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第三代蓝电E5 PLUS驾驶体验话题封面图

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第三代蓝电E5 PLUS驾驶体验

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XUEWUXIAN

蓝电E5 PLUS车主·车龄1年

二代换到三代，聊聊我的用车感受！

二代小蓝，我们一家人更喜欢叫它小绿，极光绿外观真的很惊艳。稳稳的开了一年，将近3万公里。这是我的第一台新能源车。记得24年底车还没提就把坐垫，方向盘套啥的都准备好了。想着即便不会像原来的燃油车一样开上十年，最起码五六年是肯定的，可谁能想到，刚刚一年就又换车了。并不是二代不够好，而是三代太香啦！第三代的230kw大电池真的是诚意满满，再加上二代车友一直许愿的福利快充，三代也给安排上了，28KW独立快充，确实方便了好多。主打的静海沙➕可可棕配色，也是直接戳中了我老婆的心巴，特别是内饰可可棕，又高级又耐脏。三代还有个四驱版本，虽然电池没有升级，但快充更快，再加上后五连杆配置，操控性那是真的一骑绝尘。但奈何四驱版本只有五座，我两个孩子，节假日带着老婆孩子还有父母一起出去玩，七座是刚性需求啊。而且当初选这款车也主要看中了它的七座大空间，对比了好多款插混SUV，七座版本能够兼顾后备箱储物空间和三排乘坐舒适性的，在这个价位还真算是独一份。这种232的座椅布局，真的用起来非常灵活。平时日常通勤，三排完全放倒，后备箱那叫真能装。偶尔带上亲戚家孩子，三排单座放倒6坐模式，既能满足乘坐需求，又能保留后备箱空间带上孩子的一堆玩具和帐篷啥的。另外无论在车漆质感还是车门开关阻尼感受上，真的相比上一代都有一定的优化升级，整体的隔音和座椅舒适性也做了一定的提升，特别是增加了后排的座椅通风加热以及方向盘加热，都是非常实用的功能。到今天已经开了快两千公里了，几乎一滴油没用过，230的纯电续航，真的是够能跑，电够用，真舍不得烧油。对了，三代还升级了地平线J3的辅助驾驶，高速路或者快速路上真的开起来轻松多了，说实话以前对辅助驾驶还有有一定偏见的，总觉得这东西不靠谱，体验体验也就行了，但真的深度感受后，你会发现，真香。特别是车道巡航搭配拨杆变道，真的是解放了双脚。但右脚常备刹车还是要有的，毕竟一切都要尽在掌握中，不仅仅是手掌，还有脚掌！最后总结一下这车的优缺点：优点：续航长且扎实，空间大布局合理特别是七座版本。缺点：快充功率更快点就更香啦！车机系统有待进一步升级优化。二代三代，两代车型我也算时都深度感受过了，大家有什么想了解的，评论区随便问，知无不言！欢迎车友们一起研究探讨用车小技巧！

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8天前

张同学北京

传祺M6车主·车龄3年

十万出头的第三代蓝电E5 PLUS怎么样

✍北京整个区域是没有蓝电4S店的，我是开车到保定某汽车城看的看第三代蓝电E5 PLUS车，店里展车是五座四驱性能版UItra，还别说实车比网上照片好看多了，车子给我第一感觉还挺大挺宽的并且样子也不难看。 ✍我身高153cm坐上主驾驶座椅座椅调到最高，前方视野宽阔能越过前机器盖子看到地面，左右后视镜不用调节角度平面清晰，并且我脚踩油门和刹车踏板都不费劲舒服踩油。车子后排空间我乘坐更宽敞，在调整好驾驶座后，我坐到后排座椅膝盖距离前座还有两拳三指的空间，头顶距离有一大手掌还多的空间，并且车子的地板是全平的，我坐在中间时脚可以笔直摆放。不过中央扶手箱向后延伸较多还有底置物盒，会影响到中间乘客的腿部翘腿空间和物品易脏。 ✍第三代蓝电E5 PLUS车的后备箱是这车另一个大亮点，除了平面规整还容量大一般时后备箱目测，能放四个28寸行李箱也没问题。后排座椅支持4/6分折放倒，放倒后后备箱的空间几乎纯平，销售说可以放双人垫子露营时铺充气垫完全够用。并且这个第三排向前折叠后，座椅和坐垫可以扣住锁死固定住行车中不会出现晃动。不过也有一个不足，这个卡扣扣手是硬塑料的里面卡尺芯也是塑料的，我扳开时很费劲都是让销售帮扳回，真怕冬天塑料过于脆弱了。 ✍第三代蓝电E5 PLUS全车车座椅舒度和用料还不错，前后都一样，这个驾驶室双座椅椅构造支撑到位，开起来后腰不空，并且座垫都有个加厚延伸开车时很好托起我的大腿。后排座椅略微偏硬一点但是不影响舒适度，后备靠背角度可以三挡调节，但是硬塑料调节角度扣手太硬还涩还声音大咔咔的感觉属于易损坏物品。车子中间有个可收纳电视机，左右两侧都有物理按键我觉得挺方便比语音更耐用，虽然电视支持两个角度调节，但是可调角度过小差距不大，后座左右两侧看电视除了角度不好但是清晰度是可以的。 🚘驾驶感受 ✍我试驾车是第三代蓝电E5 PLUS四驱性能版UItra，行驶路线是国道和进出一个停车场，固定安全场地测试最高时速是90迈。一共试驾14公里。先说纯电模式下起步轻快无噪音，在红绿灯起步深踩提速快稳（不蹿）能领先半个车身。切换后发动机介入瞬间方向盘能感觉到轻微振动，但是发动机声音听不到，车子不但是双层玻璃四个门下都有延伸裙摆橡胶隔音条所以这车车内静谧度非常好。 ✍在国道深踩油门超车时后动力响应有一秒延迟，随后就是明显推背感，在转弯后就加速给油时车子车尾有轻微向外推动感整体比两驱车更稳不甩尾。行驶中变道时车身灵活整体性好没有开大车的感觉。方向盘轻便指向精准。不过停信号灯车子刹车驻停有延迟车子都停稳，迈速表还迈速倒数归零慢刹车位偏低。进出停车场时要过三条减速带，销售开出时低速15迈左右开出我坐后面，能感觉到颠簸一下轻微左右晃动下，后悬架能过滤掉大部分震动，我开回时直接25迈通过驾驶座椅只有颠簸一下没有晃动非常干脆利落。 ✍车机系统流畅度可以，滑动或者输入没有延迟和卡顿现象，在测试语音交互中识别准确率高，但是执行连续指令处理能力一般，我说“打开天窗并播周杰伦放音乐打开车窗”时，不能都能识别完成。还有就是车玻璃只能全开关不能执行半开或者打开⅓。车子导航系统路线规划合理，但实时路况更新有延迟。还有就是12.3英寸屏幕反光太强直晒时部分区域看不清。L2可以提前设置打开关闭也可以临时打开关闭。我在国道想打开定速巡航，多次尝试无法开启，销售说只能高速开启。不过车道偏离预警挺好的我车刚偏离出了报警提示还拉了下方向盘。 ✍车子只有低速起步和打拨杆时360才开启，图像非常清晰没死角没畸形，过特别窄的路打开时，车头车尾还有离两侧障碍物距离过近提示音和图像剩余厘米提示。倒车影像清晰画线明显有提示音有距离米数。不过自动泊入只能在人少无过近障碍物有车位地方可以，人多或者路边有障碍物时，自动泊入需要人工接管。 ✍空调制热速度非常快，冬天2℃ 用大约5分钟车内温度留到35度了。后排空调温度需要与前排同步控制。座椅加热速度快约30多秒就能感受到坐垫热度。热度比较柔和没那么燥热感。 🚘购车价格 ✍全款购买指导价139800元➖9000元（限时一千抵一万）➖11000（厂补提供行驶证）＝119800元➕5500元（保险）➕0元（购置税厂家出）＝125300元（落地价）。本市外省都一样上牌自己办理。如果分期两年免息无手续费，并且优惠五千元。首付四万元贷八万元分24期还清，减去优惠只需要还款七万五千元，合每月3125元。加装电踏板或者月韵之轮轮毂都是五千元（下订送两千积分可以抵两千元） 🚘总得来说第三代蓝电E5 PLUS车在十万出头家用级别完全够用可以购买，但是也要衡量考虑4s店北京没有广州也才一家，售后店全北京也只有一家。老百姓买车是大事车子售后和维修也不是小事一定要慎重。

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9天前

山海成66618

蓝电E5 PLUS车主·车龄1年

纯电国道续航实测

纯电国道续航实测去成都顺带测了一下这车国道纯电续航怎么样？从四川宜宾到成都，驾驶模式：经济动能回收：低车辆模式：强制纯电四川环境温度5到10度，未开空调及加热，四川这个温度穿衣服在车上不开不会感觉冷。最终跑到了简阳三岔湖（途经自贡、内江）剩余10%的电量（23公里）用时：5小时14分均速：43（全程速度基本上保持在50到80公里的车速，导航显示路上有一百多个红绿灯）本次综合能耗：14.4 仪表显示：跑了225.5公里，加上剩余的23公里，本次国道实测续航就是248.5公里。你们觉得这个冬季的国道续航怎么样？我们评论区聊聊

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8天前

老表阿宁

秦L EV车主·车龄半年

赛力斯蓝电E5plus的试驾之旅

💡大家可能很多人没听说过蓝电这个品牌的车子，但是一定听说过赛力斯吧，没错，就是制造问界汽车的那个赛力斯品牌，他们自己打造了一个比较平民化的混动SUV叫蓝电e5 plus，我最近去试驾了一下，我想把我这些分享给大家，这台车我将从两方面来讲，第一方面是静态体验和第二方面是动态体验。我先讲一下它的静态体验我 ▶️首先是静态部分，这台车不得不说，它的外观确实挺大气的，10万出头都可以买一台空间尺寸挺大的SUV，而且还是赛力斯生产的。用料方面，我个人认为他应该还是可以的，因为我用力按了一下它的前发动机盖是非常硬的，比一般车的都要硬很多，说明车身它的用料不差，关门的声音也比较厚重。不过做进去之后我第一感觉就是这个座椅有点硬，就感觉有点像是床板上面铺了一层棉被，然后棉被下面是硬硬的木板床的感觉，方向盘的整体看起来还好，但是那个logo的标志我是真的看不习惯，有点像那个看麻将的筒子。不过这个车的成色我倒是挺喜欢的，我挺喜欢这种成色，感觉还是有点高级，然后这款车的屏幕尺寸也比较大，中控台也预留有位置能放两瓶水，而且适配备无线充电，这个中控台放手机的设计我个人还是比较喜欢的，因为这样比较实用，而且也不难看。不过这台车的启动键和一般的车不一样，因为它的启动键在方向盘左手边的中控台上面。你如果稍微注意一下的话，展车味道还是有点大，前排的空间整体来说还是比算是美观，而且乘坐比较空间也比较大。这台车机芯片用的是8155芯片，我一开始还以为是用的是华为的系统芯片，销售说不是的，这点让我有点失望失望。来到第二排的话，第一反应给我感觉就是座椅推托部分比较短，膝盖距离前排的座椅的位置还可以，不算挤，因为这款车它是七座版本的，会牺牲一些后排空间，销售说七座版对于普通版本只要加4000块钱，这点对于家庭比较多人数的用户来说还是比较友好的，即使自己上七座版加的钱也不多。来到后座第三排的话，这里座椅的长度宽度还可以，但是膝盖放脚的地方就非常狭隘了，所以它是不适合成年人去坐第三排，只适合年龄比较小的小朋友去坐第三排，如果把它这个第三排的空间座位立起来之后，后备箱的空间是比较小的，勉强能放一两个行李，不过好在这台车，它是全系标配了这个电动尾门，以上是我的对这台车的一些静态体验。 ▶️接着是动态部分，我首先上手给我第一感觉就是这个方向盘非常轻盈，而且它的精准度也还可以，虚位感觉不到什么出来，油门踏板也非常轻盈，不过这个油门踏板我不太喜欢，因为我平时开的油门踏板都比较重一些，它就比较轻盈，会导致我把握不住它这个油门的力度。关于动力部分的话，如果是经济模式，动力是比较弱的，但是切换的动力运动模式之后，这个车的动力确实猛，我从红绿灯急加速到八十，加速确实挺快，但是我没有敢开更快，因为这毕竟是一台家用的SUV。再讲一下不太满意部分，比较失望的一点是它的隔音部分，因为我开始来的时候看见它的车前窗是双层玻璃，我以为想着这台车隔音应该会不错，结果它的胎噪非常大，销售跟我说这是朝阳轮胎的原因，因为这个轮胎是耐磨的会比较硬，如果换了米其林轮胎，肯定会好很多，但是我肯定不会去为了这台车去换四条米其林轮胎，隔音部分本来就是一个系统性的问题，它不是只换隔音或者是换轮胎就能解决的。这个车的底盘悬架它是偏向舒适的，但是过减速带的时候还能还是能感受到它比较硬的底盘，然后过弯的时候也没有感觉到比较明显的倾斜，它的悬架还是能拉得住这台SUV整个车身的。然后关于电耗部分的话，我市区行驶一段路它这个电耗是在15.7，对于一台SUV来说而且我试驾过程中也在急加速，应该是属于正常情况。还有不满意一点就是关于360影像，这个画面我觉得是比较模糊，反正是达不到我的要求的，不懂大家能不能达到大家的要求，高清肯定是没有的，我试驾很多车，10万出头的新能源车它的360倒车影像清晰度都是这样画面。 ▶️我临走的时候再咨询一下优惠这台车，目前是可以拿到2万的一个优惠，里面包含一个一千抵一万，还有一个增购补贴的一万，230续航这个版本优惠后的裸车价在11万9800，我觉得这台车在同价位里面，它的续航是有竞争力的，但是它的其他各方面的竞争力稍微弱一些，如果你不在意很长续航的话，我建议你去对比一下同价位的比亚迪宋pro dm还有吉利银河的L7，虽然说我推荐的两台车在的续航没那么能打，但是它的其他方面我个人认为是比蓝电15要好一些，比如在行驶质感、隔音等方面，不过买车还是买这里想买，推荐大家自己去试驾一下。

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01-19

Mr~Cp先生

坦克500 Hi4-T车主·车龄1年

蓝电三代E5plus试驾感受

蓝电三代E5plus更像是一种打补丁的完善式更新，缺乏新意，相对比二代，把舒适性和智能化一些配置的痛点解决了，但是总体驾乘的硬件体验上并没有感觉到太大的改进。 ●外观蓝电E5plus整车就是标准suv的设计，三代在雷达探头上多出来了几个，还是能看见一代的框架影子，前脸封闭起来，觉得缺乏一些点缀，尾部依旧连贯尾灯的造型，前后灯组设计一致，都不连贯应该更合理，观感会好很多。 ●内饰整体软硬拼接搭配，腿部手部经常触碰到的地方都是软包覆，想营造出座舱质感，但是仔细感受用料，就会发现是比较普通的仿皮以及硬塑料。如果可以集中优势，优化覆盖最常用的部位会更好。 ●略微不足 ①内饰装配接缝对齐工艺一般，同样部位左右对比，两端开口不一致。作为加装包的露营搭配用具，抽拉出来比较费劲，人体工学一般，回收较为卡顿。 ②作为一台定位10万多一点的车，集中优势把必要的硬件做好我认为更合理，二排电视开关噪音很大，软件ui还停留在很早以前，清晰度分辨率很一般，播放视频，偶发性音画不同步。 ③360环影清晰度较为模糊，白天室内没强光，细节拉升不清晰，如果地库或者夜晚效果可想而知。倒车实时显示略有延迟，虽然可以用，但是如果停车周围环境复杂，参考性就不大。 ●空间 ①前排，我身高183，头部空间座椅调至最低有5指，横向空间够用，但是中岛包覆略硬，两腿自由依靠，主驾的右腿舒适度不如左腿副驾同理。纵向空间充足。前排座椅设计看上去感觉腿部很有支撑性，实际乘坐感受支撑性略差，长途行车比较累。 ②二排保证前排我的正常驾驶位，腿部空间接近4指，头部空间也是5指余量，横向空间充足，但是靠背可调档位即使调至最后，舒适度还是比较一般，加之坐垫较为低，腿部支撑性几乎没有，乘坐均是臀部受力。中间地台略微凸起，不影响乘坐体验。 ③尾箱空间充足，如果7座车型需要折叠3排座椅，才能达到相对宽松的行李箱空间，正常满载全车乘客出行行李问题不大。二排放倒靠背，可以扩展整车尾箱使用性质，露营，床车，均可满足。后备箱底板下部未选装7座以及露营套装，靠里有两个隐藏储物盒，应急工具，小配件都可以安放。但是靠后设计的高压配件以及随车工具储存，迎合7座车型，但是对5座车型用户取拿隐藏储物盒内的东西不太友好。 ●系统 ①相对于二代，ui设计看上去好一点，操作逻辑性以及设置卡片便利性和主流新能源车型设计差不多，但是互动以及流转的过程，偶尔还会卡顿，好在设置页面清晰可见，基本3下可以找到需要的设置页面。娱乐互动的app，版本对比二代更新，功能更全，驻车娱乐使用便利性有所提升。 ②辅助驾驶，就是传统的定速续航➕车道保持，整体略显僵硬，拨动转向变道不够流畅，有识别冲突现象，不是后向来车减速会有碰撞风险，这个后期需要优化。道路直线行车不错，但是遇到大曲率路况，就无法柔和调整，处理的比较机械化，或者直接退出。对于刹停和跟车加减速实测比较灵敏，刹停距离和开车预判距离较远，需要注意或者调整。跟车可以正常提速，不会特别突兀急加速，减速相对来说就显得有点突兀，安全第一原则，还算可以接受。整体使用舒适度好于传统定速巡航，多了主动刹停等安全措施，长途偶尔缓解一下疲惫没问题。 ●动态 ①纯电模式下，驾驶模式切换后，感受有区分，但是不够明显，运动模式的提速感受和普通模式下深踩油门感受接近，整体提速并不会很窜，符合家用车的定位。但是混动模式下，驾驶模式的普通和运动区别较大，同样深踩油门，运动模式下发动机噪音较大，且震动在车内可以明显感知到，普通模式会好很多，不过也能清晰感知到发动机在运行。 ②转弯以及出弯方向盘的回转，力度不协调，左右轻打角度松弛，大角度就费劲，而且出弯带加速，方向不容易控制，且偶尔会抖动，车辆恢复直线行驶一段距离后恢复正常，悬挂支撑以及底盘调教，还是不能支撑极限驾驶。所以对于复杂路况的操控来说，速度不能过快，否则容易变道过头，或者弯道行车轨迹不连贯。 ③整车隔音略差，开关门的轻薄就可以感知到，速度50以内胎噪风噪较为小，速度50以上感知明显。虽然为双层玻璃，但是其他地方该有的隔音措施未体会到，行车需要音乐中和一下噪音。速度上了100风噪胎噪颠簸悬挂的工作声音也都进入车内，静谧性较差。 ④底盘应对略微快速的变道调头驾驶，支撑和稳定性一般，正常路段按限速行驶，过弯，变道侧倾控制的不错，但是速度提升以后，中高速过弯或者调头，悬架就拉不住了，侧倾严重，驾驶很没信心，整体还是主打家用的设计。悬架宣传的FSD，实际对于过滤坑洼震动颠簸不够明显，不是特别大的坑洼，依旧砰砰两下颠过去，最起码的滤震没感受到，细小坑洼以及平坦但老化路面导致的震动还会传进车内，舒适性一般。 ●总结三代E5plus在这个价格段的混动车型里，电池容量，内饰等做了提升，但是操控以及智能座舱略微逊色，优化一下驾控体验，底盘质感，这个续航以及空间，还是很不错的！

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01-19

13号的阿飞

凯迪拉克CT5车主·车龄1年

蓝电第三代E5plus试驾体验

【基本情况】预算：十万左右品牌：赛力斯蓝电驱动方式：插电混动试驾版本：2026款标准续航四驱性能版，指导价13.98万元试驾地点：江苏宿迁蓝电4S 试驾时间：2026年1月中旬一、试驾接待我试驾的是第三代的蓝电E5plus，这台车是2025年12月份刚上市的最新款，所以为了找这台车也找了很久，因为很多店里没有第三代的试驾车。我距离宿迁市的蓝电4S非常近，4S的总监得知我有试驾的想法后非常热情，专门安排店里经理驾驶E5plus驱车60公里到县里来接我。我才知道，全市包括县里的范围内，试驾车辆的话可以提供免费上门接送。到了店里正好快12点了，店员也提前准备好了午餐，不算精美但也算丰盛，给宿迁蓝电4S点赞！完成试驾手续登记后，我迫不及待的开始了本次试驾。二、操控动力感受试驾的路段在市区，比较平坦，偶有几个小颠簸，在合法合规的前提下，我多次尝试0到80码的加速，客观的说，拉动2吨的车身，这个提速的体感来说，确实还可以。直观的说数据可能很难生动的体会。这么说吧，就10万左右的车子，这个车的提速已经超过了市面上80%的车子体验，当然我就不说日系三杰了。就同级的奇瑞山海，捷途一类的话，加速体感没有E5的好。因为没来得及看底盘悬挂的结构，不过销售也有详细的讲解，据了解，前悬挂是麦弗逊，后悬挂是多连杆。虽然这车尺寸挺大的，有四米七多长，但这车开起来不太像中型SUV，因为他很灵活，开起来像一台微型SUV，我多次尝试了在80码速度下连续快速变道，切线时，底盘带来的质感还挺有底气，我尝试多次后，超车和变道也很有自信，这个地盘不太像这个价位应用的水平，应该是越级的支撑和韧性，尤其在过减速带的时候，能感觉到悬挂紧紧的拉住车身，没有多余的抛跳，我认为底盘的质感这对一台SUV来说还是非常重要的，国产品牌车的底盘水平确实肉眼可见的提升。三、【空间感受】我身高175cm，体重80kg，在驾驶位，副驾驶，后排用多个姿势试坐了一下，符合“中型suv的标准”吧。哦对了，虽然车是四驱，但是他没有传动轴，后驱用的是另一台电机驱动，所以后排中间地板是平的，坐中间的人也不会难受。储物空间也不错，门板里和中控扶手下面都有巨大的空间，放了好多瓶水。后备箱和我的尼桑奇骏差不多。坐两个成年女性没问题，如果是放婴儿车和两个20寸的行李箱的话，还有不少冗余空间。四、【能耗感受】这个车电池有30多度，因为试驾的路程比较短，但是销售接送我的途中，我认真观察了一下仪表的电耗数据,纯电的话，百公里电耗20度左右吧，匀速80码情况下，算比较省的了。如果是亏电情况下，发动机介入，既可以驱动也可以发电的情况下，油耗大约是在10L左右，满油满电综合算下来的话，跑个1100公里不加油轻轻松松能达成。五、【功能配置】全车的高清摄像头不少，雷达也不少，360环影，车内吸顶电视，快充啊，后排座椅通风加热都给配上了，氛围灯啊，应有尽有。总的来说还是非常照顾家庭的，后排的充电口，独立空调都是基操了。音响虽然没看到品牌，但是好在数量不少，细细听下来，对于人声的解析力不错，各种鼓点乐器居然也能听的清，美中不足的是缺乏一个功放吧。车机用的是一台8155的芯片，话说我自己的全新CT5用的也是8155芯片，反应能力比起蓝电真是差了一大截，哦对了，这一代的E5plus还配备了豆包大模型，因此人机互动方面真的不弱于蔚小理。六、【缺点与不足】 1.车机UI的界面优化的一般，缺乏高级感。尤其吸顶电视的分辨率以及车内皮质包裹的地方和塑料连接处略显粗糙，不过这个价位，也不能要求太高。 2.NVH差了一些，尤其是发动机介入的时候，确实很刺耳。虽然前排用的是双层夹胶玻璃，但是NVH是一个系统工程，不是简单的堆堆厚玻璃就可以取得好效果。希望国产新势力能够强化NVH的投入和优化。七、【总结】如果你的预算有限，大概在12万左右，需要一台中型SUV，又希望是有国产大牌问界赛力斯做品牌背书的话，同时兼顾一定的能耗经济性与驾驶乐趣，并且对音响以及通风加热这些舒适性配置有要求的话，这台新上市的蓝电第三代E5plus值得列入考虑清单。

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01-19

怀智

蓝电E5 PLUS车主·新提车

插混车舍不得用油？第三代蓝电冬季馈电油耗

日常用车，上下班代步，坐标山东，气温-7~7度，早晚都是馈电跑！早晨使用预约备车，提前10分钟开启暖风、座椅加热，全程零下，暖风20度，全程座椅加热和方向盘加热，油耗7个！下午下班，温度5度，发动机工作5分钟后，开启全程免费暖风，油耗5.5个！平均油耗6.3！共行驶40公里！冬天电池活性下降，电耗油耗自然升高，插混的最大优势就是可以使用发动机余热进行取暖，控制好的话比纯电车费不了多少，越是远距离用车能耗越低，所以开插混，冬天一点也不焦虑哈哈！还要提醒一下车友们，发动机余热取暖不是刚开始就有的，需要发动机工作一会儿才行，所以刚开始用电取暖时尽量温度低一点，如果不是很冷，就等一会儿再开暖风。这样才能最大程度省油省钱！

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01-14

小阿初y

蓝电E5 PLUS车主·新提车

第三代蓝电月度账单来啦

25年12月13日第三代蓝电e5plus提车到现在，1个月时间，我一共行驶了1980公里，其中燃油里程300公里，一共加油1次，由于油箱有4S店送的油，所以加满花费了192.1元，目前燃油还剩45%，充电9次，一共171.54元，到目前为止，综合能耗百公里6升左右，平均电耗在重庆大概百公里在12度左右，很香我之前开的是第八代2.4L雅阁，那个油耗啊，每10天必加一次油，算上优惠，一次也要加380元左右，同样是上下班通勤，一个月油费就是1200元左右，还不要说周末出去玩，城市里跑，一般是12-13升，高速一般是9-10升，换成蓝电E5 PLUS后，对比上面的电费，简直是一个天上一个地下，而且我还是没有家充桩，我还是在外面充的平均9角一度的“拼好电”，要是用家充的话，那简直香得没边了。鉴于重庆的天气，我一般是不开热风的，直接开座椅加热和方向盘加热，这样能省电不少。不得不说电车开热风还是费电，正常开我表显大概11-14左右，要是开热风，表显直接干到21-23度，吓死个人。还有一个省钱小技巧，那就是跑高速，也不是一直开燃油优先，我一般看里程，一般单程160公里，我就先开纯电优先。如果超过160，我一般就是等要到目的地了，再开燃油优先，这样还是可以省不少钱，并且不会发生失速的情况。一个月下来，感觉真的还是省钱，省下来的钱可以带家人出去吃几顿好的了，哈哈哈。

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01-13

自信恩尼斯9S6

蓝电E5 PLUS车主·车龄1年

提车一年的时间，开着蓝电E5plus跑了一趟来回将近1000秦皇岛的长途，出门前充满电，加满油，全程没掉过链子。高速用的定速巡航这个功能很稳定，完全就是解放了腿，但是还是要保持集中的注意力哦！！！车机系统全程流畅没卡顿，这么长的里程下来，各种功能依然稳定可靠，很喜欢我的小蓝蓝

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3天前

奋发有为松鼠LTc

蓝电E5PLUS第三代用车分享

提车一个多月，体验下来，非常满意，续航达成率接近100%，暂未发现明显问题。外观:耐看型，尺寸:中等，车内空间中规中矩，够用，不拥挤，第三排身高1.8米的人也可乘坐不会碰头功能: 非隐藏式门把手，安全性不错，没有跟风隐藏式手机App: 如果非华为手机增加NFC钥匙更好，毕竟蓝牙钥匙有时不稳定自动泊车: 容易停的车位停放非常标准，不易停的它也大概率不行胎噪: 有人说胎噪太大，其实属于正常水平，乘坐别人的比亚迪汉也是一样车灯亮度: 还有人说车灯亮度不足，晚上对比旁边车道的车并没有发现明显区别能耗: 平均电耗15度左右，可以达成230km的宣传值平均油耗5.5L左右，也基本可以达成宣传值合计500元油+电，平均费用0.23元/公里，如果全部公共充电桩充电，纯电费用大约0.15元/km ，纯油大约0.36元/km 如果家用电0.3元的谷电，只需要0.05元/km 总体还算满意，买车是给自己的，不是给别人的，达到自己的需求，自己满意就好，不必太在意别人的眼光与看法，看好就冲吧！

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01-19

小阿初y

蓝电E5 PLUS车主·新提车

今天来聊聊第三代蓝电最近的用车体验

家人们，提车接近1个半月了，最近使用了一下燃油优先的模式，平时上班单程25公里左右，电量在70%的时候，启动的发动机。单趟实测电耗7.3kWh/100km+油耗2.7L/100km，然后后还回了一趟老家，单程65公里，单趟实测电耗1.9kWh/100km+4.6L/100km，这样看起来就算是不充电，也是很省的。最近还买了一个车载床垫，车友推荐的乳胶版本，原车自带的露营套装有点小贵，而且我只需要床垫，其他的也用不着，所以没有选原厂自带的。因为平时上下班都只有我和我老婆两个人，所以床垫买回来之后，就直接铺在车上，不管是午休，还是出去玩，都非常惬意。上班我就中午在车上午睡。出去玩，我在前面开车，娃和老婆坐在后面看电视，谈笑风生，心情非常好。和老婆两个人出去玩的时候，两个人躺在上面就比较宽敞。➕小孩会稍微有点拥挤。床铺了的话，肯定就要舍弃后备箱。不过不出远门车里也没什么东西，所以不冲突。不过买回来洗了好多次车了，黑色酷是酷，确实不耐脏。

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今天来聊聊第三代蓝电最近的用车体验18556390991114333图片

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今天来聊聊第三代蓝电最近的用车体验18556390991114334图片

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昨天 16:29

城堡猪正是在下

蓝电E5 PLUS车主·新提车

蓝电E5PLUS用车成本盘点（1万+km

先来个结论，230km超长续航版本的省钱是真的顶！跨过了2025年，迎接2026年，回望一下第三代蓝电E5PLUS，电费油费的成本使用情况是真的香～本人坐标广东珠海，日常上下班通勤纯电跑，下了班或者周末出去玩也基本上用电，电耗目前用到了16.8kWh/100km，我这个是7座车，这个电耗水平还是挺满意的，毕竟也是SUV了，结合平时在外面充电是0.77元每度电，目前11207 km总里程，用油跑了2154 km，用电跑了9916公里数，92号汽油油价是6块钱每升，油耗是5L的水平，目前一共花了1937元。要是我以前那台小飞度全程用油（5毛钱一公里），就得11207*0.5=5603.5元，省了5603.5-1937=3666.5元，还是让我挺开心的，而且插混车还能任性开空调，这你受得了～插混车主表示越开越值～ #第三代蓝电E5PLUS #蓝电车主真实感受 #蓝电年度账单

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17小时前

妖怪2025

蓝电E5 PLUS车主·新提车

我的移动小窝

不知不觉提车已经一个多月了，搭配好了心怡装备，有一次准备回家。太晚了找想着就服务去过一晚吧，就搭起了自己的移动小窝。刚好配了抱枕被。在重庆这个温度也不太冷。晚上开上空调，比燃油车舒服太多了。燃油车开上空调还要担心一氧化碳中毒。三代蓝电就不用担心了。打开空气净化。暖风空调。安安稳稳睡一晚。真的舒服。让我也有了旅游车上过夜的计划。准备前去一趟云南，住车内自驾家庭游。

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01-15

妖怪2025

蓝电E5 PLUS车主·新提车

蓝电省电秘籍

这是一个小小的改变，但是一定帮你把续航能耗降下来。其实很简单。三代蓝电E5plus,你别看出厂胎压一般都是加到2.5。但是真正的省能耗的是把胎压打到2.8--2.9左右然后你去看看续航时候的能耗。非常明显的降低能耗，平均下来能耗能降低4-6个能耗左右，作为车主开久了这个车都在想方设法的降能耗。也希望伙伴们分享你的方法。

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3天前

自信恩尼斯9S6

蓝电E5 PLUS车主·车龄1年

我基本上每天都开着蓝电通勤上班，，充满电表显纯电续航165公里，我来回上班时全程24公里，夏天的时候全程开23度空调加听歌，可以跑5天充一次电。这个达成率超出预期，日常代步纯电完全够用，不用频繁充电，实用性很高，很喜欢的我的蓝电小车！！！

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前天 11:07

城堡猪正是在下

蓝电E5 PLUS车主·新提车

第三代蓝电E5 PLUS 露营床车分享

我是买的7座版本当初选车就盯上它能放平的后排，特意配了定制床垫，放倒后是足足有1.9米大床效果（有图有真相）！左右最大宽度也有1.3米，睡个两人是完全没问题哈哈亲测关上车门后也是挺安静的，旁边车的胎噪还有周围环境风噪都不明显。平时我喜欢充电时也躺着睡觉，空间够宽，翻身也不挤，要是未来能升级热泵空调就更省电了哈哈。 #第三代蓝电E5PLUS

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21小时前

小屁孩飘飘1998

哈弗枭龙MAX车主·车龄半年

蓝电E5 PLUS 这个价位很厚道

上周试驾了蓝电E5 PLUS 2026款标准续航性能版Ultra，也就是13.98万的那款。趁现在我感受特别清楚，分享一下我的试驾感受： ⁻ 一、先说动态试驾感受不佳的地方： 1、底盘左右侧倾控制的比较差。用大白话讲就是稍微打摆方向盘...查看全文

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01-19

小问界M9

蓝电E5 PLUS车主·新提车

提车满月用车感受

提车一个月啦，今天说下整体用车感受: 1，首先是外观颜值:整体造型大气，颜色流光灰加上我后期改的双拼色，越看越喜欢呀，。 2，内饰与空间:我选的是7座，偶尔应急完全没问题，座2，3个小朋友轻轻松松，平常当大五座开爽歪歪，后备箱只能说特能装。 3，能耗与用车成本:纯电230公里，湖北这边也没有很冷，日常开基本都能达到这个数据，提车到现在跑了2500多公里，加了450元的油，目前还有一半油，充电320元左右，因为元旦出了一趟远门跑了几百公里的高速，否则都不用加油，平均下来每公里2毛钱左右。平常都是纯电行驶，现在每个周末都可以随便往乡下跑了来回200公里，完全不用担心用车成本，爽歪歪。

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4小时前

怀智

蓝电E5 PLUS车主·新提车

第三代蓝电用车感受之待优化篇

作为二代三代车主，第三代蓝电两驱使用起来是再熟悉不过了!整体上比二代提升的不是一点半点，体验完全碾压二代车，但是车无完车，鄙人还是发现了一些待优化的地方，随手写写与诸君分享，欢迎评论区补充，最好这个帖子让厂家领导也看到，好给咱们优化一下，提...查看全文

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01-16

阿信DD

奔驰C级车主·车龄1年

蓝电E5 plus第三代试驾感受

这段时间刚好有空去店里试驾了赛力斯旗下的蓝电E5 plus第三代这个车。主要想看看这款混动SUV在实际使用中表现怎么样，特别是行驶质感、舒适度和车机这些日常关心的点。下面就把我的一些感受记录下来，希望能给想买车的朋友一点参考吧！一、 ...查看全文

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9天前

境坤

蓝电E5 PLUS车主·车龄1年

提车一个多月，用车感受来啦

天使之戒，拍了好久才拍出来上个月12月3号提的车，异地提车，中途运输了8天，所以第一次见面来到了12号。这样算下来，车子实际到手跑了一个月多点，行驶了1700km。这1700km全是用纯电跑的，看了一下充电的账单，才100多...查看全文

提车一个多月，用车感受来啦75963474001025439341图片

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01-17

车胡侃

驱逐舰05车主·车龄3年

试驾第三代蓝电E5Plus，中庸之选

刚好有这个机会，试驾了下第三代蓝电E5plus，顺便为最近有换车的打算车主做个参考，当然难免带有个人主观因素，有理说理，没理大家图个乐子哈，首先说下第三代新款蓝电E5plus是25年底上市的车型，在我眼里它的主要购车人群应该就是需要家用大空...查看全文

试驾第三代蓝电E5Plus，中庸之选75967205980898923771图片

试驾第三代蓝电E5Plus，中庸之选75967205980898923771图片

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01-18

狂飙婴儿车

风云T9车主·车龄半年

大块头试驾三代E5plus

1️⃣外观方面蓝电Logo的优点是辨识度高。缺点是没什么人认识。车子外形尺寸看起来尚可，看起来和大众途观Lpro差不多，实际尺寸数据也基本接近，属于中型SUV。外形设计感觉是完完全全的“中规中矩”，没有部分新能源过于激进的“时尚科幻”...查看全文

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6天前

王林宗师

传祺M8车主·车龄3年

性价比的选择，试驾蓝电体验

本次试驾车型是第三代蓝电ESPLUS，标志是有大小九点规则组成，查了查是象征九大行星。属于赛力斯集团，和问界车型是一个生产车厂，全方位来看，这辆车留给我的印象是有问界的影子，毕竟都是赛力斯生产的。外在先从车头说，大灯是贯穿式日行...查看全文

性价比的选择，试驾蓝电体验75969571963421168881图片

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