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新款东风本田HR-V上市

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草莓屁屁收藏家

小米YU7车主·新提车

官降5万没人买，新HR-V到底差在哪？

兄弟们，不知道今天的热点消息大家看没有，关于本田新款的HR-V上市的消息，指导价是15.99万元起（我认为这个价格比较符合本田的一贯作风），结果实际价格直接来个官降5万，直接是10.99万元起。我说实话，要不是卖不动，扛不住了，那个车企会这么搞？接下来跟随作者的脚步一起来看看官降5万到底怎么样。一、说说外观的变化要说到变化，那就是变化了和寂寞，这新款的HR-V根本就是没变化，前脸、车尾、侧面线条，跟老款几乎一个模子刻出来的。放在今天国产车各种潮流的设计下，我觉得这套设计只能用老气横秋来评论。本田的这个设计师钱是不是挣得有点太轻松了？改款改了个寂寞，纯纯的挤牙膏模式。二、再看看配置说到配置这块，依然是本田的一贯的作风，让人又爱又恨。给个1.5T发动机和Honda SENSING算是有良心，空间也算说得过去。但车机系统居然还是老掉牙的Honda CONNECT 3.0，不是新的4.0。低配车估计又要玩丐中丐的套路，后排出风口，雷达这些实用配置怕不是又要选装吧。都这价位了，还这么的抠搜，真当大家还不懂车吗？三、说说亮点我觉得亮点就两个：一是价格真降到底了，二是空间确实真不错。十万出头买台新款本田SUV，听着就已经很神奇了。后排坐进去腿不至于很憋屈，座椅放倒后也能当个小货车来用。但这亮点，似乎没什么技术含量。四、来谈谈不足其实不足也很明显，第一是智能化被国产车甩开几条街，车机难用就像上个时代的产物。第二是地位有点尴尬，自家大哥CR-V口碑碾压它，同价位的国产插混SUV，像比亚迪宋Pro DM-i那种，油耗、配置、智能全面领先，HR-V估计只有品牌了。五、竞争力如何 1.对比亚迪宋Pro DM-i：比亚迪是插混，能用电跑，市区出行的成本真的很低；车机的智能化程度，内饰用料和配置丰富度，几乎可以把HR-V按在地上打。除非非要买本田标，不然理性对比的话，宋Pro DM-i的产品力领先了不止一个时代。 2.对比同门丰田卡罗拉锐放：同样是合资省油王，丰田的口碑和保值率是摆在那儿的，空间实用性也不输。HR-V降价后价格是更低了，但丰田那套稳如老狗的形象，我觉得还是能抢走一大批的用户。 3.对比大众途岳：终端优惠后价格高度重叠，但大众的底盘质感，内饰做工的德味儿还是有不少人认的。HR-V想靠运动的设计来抢年轻人，但内饰科技感又被途岳的液晶屏比下去了。六、小结其实说白了，我觉得新款的HR-V这车就适合认本田标，预算又很紧的人。如果是就想要个靠谱省油，空间大的代步工具，HR-V肯定能满足。本田的这波降价，我觉得更像是在新能源的浪潮下，一次无奈的清库存求生的做法。以上观点为个人的看法，不知道各位车友怎么看，可以一起聊聊。

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4天前

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

新款本田HR-V上市，值不值？老司机聊聊

大家好，我是开了十多年车的老司机，最近看到2026款的东风本田HR-V上市了，指导价10.99-12.59万，算是个小改款，今天拿最低配2026款240TURBO CVT Pro版来说说。指导价10.99万，有人问我值不值，今天我就跟大家聊聊这款车，看看咋样，不吹不黑，给正在关注这车的朋友提供一个参考。 1⃣动力够用，但别指望多强的推背感 👉这车是1.5T发动机匹配CVT变速箱，最大功率134KW。踩油门起步应该还行，市区开开超个车没问题，动力日常应该是够用的，但是别指望有多强的推背感，就是个稳当的代步车。再一个就是CVT变速箱一般换挡都挺平顺的，适合新手或图省心的人。不过老司机可能会嫌它少了点驾驶乐趣。 2⃣空间挤挤能凑合 👉车长4569mm，轴距2655mm，标准的5座紧凑型SUV。前排空间应该还行，后排坐俩人舒适，挤仨人可能就有点勉强了。空间够用是够用，但别想多宽敞，一家三口短途出行没问题，后备箱放俩大行李箱应该也还成。底盘是前麦弗逊后多连杆，过减速带应该不会太颠，属于这价位的正常水平，坑洼路应该也能应付。 3⃣配置省得有点狠 👉这块儿我得重点说，因为省钱就省在这了。主动安全啥都没有，主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持这些都没有。你说开车小心点就行，但高速上没定速巡航，跑长途脚得一直踩着油门，真的很累人。雷达也没有，就一个倒车影像，简单得很，新手倒车得多留神。方向盘也是塑料的，电动尾门更是想都别想；遥控钥匙不支持无钥匙进入，每次得掏钥匙解锁；远程启动也不支持，冬天热车得自己下楼。 👉另外这车的座椅全是织物的，前后排都是手动调节，调个角度都得自己折腾。亮点是标配了卫星导航，还算靠谱，不用靠手机。智能语音控制能唤醒，但只认主驾驶声，还不能识别连续的指令，比如你说导航去哪再放音乐，它就听不懂，得一句句来。这些小配置省得太多，如果你图科技感或方便，它真不如加点钱上高配或者看看同价位的国产车。 4⃣小细节真让人摇头 👉还有就是这车的自适应远近光、转向辅助灯和前雾灯也都没有，晚上或者雨雾天开车得多加小心。主副驾驶的化妆镜没灯，老婆在车上化个妆都得摸黑。后排空调出风口居然也没装，夏天后排乘客容易闷出汗。这些小地方省得有点过，用起来不太顺手。说白了这车把成本压在了你看不见的地方，图省钱就得忍忍这些不便。 5⃣老司机总结 👉总之，这车适合预算10万出头、就想买台省油的合资SUV代步的人，日常通勤、接送孩子够用。但如果你图安全科技、舒适配置或全家长途游，它就有点不够看了。老司机建议：要是真看上它了，去4S店试试实车，重点感受下空间和缺失的配置，看看你能不能接受，最后再决定买不买。希望我的分享能帮到大家。

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4天前

童X森

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

新款HR-V售价跌破11万，合资SUV的价格战也打疯了？早上起来习惯性翻懂车帝热点新闻，刷到东风本田新HR-V的价格时，我第一反应是看错了，再仔细一看：Pro版售价10.99万元，Max版售价11.29万元。这价格真让我愣了好几秒。要知道之前合资紧凑型SUV的价格基本都在十五六万以上，现在直接下探到10万出头，感觉合资品牌这次是真急了。一、价格骤降，新款HR-V的市场定位 ①.短短一两年，合资SUV的市场格局发生了翻天覆地的变化。之前的合资品牌，在价格上都保持着相当的矜持。 ②.价格的变化最能说明市场的变革。去年初，HR-V的同款车型价格还在15.99万元起售区间。如今，这价格成了消费者眼中正常价位的车，直接进入10万级市场。 ③.这个变化背后，是中国品牌持续崛起给合资品牌带来的巨大压力。从去年开始，我们能看到不少合资车型都在调整自己的价格体系。二、核心配置，实用性主导的家用选择 ①.聊完价格，咱们看看新HR-V给了什么。动力系统依然搭载熟悉的1.5T涡轮增压发动机和CVT变速箱组合。 ②.这套动力系统最大功率134kW，对于家用来说绰绰有余。无论是城市通勤还是偶尔的高速行驶，动力输出都能满足需求。 ③.车身尺寸没变，轴距保持在2655mm，后排座椅可以全平放倒，实用性一直都不错。三、市场竞争，新能源浪潮下的抉择 ①.今年汽车市场有个明显趋势，就是价格战的监管趋严，厂家之间正在从单纯拼价格转向拼价值。在这种情况下，新HR-V的这个定价很有意思。 ②市场环境的变化推动着产品的变革。新HR-V的价格策略可能是面对当下市场环境的直接反应。但它面对的不只是其他合资品牌，还有更加强势的中国品牌新能源车型。 ③像比亚迪、吉利这些品牌，在10-15万价位的产品力非常强，智能化和配置都很到位。这对所有合资品牌都是一个巨大的挑战。四、购买分析，选择时机与未来预期 ①.现在的问题变成了：老款HR-V降价4.7万左右，新款起价10.99万，该怎么选？老款顶配车型之前指导价17.59万，现在终端价约12.89万。 ②.相比之下，新款入门版价格更低，但可能会在部分配置上进行调整。如果你更看重性价比和现车，老款的大幅优惠可能会更划算。 ③.但如果你喜欢最新的设计和配置，新款的低门槛可能会吸引你。关键是搞清楚自己最需要什么，而不是单纯被价格数字所左右。五、趋势展望，合资品牌的新价格时代 ①.新HR-V的定价可能不只是个案。随着市场竞争进一步加剧，合资品牌继续调整价格体系，更多车型进入10-15万元主流区间。 ②.消费观念的转变正在重塑行业格局。现在消费者买车，已经不再只看品牌，而是更看重综合价值。特别是年轻人，对智能化、设计和实用性的要求更高，对新品牌的接受度也更高。 ③.这意味着合资品牌需要认真考虑产品配置与价格的平衡，不再能靠品牌溢价轻松卖车了。 👇从十几万下探到十万出头，价格带来的冲击只是表象。在东风本田工厂的生产线上，新HR-V正以每分钟一辆的速度完成装配。经销商们已经调整好展示方案，准备迎接那些被价格吸引而来的顾客。 👉汽车城里的价格牌每天都在变化，今天的新低价，明天就可能成为市场基准。对于消费者而言，这波价格调整可能只是开始。 🚙市场已经变了，那些高高在上的合资光环正在被重新定义。这不只是某款车的价格调整，而是一个时代的转折点。

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4天前

航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

新款东风本田HR-V上市的消息在车友圈聊得挺多的，指导价15.99万起，限时售价直接降到10.99万起，降幅还真不小，那咱今天就跟大伙唠唠我对这款车的看法。先说说新款HR-V的亮点👍 首先是价格太有诚意了，10.99万的起售价对比指导价降了5万，这个降价幅度在合资SUV里很少见，直接拉低了购车门槛，对于预算10万左右想选合资车的年轻人来说，吸引力确实不小。动力上依旧搭载1.5T发动机+CVT变速箱的组合，这套动力总成经过市场验证，平顺性不错，日常代步的动力也够用，百公里油耗4.82L的表现，燃油经济性也能让人接受。外观和内饰虽然没大改，但HR-V的设计本来就偏年轻运动，细长的前灯组搭配蜂窝格栅，车尾的贯穿式尾灯也很有辨识度，符合年轻人的审美。配置上还搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持手机远程控制、语音助手这些功能，基础的智能化配置也算跟上了主流。不过有一说一，想靠低价就在小型SUV市场突围，新款HR-V的短板也很明显😂 首先是空间的问题，作为紧凑型SUV，它的车身尺寸不算大，后排腿部和头部空间都比较局促，身高175cm以上的乘客坐进去会觉得挤，对比同价位的国产SUV比如吉利缤越、长安CS35 PLUS，空间表现差了一大截，家用的话实用性打了折扣。再说说产品层面的老毛病，本田的内饰向来以塑料感强著称，新款HR-V也不例外，中控台和门板处全是硬塑料，触感廉价，就算是顶配车型，内饰用料也没有提升，对比同价位国产车的软质包裹，质感差得不是一星半点。而且底盘调校偏硬，过减速带或者坑洼路面时，颠簸感会直接传到车内，乘坐舒适性一般。还有配置的问题，低价版本的配置特别寒酸，没有倒车影像、定速巡航，甚至连铝合金轮毂都没有，想要这些基础配置就得选更高配的版本，算下来价格就到12.59万了，这个价位能选的车型更多，比如日产逍客、丰田锋兰达，配置和空间都比它更有优势。另外，小型SUV市场的竞争早就白热化了，除了合资品牌的竞品，国产新能源SUV比如比亚迪元UP、哪吒AYA也在抢占市场，这些车型在智能化、配置和使用成本上都碾压HR-V，就算HR-V降价，也很难抵挡新能源车型的攻势。而且本田的售后服务虽然网点多，但保养费用比国产车高，后期用车成本也会让年轻人犹豫。最后总结一下我的观点👇 新款本田HR-V的降价确实让它的性价比提升不少，10.99万的起售价对于想选合资SUV的年轻人来说很有吸引力，也保留了本田动力平顺、油耗低的优势。但空间小、内饰差、低配配置寒酸这些问题，还是让它的竞争力打了折扣。说到底，10万级SUV市场的消费者越来越看重综合实力，合资品牌光靠降价已经不够了，只有在空间、配置和舒适性上多下功夫，才能真正抓住年轻用户的心。有没有车友也关注这款新款HR-V？来评论区说说你觉得10.99万的价格值不值？

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4天前

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

新款东风本田HR-V上市了，价格还算合理。我整理了下信息，跟大家聊聊这台车的一些基本情况和我个人的一点粗浅看法，不是车评。这车是在1月8号上市的。一共就两个版本： ① Pro版：现时售价 10.99万元 ② Max版：现时售价 11.29万元起售价直接到了10万区间，这个定价确实挺有话题性的，我们后面再聊。外观上，新车好像变化不大，还是本田的家族风格。尺寸是长4569mm、宽1840mm、高1621mm，轴距有2655mm，在紧凑型SUV里算是比较标准的个头。空间实用性据说是它的一个强项。本田的MM理念（乘坐空间最大化）用在这车上，后排表现应该还行。座椅支持比例放倒，后备箱可以灵活扩容，官方说放露营装备和自行车没问题，这点对家庭用户挺实用的。动力方面，新HR-V用的是和CR-V同源的1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。最大功率134kW（182马力），峰值扭矩240N·m。参数看着就是成熟稳定的风格。底盘用的是前麦弗逊、后多连杆的独立悬架组合。厂家说转向系统用了DPA-EPS可变齿比转向，理论上开起来可能会更顺手一些。最小转弯半径才5.2米，这在城里拐弯抹角、停车掉头的时候，确实是个优点。车里最显眼的应该是一块10.1英寸的悬浮式中控屏，全系都标配了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持语音控制、手机远程这些功能。安全配置上，全系也标配了Honda SENSING安全超感系统，里面像ACC自适应巡航、车道保持辅助、碰撞缓解制动这些功能都有。气囊也给的比较足，有8个。我觉得有几点可能需要留意： ①. 动力选择单一：目前上市主推的是1.5T燃油版。虽然之前有信息说可能会有混动版，但这次没见着。现在这个市场环境下，很多对手都有插混或纯电，它单靠燃油动力，对一部分消费者吸引力可能会打折扣。 ②. ️ 智能化中规中矩：它用的车机系统是Honda CONNECT 3.0，不是更新的4.0版本。在大家越来越看重智能座舱的今天，这套系统的体验能不能跟上节奏，得画个问号。 ③. ️ 定位有点尴尬：它和自家大哥CR-V在价格和定位上靠得比较近。对消费者来说，可能加点钱或者遇到CR-V优惠时，就会纠结选谁了。毕竟CR-V的名气和市场根基要深得多。 ④. ️ 竞争压力山大：11万左右这个价位，现在能选的太多了。不仅要面对其他合资品牌的对手，更要面对一大堆在配置、智能化、能耗方面都很能打的国产新能源车。光靠品牌和靠谱的印象，压力不小。这台新HR-V，给我的感觉更像是一次务实的市场调整。它的核心卖点很清晰，一个很有冲击力的起步价、成熟可靠的动力总成、本田擅长的空间实用性，以及把一些核心配置做成了标配。但它的不足也同样明显，在电动化和智能化的大潮里，它的步伐显得有些谨慎，在自家兄弟和众多强劲外敌的包围下，它的个性不够突出。所以我觉得，它可能更适合那些对本田品牌有认同感、追求车辆皮实耐用和省心，并且对价格比较敏感的传统燃油车用户。这次上市更像是在稳住基本盘。车还是那台在机械层面很本田的车，只是换了个更拼的价格入场。市场会不会买单，还得看后续的表现了。

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4天前

幽默轮船WXL

领克03车主·车龄4年

最近东风本田新款HR-V正式上市了，这车大家可能不陌生，算是合资紧凑型SUV里的老面孔。这次属于中期改款，价格区间大概在13-16万左右，主要对手还是日产逍客、丰田卡罗拉锐放这些日系同级车。我仔细研究了一下官方资料和参数，虽然还没实际试驾过，但从纸面数据和配置变化来看，这车有些地方挺有意思，也有些地方还是老样子。下面就跟大家聊聊我的看法。一、这次改款，HR-V的亮点在哪？ 1. 外观微调，更年轻化一点前脸中网和保险杠重新设计了下，线条比之前硬朗些，尾灯也做了点熏黑处理。整体还是本田那种比较干练的风格，不算惊艳但耐看。轮毂样式有更新，高配给了18寸，侧面看着比例协调。 2. 内饰材质有提升，车机是重点中控台用了更多软性材料，老款被吐槽的硬塑料部分减少了。最大的变化是车机系统——终于跟上了本土化需求，支持华为HiCar、百度CarLife，高配还有在线导航和语音控制。虽然跟国产新势力比不算突出，但对本田来说已经是进步。 3. 空间利用率依然是强项本田“MM理念”（机械空间最小化、乘坐空间最大化）在这车上依旧明显。后排腿部空间在同级里属于中上水平，地板中间隆起不高，坐三个人不至于太憋屈。后备厢比较规整，后排座椅放倒后接近全平，拉点大件东西方便。 4. 动力组合成熟，油耗表现稳定还是那套1.5L自吸+CVT和1.5T+CVT的组合。1.5T版本最大马力182匹，参数在同排量里算不错的，加速应该够用。油耗参考老款，市区大概7-8个油，高速能到6个以下，保养成本不高，这点适合家用。二、说说我觉得不太够的地方 1. 内饰设计还是偏保守虽然材质升级了，但整体布局和现款差别不大，空调面板、挡把区域都是传统样式。跟现在国产车那种大屏、简约风比起来，科技感弱了一截。如果喜欢新鲜感的年轻人，可能会觉得有点“老气”。 2. 配置分布依然“本田式” 低配车型配置比较基础，比如塑料方向盘、织物座椅、卤素大灯。中高配才给全速自适应巡航、车道保持这些驾驶辅助功能。如果你预算有限，只能买低配，那体验会打不少折扣。 3. 底盘调校可能还是偏硬参考老款HR-V和本田一贯的风格，这车底盘大概率还是会偏运动一些，过减速带或烂路时滤震可能不够柔和。如果经常走非铺装路面，或者对舒适性要求很高，建议等试驾车到了亲自试试。 4. 混动版本缺席现在很多同级车都上了混动版本，油耗能做到4-5升，但HR-V这次依然只提供纯燃油版。对油耗特别敏感、或者有绿牌需求的用户，可能会转头去看国产混动或比亚迪的车型。三、价格和竞品对比怎么看？这次新款HR-V价格区间跟老款差不多，落地15万左右能选中配。横向对比的话： · 对比日产逍客：逍客座椅更软、舒适性可能更好，但HR-V动力响应和空间灵活性略优。 · 对比丰田卡罗拉锐放：锐放全系标配L2辅助驾驶，但内饰质感和车机智能化不如新款HR-V。 · 对比国产同价位车（如吉利博越L、哈弗H6）：国产车配置明显更高，动力选择也多，但HR-V在油耗稳定性和保值率上仍有优势。四、适合谁，不适合谁？这款车可能适合： · 对本田品牌有好感，想要一台省心、油耗不高、空间实用的家用SUV。 · 对智能配置要求不高，更看重机械稳定性和后期保养成本。 · 经常在城市通勤，偶尔跑高速，对动力有一定要求（建议选1.5T版本）。可能需要慎重考虑： · 追求高配置、大屏幕、豪华感，预算又有限的用户。 · 经常走烂路，对底盘舒适性要求很高。 · 想要混动版本或绿牌的用户。总的来说，新款HR-V是一次“常规升级”，车机和内饰材质补强了短板，但整体没有颠覆性变化。在如今国产车强势内卷、新能源当道的环境下，它更像是一台“守成之作”——适合那些认可合资品牌、看重实用和省心的用户。如果你正在看这个价位的SUV，建议等等终端优惠，或者多对比试驾几款竞品再做决定。

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4天前

幽默小宅女

长安欧尚X7车主·车龄5年

最近刷到新款东风本田HR-V上市的消息，指导价10.99万到12.59万，比预售价低了不少，今儿就跟车友们唠唠这款车，纯个人感受先说说外观吧，新款HR-V的设计我觉得是走了年轻运动的路子。前脸的格栅比老款更窄，搭配细长的LED大灯，看着有点小钢炮那味儿了，车身侧面的腰线很凌厉，轮毂是熏黑的多辐式设计，视觉上挺动感。不过车尾的设计我个人觉得差点意思，尾灯的造型有点太常规了，跟同级别其他车型比，没有特别高的辨识度，而且后保险杠的塑料感有点强，摸上去质感一般，这一点我觉得本田可以再用心点。再进车内看看，新款HR-V的内饰布局还是本田一贯的简约风格。中控屏尺寸比老款大了些，操作起来还算流畅，CarPlay和CarLife都支持，日常用着挺方便。座椅是织物和皮质拼接的，坐上去包裹性还不错，不过后排的空间我得吐槽一下，178cm的身高坐进去，腿部空间就剩一拳多点，头部也有点顶，要是后排坐三个成年人，那挤得就有点难受了，作为一款紧凑型SUV，空间表现确实不算出彩。另外，车内的储物空间也比较少，手机，水杯这些小物件都没地方放，实用性打了折扣。动力方面，新款HR-V搭载的是1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大功率91kW，峰值扭矩145N·m📊。开起来的感受就是，起步比较肉，油门踩下去得等一会儿才有动力反馈，跑高速的时候，超车就得提前深踩油门，提速有点慢。不过日常在市区代步，动力倒是够用，油耗表现还不错，有车友们反馈的综合油耗大概在6.5L/100km左右，这一点还是挺省油的。底盘调校偏舒适，过减速带的时候，颠簸过滤得还可以，不过过弯的时候侧倾有点明显，操控性一般般。配置上，新款HR-V的中低配车型配置有点寒酸😒。像倒车影像，定速巡航这些基础配置，只有高配车型才有，中低配车型连个中控屏都只是个小尺寸的液晶显示屏，而且座椅还是手动调节的，没有电动座椅，这点在同价位车型里，竞争力就弱了。不过高配车型的配置还挺丰富，有全景天窗，无钥匙进入，一键启动这些，就是价格也到了12.59万，这个价格能选的车型就多了，比如国产的一些紧凑型SUV，配置比它丰富多了。还有一点，我觉得本田的品控虽然一直还不错，但新款HR-V的细节做工还是有瑕疵。比如车内的接缝处，有些地方缝隙不均匀，门板的内饰板按下去还有点松动的感觉，这些小细节能看出做工还是差点火候。而且售后方面，本田的4S店保养费用不算便宜，小保养一次大概要500多块，比一些国产车型贵不少。总结一下新款东风本田HR-V这次上市，价格确实有诚意，10.99万的起售价拉低了入门门槛，油耗低，外观年轻是它的优点，但空间小，动力肉，配置不均衡，细节做工一般这些缺点也很明显。对于预算10万出头，想买台合资紧凑型SUV日常代步的车友来说，它可以作为一个选择，但如果更看重空间，配置和动力，那同价位的国产车型可能更合适。总的来说，这款车就是一款优缺点都很鲜明的车型，大家还是要根据自己的需求来选车。

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4天前

梦里遇清清

长安UNI-V车主·车龄3年

最近新款东风本田HR-V上市，作为一直关注紧凑级SUV的车迷，我在网上翻了不少参数和车主反馈，今天就跟大家聊聊这款车，都是纯网上了解的信息，没实际坐过也不是车主，仅供交流。先看外观，新款HR-V还是延续本田家族的设计，整体偏年轻运动。前脸是盾型进气格栅，配着熏黑蜂窝饰板，还有贯穿式LED灯，看着挺精致。车身侧面线条流畅，前低后高的姿态有点动感，搭配的轮毂有17寸和18寸两种规格，视觉上不单调。车尾的贯穿式尾灯和前脸呼应，晚上点亮后辨识度应该不低，不过这种设计现在很多同级别车都在用，不算特别新鲜。空间方面，本田的MM理念确实名不虚传。新款HR-V的长宽高是4569mm×1840mm×1621mm，轴距2655mm，定位紧凑级SUV。从网上数据看，短前后悬的设计帮着拓展了内部空间，身高180cm的人坐前排，头部能有一拳多余量，后排腿部也能到两拳左右。最让人满意的是后排地板接近纯平，中间乘客不用蜷腿。储物空间设计也实用，中控台下方有贯穿式储物槽，放手机、平板很方便，门板储物槽能竖放1升饮料瓶，后备箱常规容积够用，后排座椅4/6比例放倒后还能装大件，露营装备或者儿童平衡车应该都能放下，就是全系没有电动尾门，双手拿东西时开关会不方便。动力部分，新款HR-V全系搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率134kW，最大扭矩240N·m，匹配CVT变速箱。网上反馈这套动力总成调校成熟，日常通勤足够用，起步线性，高速上超车也不费劲。油耗表现中规中矩，WLTC综合油耗在6.96到7.08L每百公里，市区拥堵路况大概8L左右，高速能降到6L上下，加92号汽油就行，用车成本不算高。不过CVT变速箱的通病可能还是存在，激烈驾驶时的传动效率应该不如AT变速箱，追求极致操控的朋友可能要多考虑。配置方面，不同版本差距挺明显。基础版有7英寸液晶仪表、手动座椅、卤素空调，满足基本使用；中高配升级了10.2英寸仪表和10.1英寸中控屏，还有真皮方向盘、双温区自动空调、后排空调出风口。安全配置倒是挺全面，全系都有主副驾正面气囊、侧气囊、膝部气囊和前后排贯穿式侧气帘，还有VSA车辆稳定性控制系统和HSA坡道辅助系统。中高配还搭载了Honda SENSING安全超感系统，包含ACC主动巡航、车道保持这些功能，高速开着能省心点。不过车机只支持CarLife互联，没有CarPlay，也不能用高德地图，对习惯用苹果手机或者高德导航的用户来说不太方便。内饰设计走简洁路线，布局规整，常用的功能按键位置清晰。经常接触的地方用了软质材料包裹，手感应该不错，但低价版本还有不少硬质塑料，质感会打折扣。贯穿式空调出风口是个亮点，能让冷热风分布更均匀，全液晶仪表显示清晰，强光下也能看清信息，中控屏操作流畅度还行，没看到太多卡顿的反馈。除了前面提到的没有电动尾门和车机互联单一，网上还有反馈说这款车的减震效果一般，过减速带或者坑洼路面时，过滤震动不够彻底。低配版本配置比较寒酸，只有主驾一键升降车窗、手动座椅，而且外后视镜没有加热和自动折叠功能，实用性打折扣。另外，部分车主反映高速行驶时胎噪有点明显，对隔音要求高的人可能会介意。新款东风本田HR-V是一款产品力均衡的紧凑级SUV，空间利用率、动力可靠性和安全配置是它的优势，适合日常通勤和家庭出行。但它也有不少明显的短板，配置分布不均、缺少实用功能、隔音和减震表现一般。这款车没有特别突出的亮点，也没有致命的缺点，属于稳扎稳打的类型。对于追求空间实用、看重合资品牌可靠性的消费者来说，是个值得关注的选择。以上都是我网上搜集信息后的个人看法，具体表现还得等实际试驾后才知道，欢迎大家一起交流讨论。

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4天前

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