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原厂车到底能不能下赛道？话题封面图

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原厂车到底能不能下赛道？

用你的亲身经历说出你的立场——什么车、跑了哪些赛道、跑了多久、出了啥问题？

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爱吃汉堡的肉包

凯美瑞车主·车龄3年

我的马自达6：赛道上的“倔驴”

我的马自达6：赛道上的“倔驴”与我的“修车致富”路说真的，要是有人问我这辈子开过最“上头”的车是哪辆，我眼皮都不带眨一下——必须是我那辆08年的马自达6，银色的，我都叫它“老银”。这车跟我跑了差不多八年，跑了18万公里。你别看它年纪大，跑的赛道可不少。北京金港那是常客，上海的天马山我也带它去过，最狠的一次，我们俩还跑过珠海的国际赛道。那时候我刚把它改装完，心里头那个痒啊，恨不得天天往赛道上跑。我的立场特别简单：这车就是我的“兄弟”。它不是什么超跑，也不是什么改装怪兽，但它那股子“倔劲儿”，跟我简直一模一样。你说它老，它偏要跟那些新车拼速度；你说它慢，它偏要在弯道里给你秀一把。记得第一次带它上金港，那场面我现在都忘不了。那天太阳毒得很，我特意提前一天把车检查了一遍，换了新的机油，胎压也调到了最佳状态。我心里其实挺虚的，毕竟这车年纪摆在那儿，18万公里的发动机，能不能扛得住赛道那种高强度的折腾，我心里真没底。可一上赛道，这车就跟打了鸡血似的。入弯的时候，底盘稳得像贴了地一样，方向盘指哪打哪，那种“人马一体”的感觉，真的不是吹的。我记得特别清楚，跑完一圈下来，我的手心全是汗，心跳快得跟打鼓一样，但嘴角却是往上扬的。那一刻，我觉得这八年对它的照顾，值了！但是，这车也真是个“修车致富”的主儿。它出的问题，能让你哭笑不得。最经典的一次，是在天马山。我们正跑得欢呢，突然仪表盘上的故障灯亮了，紧接着发动机就开始“突突”喘粗气。我心想：“坏了，这下得大修了！”赶紧把车开进维修区。结果修车师傅围着车转了一圈，拿着螺丝刀在发动机舱里捅了捅，拿出来一看——是一块口香糖！原来是我儿子前几天偷偷钻进车里玩，把嚼过的口香糖塞进发动机舱的缝隙里了。高温一烤，口香糖化了，堵住了一个传感器。师傅把口香糖抠出来，车立马就好了。我当时那个气啊，回家把儿子屁股都打肿了，但这事儿现在想起来，还是觉得又好气又好笑。还有一次更悬。我们在珠海赛道，跑着跑着，刹车突然变软了，踩下去跟踩棉花似的。我吓得一身冷汗，赶紧控制住车速，慢慢滑进了维修区。检查下来，是刹车油管老化，漏油了。那时候我手头紧，换一根原厂的油管得上千块，我就在网上淘了个副厂的，自己动手换。那天晚上，我在车库里忙活到凌晨三点，手被油管划了个口子，血流得满手都是，但我还是坚持把油管换好了。第二天，这车照样生龙活虎地跑完了全程。你说这车气人不气人？但它就是有这个本事，让你一边骂它，一边又舍不得换它。现在，这车我已经很少开出去跑了。金港的赛道日，我也好几年没去了。有时候周末，我会把它开到郊区，找个没人的公路，踩两脚油门，听听发动机的吼声。这时候，我就会想起那些在赛道上疯跑的日子，想起它带着我在弯道里漂移时的稳当，想起它出故障时让我抓狂的样子。这车，它不只是一台机器。它是我青春的一部分，是我那些热血岁月的见证者。它跑过的每一条赛道，它出过的每一个故障，都成了我生命里最珍贵的记忆。所以，要是有人问我，马自达6怎么样？我会告诉他：这车，你得用心去开，用爱去宠。它可能会让你修车修到破产，但它给你的快乐，是那些新车给不了的。这就是我的马自达6，我的“老银”，我的“倔驴”。

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昨天 10:23

佩齐1069

思域车主·车龄4年

肯定不可以，用一个通俗的话来说，这就好比。你就买了一个普通的音箱，充其量也就一两千块钱的哈曼卡顿，你去跟人家。几十上百万的专业发烧友设备去拼。那不是可笑至极吗？那如果都一样，但专业设备卖给谁？

5天前

饭团子大鑫鑫

原厂车到底能不能下赛道

今天话题#原厂车到底能不能下赛道，希望帮助原厂车想下赛道有所顾虑得车友。这里要撇开本田typeR,高尔夫gti和r,miniJCW,福特RS amgA45 c63丰田86,斯巴鲁brz，rs雅力士等等一些有赛道属性的性能车）我们今天把原厂车说的更符合大众老百姓用车，前驱车（桑塔纳，捷达，等等一些家用车）然后就是不加任何改装，原厂避震，原厂刹车，原厂最普通舒适轮胎，开这些车下赛道是否可以，当然可以，你要用马路上普通a级车下赛道，那就得靠驾驶技术，还要更换几十元的1L的竞技刹车油，小百元的黄陶瓷刹车片，就够了（原厂130匹马力车够玩了，更换竞技刹车油和耐高温刹车片不算改装）这里要先把你所在城市的赛车场做好详细攻略，这里以上海市天马赛车场举例，赛车场全场2.063几公里，逆时针走向，14个弯看图1，有高速弯和胳膊肘弯，还有s弯，学习好内外内走线，熟悉内外内路肩，学习直线100米提醒牌，熟悉马修旗语和灯语，原厂车下赛道开始了60分钟不下维修区，纯文字解密，胎压全部2.0（15分钟下来，胎压会达到2.9胎压越高轮胎越滑，特别是后轮滑）做好这些出场圈充分热胎，出场圈还要记住刹车点，这里就要找直线路段的100米牌，和一些赛道边上的参考点，我这里只举例说一号弯（打字太多，写的太累了）在方格旗这条大直线到底就是1号弯，估计这辆原厂车的的尾数就130码（经过100米牌的尾速）重刹减速到55-50-45码（这里刹车的距离到1号弯）这个时候原厂避震在重心前转移的时候就像哥铁棍子一样，等于没有避震一样，此时你的档位在2档，转速4千，左转进入1号弯，右侧向力转移到右前右后，这个时候你原厂避震严重被压缩，这个时候你原厂轮胎乱响，向右侧滑（提醒你原厂轮胎抓不住赛道打滑了）这个时候你已经松掉刹车并且回正方向地板油让前轮获取动力带着向前你就出了一号二号弯了，此时你要知道3号弯是个假弯，是要有一定速度让你撞风给刹车降温（这里你已经知道你原厂刹车和避震和轮胎的极限在那了，避震和轮胎绝对够用，唯一不足的就是刹车，你可以不必所有的弯用到极限）4号弯可以让你更加了解你原厂车侧滑的姿态，这里缓冲区大，5号弯会缩小你过1号的极限。我们就以1.4t 131匹马力 1.3吨原厂车重举例一圈1分30的圈数，你要把这辆原厂车每圈都控制在这个圈数，跑60分钟，学习好刹车散热，水箱散热（水箱温度会在110度）由此结论前驱原厂车可以下赛道跑60分钟，当然成绩不理想，这个已经不重要了，你这样的原厂车都可以跑这么久，技术就是堆圈数练起来的，那么你换一辆改装车，然后会是什么成绩呢？原厂车就是可以下赛道（但是损耗还是有的费涡轮，高温坏气门油封，烧机油，费轮胎，费刹车，费半轴，费变速箱）那你跑一圈散热2圈内，损耗就会降低点，还能熟悉刹车点。所以原厂件下赛道是没有问题的。一步步来不要心急。多花点时间累积赛道里程。

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4天前

起个名字太难噜

海豚车主·车龄3年

懂车帝DCar车手启航计划珠海站参加VLog，带着我的海豚痛车第一次下了赛道！

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02-16

淼懂汽车

原厂车能不能下赛道

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5天前

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