当前位置:首页车友圈上海站新规首秀,谁能拿下杆位?
参与人数200
阅读29W
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题,专业技师24小时在线解答
稳态偏差
我从一年前开始关注到F1这项赛事,了解到汉密尔顿、维斯塔潘、拉塞尔这些车手,当知道2026年3月F1定档上海还是挺激动的,这项运动虽然没有中国籍车手能跑正赛,但是不妨碍我对这项运动的热爱,以上图片是朋友从前线传来的高清美图,和大家分享,希望下一次可以坐在现场听听引擎的轰鸣声。最后希望凯迪拉克的周冠宇早日跃升一号位。恭喜梅奔再次拔得头筹
很冒险的梦白衣杉杉
2026上海站新规首秀,我认为是安东内利。 首先是梅奔W17无敌:上海长直道+电能管理,完全适配。 可惜了拉塞尔在Q3故障:最后一圈前停在赛道,只跑了1个有效圈。非常可惜啊。 还有一匹黑马,19岁新秀爆发:最后一圈极限电能冲刺,史上最年...查看全文
爱看车的小宸
奔驰王朝依旧 法拉利勇夺三四。🏁 2026 F1上海大奖赛正赛 排名(56圈) 恭喜安东内利(梅赛德斯奔驰) 冠军🎉🏆积26分 2. 拉塞尔(梅赛德斯奔驰) +5.515s 积18分 3. 汉密尔顿(法拉利) +25.267s 积15分 4. 勒克莱尔(法拉利) +28.894s 积12分 5. 贝尔曼(哈斯) +57.268s 积10分 6. 加斯利(Alpine) +59.647s 积8分 7. 劳森(Racing Bulls) +1:20.588s 积6分 8. 哈贾尔(红牛) +1:23.122s 积4分 9. 塞恩斯(威廉姆斯) +1:35.789s 积2分 10. 科拉平托(Alpine) +1:42.356s 积1分 11. 霍肯伯格(奥迪) +1圈 12. 林德布拉德(Racing Bulls) +1圈 13. 博塔斯(凯迪拉克) +1圈 14. 奥康(哈斯) +1圈 15. 佩雷兹(凯迪拉克) +1圈
夕颜熊
2026上海站是F1新规首秀,油电各半、主动空力取代DRS、超车模式上线,谁能统治上赛道?梅奔吃透新规,19岁安东内利杆位领跑全程,能量管理零失误,拿下生涯首冠,刷新最年轻夺冠纪录,队友拉塞尔稳健护航,银箭包揽一二。法拉利汉密尔顿首登台,压过勒克莱尔,老将经验在线。红牛维斯塔潘全程挣扎,赛车稳定性拉胯,仅拿四分。迈凯伦双车故障退赛,彻底哑火。周冠宇主场作战,拼尽全力拿分。新规下电量与空力是胜负手,梅奔技术碾压一骑绝尘,新生代登基,老牌强队集体遇挫。上海站剧本拉满,这赛季格局彻底改写!
老海瞎吹er
安东内利直接拿下上海站新规首秀杆位!19岁小将打破维特尔尘封18年的纪录,成为F1最年轻杆位得主,排位赛里顶住拉塞尔赛车故障的突发状况,单圈速度直接拉满,梅奔新规适配度拉满!
多才微风jmC
上海站新规首秀,来自梅奔的安东内利拿下了杆位,他以19岁的年纪成为了F1历史上最年轻的杆位获得者,说实话也靠运气,如果不是拉塞尔的赛车坏了,有可能还拿不到。
小磐石无转移1
太精彩了!这届上海站作为F1新规下的首个冲刺赛周末,杆位的归属确实充满了看点!昨天(3月14日)刚刚结束的排位赛结果,梅赛德斯车队的19岁新秀基米·安东内利(Andrea Kimi Antonelli) 拿下了他F1生涯的首个杆位! 这不仅是一场技术的较量,更是一个历史时刻的诞生。下面我拆解一下这次排位赛的精彩战况的数据: 🏅杆位得主:创造历史的“小安东” 车手:基米·安东内利(梅赛德斯车队) 成绩:1分32秒064 这位年仅19岁201天的意大利小将,直接打破了维特尔保持了18年的纪录,成为了F1历史上最年轻的杆位获得者,含金量十足。
清闲的暖阳QC6
2026上海站迎来新规首秀,排位赛改为两段式冲刺,对车手的节奏把控提出了更高要求。红牛的维斯塔潘向来擅长榨干赛车极限,新规则下的短距离冲刺,对他来说或许是优势。但梅奔的拉塞尔在冬测中表现亮眼,新底盘带来的稳定性,让他有能力向杆位发起冲击。谁能在这条熟悉的赛道上,成为新规下的首个杆位得主?
辰X的红豆杉
当2026年F1的引擎在上海夜空下轰鸣,规则的重塑让一切定论失效。取消DRS,启用主动空力与“超车模式”,赛道不再是单纯的机械拼图,而是一场对电能博弈的精密手术。梅奔虽在练习中显露獠牙,法拉利的红衣军团却在弯心暗藏杀机,而红牛能否摆脱直道失速的梦魇?安东内利这位初出茅庐的新星,能否在压力之下刺破纪录?杆位的归属,不再仅由0.1秒决定,更在于谁能在电量与速度的天平上,做出最危险的抉择。今夜,上海见证的不只是速度,更是未来的诞生。
F1最后的深情
今年F1上海站奥迪车队作为赛场新势力,交出了一份踏实的起步答卷。虽然没能站上领奖台,但车手在正赛里稳扎稳打,在多轮缠斗里守住了节奏,没有出现重大失误,也抓住机会完成了几次关键超车,给车队积累了宝贵的实战经验。 回顾整个赛季至今,奥迪还处在适应F1节奏的阶段,赛车在直道速度和长距离轮胎管理上还有明显短板,进站换胎的效率也有待提升,积分排名暂时处在中游,但每一站都能看到细微的进步,能感受到车队在拼命追赶第一梯队的决心。 对奥迪的未来,我特别期待他们能沉下心打磨赛车性能,把新能源技术的优势转化到赛道上,同时培养车手的战术意识,慢慢积累赛场经验。相信再过几个赛季,这支带着豪华品牌底蕴的新军,一定能在F1赛场站稳脚跟,甚至向冠军发起冲击,让四环标志成为赛道上的新焦点!
F1上海站迎来全新规则首秀,排位赛的胜负早已不只是拼引擎,更拼电能管理、空力效率和单圈决断力。今年的杆位之争,不再是传统强队的独角戏。 梅奔虽然整体强势,但年轻车手在极限圈的心态与轮胎把控仍有悬念。法拉利空力优势突出,两位车手都具备一击制胜的能力,很可能在排位赛制造冷门。红牛与迈凯伦则受限于新规适配度,想要抢回杆位难度极大。 赛道温度、轮胎窗口期、电能释放时机,都将左右最终结果。这一站的杆位,更可能属于读懂新规、敢冲极限的人,悬念远比想象中更大。
开车的小某
比赛第15圈进入关键进站窗口。红牛为维斯塔潘执行3秒极速进站,换胎同时微调空力设定;梅赛德斯则让拉塞尔延后进站,用新胎undercut(下切战术)反超前方车手。维修区通道内,赛车穿梭如流,新旧轮胎的节奏差异、电能补给的时机选择,让进站瞬间成为排名改写的决胜时刻。
灯灭起步!22台新车全员弹射。新规下车身更轻、扭矩更猛,前车瞬间开启Z模式锁死下压力,后车则在X模式与超车模式间疯狂切换求速。1号弯螺旋收缩,赛车密集并线,轻微擦碰引发阵型混乱,多位车手借电能爆发强行切内线,发车顺位被瞬间改写,这是全场最混乱也最燃的开局。
今年F1上海站的场地布置真的把“城市与速度”的氛围感拉满了。 在滨江的工业风场馆里,把经典F1赛车悬在水面上方,搭配发光赛道装置,旧厂房的钢架结构和现代赛车元素碰撞,既有复古工业感,又透着热血的速度气息。 场外的嘉年华舞台也很用心,巨大的赛车雕塑立在中央,两侧大屏实时播放领奖台画面,红绿灯光把现场烘托得热闹又有仪式感,让没能进赛道的车迷也能沉浸式感受F1的魅力,真正把赛车文化融进了上海的城市肌理里。
朴实宇宙qC4
上海站这波新规确实有点意思,像赛道沥青重铺、部分弯角拓宽,还有轮胎配方调整,直接让今年的杆位争夺变成开盲盒。 我先抛个砖:维斯塔潘还是头号热门。红牛哪怕车有瑕疵,但潘子对驾驶极限的感知太变态了,新路面缺乏参考线,反而更适合他这种“靠感觉开车”的天才。加上上海站高速弯多,红牛空动力的底子在那,他拿下杆位不稀奇。 但要说最可能搅局的,我投勒克莱尔一票。法拉利今年车更稳了,而且乐扣是典型的“一圈男”,排位赛专注度极高。新沥青抓地力未知,对刹车和牵引力输出要求全变了,这正好是法拉利今年强项。要是他能吃透轮胎工作窗口,很有机会抢一个。 不过,新规有个很烦人的缺点:变数太大了。 赛道抓地力从零开始积累,加上今年车调校窗口本来就窄,很可能出现这种情况——周五练习赛还在地球组,周六排位突然开窍;或者某个倒霉蛋(比如佩雷斯)一整个周末都在找设定,Q1直接回家。对观众来说刺激,对车迷心脏不好。 至于汉密尔顿和诺里斯,得看临场。奔驰这车吃路面温度,要是正赛日偏冷,他们排位可能哑火。迈凯伦高速弯不差,但诺里斯需要一点“狠劲”,别在最后一弯保守就行。 总结: 新规首秀,比的就是谁适应最快、胆子最大。我瞎蒙一个:维斯塔潘杆位,勒克莱尔头排,周冠宇冲Q3。 缺点就是这种赛道条件,正赛很可能超车更难,因为大家都找不到最佳线,容易焊死线路。
2026年上海站F1这场跨界同框真的太戳人了!短道速滑冠军林孝埈特意来给梅奔小将安东内利(小Kimi)颁奖,两位不同领域的顶尖运动员在赛道上完成了一次“速度的交接”。 林孝埈戴着写有“中国2026”的帽子,亲手在轮胎上签名,把来自东方的祝福和认可送给这位年轻的冠军;安东内利也满眼笑意,认真接过这份特殊的荣誉。
王某某的自由者
F1上海站新规首秀,几家欢喜几家愁! 作为最适配新规的梅奔,不出意外的拿下了正赛杆位。这就是所谓的赢在起跑线上,接下来能否继续保持统治地位?
法拉利在2026上海站的表现,算是给新赛季开了个扎实的好头。汉密尔顿拿下第三、勒克莱尔紧随第四,两位车手都跑进前五,为车队攒下了宝贵积分,也让大家看到了跃马复苏的苗头。 不过问题也很明显:赛车在直道速度上还是追不上梅奔,两位车手的战术配合还不够默契,没能形成更有冲击力的集团攻势,进站换胎也还有优化空间。 但往长远看,汉密尔顿的经验和勒克莱尔的冲劲刚好互补,加上车队对新规则的适应速度越来越快,只要把赛车性能的短板补上,理顺战术配合,未来绝对有实力和梅奔掰掰手腕,重新站上冠军领奖台。
惯犯啊
个人是喜欢法拉利🌚 但也拒绝不了奔驰😁 这事闹的🤦♂️ 2026,大家都能开上自己理想的车车💪 法拉利,加油💪💪💪💪
小猪的星越L
上海F1赛道就是上海国际赛车场(昵称上赛道,Shanghai International Circuit),位于上海市嘉定区安亭镇,由德国设计师赫尔曼·蒂尔克设计,以汉字“上”为造型灵感,2004年建成并举办首届F1中国大奖赛,是中国唯一的F1认证赛道 。 🚗【赛道数据】 1. 单圈长度5.451公里,顺时针方向,7左9右共16弯;最长直道1175米(T13-T14),是F1赛历中著名的DRS超车区;F1正赛跑56圈,总距离305.066公里。 2. 赛道宽13–20米,最大落差约12米;T1-T3的螺旋收缩弯、T11-T13的展宽弯是技术难点 3. 可容纳约20万名观众;2023年完成大面积沥青翻修,提升平整度与抓地力。 🚗【赛道亮点】 ①极具辨识度的“上”字布局,兼具文化寓意与多速域、多刹车强度的技术考验 ②超长直道末端重刹区(车速可达330+km/h后急减速)超车频发;T1-T3弯允许多线入弯,起步阶段事故与超越场面多 ③除F1外,还举办过WTCC、FE、CTCC等顶级赛事,同时开放赛道体验、试驾等。欢迎大家前来体验。
谈谈新规:维斯塔潘这边,上海站新规压缩了DRS使用区间,红牛直道优势被削,他本身赛车就吃亏,还遭遇退赛,新规对他完全是负面buff。汉密尔顿则借着新规放宽轮胎管理的机会,配合法拉利赛车的长距离节奏,在上海站跑出了不错的名次,算是吃到了新规红利。
2026 F1上海站迎来史上最激进规则首秀,主动空力取代DRS、油电各半动力,让排位赛从拼极速变成比策略。上赛道长直道与连续高速弯,成为检验新规适应力的试金石,杆位之争悬念拉满。 新规下,电能管理与空力切换决定单圈上限。车手需在直道精准释放电能、弯道切换高下压力模式,稍有失误就会丢掉时间。梅奔赛车在电能回收与空力调校上占优,拉塞尔与安东内利练习赛手感火热,走线与节奏完美适配新规则,是杆位大热门。 法拉利双雄紧追不舍,汉密尔顿经验老道,勒克莱尔弯道速度犀利,新车空力特性对上赛友好,Q3随时能刷出惊人圈速。迈凯伦双车稳定,红牛则受困转向与电能匹配问题,维斯塔潘想要抢杆位难度不小。 排位赛淘汰机制更严苛,容错率极低。谁能把电能、空力、轮胎三者捏合到最佳,谁就能站上杆位。这场新规开荒之战,既看赛车硬实力,更考车手临场智慧。
小马险胜
作为蹲了好几届F1中国站的老车迷,今年上海站把我的期待值直接拉满,这可是新规落地后的首场中国大奖赛,全新调校的赛车跑这条我们最熟悉的赛道,光是脑补排位赛的圈速厮杀,我就已经热血上头了。 一说到杆位的头号热门,我觉得肯定绕不开维斯塔潘。红牛对规则的适应能力一直很恐怖,再加上他极致到变态的单圈控车能力,稳坐夺冠热门榜第一毫无争议。不过我觉得这次上海站的杆位之争,应该不会是一边倒的局面。勒克莱尔在高速赛道的狠劲有目共睹,只要法拉利能把赛车调校到最佳状态,也是有冲杆的硬实力;还有最近状态一路走高的诺里斯,迈凯伦新车在长直道上的尾速优势,刚好能对上上海站那条超长直道,说不定能爆出不小的惊喜。 总之上海这条赛道还是太考验赛车的综合实力了,1号弯的极限重刹、全油门的超长直道、还有末尾连续不断的高速弯,差一丝一毫的调校,圈速就能差出零点几秒。我已经搬好小板凳蹲守排位赛了,就等着看谁能在这条中国车迷心中的主场赛道,拿下新规首秀的杆位荣耀!你觉得谁能拿下杆位,评论区谈谈你的看法!
仰头弯腰
老汉迷今晚是又爽又憋屈。爽的是,老汉在上海这地界真就跟装了导航似的,冲刺赛一开始直接从第四窜到第二,还跟拉塞尔来了个"猫捉老鼠",俩人交替领先了6次,看得人心脏病都要犯了 !憋屈的是,爽完几圈后,梅奔那直道速度唰一下就把他给超了,只能眼睁睁看着人家远去 。赛后老汉自己都摊牌了:"我丢时间的地方全是直道,引擎得再努努力" 。队友勒克莱尔更郁闷,排位赛最后一圈本来跑得挺好,结果后直道莫名其妙丢了半秒 。新规下的超车模式虽然好用,但法拉利这直道速度就像4G网看蓝光——卡得你怀疑人生!
哎,心疼歪头一秒。赛前还有人吹红牛自主研发的动力单元多牛,结果呢?上海站直接现原形了 。练习赛就跑了个第八,落后1.8秒,维斯塔潘出维修区那个表情,比吃了柠檬还酸 。赛后直接甩了句"灾难一天",说车子毫无抓地力,一点平衡都没有 。你敢信这是四届世界冠军说的话?最惨的是,冲刺赛起步还跟人家碰了一下,新秀哈贾尔也遭殃 。现在红牛车迷的愿望已经从"争冠"降级成"完赛"了。看着维斯塔潘在那挣扎,真的像你打游戏手柄突然失灵,技术再好也白搭 。这哪是F1啊,这分明是梅奔的独角戏加红牛的修车真人秀!
潇洒青山v96
2026上海站新规首秀,杆位归属成最大看点。50:50油电动力、主动空力切换、冲刺赛制三重变革,彻底颠覆排位赛逻辑。SQ3仅用一套软胎,每一秒都决定命运,考验车队策略与车手极限。梅赛德斯是最大热门,拉塞尔与安东内利在练习赛包揽前二,能量管理优势明显。安东内利更凭借精准模式切换,刷新全场最快圈速。法拉利紧随其后,汉密尔顿利用丰富经验,在连续弯找到最优走线。迈凯伦异军突起,诺里斯凭借灵活车身,在高速弯展现惊人抓地。冷门同样值得关注,阿尔派因引擎适配问题,圈速比榜首慢1秒以上。新规无弱旅,也无绝对强者,杆位之争将持续到最后一刻,谁能笑到最后?
灿烂阳光CqX
新规重电轻油,梅奔电控优势拉满,包揽头排呼声最高。拉塞尔稳定、新秀安东内利冲劲足;法拉利紧追,迈凯伦有竞争力,红牛适配不佳。杆位大概率在梅奔双车之间决出。
梅赛德斯彻底吃透规则,拉塞尔在Q3绝境下跑出全场最快,展现W17顶级能效 。安东内利虽年轻,却以教科书级走线拿下杆位,打破最年轻杆位纪录。法拉利凭借高效底盘调校,与梅奔差距缩至0.2秒内。迈凯伦灵活研发策略见效,诺里斯缠斗能力被放大。反观红牛,新规则下赛车调校不顺,维斯塔潘连Q2都险些出局。新规见真章,谁能掌控能量,谁就能拿下杆位。
冲刺排位赛上演终极对决。梅赛德斯凭借对50:50油电分配的极致掌控,包揽头排,拉塞尔以1分31秒520破纪录夺杆,安东内利紧随其后 。新规下,能量管理与主动空力切换成为核心,梅奔W17在长直道与复合弯的适配度远超对手。 法拉利稳守第二排,汉密尔顿、勒克莱尔分列三四,主场车迷看到领奖台希望。迈凯伦成最大黑马,诺里斯、皮亚斯特里包揽第五、六位,展现新规下“第三极”崛起势头。红牛深陷低迷,维斯塔潘位列第八,赛车稳定性存疑。新军凯迪拉克遭遇滑铁卢,佩雷兹因机械故障圈速垫底。新规重塑秩序,适应快者领跑,跟不上者直接掉队。
给没看比赛的朋友翻译翻译,啥叫新规首秀的统治力。这么说吧,这次的冲刺赛排位赛,梅赛德斯根本没给其他人留活路。拉塞尔轻松拿了个第一,队友安东内利第二,俩人直接包揽头排发车,这还玩个啥 ?有人说红牛能逆袭,结果维斯塔潘开着没抓地力的车,直接来了句“灾难一天” 。有人说法拉利有机会,结果直道上眼睁睁看着被梅奔拉开差距。最骚的是,到了正赛排位赛,拉塞尔车坏了,结果19岁的安东内利顶上去拿了个杆位 。这就叫车快任性,谁开都一样。今年的新规,什么能量管理、超车模式,说到底,现在是梅奔的版本答案,其他车队还在摸索怎么出装呢。
# 懂车帝的宝藏女车主
398人参与
448万阅读
# 买车不带脑子的表现,你中了几个?
104人参与
7071万阅读
# 问界M6全新内饰曝光!你怎么看?
3人参与
29万阅读
# 省油省电新能源
1万人参与
3146万阅读
# 我是节油大咖
129人参与
77万阅读
# 2019环塔拉力赛【官方】
109人参与
42万阅读
# 2019 GT SHOW国际改装风尚秀
688人参与
726万阅读
# Model 3用户赛道首试
232人参与
249万阅读
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号
渝ICP备2023013619号-7
增值电信业务经营许可证(告渝B2-20230001)
广播电视节目制作经营许可证
公司名称:重庆懂车帝科技有限公司
中央网信办违法和不良信息举报中心
违法和不良信息举报电话:400-140-2108
举报邮箱:jubao@mail.dongchedi.com
用户协议 | 隐私协议 | 营业执照
侵权投诉我要反馈加入我们广告投放