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    吉利控股计划2030年销量突破650万辆话题封面图
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    吉利控股计划2030年销量突破650万辆

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    缤越车主·车龄6年

    聊聊吉利2030年650万销量目标的看法

    刚刷到吉利控股放出的2030年销量目标650万辆，其中新能源车占75%，海外销量要达三分之一。作为吉利缤越1.5T的车主，我跟大家聊聊我的真实看法。   ✅ 先说说我觉得靠谱的地方 1. 家底确实厚 吉利现在手里的牌面很全，从主打家用的吉利，领克，到中高端的沃尔沃，极氪，再到宝腾、路特斯，覆盖了几万到上百万的不同用户。我自己开的缤越，平时代步足够用，身边不少朋友也选了帝豪，星越L，燃油车基本盘很稳。 ​ 2. 新能源转型动作快 这几年吉利在新能源上没少投入，极氪001，几何C这些车型已经站稳脚跟。把新能源占比定到75%，说明不是喊口号，是真要把重心转过去。身边有朋友换了极氪，说开起来质感确实不一样，能看出技术积累。 ​ 3. 海外市场有底子 收购沃尔沃，宝腾后，吉利一直在布局海外，东南亚，中东的销量已经起来了。海外销量要占三分之一，虽然听起来吓人，但国产车现在在海外口碑越来越好，吉利算是走得比较早的。   ❌ 但问题也不少，得泼点冷水 1. 国内车市太卷 2030年要卖650万辆，每年都得保持高增长。但现在比亚迪，奇瑞都在猛冲，合资品牌也在降价抢市场，吉利想在红海里突围，光靠现有车型肯定不够。 ​ 2. 新能源缺少现象级爆款 现在新能源市场杀成红海，比亚迪一家独大，特斯拉虎视眈眈。吉利的新能源车型虽然不少，但还没有像比亚迪汉，Model Y那样的现象级爆款，极氪销量不错但受众偏小众，要支撑75%的占比压力不小。 ​ 3. 海外扩张风险多 不同国家法规，消费习惯差异大，欧洲排放要求高，东南亚偏好低价车。吉利之前在俄罗斯，欧洲市场都遇到过波折，要实现三分之一的海外销量，得解决本地化生产，供应链稳定这些问题。 ​ 4. 多品牌管理难度大 旗下品牌太多，从低端到高端都有，容易定位重叠。比如领克和吉利的车型有时候消费者会搞混，要是品牌协同不好，反而会互相抢客户。   📝 总结 总的来说，吉利这个650万的目标野心够大，也有底气支撑。但能不能成，关键看执行。如果能在新能源技术上再突破，推出几款爆款，同时解决好海外本地化问题，还是有希望的。但要是跟不上市场变化，或者内部管理出问题，这个目标可能就悬了。 作为吉利车主，我当然希望自家品牌越做越强，但也得客观看待。有目标总比没目标强，希望吉利能给咱们国产车争口气

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