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疑似全新比亚迪海豚DM-i实车曝光话题封面图

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疑似全新比亚迪海豚DM-i实车曝光

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迟遇小欣

长安UNI-V车主·车龄3年

最近网上刷到疑似全新比亚迪海豚DM-i的实车曝光，作为一直关注混动车型的车友，整理了下网上的信息，用大白话跟大家聊聊这款车的情况，没有体验过实车，所有内容都是网上搜集的，客观分享不吹不黑。从曝光的测试车照片来看，这款海豚DM-i和现款纯电海豚差别挺明显。车头变得更长了，应该是为了装发动机留足空间，侧面轮廓看着更像传统两厢车，少了纯电版的圆润感。细节上，取消了A柱的三角窗，车门把手改成半隐藏式的，尾部设计比较饱满，后挡风玻璃面积不大，还加了运动扰流板。车身尺寸大概是4.3米长、1.8米宽，轴距2.7米，比现款纯电海豚长了20厘米左右，空间应该会更宽敞些。不过测试车配的是钢质轮毂，看着有点掉价，不知道量产版会不会升级。动力方面，网上说会搭载1.5升发动机加前置单电机的插混组合，用的是第五代DM技术，和海外版元UP的混动系统共享。综合功率能到193千瓦，亏电油耗低至1.8升每百公里，纯电续航大概90公里，满电满油综合续航能超过1200公里。这些参数看着很亮眼，但结合其他DM-i车型的反馈，实际使用中可能有偏差。比如高速时速过100后再加速，动力衔接可能不够干脆，满载的时候会更明显。而且冬季低温环境下，纯电续航会缩水，发动机可能需要频繁启动供暖，油耗会比春秋季高一两升。内饰方面，参考现款海豚的设计，大概率会保留数字化仪表盘和可旋转中控屏，可能会延续多种拼色方案，用印花面料和类似麂皮的材料提升质感。智能配置上，应该会有智能语音交互、360影像、车机导航这些实用功能，高配可能还会有L2级别的辅助驾驶。不过潜在问题也不能忽视，现款海豚后排没有出风口，不知道新款会不会改进。另外有车友反映DM-i车型高速胎噪明显，时速120以上车内说话得提高嗓门，内饰可能会有轻微异响，这些都是需要关注的点。这款车主要是针对欧洲市场打造的，对标大众高尔夫GTE这类车型，国内会不会上市还不确定。作为尺寸最小的DM-i产品，它的优势是兼顾省油和长续航，适合日常通勤和短途家庭出行。但短板也很突出，首先是后备箱空间，混动系统的电池会占用尾部空间，放大件物品可能需要放倒后排。其次是维修问题，DM-i电控系统复杂，小地方可能没有能修的师傅，配件等待时间长，后期维修成本不低。还有低配车型可能没有快充，充电时间会很长，补能不太方便。这样看下来，全新海豚DM-i的产品力挺有针对性，加长的尺寸和插混动力解决了现款纯电车型的续航焦虑，空间表现也有提升。参数上的油耗和续航数据很吸引人，但实际使用中的动力衔接、冬季续航缩水、胎噪等问题也需要理性看待。这款车更适合城市代步、对油耗敏感的用户，如果经常跑长途或者满载出行，它的短板可能会影响体验。目前曝光的还只是测试车，具体的配置、价格和最终表现都得等官方消息，感兴趣的车友可以持续关注，不用急于下判断，毕竟买车还是要结合自己的用车场景来选。以上都是基于网上曝光的信息整理的客观分享，没有任何营销倾向。如果后续有更多实车细节、参数验证或者试驾反馈，还能再跟大家深入聊聊。车友们如果还知道其他相关信息，也可以一起交流探讨。

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01-18

幽默小宅女

长安欧尚X7车主·车龄5年

车友们对比亚迪海豚怎么看

今天刷懂车帝刷到全新比亚迪海豚DM-i的谍照了，今儿跟车友们聊聊我的真实感受。虽然车身上裹着厚厚的伪装，但还是能看出点变化。整体还是海豚那圆润可爱的样子，不过车头好像更低趴了，保险杠线条也更有劲儿，听说灯组内部也改了。我觉得这个方向挺好，现款走纯萌系路线，新款加了点运动感，能吸引更多年轻人。但我也有点担心，伪装下面会不会搞个突兀的大格栅，要是那样，可能就破坏了海豚原本的精致感，希望设计师手下留情。 ⚙️ 最核心的变化，终于上DM-i了这绝对是最大的亮点。现款纯电版在城里开着是爽，但跑长途的续航焦虑一直是硬伤。这次上1.5L插混，直接解决了这个问题。亏电油耗估计能压在4L/100km以内，平时通勤用电，周末自驾游用油，完美适配咱们这种既要省钱又想偶尔跑远的需求。不过我也有顾虑，这套1.5L DM-i放在海豚这种小型车上，动力会不会有点肉me，毕竟之前用在秦PLUS上也只是刚好够用。而且插混系统的电池和发动机会增加车重，会不会影响海豚原本灵活的操控？这些都得等试驾才知道。也有几个小担忧从侧面轮廓看，车身尺寸应该和现款差不多，那后排空间就还是老样子，够用但不宽敞，坐三个成年人会有点挤。要是能加长几厘米轴距就好了，但估计成本不允许。另外，现款内饰塑料感比较强，尤其是门板和中控台下方，希望新款能升级下材质，哪怕加个软质搪塑也行，现在大家对内饰质感越来越看重了。还有个细节，测试车用了黑色轮毂，视觉效果确实运动，但如果全系都这么配，可能会让喜欢低调的车主纠结。总结一下总的来说，全新海豚DM-i的曝光对我这种潜在车主是个好消息。插混动力让它从城市代步小车变成了能跑长途的多面手，实用性提升一大截。外观微调也更符合当下审美。但我也清楚，它不会是完美的。动力储备可能依旧平平，内饰质感可能还是差点意思，空间也不会有质的飞跃。可这就是10万级小车的常态，它的核心优势还是比亚迪成熟的DM-i技术，可靠的三电系统，以及海豚本身讨喜的设计。我不会劝大家盲目等车，但如果你纠结纯电续航，又喜欢海豚的颜值和品牌，那它值得蹲一波后续。毕竟在这个价位，能把插混，颜值，实用性结合得这么好的车，真的不多。

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