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选择理想的理由是什么？

【理想车主专属活动】分享你选择理想汽车的真实原因，聊聊心动亮点与用车感受。点我看详细内容>>>

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囍囍62

理想i6车主·新提车

闭眼入理想，这3个理由够不够？

去年把开了10年的老油车换成理想i6了，其实早在2年前就想换了，一直在观望新能源，从最开始看的增城车，到后面选择纯电，这过程还是挺丰富的。期间也看了很多品牌的车，包括油车也看了，比如奥迪、林肯、特斯拉、极氪、理想、阿维塔、小鹏、智界、问界、乐道等，最终还是选择了理想，深度试驾后得出的理由是选择理想的交互、舒适度、设计感这三个理由。简单说下为啥是这个三个理由吧。理想的交互这是新能源车避不开的重要对比项之一，也是跟传统油车最大区别的地方，理想的交互是最干脆，逻辑最简单的，也是最像一个管家的，当然也不是说其他家的交互就不行，只是交互逻辑不太一样，给的体验感就不一样，这是理想和其他家比较直观的一个对比。理想的舒适度冰箱沙发大彩电鼻祖这个名字开始是贬义词，可能至今也是，但是我想说的是确实是这样，冰箱沙发大彩电不就是家里面才有的吗，一个汽车能做到像是坐在家里面的沙发上一样，说明产品经理确实是下了功夫。对比了将近2年的时间下来，理想的车内舒适度是比其他家要优秀那么一丢丢。理想的设计感不管是理想汽车的外观，还是内饰，还是车机系统，我认为理想都是在坚持原创，要说模仿，可能说的最多的还是模仿苹果的设计感吧，被黑的最惨的mega到今天依然在路上是比较吸引人的一款车，理想i系列的外观一样被很多人说不好看，我提i6到现在，开到路上还是跟一众车有比较明显的不一样的点，这也可能是设计师当时所想的吧，再说说内饰和车机，理想的内饰，特别是i系列，我认为是耐看型的，第一眼看上去比较简单，长时间下来是真的耐看的，对比其他品牌的内饰理想在做减法，简约不复杂，也算是一种档次吧，车机的话就像手机系统一样，是真的像iPhone，系统流畅，图标那些设计的简约高档，操作逻辑也是深度关联的，极氪的车机去年试的时候如果是在开车操作的话，真的有点影响开车的。说了这么多，再谈谈开了3个月i6的感受吧，就像前面说的那些一样，这些都是真实反馈的，没什么缺点，当然这是对比我开了10年的油车而言，车真的是好车，他们是真的在认真为车主思考过的，这点还是没得黑。

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10小时前

理想L6的小王

理想L6车主·车龄1年

第一次看见路面上的理想汽车看上去就有心动的感觉！因为个人感觉对SUV比较亲睐，然后理想汽车的外观造型：非常大气的前大灯，车身时尚的现代风格，都是个人喜欢的类型！接下来就车机操控、理想同学唤醒、多种人性化的智能车机操控…… 从第一次看见路面上的理想汽车L系列就一直关注了两年多。两年多在公众号里更加熟悉地认识了理想汽车的的各种实用技巧和功能… 最后试驾了理想L6 感觉不错，这款当时也是销售榜首，性价比也很高！所以最终还是选择了心心念念的理想汽车L6，作为人生的第三台车。也是第一台新能源汽车！开了一年多，个人感觉都不错。

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14小时前

雨夜乄牧羊

理想L6车主·车龄1年

🎬之前我开的是一台16款的福特锐界两驱燃油车，最开始我是个燃油党，但后来换车时却阴差阳错的选择了这台24款理想L6 Pro，下面就来说说选择它的原因以及一些用车感受。一、选择理想的真实原因 1️⃣起初我选的都是燃油车，可一路对比下来，多数都不符合我的需求。最后好不容易看上一款，结果定车时发现四驱版本的内饰只有黑色，询问厂家后，说二月份就上新内饰，结果我苦等两个多月，到二月份再问依然还是只有黑色，一气之下放弃了。至此所有符合我要求的燃油车全部出局。 2️⃣实在是没得选了，这才被迫把目光转向新能源，但我依然不信任纯电车，于是就在懂车帝上筛选出一批混动车型，又是一通比对，把外观不喜欢的、不能当床车的、纯电续航太低的都直接pass，最后就剩下问界M7和理想L6，就约了这两款车的试驾，结果M7在试乘环节就因为晕车中断了。 3️⃣就只剩下一个理想L6了，这款车如果不是混动，都不会进入我的视线，因为我当时都没听过这个品牌，不过在试驾结束后我就立刻下了订单。二、心动亮点和用车感受 ▶️先来说说心动亮点 1️⃣首先不管是在试乘环节还是在试驾环节，我都没有晕车； 2️⃣其次是乘坐舒适度非常好，座椅软硬刚好，而且很宽大，坐上去支撑很到位； 3️⃣再就是它智能化方面做的很好，理想同学接收到指令后能迅速执行，即便是一连串的指令，它也零失误全部执行了； 4️⃣最让我大开眼界的是智驾，销售告诉我他要开智驾了，然后就下拨了两下档杆，我就听到“您已开启智能驾驶试”的提示，接着就看到销售双手松开方向盘，而车子的方向却在自动左右校正，遇到慢车它还会自己超车，并且开启转向灯，遇到红灯自动刹车排在车流后方，绿灯时又自动起步，甚至在路口还自己打方向掉头，全程都很流畅，这一波操作直接颠覆了我的认知。 ▶️再来说说用车感受 1️⃣是空间实用。大五座的布局，让日常家用拉人载物都很从容，后排坐两个人非常宽松舒适，就算坐五个人，后排中间的位置也很宽敞还不顶腿，坐垫软硬刚好，靠谱虽然有水杯架但靠着也并不觉得硌，长途出行也没问题。后备箱储物空间，拉一些露营装备和几个大号行李箱都毫无压力。 2️⃣是能当床车。我们两口子平时闲下来喜欢出去自驾游和露营，每次出发时我都会带上车内充气床垫，到目的地后就把前排座椅向后放倒，再铺上床垫，直接就是个平整的双人床，再配上前面的大彩电和车顶的大天幕简直是绝配，躺在上面看着电影，欣赏头顶的星空太惬意了，晚上开着空调睡觉，冬天不怕冷夏天不怕热，一晚上也就几度电而已，最关键的是不用怕尾气中毒。 3️⃣是开着不累。有“理想同学”这个语音助手，不仅能操控车内设备，还能答疑解惑，遇到不懂的问题再也不用去网上搜索答案了，只需问问理想同学就能得到答案；高速跑长途时，如果觉得手脚累了，就下拨两下档杆开启NOA导航辅助驾驶功能，它会在适当的时候选择跟车或变道超车，遇到有车加塞它会礼让，该进匝道前，它会提前变道驶入最右侧车道，不会到匝道口才急着变道，入弯后它会合理控制车速，虽说它驾驶时略有些保守，但做为辅助驾驶，能够稳重驾驶和保证安全才是最重要的。 4️⃣是常用常新。理想在这方面做的很好，OTA升级每一两个月就会更新一次，而且时常更新一些有用的功能，比如：新增打转向灯后HUD显示后视镜头、新增副驾下车卫士、新增车位随心画泊车功能、新增HUD窄路影像模式、新增宠物模式、优化底盘悬架调校等等，通过不断的升级优化，车子变的越来越好开，不像燃油车你买到时好开就好开，不好开的话就只能通过维修来试着改善，而理想这种“车越用越新”的感觉真的很好。 ▶️最后来说说不足 1️⃣首先要说的是大灯。在市区有路灯时还好，但跑长途时真的是太暗了，尤其是阴雨天的夜晚，照射宽度和长度都很小，并且亮度也很低，对向如果有大货车时，眼前几乎什么都看不清，此时最怕前方有故障车停在路上，就只能刹车减速通过。 2️⃣接着要说的是续航。夏天还好，市区内通勤几乎能达到官方宣传的182公里。但进入冬季纯电续航会大幅缩水，尤其是在零下十度左右时，续航明显不如夏天，大概只能跑个90-120公里左右，主要原因应该是天冷了，使用各种制热功能的频率增高了吧。 3️⃣最后要说的是智驾。平时天气好时都没问题，但是遇到雨天路面有积水时，此时的NOA就没那么好用了，特别是在超大货车时，因为大货车后轮甩起来的水花会短时间遮挡摄像头，就会出现智驾短暂退出、进入、再退出、再进入的情况，虽然它不乱打方向，但跟在大货车后那种压迫感让我很紧张。不过这应该和我的车有关，它是一台24款不带激光雷达的Pro版本，如果换成带激光雷达的版本应该不会出现这种情况。 📣总而言之，这台理想L6算不上十全十美，但它满足了我的大部分用车需求，也带来了一些远超预期的体验，我不后悔当初的选择。

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11小时前

张涛7685

理想L7车主·车龄1年

为什么买理想

上个车开了差不多13年了，打算换车，原来考虑新车要是合资的SUV，喜欢汉兰达和锐界，但发现这两个车型上不了新能源牌照要限行，所有直接pass掉了，需求变成要新能源车，老婆又不想要纯电的，担心出去玩的时候充电不方便，就只剩插混和增程了，插混由于结构复杂，维护成本较增程高，辅助驾驶功能较弱(买车时的情况)，故就只考虑增程。增程主要就考虑了理想和问界，理想外观好看，问界有华为的加持，当时没有决定选哪款。周末去看实车，理想车内座椅💺很舒适，车机也流畅和智能，试驾后感觉都还可以，就是颜色没想好。试驾完理想又去隔壁看问界，我们看的是M7，当时没有新款，车尾的设计不是太喜欢，座椅也没有理想的舒适，主要是销售人员一副爱答不理的表情，从进店开始到我们出门没和我们说过10句话，直接有人，回家就想理想买黑色还是白色，最终决定买黑色，吃了午饭直接找到销售，交钱，下午直接提车！

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7小时前

guigui0306

理想L6车主·车龄1年

2万公里真心分享

一年半2万公里真实用车感受｜理想车主不吹不黑，只说实在体验 2024年9月提车，到现在整整一年半，车子稳稳跑过了2万公里。这段时间里，日常通勤、周末带家人短途自驾、节假日跑长途都经历过，作为一个普通家庭用户，我不想说那些华丽的宣传词，就单纯聊聊自己真实的用车体验，把觉得好用的优点和闹心的缺点都摊开说，全是日常开出来的真实感受。先说说最打动我的几个优点，都是日常用车里实打实能感受到的。第一个就是增程架构，是真的解决了我的出行焦虑。我平时市区上下班基本都用电，家充晚上谷电充很便宜，一个月电费也就几十块，代步成本特别低。偶尔跑高速、出远门，直接用油就行，不用到处找充电桩，也不用怕半路没电，尤其是逢年过节高速上充电桩排队，我完全不用凑那个热闹，加完油就能走，这种想走就走的踏实感，是我选它最核心的原因。2万公里里，近半是市区通勤，一半是高速长途，两种模式切换平顺，没有半点违和感，对家庭用车来说，这种无焦虑的体验太重要了。第二个是空间，完全贴合家用需求。我平时经常带父母、孩子出门，后排空间宽敞，孩子坐安全座椅有足够活动空间，老人长途坐着也不挤，不会觉得憋屈。后备箱装载能力也够用，每次自驾带行李箱、儿童车、零食行李，甚至偶尔拉点家用物品，都能轻松装下，不用纠结取舍。车内的小储物格也很实用，手机、水杯、孩子的小玩具都有地方放，日常用着顺手，没有那种华而不实的设计，一切都是为了家用方便。第三个是Pro版的高速NOA，长途开着是真省心。我平时高速跑得多，这套智驾对我来说完全够用。开启之后，车辆跟车、变道、进出匝道都很平稳，不会有突兀的加减速，避让大车也很稳妥，开长途不用一直紧绷着神经，开两三个小时也不会觉得特别累。它没有花里胡哨的功能，就专注高速场景，稳定、靠谱，不激进也不拖沓，对我这种只需要高速辅助的车主来说，性价比很高，不用为很少用到的功能多花钱。第四个是车内的实用功能，都是日常能用上的。车机用着流畅，“理想同学”语音控制大部分时候都很准，开车时调空调、切歌、导航，不用动手操作，安全又方便。无麦K歌、调音大师这些功能，带家人出门的时候，停车休息能解闷，孩子特别喜欢。OTA更新的艺术相框，晚上充电或者等人的时候，看着也很有氛围感，这些功能不是摆设，是真的能提升日常用车的小幸福感，晚上去超充站充电，在车里刷抖音、听歌，等待的时间也不枯燥。说完优点，再客观说说这一年半开下来，我觉得不太满意的缺点，不避讳问题。首先是车机出现过一次小问题，大部分时候都很流畅，出问题的是AD环境感知识别错误，周边车辆和道路都识别不出来，锁车停了20分钟左右就又好了，客服说是偶发性的软件问题，车机的其他问题没有出现过，总体来说还是挺满意的。然后是底盘偏向舒适，操控性一般。车子过减速带、烂路的时候，滤震还算柔和，坐起来舒服，但快速过弯的时候，车身侧倾比较明显，开起来没有那种紧致的操控感，更适合安稳代步，不适合追求驾驶乐趣的人。还有纯电续航，实际用下来会打折扣。市区春秋季气温合适的时候，纯电续航还算接近官方数据，但到了冬天开暖风，续航掉得比较快，实际能跑的里程会少一截，这点和所有电车一样，算是能接受但不够完美的地方。这一年半2万公里开下来，整体我是满意的，它没有网上宣传得那么完美，也不是没有缺点，但对我这个以家庭出行为主、追求省心实用的车主来说，刚好契合需求。我选车不看重面子，不追求参数，只在乎日常好不好开、省不省心、家人坐得舒不舒服，而理想刚好满足了这些最核心的需求。它没有复杂的毛病，日常开着靠谱，保养也不麻烦，补能方式灵活，空间和功能都围着家用转，缺点虽然存在，但都在我能接受的范围内。对我而言，车就是代步工具，是陪伴家人的伙伴，不用完美，适合自己就够了。这一年半的陪伴，没有让我后悔当初的选择，这就是最真实的用车感受。

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12小时前

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