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尚界Z7车型更多细节官图公布话题封面图

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尚界Z7车型更多细节官图公布

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folok

尚界Z7更多细节图公布，手欠拉了拉曝光度，发现了点不一样的细节，尚界Z7与小米SU7简直就是兄弟… 话说这个行业真的一遍抵制抄袭，一边努力抄袭了么？难道说出了保时捷就在没有其他好的设计了么？

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4天前

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

最近尚界Z7的更多细节官图公布了，我刷了论坛和新闻，发现大家讨论得挺热闹。这车是上汽和华为合作搞的，定位轿跑。今天就来聊聊，光看这些图和信息，这车到底给我们画了一张什么饼，又有哪些让人担心的地方。第一眼的感觉，这车确实想往运动高级感上靠。车头低矮，大灯不是现在流行的分体式，而是独立的，轮廓挺犀利。不少网友，包括我第一眼看，都觉得有点保时捷Taycan样子，车尾的贯穿式尾灯是亮点，官方叫星河尾灯，据说这个设计以前是用在更高级的9系和尊界车型上的，这次下放到Z7，感觉厂家挺重视。侧面线条是溜背造型，很流畅，是无框车门，门把手也是半隐藏的，这些元素凑一起，轿跑的感觉是到位了。除了样子，一些硬件信息也出来了。车顶上有个凸起，那是激光雷达，意味着它肯定会用上华为的那套高级智能驾驶系统。平台据说是上汽目前挺高级的星云平台，这个平台的车理论上底盘素质，比如用双叉臂、五连杆甚至空气悬挂都有可能，值得观望一下。智界S7也是华为和车厂合作的轿跑，上市前期待值拉满，结果后面销量挺惨淡。它当时主要栽在几个坑里，交付拖了很久，品控出问题（比如尾灯对不齐），价格定得有点尴尬。现在尚界Z7来了，大家最担心的就是它会不会掉进同一个坑。首先就是价格猜不透。有网友希望它定在20万以内，但基于它用的平台和定位，感觉可能更接近智己L6的价位，在20到25万这个区间。这个价位可是修罗场，小米SU7、小鹏P7、比亚迪汉一堆强敌。Z7要是价格没惊喜，很容易就默默无闻了。其次，交付和品控是两颗大雷。尚界品牌之前推出的H5车型，已经有用户抱怨交付拖延和像座椅塌陷这样的小毛病了。Z7作为更重要的车型，如果上市后不能快速交车，或者第一批车就有各种工艺瑕疵，那口碑开局就要崩。华为门店里的展示位置也是个问题，里面车越来越多，Z7能不能被放在显眼地方让消费者看到，真不好说。设计上的争议一直没停。说它像保时捷的声音不小。现在大家越来越看重原创设计，这种议论对品牌形象其实没好处。而且，智界S7没卖好，说明华为的光环在轿跑这个市场不是万能通行证。Z7作为一个全新品牌下的新车，知名度基本是零，怎么让普通人记住并信任它，是个大难题。总结一下我的看法尚界Z7从官图看，是想做一款有颜值、有智能驾驶底子的轿跑。但是，它面前的路特别难走。它不仅要和外面一群强大的对手拼杀，还得避免重蹈自己兄弟智界S7的覆辙，同时还得处理好上汽和华为内部合作的协调问题。所以，现在这些好看的细节图，更像是一张预告片。这片子能不能成，得看正片上映时的实际表现，价格有没有诚意，车子质量稳不稳定，能不能按时交付，销售渠道用不用心。这些实实在在的问题，才是决定它是成为一款让人记住的好车，还是又一部叫好不叫座作品的关键。在它正式上市公布所有这些信息之前，我觉得还是先冷静观望比较好。

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4天前

小题精练

桑塔纳车主·车龄7年

今天在懂车帝看到尚界Z7放出了更多细节官图，作为鸿蒙智行的第五界，这车最近动静是真不小。之前只知道它要对标小米SU7，现在看了这些细节图，感觉这车是真有点东西，但也有一些值得琢磨的地方，咱作为一个关注新能源车的普通网友，跟大家聊聊我的看法。先说外观，这车确实长在了年轻人的审美点上。前脸那个分体式大灯挺有辨识度，不是那种千篇一律的贯穿式，顶部的日行灯看着挺犀利。车身侧面线条很流畅，长车头、短车尾的比例看着就很舒服，有点保时捷Taycan或者帕拉梅拉那种味道。特别是那个无框外后视镜，配合半隐藏式门把手，科技感和运动感一下就上来了。车尾的贯穿式星河尾灯也挺漂亮，晚上点亮应该很吸睛。不过话说回来，这种轿跑造型虽然好看，但后排坐人头部空间估计会受点影响。再聊聊配置，毕竟是华为深度赋能的车，智能化这块是强项。车顶那个凸起的激光雷达特别显眼，这意味着它大概率会搭载华为乾崑ADS 4.0系统，智驾能力应该不弱。还有那个标志性的小蓝灯，不仅能显示智驾状态，还能提醒行人，安全感拉满。内饰方面虽然这次细节图没给太多，但参考同门师兄姐，鸿蒙座舱4.0肯定是跑不了的，手机车机无缝流转这些功能应该都是标配。但这里有个小担心，华为的车机虽然好用，但有时候更新频率太高，不知道会不会出现像某些车型那样偶尔卡顿或者死机的情况，这还有待观察。动力和续航方面，目前的消息是会提供纯电和增程两个版本。纯电基于800V高压平台，四驱版零百加速能进3秒级，听着挺唬人。可是对于大多数日常通勤的人来说，3秒级加速除了起步快点，其实用处没那么大，反而可能会更费电。续航方面，纯电版预计在600到800km，增程版能突破1000km，这个数据在目前的市场上算是主流水平，能满足大部分人的需求。不过，800V平台虽然充电快，但目前超充桩的普及度还是个问题，要是找不到专用桩，那充电速度优势可能就打点折扣。最后说说价格和竞争。目前的消息是预售价在20万到30万元之间，这直接就是冲着小米SU7去的。两者定位确实很像，都是年轻化，智能化的轿跑。但小米SU7现在热度太高，产能和交付有时候跟不上，尚界Z7这时候出来，如果能保证交付速度，确实是个不错的选择。不过，尚界毕竟是新品牌，售后网点的覆盖可能不如老牌车企那么密集，以后保养维修方不方便，还得打个问号。总的来说，尚界Z7这波细节图曝光，确实让人看到了它的诚意，颜值在线，华为技术加持，配置也堆得挺高。但轿跑造型的空间局限、新品牌的售后保障以及实际驾驶体验，这些都是需要考虑的因素。这车预计春季就会上市，咱们可以先不急，等真车上市后，多看看车主的真实反馈再说。

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3天前

芝加哥生猛的风帆

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

开年车圈最热闹的事，莫过于尚界Z7的细节官图公布了，作为华为和上汽联手的轿跑，还直接喊出对标小米SU7的口号。今儿就以一个普通车友的视角，跟大家唠唠我看完官图和已知参数后的感受。先聊外观，我感觉这车走的就是“不出错但也没惊喜”的路子。长车头配溜背造型，典型的轿跑范。官图里的祖母石绿车漆看着挺有质感，无框后视镜和半隐藏式门把手也贴合轿跑的科技感定位，尤其是车顶的激光雷达做得挺小巧，跟车身融合得不错，不像有些车型直接凸一块，看着特别扭。不过吐槽的地方也很明显，这设计原创性真的差点意思。瞅着侧面线条总觉得眼熟，跟保时捷Taycan太像了，说白了感觉更像是东拼西凑了热门轿跑的元素，好看归好看，但没啥自己的特色，记不住。另外猎装版的尾部看着挺厚实，理论上后备箱空间会比普通轿跑实用点，对家用车友来说算是个小加分项。智能配置这块，毕竟是华为和上汽联手的车型，肯定绕不开鸿蒙座舱和乾崑ADS智驾系统。全系标配激光雷达和一堆传感器，高速领航、城区自动跟车、自动泊车这些功能都有，甚至还能应对暴雨天识别抛锚车、高速躲大货车加塞这些场景。我感觉这套配置对新手车友或者经常跑长途的人来说，确实能省不少心。不过有一说一，之前开尚界H5的车友跟我吐槽过，车机偶尔会卡，语音识别反应慢半拍，真心希望Z7能把这些小毛病给优化好，别浪费了鸿蒙生态的底子。动力和续航部分，已知有后驱和四驱两个版本，长续航版本日常通勤足够用，还搭了高压平台，快充补能也挺方便。但跟同价位的小米SU7比，后驱版的劲儿稍小一点，快充速度也慢了些，补能这块没占多少优势。还有个不确定的点，就是上汽的底盘调校。官图说用了前双叉臂加后多连杆悬架，还带智能底盘控制，但轿跑车型要兼顾运动和舒适本来就难，我总担心实车开起来会出现过弯侧倾大，或者过减速带太颠的情况，毕竟参数好看不代表开着顺手。接下来必须说说我觉得的短板，首先是空间。轴距看着比小米SU7小一圈，再加上溜背的造型，后排头部空间肯定会受影响。我178cm的个头，脑补了一下坐后排，头顶估计就剩一指缝，长途坐下来肯定容易腰酸背痛了。然后是品牌影响力，尚界算是个新品牌，虽然H5卖得还行，但在轿跑这个细分领域还是个新手，对比小米的生态链和用户基础，后期用车的拓展性肯定会弱一些。最让我在意的是，这车只有纯电版本，没有增程选项，直接把那些有里程焦虑、家里又没充电条件的车友挡在了门外，选择面有点窄了。总的来说，尚界Z7它的优势在于华为的智能技术加持和上汽的制造底子，智驾配置和猎装版的实用性都能戳中一部分车友的需求；但设计缺乏原创性、空间表现一般、补能效率不如竞品这些短板，也确实很难让人忽略。个人观点：尚界Z7的官图没让我觉得眼前一亮，反倒更像是一款中规中矩的“稳妥型”电车，没有明显的硬伤，但也没有让人眼前一亮的爆点。它能不能在竞争激烈的轿跑市场站稳脚跟，最终还是得看上市后的定价和实车试驾体验，毕竟参数再好看，也不如开着顺手、用着省心来得实在。最后想问问大伙儿，你们觉得尚界Z7这波操作能打过小米SU7吗？是冲它的智驾配置，还是更在意空间和补能短板？评论区唠唠呗！

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4天前

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