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曝比亚迪“大秦”续航最高630公里话题封面图

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曝比亚迪“大秦”续航最高630公里

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夕颜熊

MG6车主·车龄5年

比亚迪大秦630续航真能闭眼冲吗

家人们，比亚迪大秦最近可太炸了，曝出续航最高能到630公里，这数据一出来，群里好几兄弟开始议论了，这续航实不实诚，日常用够不够劲，咱结合比亚迪电车的普遍表现和潜在问题，跟大家聊聊这事儿。先看亮点，续航为啥能冲到630公里，这续航数据可不是瞎吹，核心是电池和技术双加持。首先，它用了64千瓦时的磷酸铁锂电池，电池容量在同级别轿车里属于大块头，其次，比亚迪的e平台3.0技术，电机效率，能量管理做得比较精细，CLTC工况下续航才能干到630公里。日常通勤的话，这续航妥妥躺平，按每天往返40公里算，充一次电能跑两周，周末还能周边游一圈，要是跑长途，630公里的续航加上刀片电池的安全性，高速上找充电桩的压力小很多。另外，支持快充，30%到80%约30分钟，要是临时需要跑长途，补个电半小时就能继续出发，比很多燃油车加油还省时间。缺点也得说说，续航背后有坑吗，兄弟们，续航数字看着爽，但实际用起来可没这么简单，咱得看透这几点，冬季续航打折，磷酸铁铁电池在低温下活性会降低，冬天开暖风，25℃左右，续航得打6到7折，630公里实际只能跑400出头。比如东北地区，零下10℃开暖风，续航可能直接砍一半，得提前规划充电。底盘调校偏硬，秦系列的底盘一直是运动取向，过减速带或者坑洼路面时，颠簸感特别明显，后排坐人时，要是路况差，乘客容易晕车。车机系统小毛病，比亚迪的DiLink车机功能不少，但语音助手识别方言的能力很弱，要么没反应，要么识别成别的指令，而且应用生态一般，除了抖音，爱奇艺，很少有专门适配车机的APP，想装个第三方软件还得折腾。隔音一般，高速100码以上，胎噪和风噪特别大，车里放音乐得调到很大声才能压住，对安静要求高的车友，可能得自己后期贴个隔音膜。空间中规中矩，车身长度4.7米出头，轴距2.7米多，后排坐三个成年人会有点挤，后备箱容积450L左右，放三个24寸行李箱就基本满了，要是装大件物品，得放倒后排座椅，放倒后地台有坡度，不太方便。我的观点，客观说，比亚迪大秦630公里续航的版本，适合预算有限，需要长续航代步的工薪族，比如每天通勤距离长，50公里以上，偶尔跑长途，对续航焦虑比较敏感的车友。但要是你追求驾驶质感，比如喜欢底盘软乎乎的感觉，对车机智能体验要求高，比如要能识别方言，有丰富应用，或者生活在极寒地区，可能得再权衡下。说白了，这车是续航优先的选择，用长续航换一些细节体验，值不值，得看你自己的需求。

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航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

最近在懂车帝刷到比亚迪大秦的消息，说续航最高能到630公里，还搭了64千瓦时电池，一下子就勾起了我的兴趣，今儿就跟大伙儿唠唠我对这款车的看法，纯个人感受哈。 🌟先说说期待的点：续航和定位戳中家用需求首先得说，630公里的续航在纯电轿车里，算是个很亮眼的成绩了，尤其是搭配64千瓦时的电池包，能看出比亚迪在电控和电池技术上的功底。现在大家买纯电车，最担心的就是续航焦虑，这个续航里程不管是市区代步还是跨城短途出行，基本都能满足，就算是冬天续航打折扣，也能有不错的实际表现，这一点对家用消费者来说太重要了。从车型定位来看，大秦关联了秦MAX，看得出来是瞄准家用紧凑型轿车市场的。比亚迪秦系列本来就是家用车市场的热门选手，这次大秦的推出，应该是在秦的基础上做了升级，从曝光的实车图来看，车身造型延续了比亚迪家族的龙颜设计，颜值在线，而且紧凑型轿车的空间对于三口之家来说，日常使用也足够宽裕。另外，比亚迪的三电系统可靠性在市场上已经经过了多年检验，不管是电池的安全性还是电机的稳定性，都积累了不错的口碑。大秦作为新款车型，大概率会延续这套成熟的三电技术，对于看重用车稳定性的消费者来说，这也是个不小的加分项。 ❌泼点冷水：这些潜在问题值得留意盼归盼，咱也得理性分析，这款还没正式上市的大秦，有些潜在问题我觉得值得大伙儿留意。第一是电池容量和续航的匹配度。64千瓦时的电池包能跑出630公里续航，这个数据是基于工况测试的，实际用车中，高速行驶、开空调、满载这些情况都会让续航缩水，而且64千瓦时的电池包容量在同级别纯电轿车里不算大，想要维持这个续航，大概率是靠车身轻量化或者电控优化，但实际效果如何，还得等实车测试才能下结论。第二是配置和定价的平衡。比亚迪秦系列一直走性价比路线，但大秦作为升级款车型，续航和电池都做了提升，配置方面大概率也会有调整，这就难免会涉及到定价问题。如果定价过高，会失去秦系列原本的性价比优势；如果为了控制价格减配，又会让消费者觉得诚意不足，这一点比亚迪需要把握好度。第三是充电效率的问题。目前曝光的信息里，没提到大秦的快充功率和充电时长，64千瓦时的电池包如果快充效率一般，补能时间就会比较长，这对于经常跑长途的车友来说，会是个不小的麻烦。现在同级别纯电车型快充功率基本都能到100kW以上，大秦如果在这方面跟不上，就会失去一部分竞争力。 🤔我的个人看法：技术升级是好事，市场考验才是关键在我看来，比亚迪推出大秦，是在纯电家用轿车市场的又一次技术发力。现在新能源市场竞争越来越激烈，不管是新势力还是传统车企，都在不断提升纯电车型的续航和技术，比亚迪作为新能源领域的头部品牌，推出更高续航的大秦，也是顺应市场趋势的选择。但技术升级只是第一步，大秦想要在市场上站稳脚跟，还得过几道关。首先是实车的实际续航表现，能不能达到宣传的水准，直接影响消费者的信任；其次是定价和配置的合理性，要符合秦系列的家用定位；最后是充电和售后等配套服务，这些都是消费者选车时会考虑的因素。而且现在家用纯电轿车市场里，竞品也不少，比如吉利、长安的纯电车型，还有新势力的入门款车型，大秦想要突出重围，光靠续航还不够，得在综合产品力上做出优势。 ✨最后总结总的来说，比亚迪大秦630公里的续航表现确实让人期待，也能看出比亚迪在三电技术上的持续进步，对于家用纯电轿车市场来说，也是一次不错的技术升级。但这款车还没正式上市，电池续航的实际表现、定价配置、充电效率这些问题都还未知，最终能否获得消费者认可，还得看实车的表现和市场的考验。希望比亚迪能把这款车的细节打磨好，给家用消费者带来真正实用的纯电车型。

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ProfessorX888

秦PLUS DM车主·车龄4年

【咨询】老舅混动车有什么质量通病？

现在的车在这卷生卷死。我们二一年的车主，当年我爸这个车落地要14万块钱。现在我看残值可能也就四五万块钱左右，能到5万块钱烧高香了。还有两年出那个6年15万公里的质保。不晓得有哪些地方是通病，上次据说是那个什么，右边轮胎磨损比较严重。上次去四儿子他们检查的不够仔细，我准备去朋友的店里看一下。4S 他们是好像是能不走质保就不走质保，有点搞笑了。还有那个 NFC 模块，搞坏的其实也有。我发现了，也有拆车件可以搞这个东西，就这不能够说太细了，毕竟涉及到4S 店他们售后的一些销售任务吧。很多年以前，我在丰田的车间看过，大概有五六年了吧。他们每个月只要有每个月的售后，车间里面是要有个几百万的销售指标的好吧。所以我想问的就是。这个车听说一个空调压缩机容易坏，还有哪些地方容易坏的？想在出保之前走售后去给他换，知道吧。这样的话，免得出了保自费维修的话就比较贵。

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敏锐宇宙PYp

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

今天在懂车帝刷到比亚迪大秦的消息，续航最高能到630公里，还搭了64千瓦时的电池，我就点进去看看细节，然后跟大伙唠唠我的真实感受，纯我的客观看法。 ✨先说说让我眼前一亮的点，首先630公里的纯电续航真的戳中了不少人的痛点。身边不少开纯电轿车的朋友，续航基本都在四百多公里，市区开着还行，一跑长途就慌，节假日高速服务区充电桩排队的场景，相信不少车友都经历过。大秦这续航要是真能落地，跑个小长途基本不用中途补能，就算冬天续航打折扣，估计也能剩个五百公里左右，实用性直接拉满。再就是从曝光的车型信息来看，大秦归在秦系列下，还和秦MAX、秦Ultra关联，大概率是秦家族的高端款。比亚迪秦系列本来就是家用轿车里的热门款，空间和性价比都在线，这次大秦补上长续航短板，估计会吸引不少家用车用户。64千瓦时的电池容量，对比同级别轿车也算中上水平，能看出比亚迪在电池技术上还是有两把刷子的。 ❌聊聊我心里的几个顾虑，不过兴奋归兴奋，我也有几个地方有点犯嘀咕。第一就是电池容量提升后的车重问题。64千瓦时的电池肯定比小容量电池沉不少，车重增加了，除了能耗可能会略涨，操控感也可能受影响。我开过朋友的长续航电车，明显感觉车身更“笨”，过弯侧倾比短续航版本明显，不知道大秦会不会在底盘调校上做优化来弥补这个问题。第二是充电速度没提。续航长了是好事，但如果充电慢，补能效率还是上不去。现在很多新势力车型都配了超快充，半小时能充个八九十，要是大秦只注重续航，却没跟上快充技术，那跑长途还是得等挺久，这点希望比亚迪能跟上。还有就是价格和配置的平衡。大秦作为秦系列的高端款，续航和电池都升级了，价格大概率会比现款秦PLUS EV贵。要是贵太多，性价比就下来了，毕竟家用车用户还是很看重价格的。而且配置上会不会为了控制成本，砍掉一些实用功能，这也是我担心的点。 📝最后说句实在话，总的来说，比亚迪大秦630公里的续航确实是个大进步，也能看出比亚迪想在纯电轿车市场继续发力的心思。对于家用车用户来说，长续航意味着更省心的出行，这一点值得肯定。但同时，车重、充电速度和价格这些问题，也需要比亚迪好好权衡。我还是挺期待这款车后续的实车表现的，要是能把这些顾虑的点都解决好，相信会是家用纯电轿车里的又一爆款。

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01-02

回眸相視笑A

长安CS55 PLUS车主·车龄3年

比亚迪大秦续航虚标有猫腻？

最近刷到比亚迪全新车型大秦的曝光消息，纯电版CLTC续航直接干到630公里，还有插混版本可选，作为一直关注新能源市场的观望党，没试过实车，纯客观唠唠我的看法，优点缺点都不藏着，就跟车友们日常聊天似的。 📌先上核心信息，参数都是实打实的！这次曝光的大秦分纯电和插混两个版本，重点说下纯电版，续航是最大亮点。CLTC纯电续航最高630公里，搭载比亚迪自家的刀片电池，电池容量大概65kWh左右，支持23kW直流快充，30%到80%充电只要24分钟，日常补能挺方便。车身尺寸也不孬，长宽高4850 1910 1500mm，轴距2790mm，比现款秦L略大一点，紧凑级轿车的身材，后排空间应该够用。动力方面，纯电版搭载永磁同步电机，最大功率160kW，零百加速7.5秒左右，城市代步完全够用。插混版则延续了1.5L自吸发动机加EHS电混系统，纯电续航128公里，亏电油耗1.1L/100km，满油满电综合续航能到2000公里，配置上大概率会标配L2级辅助驾驶，全景天窗和DiLink智能车机。 👍这些亮点真心戳人，比亚迪黑科技没让人失望！首先续航是绝对王牌，630公里的纯电续航在同价位里很能打，日常通勤一周充一次电完全没问题，就算周末周边游也不用慌，彻底告别续航焦虑。插混版2000公里的综合续航更狠，跑长途都不用频繁进服务区，对经常跨城的车友太友好了。其次刀片电池的安全性不用多说，比亚迪的三电系统口碑一直在线，首任车主还能享受三电终身保修，开着心里踏实。快充速度也给力，24分钟就能补能大半，比很多同级车型快不少，咖啡还没喝完就能继续出发。空间和配置也在线，2790mm的轴距让后排腿部空间挺宽敞，坐三个成年人不挤，标配的L2级辅助驾驶，高速开长途能减轻不少疲劳，智能车机的流畅度和功能也不用操心，日常导航听音乐都顺手。 ❌这些短板躲不开，真心不吐不快！续航虚标是新能源车的老问题，虽然官方标的630公里，但实际用车中肯定会打折扣，冬天低温环境下电池活性下降，加上开空调，实际续航能到500公里就不错了，北方车友得有心理准备。有车主反馈比亚迪部分车型存在电池衰减问题，有秦L EV车主开了五个月电池就衰减了4.4%，虽然不知道大秦会不会有同样情况，但还是得提一嘴，毕竟电池衰减直接影响后期用车成本。底盘调校偏舒适，过弯的时候侧倾有点明显，操控感一般，跟运动型轿车比差不少，追求驾驶乐趣的车友可能会失望。而且高速上的风噪和胎噪比较明显，速度超过100码后，车内聊天得稍微提高音量。还有4S店的售后问题，不少车友吐槽遇到问题后，门店和厂家互相踢皮球，处理效率低，尤其是涉及到电池检测维修这些核心问题，维权起来挺费劲。 📝最后总结下真实看法，不劝买不劝退比亚迪大秦的630公里续航确实够亮眼，加上刀片电池的安全性和插混版的超长综合续航，产品力很能打，对看重续航和可靠性的车友来说，吸引力不小。但它的短板也很实际，续航虚标可能存在的电池衰减操控一般和售后问题，都是不能忽视的点，比亚迪在新能源领域的技术实力没话说，但品控和售后细节还得再下功夫。总的来说，大秦是一款优缺点鲜明的车，适合日常代步经常跑长途看重续航和省心的车友，如果是北方用户追求操控或者特别在意售后体验，那得慎重考虑。个人觉得，要是大秦能在底盘调校和隔音上再优化下，同时完善售后响应机制，销量大概率不会差，毕竟续航这块的优势太明显了。 #比亚迪大秦续航实测 #比亚迪全新车型曝光有没有已经试驾过比亚迪大秦的车友？来唠唠真实续航和驾驶感受，到底值不值得期待。

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幸运山丘8Fo

领克03车主·车龄4年

最近看到比亚迪新出了一款车，代号叫“大秦”。续航数据挺显眼，最高能达到630公里。今天就想单纯聊聊这个事，说说我的看法，也摆点实在的。 1. 续航够不够用？先说这个630公里。对大部分人来说，这数字肯定是够用了。日常上下班，一周充一次电，大概率没问题。周末跑个小长途，中途也不用总惦记找充电桩。比那些标称四百多公里的车，确实能让人心里更踏实点，里程焦虑能少一些。但有一点得明白，这个“最高”是有条件的。就像官方油耗一样，实际开起来，能跑多远得看你怎么开，在哪儿开。 2. 实际开起来会打几折？电动车续航，受影响因素太多。你要是经常跑高速，速度一上去，电耗肯定噌噌涨。冬天开暖气，夏天开冷气，对续航也是不小的消耗。还有驾驶习惯，喜欢猛踩电门、频繁刹车的，续航也会缩水。所以，这630公里可以看作一个理想状态下的成绩单。平常开，尤其是在北方冬天，能稳定跑到500公里以上，我觉得就算不错了。买车前，最好对这个有心理预期。 3. 除了续航，还得看什么？光盯着续航数字买车，容易忽略其他东西。车子毕竟是拿来用的，续航只是其中一个方面。 · 充电速度：电池大了，充电时间是不是也变长了？用快充，半小时能充进去多少电？这个其实和续航一样重要。如果充得慢，跑得远有时也耽误事。 · 空间和舒适度：内饰用料怎么样，座椅坐着舒不舒服，后排空间挤不挤？这些都是每天要面对的感受。 · 开起来的感觉：动力猛不猛，方向盘轻不轻，过个坎儿颠不颠？这些直接影响你愿不愿意开它。 · 安全配置：现在车子智能功能多，但基础的、可靠的安全配置才是根本。 4. 可能存在的问题说完了好的，也琢磨琢磨可能不尽如人意的地方。首先，电池大了，车重很可能增加，这可能会对操控灵活性有一点点影响，比如转弯感觉没那么轻快。其次，通常续航很长的版本，价格也会上去不少，为多出来的里程要付出多少成本，得掂量一下值不值。最后，技术追求长续航的同时，电池的长期耐用性、衰减情况如何，也需要时间来验证。总结一下：比亚迪这款“大秦”的630公里续航，确实是个亮眼的指标，解决了电动车一个核心的痛点，让日常使用更方便，偶尔远行也更有底气。这是一个很实在的进步。但它不是选车的唯一标准。咱们得多看看，多比比。就像交朋友，不能只看他一个优点。车子是个综合产品，续航、充电、空间、驾驶感、安全性，还有价格，都得放到一块儿权衡。我的建议是，如果你对长途有比较频繁的需求，或者就是讨厌老是充电，那这个长续航版本当然很值得关注。但如果你的活动范围基本在市内，家里或单位充电也方便，那或许不必一味追求最高的续航数字，够用就好，省下的预算或许能用在更需要的配置上。总之，车是给自己买的，弄清楚自己最需要什么，最适合什么，比单纯追一个漂亮数字更重要。

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