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极星三年内拟推四款新车话题封面图

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极星三年内拟推四款新车

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柠檬小木瓜

缤越车主·车龄6年

最近刷到极星说要在3年内推4款新车，包括极星2，极星4和极星5，今儿我就来跟大伙唠唠我对这事的看法，纯个人观点先说说这四款车的节奏，今年夏天极星5先上，是个GT轿跑，高性能版能输出650千瓦，0-100km/h加速据说很猛，听着是挺带劲，但我更关心它实际开起来怎么样。然后是极星4的衍生版，今年第四季度交付，说是个跨界旅行车，既有旅行车的空间又有SUV的通过性，这个定位有点意思，就是不知道实际空间表现能不能打。接着是2027年的全新极星2，这可是极星的销量基石，全球卖了超19万辆，这次是彻底换代，不是小改款，设计会跟极星4和5看齐，估计会更对年轻人的胃口。最后是2028年的极星7，定位紧凑型SUV，直接对标Model Y，主攻欧洲市场，看来极星是铁了心要在海外卷。先说说缺点，这才是最实在的。极星2的后排空间真的拉胯，地台高，车顶矮，175的个子坐进去，腿顶前排，头顶也蹭到，跟同价位的Model 3，小鹏P7比，差得不是一点半点。车机也挺拉，界面老气，功能少，跟新势力那些花里胡哨的车机比，就像个老年机，CarPlay还得后期OTA才支持，早期车主都吐槽麻了。极星4的问题也不少，车机应用少，连个听歌的APP都没几个，只能靠CarPlay凑活。还有那个流媒体后视镜，看着高级，但晚上光线不好的时候，清晰度一言难尽，还不如传统后视镜好用。另外，它取消了后挡风玻璃，虽然官方说有流媒体后视镜补偿，但我开的时候总觉得心里没底，尤其是倒车的时候，总怕后面有东西。还有就是电耗，双电机版日常开也就500多公里续航，跟标称的755公里差得有点远，高速上更费电。再说说极星这个品牌，它在欧洲，韩国卖得还不错，韩国去年卖了近3000辆极星4，在高端电动车里排第一，但在国内就有点水土不服了，去年上半年才卖了69辆，线下店都关完了，改成线上卖了。我觉得主要是它太高冷了，设计是极简风，看着高级，但国内消费者就喜欢大屏，大空间，多配置，极星这些都不占优势，智能化也跟不上，跟国内新势力比，就像个外来户，不懂国人的需求。这次极星推新车，还是主攻海外，国内估计还是边缘化。我觉得极星的问题不是车不好，而是定位太模糊，说它是豪华品牌吧，价格又没那么高，说它是性能车吧，又没那么极致，说它是新势力吧，智能化又跟不上。它就像个夹在中间的品牌，两边不讨好。 ✅总结一下，极星这波新车规划，产品力是有的，极星5的性能，极星7的定位都挺有看点，但它能不能翻身，关键还是看能不能解决老问题，比如车机，空间，智能化。国内市场估计还是没戏，毕竟国内卷得太厉害，极星又没什么本土化优势，不如专心搞海外市场。反正我是不会买极星，不是说它不好，而是它的缺点正好戳中我的痛点，我还是更倾向于国内新势力，毕竟更懂国人。

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6天前

幽默小宅女

长安欧尚X7车主·车龄5年

最近刷到极星说要在2026到2028这三年里，一口气推四款新车，包括全新极星2，极星5，极星4衍生版，还有个紧凑型SUV极星7。说实话，看到这个新闻我第一反应不是哇，极星要起飞了，而是这是要把宝全押在海外了吗先聊聊这四款车到底是啥来头，极星5定位四门豪华GT轿跑，今年夏天就要在欧洲交付了。用的是轻量化粘合铝平台，双电机四驱，看着确实挺有科技感，官方说是品牌的技术标杆。但问题是，这种车在国内的受众本来就小，而且价格肯定不便宜，估计又是叫好不叫座的主儿。极星4衍生版今年第四季度出，现在在售的极星4，指导价33.80至39.80万，定位中大型SUV，无后挡风玻璃的设计挺有个性，但也牺牲了实用性。衍生版估计就是换个配置或者外观，想靠它在国内打市场，我觉得够呛。全新极星2要到2027年初发布，是彻底换代，不是改款。极星2现在是销量基石，全球卖了超19万辆，但在国内真的没存在感。新款设计会跟极星4和5统一，但国内用户买不买账，真不好说。极星7要到2028年才出，定位紧凑型豪华SUV，直接对标Model Y，主攻欧洲市场。等它来的时候，国内的紧凑型SUV市场早就卷成麻花了，黄花菜都凉了。再说说极星现在的处境，真的有点惨。我身边几乎没人开极星，路上也很少见。查了下数据，2025年上半年极星在国内只卖了69辆车，4月和5月直接挂零，6月才卖了6辆。国内最后一家直营店都关了，全面转线上。反观海外，尤其是欧洲和韩国，表现还不错，韩国甚至在高端电动车细分市场拿了销量第一。所以这次新车规划，明眼人都能看出来，极星是彻底放弃国内市场了，主攻海外。这也能理解，毕竟在国内卷不过比亚迪，蔚来这些品牌，不如去欧洲吃点高端市场的红利。我的一些个人看法和槽点也挺多，首先是产品节奏太慢，极星7要等到2028年，黄花菜都凉了。现在电动车市场一年一个样，等它出来，竞争对手的技术都迭代好几代了。然后是国内市场几乎放弃，连门店都关了，售后和体验怎么保障？就算车再好，用户也不敢买啊。我自己开的是21款长安欧尚X7，虽然是燃油车，但至少售后网点多，保养维修方便。极星在这方面真的没优势。还有就是设计太高冷，极星的设计确实有北欧极简那味儿，但太不接地气了。比如极星4没有后挡风玻璃，用摄像头代替后视镜，看着很酷，但雨天，晚上用起来真的方便吗？实用性大打折扣。最后是价格没优势，极星4卖30多万，极星5估计更贵。在国内，30多万能买到配置拉满的比亚迪汉，蔚来ET5，极星凭什么？就凭一个北欧豪华的标签吗最后总结一下，极星这波三年四款新车的规划，更像是给资本市场画的饼，也是在海外市场的一次自救。它的技术和设计确实有可取之处，但在国内市场，它已经彻底掉队了。对于国内消费者来说，极星的新车看看热闹就行，真要买车，还是看看那些深耕国内市场，售后有保障的品牌吧。毕竟买车不是买个艺术品，而是要天天开，天天用的工具。

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7天前

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