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上海站新规首秀，谁能拿下杆位？话题封面图

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上海站新规首秀，谁能拿下杆位？

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稳态偏差

智己L6车主·车龄1年

这个周末的上海充斥着速度与激情

我从一年前开始关注到F1这项赛事，了解到汉密尔顿、维斯塔潘、拉塞尔这些车手，当知道2026年3月F1定档上海还是挺激动的，这项运动虽然没有中国籍车手能跑正赛，但是不妨碍我对这项运动的热爱，以上图片是朋友从前线传来的高清美图，和大家分享，希望下一次可以坐在现场听听引擎的轰鸣声。最后希望凯迪拉克的周冠宇早日跃升一号位。恭喜梅奔再次拔得头筹

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6天前

很冒险的梦白衣杉杉

汉EV车主·车龄4年

我看好法拉利和迈凯伦

2026上海站新规首秀，我认为是安东内利。首先是梅奔W17无敌：上海长直道+电能管理，完全适配。可惜了拉塞尔在Q3故障：最后一圈前停在赛道，只跑了1个有效圈。非常可惜啊。还有一匹黑马，19岁新秀爆发：最后一圈极限电能冲刺，史上最年...查看全文

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6天前

爱看车的小宸

北京越野BJ40车主·车龄1年

奔驰王朝依旧法拉利勇夺三四。🏁 2026 F1上海大奖赛正赛排名（56圈）恭喜安东内利（梅赛德斯奔驰）冠军🎉🏆积26分 2. 拉塞尔（梅赛德斯奔驰） +5.515s 积18分 3. 汉密尔顿（法拉利） +25.267s 积15分 4. 勒克莱尔（法拉利） +28.894s 积12分 5. 贝尔曼（哈斯） +57.268s 积10分 6. 加斯利（Alpine） +59.647s 积8分 7. 劳森（Racing Bulls） +1:20.588s 积6分 8. 哈贾尔（红牛） +1:23.122s 积4分 9. 塞恩斯（威廉姆斯） +1:35.789s 积2分 10. 科拉平托（Alpine） +1:42.356s 积1分 11. 霍肯伯格（奥迪） +1圈 12. 林德布拉德（Racing Bulls） +1圈 13. 博塔斯（凯迪拉克） +1圈 14. 奥康（哈斯） +1圈 15. 佩雷兹（凯迪拉克） +1圈

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6天前

夕颜熊

MG6车主·车龄5年

2026上海站是F1新规首秀，油电各半、主动空力取代DRS、超车模式上线，谁能统治上赛道？梅奔吃透新规，19岁安东内利杆位领跑全程，能量管理零失误，拿下生涯首冠，刷新最年轻夺冠纪录，队友拉塞尔稳健护航，银箭包揽一二。法拉利汉密尔顿首登台，压过勒克莱尔，老将经验在线。红牛维斯塔潘全程挣扎，赛车稳定性拉胯，仅拿四分。迈凯伦双车故障退赛，彻底哑火。周冠宇主场作战，拼尽全力拿分。新规下电量与空力是胜负手，梅奔技术碾压一骑绝尘，新生代登基，老牌强队集体遇挫。上海站剧本拉满，这赛季格局彻底改写！

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6天前

老海瞎吹er

eπ008车主·车龄1年

安东内利直接拿下上海站新规首秀杆位！19岁小将打破维特尔尘封18年的纪录，成为F1最年轻杆位得主，排位赛里顶住拉塞尔赛车故障的突发状况，单圈速度直接拉满，梅奔新规适配度拉满！

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6天前

多才微风jmC

星瑞车主·车龄1年

上海站新规首秀，来自梅奔的安东内利拿下了杆位，他以19岁的年纪成为了F1历史上最年轻的杆位获得者，说实话也靠运气，如果不是拉塞尔的赛车坏了，有可能还拿不到。

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6天前

小磐石无转移1

风云T9车主·车龄1年

F1上海站梅赛德斯车队新秀

太精彩了！这届上海站作为F1新规下的首个冲刺赛周末，杆位的归属确实充满了看点！昨天（3月14日）刚刚结束的排位赛结果，梅赛德斯车队的19岁新秀基米·安东内利（Andrea Kimi Antonelli）拿下了他F1生涯的首个杆位！这不仅是一场技术的较量，更是一个历史时刻的诞生。下面我拆解一下这次排位赛的精彩战况的数据： 🏅杆位得主：创造历史的“小安东” 车手：基米·安东内利（梅赛德斯车队）成绩：1分32秒064 这位年仅19岁201天的意大利小将，直接打破了维特尔保持了18年的纪录，成为了F1历史上最年轻的杆位获得者，含金量十足。

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6天前

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

2026上海站迎来新规首秀，排位赛改为两段式冲刺，对车手的节奏把控提出了更高要求。红牛的维斯塔潘向来擅长榨干赛车极限，新规则下的短距离冲刺，对他来说或许是优势。但梅奔的拉塞尔在冬测中表现亮眼，新底盘带来的稳定性，让他有能力向杆位发起冲击。谁能在这条熟悉的赛道上，成为新规下的首个杆位得主？

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6天前

辰X的红豆杉

当2026年F1的引擎在上海夜空下轰鸣，规则的重塑让一切定论失效。取消DRS，启用主动空力与“超车模式”，赛道不再是单纯的机械拼图，而是一场对电能博弈的精密手术。梅奔虽在练习中显露獠牙，法拉利的红衣军团却在弯心暗藏杀机，而红牛能否摆脱直道失速的梦魇？安东内利这位初出茅庐的新星，能否在压力之下刺破纪录？杆位的归属，不再仅由0.1秒决定，更在于谁能在电量与速度的天平上，做出最危险的抉择。今夜，上海见证的不只是速度，更是未来的诞生。

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6天前

F1最后的深情

今年F1上海站奥迪车队作为赛场新势力，交出了一份踏实的起步答卷。虽然没能站上领奖台，但车手在正赛里稳扎稳打，在多轮缠斗里守住了节奏，没有出现重大失误，也抓住机会完成了几次关键超车，给车队积累了宝贵的实战经验。回顾整个赛季至今，奥迪还处在适应F1节奏的阶段，赛车在直道速度和长距离轮胎管理上还有明显短板，进站换胎的效率也有待提升，积分排名暂时处在中游，但每一站都能看到细微的进步，能感受到车队在拼命追赶第一梯队的决心。对奥迪的未来，我特别期待他们能沉下心打磨赛车性能，把新能源技术的优势转化到赛道上，同时培养车手的战术意识，慢慢积累赛场经验。相信再过几个赛季，这支带着豪华品牌底蕴的新军，一定能在F1赛场站稳脚跟，甚至向冠军发起冲击，让四环标志成为赛道上的新焦点！

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6天前

辰X的红豆杉

F1上海站迎来全新规则首秀，排位赛的胜负早已不只是拼引擎，更拼电能管理、空力效率和单圈决断力。今年的杆位之争，不再是传统强队的独角戏。梅奔虽然整体强势，但年轻车手在极限圈的心态与轮胎把控仍有悬念。法拉利空力优势突出，两位车手都具备一击制胜的能力，很可能在排位赛制造冷门。红牛与迈凯伦则受限于新规适配度，想要抢回杆位难度极大。赛道温度、轮胎窗口期、电能释放时机，都将左右最终结果。这一站的杆位，更可能属于读懂新规、敢冲极限的人，悬念远比想象中更大。

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6天前

开车的小某

奥迪A7L车主·车龄2年

进站博弈·策略扭转乾坤

比赛第15圈进入关键进站窗口。红牛为维斯塔潘执行3秒极速进站，换胎同时微调空力设定；梅赛德斯则让拉塞尔延后进站，用新胎undercut（下切战术）反超前方车手。维修区通道内，赛车穿梭如流，新旧轮胎的节奏差异、电能补给的时机选择，让进站瞬间成为排名改写的决胜时刻。

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6天前

开车的小某

奥迪A7L车主·车龄2年

发车大混战·一号弯名场面

灯灭起步！22台新车全员弹射。新规下车身更轻、扭矩更猛，前车瞬间开启Z模式锁死下压力，后车则在X模式与超车模式间疯狂切换求速。1号弯螺旋收缩，赛车密集并线，轻微擦碰引发阵型混乱，多位车手借电能爆发强行切内线，发车顺位被瞬间改写，这是全场最混乱也最燃的开局。

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6天前

F1最后的深情

今年F1上海站的场地布置真的把“城市与速度”的氛围感拉满了。在滨江的工业风场馆里，把经典F1赛车悬在水面上方，搭配发光赛道装置，旧厂房的钢架结构和现代赛车元素碰撞，既有复古工业感，又透着热血的速度气息。场外的嘉年华舞台也很用心，巨大的赛车雕塑立在中央，两侧大屏实时播放领奖台画面，红绿灯光把现场烘托得热闹又有仪式感，让没能进赛道的车迷也能沉浸式感受F1的魅力，真正把赛车文化融进了上海的城市肌理里。

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6天前

朴实宇宙qC4

领克03车主·车龄4年

上海站这波新规确实有点意思，像赛道沥青重铺、部分弯角拓宽，还有轮胎配方调整，直接让今年的杆位争夺变成开盲盒。我先抛个砖：维斯塔潘还是头号热门。红牛哪怕车有瑕疵，但潘子对驾驶极限的感知太变态了，新路面缺乏参考线，反而更适合他这种“靠感觉开车”的天才。加上上海站高速弯多，红牛空动力的底子在那，他拿下杆位不稀奇。但要说最可能搅局的，我投勒克莱尔一票。法拉利今年车更稳了，而且乐扣是典型的“一圈男”，排位赛专注度极高。新沥青抓地力未知，对刹车和牵引力输出要求全变了，这正好是法拉利今年强项。要是他能吃透轮胎工作窗口，很有机会抢一个。不过，新规有个很烦人的缺点：变数太大了。赛道抓地力从零开始积累，加上今年车调校窗口本来就窄，很可能出现这种情况——周五练习赛还在地球组，周六排位突然开窍；或者某个倒霉蛋（比如佩雷斯）一整个周末都在找设定，Q1直接回家。对观众来说刺激，对车迷心脏不好。至于汉密尔顿和诺里斯，得看临场。奔驰这车吃路面温度，要是正赛日偏冷，他们排位可能哑火。迈凯伦高速弯不差，但诺里斯需要一点“狠劲”，别在最后一弯保守就行。总结：新规首秀，比的就是谁适应最快、胆子最大。我瞎蒙一个：维斯塔潘杆位，勒克莱尔头排，周冠宇冲Q3。缺点就是这种赛道条件，正赛很可能超车更难，因为大家都找不到最佳线，容易焊死线路。

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6天前

F1最后的深情

2026年上海站F1这场跨界同框真的太戳人了！短道速滑冠军林孝埈特意来给梅奔小将安东内利（小Kimi）颁奖，两位不同领域的顶尖运动员在赛道上完成了一次“速度的交接”。林孝埈戴着写有“中国2026”的帽子，亲手在轮胎上签名，把来自东方的祝福和认可送给这位年轻的冠军；安东内利也满眼笑意，认真接过这份特殊的荣誉。

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6天前

王某某的自由者

捷途自由者车主·车龄半年

F1上海站新规首秀，几家欢喜几家愁！作为最适配新规的梅奔，不出意外的拿下了正赛杆位。这就是所谓的赢在起跑线上，接下来能否继续保持统治地位？

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6天前

F1最后的深情

法拉利在2026上海站的表现，算是给新赛季开了个扎实的好头。汉密尔顿拿下第三、勒克莱尔紧随第四，两位车手都跑进前五，为车队攒下了宝贵积分，也让大家看到了跃马复苏的苗头。不过问题也很明显：赛车在直道速度上还是追不上梅奔，两位车手的战术配合还不够默契，没能形成更有冲击力的集团攻势，进站换胎也还有优化空间。但往长远看，汉密尔顿的经验和勒克莱尔的冲劲刚好互补，加上车队对新规则的适应速度越来越快，只要把赛车性能的短板补上，理顺战术配合，未来绝对有实力和梅奔掰掰手腕，重新站上冠军领奖台。

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6天前

惯犯啊

蒙迪欧车主·车龄5年

棋逢对手，将遇良才👍

个人是喜欢法拉利🌚 但也拒绝不了奔驰😁 这事闹的🤦‍♂️ 2026，大家都能开上自己理想的车车💪 法拉利，加油💪💪💪💪

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6天前

小猪的星越L

星越L车主·车龄1年

上海站新规首秀，上海F1赛道简析

上海F1赛道就是上海国际赛车场（昵称上赛道，Shanghai International Circuit），位于上海市嘉定区安亭镇，由德国设计师赫尔曼·蒂尔克设计，以汉字“上”为造型灵感，2004年建成并举办首届F1中国大奖赛，是中国唯一的F1认证赛道。 🚗【赛道数据】 1. 单圈长度5.451公里，顺时针方向，7左9右共16弯；最长直道1175米（T13-T14），是F1赛历中著名的DRS超车区；F1正赛跑56圈，总距离305.066公里。 2. 赛道宽13–20米，最大落差约12米；T1-T3的螺旋收缩弯、T11-T13的展宽弯是技术难点 3. 可容纳约20万名观众；2023年完成大面积沥青翻修，提升平整度与抓地力。 🚗【赛道亮点】 ①极具辨识度的“上”字布局，兼具文化寓意与多速域、多刹车强度的技术考验 ②超长直道末端重刹区（车速可达330+km/h后急减速）超车频发；T1-T3弯允许多线入弯，起步阶段事故与超越场面多 ③除F1外，还举办过WTCC、FE、CTCC等顶级赛事，同时开放赛道体验、试驾等。欢迎大家前来体验。

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6天前

F1最后的深情

谈谈新规：维斯塔潘这边，上海站新规压缩了DRS使用区间，红牛直道优势被削，他本身赛车就吃亏，还遭遇退赛，新规对他完全是负面buff。汉密尔顿则借着新规放宽轮胎管理的机会，配合法拉利赛车的长距离节奏，在上海站跑出了不错的名次，算是吃到了新规红利。

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6天前

辰X的红豆杉

2026 F1上海站迎来史上最激进规则首秀，主动空力取代DRS、油电各半动力，让排位赛从拼极速变成比策略。上赛道长直道与连续高速弯，成为检验新规适应力的试金石，杆位之争悬念拉满。新规下，电能管理与空力切换决定单圈上限。车手需在直道精准释放电能、弯道切换高下压力模式，稍有失误就会丢掉时间。梅奔赛车在电能回收与空力调校上占优，拉塞尔与安东内利练习赛手感火热，走线与节奏完美适配新规则，是杆位大热门。法拉利双雄紧追不舍，汉密尔顿经验老道，勒克莱尔弯道速度犀利，新车空力特性对上赛友好，Q3随时能刷出惊人圈速。迈凯伦双车稳定，红牛则受困转向与电能匹配问题，维斯塔潘想要抢杆位难度不小。排位赛淘汰机制更严苛，容错率极低。谁能把电能、空力、轮胎三者捏合到最佳，谁就能站上杆位。这场新规开荒之战，既看赛车硬实力，更考车手临场智慧。

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6天前

小马险胜

艾瑞泽8 PRO车主·车龄半年

上海站新规首秀，谁能拿下杆位？

作为蹲了好几届F1中国站的老车迷，今年上海站把我的期待值直接拉满，这可是新规落地后的首场中国大奖赛，全新调校的赛车跑这条我们最熟悉的赛道，光是脑补排位赛的圈速厮杀，我就已经热血上头了。一说到杆位的头号热门，我觉得肯定绕不开维斯塔潘。红牛对规则的适应能力一直很恐怖，再加上他极致到变态的单圈控车能力，稳坐夺冠热门榜第一毫无争议。不过我觉得这次上海站的杆位之争，应该不会是一边倒的局面。勒克莱尔在高速赛道的狠劲有目共睹，只要法拉利能把赛车调校到最佳状态，也是有冲杆的硬实力；还有最近状态一路走高的诺里斯，迈凯伦新车在长直道上的尾速优势，刚好能对上上海站那条超长直道，说不定能爆出不小的惊喜。总之上海这条赛道还是太考验赛车的综合实力了，1号弯的极限重刹、全油门的超长直道、还有末尾连续不断的高速弯，差一丝一毫的调校，圈速就能差出零点几秒。我已经搬好小板凳蹲守排位赛了，就等着看谁能在这条中国车迷心中的主场赛道，拿下新规首秀的杆位荣耀！你觉得谁能拿下杆位，评论区谈谈你的看法！

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6天前

仰头弯腰

途岳车主·车龄6年

汉密尔顿的福地玄学还在不在？

老汉迷今晚是又爽又憋屈。爽的是，老汉在上海这地界真就跟装了导航似的，冲刺赛一开始直接从第四窜到第二，还跟拉塞尔来了个"猫捉老鼠"，俩人交替领先了6次，看得人心脏病都要犯了！憋屈的是，爽完几圈后，梅奔那直道速度唰一下就把他给超了，只能眼睁睁看着人家远去。赛后老汉自己都摊牌了："我丢时间的地方全是直道，引擎得再努努力" 。队友勒克莱尔更郁闷，排位赛最后一圈本来跑得挺好，结果后直道莫名其妙丢了半秒。新规下的超车模式虽然好用，但法拉利这直道速度就像4G网看蓝光——卡得你怀疑人生！

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6天前

仰头弯腰

途岳车主·车龄6年

维斯塔潘的噩梦还没醒！红牛变成修车铺了！

哎，心疼歪头一秒。赛前还有人吹红牛自主研发的动力单元多牛，结果呢？上海站直接现原形了。练习赛就跑了个第八，落后1.8秒，维斯塔潘出维修区那个表情，比吃了柠檬还酸。赛后直接甩了句"灾难一天"，说车子毫无抓地力，一点平衡都没有。你敢信这是四届世界冠军说的话？最惨的是，冲刺赛起步还跟人家碰了一下，新秀哈贾尔也遭殃。现在红牛车迷的愿望已经从"争冠"降级成"完赛"了。看着维斯塔潘在那挣扎，真的像你打游戏手柄突然失灵，技术再好也白搭。这哪是F1啊，这分明是梅奔的独角戏加红牛的修车真人秀！

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6天前

潇洒青山v96

极狐考拉S车主·车龄半年

上海新规首秀！杆位花落谁家？

2026上海站新规首秀，杆位归属成最大看点。50:50油电动力、主动空力切换、冲刺赛制三重变革，彻底颠覆排位赛逻辑。SQ3仅用一套软胎，每一秒都决定命运，考验车队策略与车手极限。梅赛德斯是最大热门，拉塞尔与安东内利在练习赛包揽前二，能量管理优势明显。安东内利更凭借精准模式切换，刷新全场最快圈速。法拉利紧随其后，汉密尔顿利用丰富经验，在连续弯找到最优走线。迈凯伦异军突起，诺里斯凭借灵活车身，在高速弯展现惊人抓地。冷门同样值得关注，阿尔派因引擎适配问题，圈速比榜首慢1秒以上。新规无弱旅，也无绝对强者，杆位之争将持续到最后一刻，谁能笑到最后？

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6天前

灿烂阳光CqX

上海站新规首秀，谁能拿下杆位？

新规重电轻油，梅奔电控优势拉满，包揽头排呼声最高。拉塞尔稳定、新秀安东内利冲劲足；法拉利紧追，迈凯伦有竞争力，红牛适配不佳。杆位大概率在梅奔双车之间决出。

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6天前

潇洒青山v96

极狐考拉S车主·车龄半年

新规炸场上海！谁抢杆位？

梅赛德斯彻底吃透规则，拉塞尔在Q3绝境下跑出全场最快，展现W17顶级能效。安东内利虽年轻，却以教科书级走线拿下杆位，打破最年轻杆位纪录。法拉利凭借高效底盘调校，与梅奔差距缩至0.2秒内。迈凯伦灵活研发策略见效，诺里斯缠斗能力被放大。反观红牛，新规则下赛车调校不顺，维斯塔潘连Q2都险些出局。新规见真章，谁能掌控能量，谁就能拿下杆位。

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6天前

潇洒青山v96

极狐考拉S车主·车龄半年

上海站新规首秀！梅奔垄断头排

冲刺排位赛上演终极对决。梅赛德斯凭借对50:50油电分配的极致掌控，包揽头排，拉塞尔以1分31秒520破纪录夺杆，安东内利紧随其后。新规下，能量管理与主动空力切换成为核心，梅奔W17在长直道与复合弯的适配度远超对手。法拉利稳守第二排，汉密尔顿、勒克莱尔分列三四，主场车迷看到领奖台希望。迈凯伦成最大黑马，诺里斯、皮亚斯特里包揽第五、六位，展现新规下“第三极”崛起势头。红牛深陷低迷，维斯塔潘位列第八，赛车稳定性存疑。新军凯迪拉克遭遇滑铁卢，佩雷兹因机械故障圈速垫底。新规重塑秩序，适应快者领跑，跟不上者直接掉队。

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6天前

仰头弯腰

途岳车主·车龄6年

你只需要知道梅奔现在有多态！

给没看比赛的朋友翻译翻译，啥叫新规首秀的统治力。这么说吧，这次的冲刺赛排位赛，梅赛德斯根本没给其他人留活路。拉塞尔轻松拿了个第一，队友安东内利第二，俩人直接包揽头排发车，这还玩个啥？有人说红牛能逆袭，结果维斯塔潘开着没抓地力的车，直接来了句“灾难一天” 。有人说法拉利有机会，结果直道上眼睁睁看着被梅奔拉开差距。最骚的是，到了正赛排位赛，拉塞尔车坏了，结果19岁的安东内利顶上去拿了个杆位。这就叫车快任性，谁开都一样。今年的新规，什么能量管理、超车模式，说到底，现在是梅奔的版本答案，其他车队还在摸索怎么出装呢。

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你只需要知道梅奔现在有多态！18597170519439472图片

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6天前

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