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    小米新一代SU7采用车外机械拉手话题封面图
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    小米新一代SU7采用车外机械拉手

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    看完小米新su7的发布会,只想说不愧是营销大师啊雷总,车好坏先不说,这个发布会的营销手段让人眼前一亮,下面来细说下。 - 先聊su7的外观,我个人是很喜欢su7的外观,比yu7要好看太多了我觉得,造型流畅,不尚界的z7要好看的多,而且小米的轮毂也都是好看的,每一个都很搭,运动感十足,审美这方面确实在线没的说。 - 内饰上的改动我觉得也不大,造型也好看,方向盘对称式的设计怎么说呢,虽然不像之前陈震说的那么难看,但我觉得也有一点小怪,这你受得了吗。不过内饰整体看起来还是比较精致的,有高级感,不管是外观还是内饰,我觉得su7做的都很不错,这点值得夸一下,不愧是以前经常拿红点设计奖的企业啊。 - 车机方面也不用多说,小米的系统在新势力里我觉得排top1级别的没问题,比我那问界M7的鸿蒙座舱强就是了,网上看视频系统也是非常丝滑流畅,这一点就没得黑了,确实不错。 - 再聊到配置方面,一开头我说雷总是营销大师,就是看了发布会,标准跟pro选配的科技套装定价1.5万,限时价6500,看起来是优惠了,但你再仔细看看,hud、电动方向盘调节、电吸门、麂皮绒车顶以及迎宾灯这些玩意儿,放在别的新势力车上不都是最基础的配置吗...到雷总这都给你单独拆出来,再整个大礼包限时优惠,这么看下来su7的零整比应该也挺高吧... - 智驾方面,小米三个版本标配激光雷达,该说不说起码硬件配置给到了,但是智驾是不是真的好用这个就有待评判了,低配和顶配智驾是不是一样用,之前的事故新闻还历历在目,这一两年也没有见到小米智驾的高光时刻,所以对智驾方面我还是保持怀疑态度的。 - 再说电池差异,标准版是宁德时代73度的磷酸铁锂电池,3.5c快充,pro版是比亚迪跟宁德时代混装的96.3度电池,3.5c快充,max版是101.7度的宁德时代三元锂电池,支持5.2c超充,剩下的区别就是max版双电机四驱,pro和标准都是后驱,这个不重要,我觉得最大区别还是三元锂、磷酸铁锂以及超充的区别,隔壁理想i6的磷酸铁锂都支持5c超充了,小米只有干30万的max版才行,这一点大家自己看吧。 - 至于其他的亮点配置更新,我觉得都是可有可无的不值得单拎出来聊,只是任何配置在营销大师里都可以给你说出花来,这个需要你自己去甄别了。至于价格方面,我觉得还可以,低配两个版本25万不到的价格买个100度的电池也正常,但max版本的价格还是略贵了一些,没补贴的话落地价格差不多要33左右了,还是有点贵的,但如果让我买的话我肯定是选max,不会选低配的,你们呢会怎么选

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    看了新款小米SU7配置后,我还是推荐小米YU7,理由如下。 ☞首先,小米SU7改款在哪?芯片提升了,但是跟小米YU7是同样芯片,没有太明显的差距,所以这块本质上不存在谁强谁弱。 ☞动力上,小米SU7改款动力有所升级,但是如果你是经常有赛道需求的用户,我认为你追求更加极致的动力,更强的马力性能是没错,但是作为一款所有人都可以去购买的车型,用车场景肯定是非常多样化的,赛道场景实际用车比例会少很多。所以,动力够用就行。 ☞最后,我不推荐小米SU7的另外一个原因就是它的车内空间不是特别的好,之前试过24款后排头部空间接近天幕只有3指距离(如果改成可开启全景天窗,那么实际头部空间就基本没有多少了),新款头部空间增加了5mm,对于实际乘坐提升来看我认为变化不大,仍存在明显的头部空间不足。而小米YU7作为一款SUV,实际后排乘坐体验要好很多,这块如果是家庭用户,短期没有换车打算,更大的车内空间还是能提升一款车的长期舒适性。 (☆从模特视角来看小米SU7,她身高168cm,如果在原基础上+100mm,那么就是178cm,这个身材下后排大概率接近顶头,体验感很可能会差些) ☆另外,有人说价格相差较大,不!小米SU7只有3款配置,中配车型也要接近25万,与低配的小米YU7价格接近,两者就有竞争关系,消费者选这个价位区间的车型,大概率会把他们俩进行对比。 ☆从车内空间、实际用车场景和配置等带来的整车驾乘舒适性来看,如果小米SU7不提升整车的空间,我还是坚持推荐小米YU7。 ☆大家如果从这两款车中选择会选择哪款?我欢迎大家在评论区留言!

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