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    算算小米的用车成本

    一起来算算小米的用车成本!电费、停车、保养、耗材月度 / 年度开销,真实养车花费大公开。50字+1图,获得推荐标签,即可得活动奖励,多发多得哦!

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    4个月1w公里,自己都没感觉开这么多1860259537761675图片4个月1w公里,自己都没感觉开这么多1860259537761675图片
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    yu7标准版充电速度18601050152151111图片yu7标准版充电速度18601050152151111图片
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    分享一下自己提车2个月的能耗成本1860247702212617图片分享一下自己提车2个月的能耗成本1860247702212617图片
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    关于小米YU1860237314120971图片关于小米YU1860237314120971图片
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    买的su7 pro快三个月的用车成本 买的第一辆电车,网上大家说法都很多。还是自己亲自算一下一年开下来的实际成本有多少。 坐标江西南昌,固定费用是每年的保险,我买的是200w的三者险,我这边特别贵车不是很多,加上看到了特别注意点,200w基本上也够用,上300w的话我当时看了下要贵500多块钱我觉得没有很大必要。就选了一些基础的保险总的花了差不多6700 车子行驶里程是5467km,没有家充桩所以都是在外面充电,电费我们这边算比较贵的,我都是晚上去充差不多0.57一度,不过电车就好在很多地方可以薅到充电卷,像我买的平安的保险每个月有30充电卷,然后新车在懂车帝或者平安啥的新车认证都是会送充电卷的,一般都是20-30左右。所以实际自己花的钱并不多,我也大概算了下我从买车到现在充电一共花了300左右(还是因为刚提车那会不知道领卷都是花自己钱充的)不然可以做到更低,油车300块钱怕是一箱油都不够。 洗车的话我一般都是去自助洗车,有个邀请新用户会送洗车金的活动,当时拉了挺多人的那个洗车金现在还没花完,唯一一次花钱是过年回老家洗了个车花了30 停车费的话我这边小区是安置房,也比较便宜一年是600,算下来一个月50。然后车子到现在也没爆胎啥的,维修没花过钱,车子有两次违章一起罚了200 总的用车费用就这么多了,各位车友可以参考下。

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    所有的配件几乎都是永久使用的,磁吸按钮香薰机机体这些都不算进去了,只看平时,应该就只是停车费,充电费,一年或者两万公里的保养费,耗材这块也比较少。 1.停车费700。公司停车贵,一个月要七百或一千,能省省点,最后选择了七百的,优势是地下车库夏天也不晒了。家边的不用钱,缺点就是露天和周末一开就别想能再找地方停,不过也可以先停在路边晚上九点再挪过去,那缺点也不言而喻了,但免费还要啥自行车啊。 2.充电费预估120。我除了过年期间开高速充过贵的电,提车半年了,每次都是拼好电哈哈,就是晚上23点以后各个充电桩就开始便宜了,你别说,每次喷都挺多。不过图二的注重价格是我用了一些券之后的,这方面有很多稿子,大家可以各个app和高德地图,就在小米车机上搜也能看到,我喜欢去的这个还是地下,一年四季都比较舒适还有厕所,越来越多人发现了也去充了,也不知道是不是这个原因还涨了点价!去年还0.54呢今年奔0.6了。我一周就充一次就够,跑的不算多,电费不具备参考性。 3.保养。电车保养不贵,小米应该是450一次?不太确定,我第一年买的1299无忧包,准备11月到期的时候再买1499,直接去一次保养。 4.耗材几乎没有?香薰机的棒挺经用的…到现在我还有90多,出了新味道也还体验不上哈哈。 整体来说,电车就是省啊!

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    拼好饭车主爱拼好电❤1860099628673033图片拼好饭车主爱拼好电❤1860099628673033图片

    小米yu7这用车成本,就按每天开50公里来,再加上杂七杂八的 先从最基本的电费说起。这车子续航官方标的是大几百公里,实际开下来,市区里红绿灯多,偶尔猛踩两脚电门,百公里电耗大概15度左右。每天50公里的话,就是7.5度电。家里充电便宜,谷电一度才五毛多,算下来一天电费也就4块钱不到,一个月撑死120块。要是偶尔在外面快充,一度电差不多两块钱,同样50公里就得15块,不过谁天天快充啊,大部分时候还是家里充,这块成本真不高。 然后是保养,电车可比油车省事儿多了。不像油车换机油、机滤那么麻烦,电车主要就是换空调滤芯、检查电池和电机。4S店说一万公里保养一次,一次大概300块。按每天50公里算,一年就是18250公里,差不多保养两次,也就600块,平均到每个月才50块,这点钱真不算啥。 保险这块就得好好说道说道了。新车第一年保险贵点,像yu7这种价位的车,交强险加商业险(三者300万、车损险啥的),大概得5000块出头。要是不出险,第二年能打个七折八折,差不多3500块就够了。平均到每个月,第一年大概420块,之后就300块左右,这算是一笔固定支出,跑不了。 再说说停车费,这就得看你在哪儿了。我家小区地下车库,一个月300块,公司楼下停车场稍微贵点,400块一个月,加起来700块。有时候出去逛街、吃饭,偶尔停个路边收费车位,一次10块20块的,一个月算50块,这块总共750块,占了大头,不过这属于没办法的开支,总不能把车扛着走吧。 洗车的话,我不算太勤快,一个月洗个两次。外面洗车一次30块,办卡能便宜点,两次50块够了。有时候下雨自己拿水管冲两下,省点钱,平均下来一个月40块差不多。 还有些零碎的开销,比如贴个车衣或者太阳膜,这属于一次性投入,好点的车衣大几千,太阳膜一两千,摊到几年里其实不算多。平时买点车载香薰、方向盘套啥的,一个月算20块。偶尔违章个停车啥的,平均下来一个月算50块预备着,总得有点意外支出。 这么一算,每个月固定开销大概是:电费120 + 保养50 + 保险300(按第二年算) + 停车750 + 洗车40 + 零碎70 = 1330块。一年下来就是15960块,平均到每天大概43块钱,比坐地铁公交贵点,但胜在方便,不用挤,想去哪儿说走就走。 要是跟油车比,那可省太多了。以前开油车,每天50公里,按百公里8个油,油价8块算,一天油钱就32块,一个月960,比电车电费贵了8倍多,还不算保养贵出来的钱。这么看,电车是真省钱,尤其是天天开的话,一年下来油费差价就能省小一万,香得很。 当然了,每个人情况不一样,有人停车不花钱,有人保险买得少,成本肯定有浮动,但大差不差就是这个数。总体来说,小米yu7作为家用车,用车成本真不算高,日常开着压力不大

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    小米YU7 Pro用车成本大揭秘 作为小米YU7 Pro车主,驾龄7年,之前开了6年哈弗SUV,换电车后真切感受到了用车成本的差异,今天就从用电、保险、保养等方面,跟大家详细分享YU7的用车成本~ 用电费用:低成本出行的核心 我日常充电主要用小区的充电桩,谷电电价是0.55元/度,充电频率大概是一周两次,每次从30%充到满电需要约70度电,单次充电费用约40元,每月充电总花费在350元左右。按年度算,一年充电费用大概4200元,再加上小区停车费每月200元,年度停车+充电总费用约6600元。 对比之前开哈弗F7X,它百公里油耗12升,按95号汽油7.5元/升算,同样的每月行驶里程,油费要1350元,一年油费就高达16200元,光是能源成本,YU7就比君越省了近12000元,现在95已经涨到八块多了,下轮调价预计还要涨一块,奔着10块去了 其他费用:保养保险更省心 1. 保险费用:YU7的首年保险我没选座位险,额外加了驾乘险,整体保费约7300元,包含车损险、三者险(300万)和交强险。对比别克君越的首年保险(约7500元),反而还省了200元,既满足了驾乘保障需求,又控制了保费支出。 2. 保养支出:电车的保养比油车简单太多,YU7过年回家前做了三电系统检测和轮胎检查,费用全免;后续计划每1万公里做一次保养,预估每次费用在300元左右。而哈弗每次小保养就要800元,大保养更是要1500元以上,一年保养费用差了近千元。 3. 增值服务:我还购买了小米汽车的无忧包,每年600元,包含免费道路救援和充电桩检测,用着很安心,综合下来这个增值服务的性价比很高。 成本对比:电车优势一目了然 整体算下来,小米YU7一年的用车总成本(充电+停车+保险+保养+增值服务)约14800元,而哈弗一年的用车成本(油费+停车+保险+保养)约25000元,YU7每年能省超万元。而且电车后期保养更省事,三电系统的稳定性也让用车更放心 油价越涨我越嗨

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    我的小米YU7 Max半年里程能耗分享,性能与能耗兼顾太香了 提车小米YU7 Max半年多,累计跑了18000公里,其中通勤占比70%、自驾30%,今天就跟大家聊聊这款纯电性能suv的里程能耗表现和用车心得,数据党直接看干货~ 1️⃣不同场景能耗表现 1. 市区通勤:日常上下班单程15公里,早晚高峰会遇到拥堵,日常舒适模式,百公里电耗稳定在18.2kWh左右。如果用运动模式开,电耗会涨到22kWh/100km,但平顺的加速体验还是让我偶尔忍不住踩电门。 2. 高速自驾:去年国庆开它跑了趟跨省自驾,全程高速约600公里,定速120km/h+空调24℃,百公里电耗21.5kWh,满电状态下实际跑了520公里,和官方续航偏差不大,中途只补了一次电就到目的地。 3. 山路行驶:周末去周边山区跑山,爬坡+频繁弯道的路况下,电耗会到24kWh/100km,但下山时的能量回收能补回不少电量,整体能耗比预想中低。 2️⃣能耗优化小技巧 1. 模式选择:市区通勤优先用舒适模式,动能回收调至强档,能有效降低电耗;高速用运动模式即可,运动模式只适合短时间体验性能。 2. 空调使用:夏天提前用手机APP预冷,行车时把空调温度设为24-26℃,比全程开最低温能省1-2kWh/100km。 3. 轮胎胎压:保持标准胎压3.0bar,胎压过低会增加滚动阻力,实测能让电耗降低约1kWh/100km。 3️⃣车辆状态与续航心得 开了半年多,小米YU7 Max的电池衰减几乎可以忽略不计,满电续航和新车时相差不到10公里,电池管理系统的表现很靠谱。而且超充站补能速度很快,超快充十几分钟就能从20%充到80%,长途出行也不用慌。 整体来看,小米YU7 Max虽然是SUV定位,但能耗表现却很亲民,不同场景下的能耗都在可接受范围,再加上补能便利,完全没有纯电车型的续航焦虑,这也是我半年跑了一万多公里的原因~

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