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    尚界Z7官图发布 剑指小米SU7话题封面图
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    尚界Z7官图发布 剑指小米SU7

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    7天前
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    车友们,最近刷到尚界Z7官图发布的消息,评论区一堆人拿它和小米SU7对比,说什么剑指SU7。我没开过这两台车,纯粹从公开参数和设计角度看,这俩车确实有得聊,但剑指这词儿有点夸张,咱一步步拆。 先说外观,尚界Z7这官图看着比较圆润,前脸用了封闭式格栅加贯穿灯带,侧面溜背线条挺顺,尾部贯穿尾灯也跟上了流行。整体感觉,没有小米SU7那种轿跑式夸张溜背,但也没啥硬伤。小米SU7的外观争议大,有人觉得像保时捷,有人嫌尾部太厚重,但回头率确实高。尚界Z7这设计属于“稳妥派”,不会惊艳,但也不容易踩雷。 尺寸方面,尚界Z7长宽高是4815/1895/1490mm,轴距2815mm,比小米SU7短了一截(SU7车长4997mm,轴距3000mm)。直观感受就是,Z7后排空间和后备箱肯定不如SU7宽敞,尤其是身高超过180cm的人坐后排会有些不自在。SU7虽然空间大,但车头太长,停车稍微有点费劲,尤其是老小区那种狭窄车位,Z7反而灵活点。 动力和续航是重点。尚界Z7用的是180kW单电机,配57.7kWh和68.8kWh两种电池,CLTC续航405km和610km,快充0.5小时。小米SU7后驱版220kW电机,电池57.8kWh和73.6kWh,续航400km和615km,快充0.3小时。对比下来,Z7动力弱一点,续航和SU7差不多,快充时间比SU7长,日常补能效率稍微差了点。不过Z7的电机响应和动力输出调校咋样还不知道,毕竟参数只是纸面数据,实际开起来可能有惊喜,也可能有坑。 内饰和配置方面,Z7官图只露了部分,14.6英寸中控屏加10.25英寸仪表盘,座椅用仿皮材质,高配可能有L2辅助驾驶。小米SU7中控屏16.1英寸,仪表盘7.1英寸,座椅真皮加运动风格,辅助驾驶硬件更全。直观感觉就是,Z7内饰属于够用但不高级,SU7更偏向科技感和运动感,但SU7的车机系统偶尔会卡顿,语音识别反应有时候慢半拍,这小毛病可能得后期OTA优化。 底盘和安全方面,尚界Z7用前麦弗逊后多连杆悬挂,车身高强度钢占比不低,电池包有IP68防水。小米SU7也是前双叉臂后五连杆,车身铝合金占比高,电池包同样防水。悬挂结构SU7更偏向运动调校,过弯支撑性强,但市区过减速带有点硬,Z7悬挂偏舒适,过坑洼路面滤震效果还行,但高速过弯侧倾可能明显点。安全配置上俩车都标配ESP、ABS、多个气囊,没啥本质区别。 缺点也聊聊,尚界Z7这车,首先是品牌影响力不如小米,小米有生态链,手机加车机互联更顺,尚界这方面存在感弱,后期用车场景拓展性差。其次是续航虚标问题,官方CLTC610km,实际冬天开空调可能打八折,市区通勤够,跑长途得提前规划充电。还有车机系统,尚界之前的车机反应慢,语音识别准确率一般,这次Z7不知道优化没。小米SU7的缺点是维修保养贵,原厂配件价格高,尤其是电池和电机,坏了得去授权店,小毛病虽然少,但一旦出问题成本高。 最后总结,尚界Z7和小米SU7定位类似,都是15到25万级纯电轿车,主打家用和年轻群体。Z7优势是价格可能更亲民,保养成本低,设计稳妥,SU7优势是空间大、动力强、生态互联好。但俩车都有短板,Z7科技感和动力弱,SU7维修贵,座椅舒适性一般。没开过不敢说谁更好,但从参数和设计看,这俩车都属于适合特定人群。车友们要是纠结选谁,建议去门店实车体验,毕竟参数只是参考,自己坐进去感觉舒服才是最重要的。 车友们对这俩车有啥看法,评论区聊聊。

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    保时米有了,保时界又来了1853728859942025图片保时米有了,保时界又来了1853728859942025图片
    9天前

    最近尚界Z7发布官图还喊出剑指小米SU7的说法,这事在车友圈里讨论得挺热闹,今天就跟大伙唠唠我对这款新车的看法~ 先说说尚界Z7的直观感受👍 从曝光的官图来看,这款车走的是溜背轿跑的设计路线,车身线条看着挺流畅,整体造型偏向运动风格,和小米SU7的设计调性有点相似。能敢直接对标小米SU7,看得出来品牌对这款车的产品力还是有点信心的,大概率会在价格或者配置上拿出差异化的优势,比如可能会推出更低的起售价,或者在智驾、续航上做文章,想靠这些来吸引消费者。 而且现在纯电轿跑市场正火,小米SU7的热度还没降,尚界选这个时候推出Z7,也算是借了一波市场的东风,能蹭到不少关注。对于消费者来说,多一款车型选择总归是好事,尤其是新晋品牌想打开市场,往往会在性价比上做文章,说不定能给消费者带来实实在在的实惠。 不过有一说一,尚界Z7想挑落小米SU7,难度可不是一般的大😂 首先是品牌认知度的问题,尚界这品牌听着就很陌生,估计是新势力或者车企旗下的新品牌,对比小米这种自带流量和生态的品牌,差得可不是一星半点。小米SU7上市前就靠小米的品牌积累了大量粉丝,尚界Z7想从零开始建立品牌口碑,得花不少功夫。 再说说产品层面的潜在短板,从官图只能看到外观,核心的三电系统、智驾技术都还是未知数。小米SU7背靠小米的技术积累,在智驾系统、车机生态上已经做得很成熟了,尚界Z7作为新晋车型,在这些核心领域很难一下子超越。而且小米的供应链和生产体系也更完善,尚界作为新品牌,很可能会面临产能不足、交付延迟的问题,这些都是新车型的通病。 还有售后和服务的问题,小米虽然造车时间不长,但依托小米之家的渠道,售后网络正在快速铺开,而尚界作为全新品牌,售后服务网点的建设肯定需要时间,三四线城市的消费者想维修保养都成问题,这也是影响购车决策的重要因素。 另外,纯电轿跑市场的竞争早就白热化了,除了小米SU7,还有特斯拉Model 3、小鹏P7+、比亚迪海豹这些实力选手,尚界Z7不仅要和小米SU7竞争,还得面对这些老牌车型的挤压,市场空间本来就不大。而且消费者选纯电轿跑时,除了看外观和配置,更看重品牌的可靠性和口碑,尚界在这方面几乎是一片空白。 还有个细节问题,从官图看尚界Z7的外观设计虽然运动,但缺乏辨识度,和市面上的纯电轿跑长得大同小异,很难让消费者记住,在颜值即正义的时代,这也是个不小的劣势。 最后总结一下我的观点👇 尚界Z7敢剑指小米SU7,勇气可嘉,但其品牌认知度低、核心技术未知、售后体系不完善等问题,让它很难真正挑战小米SU7的地位。这款车大概率只是纯电轿跑市场的一个新参与者,想成为主流车型甚至挑落对手,还有很长的路要走。 说到底,新能源市场的竞争早已不是靠喊口号就能取胜,新晋品牌只有拿出实打实的产品力和服务,才能真正站稳脚跟。

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