，尤其是跑长途多的车友，不用再纠结充电的事儿，这个方向我觉得挺贴合市场需求的。然后官方说的104项体验升级，虽然目前没公布具体是啥，但从过往小鹏改款的尿性来看，大概率会集中在车机流畅度，座椅舒适性，隔音这些日常用车能感受到的地方。毕竟P7+本身的底子就不差，再在细节上磨一磨，用车体验肯定能再上一个台阶。还有它标注的全球车，要在36个国家发布，这也能看出来小鹏想往海外市场发力，车型的品控和适配性估计也会跟着提升。 ❌ 但也有我觉得值得打个问号的点第一，增程版的核心部件还没披露，比如增程器的品牌，热效率这些关键参数。要是增程系统的表现拉胯，那这个版本就没啥意义了，毕竟增程车主最看重的就是亏电油耗和发动机噪音，这俩点没说清楚，心里总有点没底。第二，104项升级听着唬人，但很可能里面掺了不小打小闹的优化，比如车机里加个新功能，内饰换个材质纹理之类的，真正能称得上质变的升级估计没多少。车企这种数字营销的套路大家都懂，别被这个数字冲昏了头。第三，作为全球车，针对海外市场的调整会不会影响国内用户的体验，比如为了适配海外的法规，砍掉一些国内用户常用的配置，或者调校上偏向海外路况，反而让国内开着不顺手，这都是需要后续关注的点。 🤔 聊聊我对这款车的整体看法小鹏P7系列一直是品牌的销量主力，2026款P7+推出双动力版本，本质上是想覆盖更多消费群体，从纯电粉到增程刚需用户都想抓，这个策略挺聪明的。但现在新能源市场卷得厉害，不光是新势力之间拼，合资品牌的电动车型也在降价冲量，P7+想要站稳脚跟，光靠升级还不够，最终的定价和实际交付的配置才是关键。另外，小鹏的智驾系统一直是卖点，但这次官宣里没提智驾方面的重大升级，不知道是藏着掖着还是没做太大改动。如果智驾这块没有新东西，面对蔚来，理想的竞品，吸引力可能会打折扣。 ✍️ 最后总结一下 2026款小鹏P7+的双版本布局和104项升级，能看出来小鹏想把这款车做得更全面，但目前披露的信息还太浅，很多关键细节都没说透。对于咱们车友来说，现在不用急着下判断，等后续官方公布具体参数，定价和实车体验后，再看它到底是真升级还是炒冷饭。毕竟P7系列的底子摆在那儿，只要细节不拉胯，还是值得期待的。

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2025-12-30

山岭是我

宝马3系车主·车龄2年

小鹏p7+的各位老车主很难受吧，新款增程版都有430km的纯电续航，老款的纯电续航最低才615km，而且说是615km但是纯电车冬天续航减一些，充电还得提前充，增程版可是有燃油兜底的，没电了也不怕。 26款小鹏p7+增加了增程版的选择，这个赛道还挺新颖的。再看看新款配置续航，各位在座的老车主，尤其是新车刚落地的老款车主，心里怕是要五味杂陈了吧。 ~ ⏯️⏯️新款小鹏p7+上新情报 ~ 1⃣️外观有变化但不是很大，多数都是细节变化。前脸增加了一条很长的一体式灯带，而且增加了双段的主动格栅。车尾尾灯同样是新的星轨贯穿尾灯，集成了智驾小蓝灯。 ~ 2⃣️另外车身的尺寸有所增加，新款车长有所增加到了5071mm，但是轴距没有增加。 ~ 3⃣️动力系统可以说是大家最关注的地方了吧！新款增加了增程版，1.5T増程器+49.2千瓦时磷酸铁锂电池，有430公里的纯电续航。纯电版继续延续800V平台，增配了5C超充电池，续航725km。 ~ 4⃣️内饰也有新变化，新款增加了紫色和蓝色两种颜色颜色选择，并且用了“科技岛”式的新颖内饰设计。配置方面，电吸门零重力座椅等等也会有相应的配置，增加了hud抬显的尺寸。 ~ 5⃣️价格方面的话，增程版的价格相信能比现款要更便宜一些，毕竟电池容量减小了验车成本能便宜一大截，新款增程版最低配怕是要17w左右了。 ~ ❎❎现款p7+存在的问题和不足 ~ 1⃣️首先说悬挂地盘调教的问题，小鹏p7+虽然说动力表现也不错，零百加速成绩也挺亮眼但是毕竟车子车身大，很大买这辆车的用户都有一定的舒适性要求。p7+的悬挂调教有问题，一是滤震效果不好，二是车辆极限、高速时支撑表现还不好会有开船感，这两种问题竟然能同时出现。 ~ 2⃣️第二点，车辆价格确实便宜但是感觉到用料是有妥协的。车身车漆厚度比较薄，这就导致稍微有磕碰就容易掉漆；再者车辆全车都没有隔音玻璃，虽然车身流线性不错不兜风，但是风噪表现也是比较一般；最后一点就是新车味道还是挺大的，虽然比合资强，但是也太行。 ~ 3⃣️内饰质感一般，座椅舒适性也有待调整。内饰设计挺简约的，但是塑料壳的面积还是有些大，豪华感稍微差点；座椅的设计感觉有些缺陷，并不是说座椅软硬支撑有问题，而是说座椅的坐姿不舒服，开起来容易累。 ~ 4⃣️小鹏的智驾系统还算是表现很不错的了，但是p7+还是存在一些问题，比如行车时车道保持有些偏右，而且城区和高速表现还不统一；智驾过程中会有偶发性的急刹，莫名其妙急刹车；另外还容易受天气和光线的影响。 ~ 5⃣️最后一点要说，小鹏p7+方向机故障问题有些频繁，这点关系到我们用车的安全，确实是不足。而且比较普遍这问题。 ~ ⏫⏫对新车的期待 ~ 1⃣️小鹏p7+的空间表现还不错，但是新款的轴距目前来看没有增加，而且车辆门板、手套箱等地方的储物空间设计有些不合理。希望新款能有一些相应增加和改善，提升用户体验。 ~ 2⃣️智驾方面小鹏公司的ota还是很快也很频繁的，一些早期存在的问题也有所改观，有些4s店还能线下调整。希望新款智驾表现能更亮眼，城市智驾表现不太好的问题能够得到改善。 ~ 3⃣️悬挂的条件可以说是刻不容缓，高速开船感低速震动过滤不佳的问题，希望在新款上得到改善。毕竟新款据说是标配cdc，既然有提升，那顺手把老问题改一改也是简单。 ~ 4⃣️内饰方面新款采用了新的设计语言，而且增加了配色。希望新款的内饰质感能有所改善，毕竟老款整体氛围有些不够温馨豪华。另外用料方面一定要有所改善，老款异味的确有些严重。 ~ 5⃣️方向机的问题应该新款可以顺手就给解决了吧，毕竟不是设计的问题，就仅仅是一个配件不合理的问题，解决起来也方便。 ~ 6⃣️老款全系就只有4G信号，虽然说车机信号一般比手机更好，但是在地库等容易影响信号的地方，5g信号表现还是更好。 ~ 7⃣️最后一点，老款没有隔音玻璃啊，这就导致车辆的隔音效果不能算是很优秀。这也算是车辆用料的一个侧面表现，希望新款在增加隔音玻璃的同时，对车漆、内饰用料等等用料能有所改善。 ~ ⏹️⏹️新款的小鹏p7+确实增配不少，而且增程版一出来价格应该还比现在便宜，但是没有办法现在的车市就这样，不更新不上新增配竞争力就越来越差。背刺老车主，也总比没人买强吧 ~ 🔴🔴而且新车增加总比跟一些品牌直接降价要好一些，直接降价就说明汽车品牌对这个系列已经是不准备下太大的投入了直接降价换销量，增配上新说明这个系列还能焕发新的生机和活力。

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2025-12-31

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

看到2026款小鹏P7+的消息出来了，简单聊聊自己的看法。这车算是个中期改款，变化说大不大，说小也不小，感觉像是在老款很成功的底子上，又仔细打磨了一遍。外观一眼看过去，还是那个熟悉的溜背轿跑样子，很流畅，没啥违和感。但仔细看，感觉车头线条好像更锋利了一点，大灯组也有些微调，显得精神了些。这种改动挺聪明的，既让大家认得出来，又有点新鲜感。颜色好像多了几个选择，估计是为了吸引更多不同口味的车主。坐进车里的感觉，应该是改动重点。听说用料比老款更扎实了，手能摸到的地方，软性材料覆盖更多了。老款有些车主抱怨过内饰质感还有提升空间，这下算是针对性改进了。座椅的造型和填充物好像也优化过，应该对长途驾驶更友好了。中控那块大屏，流畅度和功能肯定是在线的，这是小鹏的传统强项。不过我个人一直觉得，车内物理按键是不是太少了点，所有操作都依赖屏幕或语音，有时候开车过程中盲操，还真不一定有实体按键来得直接安心。这一点，不知道新款有没有新的考量。车机系统肯定是升级到最新版本了，响应速度和智能化程度不用怀疑。辅助驾驶系统也会用上最新的硬件和算法，能力理论上更强，能应付的场景更多。但说实话，这东西永远是个“辅助”，再厉害也不能完全依赖，自己握紧方向盘才是根本。而且更强大的硬件，可能也意味着后续如果维修，成本会不低，这点是很多新能源车主容易忽略的。动力和续航方面，按照规律，应该会有小幅提升，电耗管理也可能更优化。对于大部分用户来说，现在的电车续航其实已经够用了，关键是充电是否方便。八百伏高压平台如果成了标配，那充电速度确实是个优势，能节省不少时间。底盘调校听说也重新弄了，可能想兼顾一下舒适和运动，但最终感受还得实际开过才知道，光看描述没用。当然，可能有些地方还是会有争议。像这种主打科技感的车，功能越来越多，会不会导致学习成本变高？年纪大点或者不太喜欢折腾电子产品的用户，用起来会不会觉得复杂？还有，轿跑造型虽然帅，但后排头部空间对高个子乘客始终会有点妥协，这是造型带来的天然限制，估计新款也不会有本质改变。另外，科技配置迭代太快，现在看是领先的，过一两年会不会就显得一般了？这也是买这类智能电车需要心里有数的地方。 2026款小鹏P7+看起来像是一次很务实的升级。它没有推翻重来，而是在保持原有风格和优势的基础上，把用户反馈的一些槽点，比如内饰质感、座椅舒适度这些，给好好修补了一下，同时把智能驾驶和座舱的硬件软件都更新到最新状态。这路子挺稳的，目的是让这款已经很能打的车型，竞争力再延续下去。

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2025-12-29

挚爱车生活

2026款小鹏P7+官宣杀疯！21.98万起解锁「一车双能」，增程+纯电双版本直接卷穿20-30万级轿跑市场～增程版堪称「续航焦虑终结者」，49.2kWh电池加持下CLTC纯电续航430km，市区通勤零油耗；1.5T四缸增程器+1550km综合续航，长途自驾不慌补能。纯电版全系标配800V高压平台+5C超充AI电池，CLTC续航至高725km，10%-80%补能仅需12分钟，12kWh超低百公里电耗超省钱。 3颗图灵AI芯片爆2250TOPS算力，XNGP 4.0无图全国能用，130km/h AEB+AES双安全buff拉满；87英寸AR-HUD+15.6英寸灵动屏，语音响应快过200ms，四音区识别超贴心。5071mm车长+3000mm轴距，零重力座椅带通风按摩，双层夹胶玻璃+主动降噪，静谧性直逼豪华级；16000T铝压铸车身+43000N·m/deg扭转刚度，双腔空悬+50:50配重，操控与舒适双在线。无断点贯穿灯带+翻转式贯穿尾灯，20英寸运动轮毂+主动升降尾翼，颜值辨识度拉满；104项体验升级+36%总成焕新，还同步登陆全球36国，2026年1月底交付。这波把智驾、续航、质感全拉满，要让Model 3、比亚迪汉连夜调价？

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2025-12-30

回眸相視笑A

长安CS55 PLUS车主·车龄3年

小鹏P7+新车型升级值不值

2026款小鹏P7+终于正式官宣了，这次直接整了104项升级还新增了增程版，动静是真不小。作为常年蹲守新车动态的围观党，今天不吹不黑纯唠个人看法，毕竟不是车主，只从曝光的参数和配置扒一扒，大伙理性看。先聊亮点这波升级确实戳中不少痛点 ✨ 首先最让人惊喜的就是纯电+增程双版本布局，直接覆盖了不同车友的需求。增程版搭了49.2kWh电池，纯电续航能到430km，日常通勤代步完全不用加油，一周充一次电妥妥的。综合续航更是干到1550km，对于经常跑长途，充电不方便的车友来说，真的解决了大难题。纯电版的升级更实在，全系标配800V高压平台和5C超充，最高续航725km，以前只有顶配才有的5C电池现在下放全系，充电10分钟就能补能200多公里，快充速度在同价位里绝对是第一梯队。智驾方面更是堆料，三颗自研图灵芯片，算力直接拉满，高速NGP，城市NGP这些功能应该会更丝滑，对新手车友来说太友好了。颜值和内饰也有小惊喜，新增了星境蓝、柔光紫两种配色，星境蓝在阳光下还带细闪，辨识度直接拉满。车内换了Micro Fiber超纤绒顶棚，触感比老款的织物强太多，29英寸全场景HUD能把导航信息贴合路面显示，开车不用低头看仪表，安全感提升不少。前排座椅还加了加热、通风、按摩功能，舒适性直接上了一个台阶。再吐槽点这些问题看着就有点劝退 ❌ 夸归夸，有些设计上的短板，就算不是车主也能一眼看出来。第一个槽点就是增程版的车重和噪音问题，背了个1.5T增程器，车重肯定比纯电版沉不少，操控灵活性大概率会受影响。而且增程器介入时的噪音和震动，就算官方说做了隔音处理，实际体验估计也比不上纯电版的静谧性，后期保养还得比纯电版多花钱。然后是后排空间的老毛病没解决，轴距还是3000mm，但是老款后排坐垫短、大腿支撑不足的问题，从官宣信息里看没提到优化。身高1米8以上的车友坐后排，估计还是得蜷着腿，跑长途肯定遭罪，靠背角度调节范围也有限，想躺平歇会儿根本不可能，后排妥妥的短途专属座。智能配置也有小隐患，语音助手的方言识别能力一直是小鹏的弱项，之前就有不少车友反馈，说带点口音的指令经常识别错，这次升级没提优化，估计还是老样子。还有无线充电面板，位置设计得太靠里，手机放上去容易滑下来，实用性大打折扣。细节设计也有点拉胯，扶手箱比老款变浅了，大号矿泉水瓶都放不下，门板储物格也窄，手机、高速卡这些小物件只能堆在中控台上，看着乱糟糟的。中低配车型的音响还是普通品牌，想听点好音质还得加钱上顶配，这波属实有点不够厚道。总结诚意够但短板仍在 ✍️ 整体看下来，2026款小鹏P7+的升级确实够全面，104项优化+增程版的加入，直接补齐了老款的续航短板，纯电版全系800V+5C超充的配置，在同价位轿跑里竞争力拉满。但作为围观党也得说句实话，增程版的噪音和车重问题、后排空间的老毛病、细节储物设计的不足，都是日常用车会频繁遇到的麻烦。小鹏这次的升级诚意很足，但能不能打动车友，还得看实车试驾的表现，尤其是增程器的实际体验和品控稳定性。你们觉得2026款小鹏P7+这波升级能打吗？有没有车友纠结它和比亚迪海豹、特斯拉Model 3的？欢迎评论区一起聊。

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2025-12-30

航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

2026款小鹏P7+官宣发布，纯电和增程双版本齐上，还带104项体验升级，今天咱就来聊聊它。😜 ✅从官图看，新款P7+外观没大改，还是经典轿跑溜背造型，新增星镜蓝车漆，用了巴斯夫高透清漆，光泽度比行业标准高10%，阳光下质感确实在线，前脸保留分体式大灯，下包围加了主动式通风口，尾灯微调了造型还加了智驾状态指示灯，辨识度没丢。但实话讲，外观升级太佛系，整体轮廓和老款没差，就小细节微调，看久了没新鲜感，而且一体式前灯设计，后期磕碰维修成本肯定比老款高，这是实打实的小缺点，车友后期用车得留意。动力这块是新款最大亮点，终于上了纯电+增程双版本，彻底解决续航焦虑问题。纯电版全系标配800V高压平台+5C超充AI电池，CLTC续航最高725km，快充10分钟能补300km，市区通勤、跨城出行都够用，补能速度也拉满；增程版更狠，纯电续航430km，综合续航1550km，号称全球纯电续航最长的增程轿跑，搭1.5T增程器+180kW电机，市区纯电开，长途油电混，彻底告别续航慌。不过客观说缺点，增程版用的1.5T增程器最大功率110kW，电机180kW，对于中型轿跑来说，动力只能算够用，满载超车、爬坡会有点肉，想追求推背感的车友别抱太高期待，它主打平顺省油，不是性能取向；纯电版低配续航没到725km，价差摆在这，想要长续航得加钱选高配。内饰和配置升级挺走心，实打实加了不少实用东西。换了全新8.8英寸科技岛仪表，支持驾驶/音乐双模式切换，新增29英寸全场景HUD，画面能贴合路面还能调高度，开车看信息不用低头，安全性拉满；空调出风口改成隐藏式，车内配256色星瀑式氛围灯，无线充电面板是仿麂皮材质，顶棚也换了超纤绒，触感和精致感比老款强太多，还新增柔光紫、晨雾蓝内饰配色，可选性更足。但也有槽点，内饰整体布局没大变，只是细节优化，新鲜感不足，而且新增的科技配置越多，后期车机卡顿、硬件故障的概率就越大，小鹏老款车机偶尔卡顿的问题，新款能不能彻底解决，还得等实车验证。智能配置这块依旧是小鹏强项，新款搭三颗图灵芯片，总算力2250TOPS，高阶智驾能力直接拉满，高速NOA、城区NCA都能稳用，车尾还优化了摄像头布局，智驾感知更精准。车身轴距3000mm，轿跑车身却有越级空间，后排腿部空间不憋屈，掀背尾门设计，后备箱开口大，放东西也方便，兼顾了运动和家用，这点真的很讨喜。缺点也很明显，轿跑的低趴造型，底盘离地间隙小，过减速带、坑洼路得小心翼翼，很容易刮底盘，溜背设计也让后排头部空间有点局促，180cm以上的车友坐后排会顶头，这是轿跑车型避不开的通病。价格网传增程版16.98万起，纯电版18.68万起，这个定价在20万级轿跑里，性价比还算在线，双动力版本能满足不同车友需求，纯电党选800V快充版，续航焦虑党直接冲增程版。但竞品压力也不小，比亚迪汉DM-i、吉利银河E8都是直接对手，银河E8续航更长还更便宜，汉的品牌口碑更稳，小鹏P7+想突围，还是得靠智驾和双动力优势。另外还有个小痛点，新款配置升级多，后期保养维修成本肯定比老款高，尤其是800V平台、高阶智驾硬件，一旦出问题，配件和维修费用都不低。 ✅最后总结：2026款小鹏P7+，升级到位但短板仍在 1. 双动力+800V超充+长续航是核心亮点，104项细节升级提升体验，家用代步/跨城出行都适配 2. 外观升级佛系、动力偏平顺、底盘低易刮擦，后排头部空间局促，配置多后期维保成本高 3. 性价比在线但竞品扎堆，胜在智驾和补能优势，短板都是轿跑车型的共性问题其实新款P7+算不上颠覆性换代，却是实打实的诚意升级，解决了老款续航单一的痛点，还补了内饰和配置的短板，适合看重智驾、想要兼顾运动和家用的车友。只是轿跑的天生短板改不了，买车前还是得结合自己用车场景考量，别只看配置忽略实际用车痛点。

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2025-12-31

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

外观没有太大调整，不过新款的轮毂是真心挺好看，增加的大电池增程版本给好评。

2025-12-30

聪明的百香果tcH

增程有缺点，不是26款小鹏P7+的最优解

你问我对2026款小鹏P7+期不期待？我觉得我既期待又不是特别期待。继工信部申报图过后又发布了官图，关于车辆的信息一点点的开始浮出水面。一般的车企都这么操作的，今天透露点这样，明天透露点那样，既要保持神秘又要造势，目的是吸引大家的持续关注。 🆕👉车型亮点： 26款小鹏P7+最大的变化是增加了一款增程式动力的车型，其次是纯电版通过优化增加了40公里左右的续航。很多人拍手叫好，说这个增程版是一大亮点，它确实是一个亮点，但是我觉得也可能是一个缺点， 🆕👉增程的缺点：一、增程技术的优点是技术门槛低不需要大量的研发投入和技术储备。缺点是能源转化效率不算太高。二、这次小鹏P7+据说采用了新一代增程技术，但具体新在哪里目前还不是很清楚，但是想要有质的突破估计还是有点难的，比较一种能源方式转化成另一种方式是需要遵守能量守恒定律的，做工会消耗大量能量。三、再好的增程也不能直驱来直接给车辆提供动力，增程车型车辆动力好坏强弱和纯电车型一样取决于电机功率的大小，与增程器功率大小没有关系。四、小鹏P7+有着轿跑的外观，车型动感流畅，但是目前市面上很少给轿跑类型的车辆配置增程式动力的做法，是因为它对动力提升并没有太大的帮助，它只是会带来续航里程的增加，减缓里程焦虑。 🆕👉我对小鹏P7+的建议：一、我建议小鹏P7+应该再出一款插混车型，配置1.5T或者2.0T的发动机。插混车型的发动机既可以发电又可以电机和发动机联合驱动，还可以直驱。能够给车辆提供更直接更大功率的动力输出，这样就能把小鹏P7+打造成一款真正的运动性能车，还没有里程焦虑，岂不是一举两得的事情。二、再好的增程也只是个发电机，不管你带不带“T”或者多大排量，增程式车型顾名思义就是为了增加续航里程的，它的技术含量相对较低，我觉得混合驱动才是最优解。三、增程车型相当于就是一个纯电驱动车型，行驶时对电能的消耗比较大，增程器为了给它提供足够的电量而满负荷运行，往往消耗的燃油比直驱还要多，完全靠增程器发电驱动时非常不经济，这也是我建议小鹏P7+增加插混车型的原因之一。四、小鹏作为造车新势力，主打的是新潮豪华以及科技感。配置高，智能化水平高。但是新势力与传统车企的区别是动力配置比较单一，大部分除了纯电就是增程式。插混很少，纯燃完全没有。这是因为电机驱动相对技术门槛更低，造车成本也会降低不少。但是传统造车企业正在迎头赶上，不断丰富自己的产品线，当人家有纯电，混动，增程，燃油等完备的车型，而你只有增程和纯电两个较单一的产品时，竞争的天平就会发生倾斜。 🆕👉对小鹏的希望小鹏需要不断的丰富自己的产品类型来适应更加残酷的竞争，所以不断提高自己才是长久发展的良方。希望小鹏更加努力吧！

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2025-12-31

东莞市黄江二手车佳哥

二手车二手轿车 2017款马自达进口车

新货到[庆祝][庆祝] 17年12月马自达3昂克赛拉1.5L豪华版，过一手，车况极品，小跑7万多公里实表，保险刚刚买，秒过查博士S级，配置多，天窗，多功能方向盘，中控大屏，倒车影像电子手刹，价格便宜[色]支持底首付按揭开回家[勾引][勾引]

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2025-12-29

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

26款小鹏P7+进行了官宣，作为年度改款车型，这次最大的亮点就是增加增程版，超级增程版，动力组合：1.5T增程器 + 驱动电机，核心亮点是官方称其为全球纯电续航最长的增程轿跑，续航数据，CLTC纯电续航，430公里 CLTC综合续航，1550公里.49.2kWh磷酸铁锂电池，纯电版官方总结为857越级升级，全系800V高压平台，全系5C超充AI电池，CLTC最高续航725公里除了动力系统的重大变革，2026款P7+在其他方面也有显著提升：官方称共进行了104项体验升级和36%的一级总成升级，车身长度增至5071mm，车内空间仍是同级领先，搭载三颗图灵AI芯片，系统总算力高达2250TOPS，外观采用新样式贯穿灯组，新增星镜蓝车色以及柔光紫晨雾蓝内饰配色，将作为全球车，在包括中国，欧洲多国在内的 36个国家同步发布，2026款小鹏P7+通过增加长续航增程版和全面升级纯电版，极大地扩展了潜在用户群体和用车场景，你们期待新款小鹏P7+吗？

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2025-12-30

说车只说事儿

2026款小鹏P7+：新色双动力网友咋看

12月29日小鹏官宣2026款P7+的消息一出，汽车论坛里立马炸开了锅。有人盯着新出的星镜蓝车漆犯花痴，有人扒着104项升级猜细节，还有人对首次加入的增程版吵得不可开交。作为关注新能源轿车的普通车友，我结合论坛真实讨论和小鹏现款车型的实际表...查看全文

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2025-12-30

皮皮电车日记

增程的一小步，小鹏的一大步，速通新款P7+！

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