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Model Y冬季续航分享话题封面图

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Model Y冬季续航分享

冬季低温对于电动车的续航里程一直是特别大的挑战。作为新能源车主的你，低温环境下真实的续航里程到底是多少呢？快快分享出来吧！

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良田passion

北方车友，入冬后你们的特斯拉还有多少续航

我的已经掉到不到300公里了？已经严重影响我的使用体验了，一边开车一边焦虑你们呢？

北方车友，入冬后你们的特斯拉还有多少续航1852210418458186图片

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2025-12-22

小孙车行a

途昂车主·车龄3年

冬季开Model Y：续航衰减实测

随着寒潮来袭，身边不少特斯拉车主都在吐槽：“冬天的电车续航，怎么跟打了折扣似的？”作为Model Y标续版车主，我开了大半年跑了两万多公里，这几天特意记录了冬夏续航差异，今天就来聊聊真实体验——冬天续航确实会掉，但找对方法就能在保暖和续航之间找到平衡。先上干货数据：我这台Model Y官方CLTC续航554公里，春夏秋三季日常通勤开冷空调，实际能跑400-420公里，达成率接近8折；现在上海气温跌到10℃以下，同样的通勤路线，续航直接降到350-380公里，要是遇到零下低温，估计还得再少点。对比下来，冬季续航比夏季少了大概20%，这个差距其实主要来自“保暖三件套”。冬天开车谁能扛得住不开暖气？空调22℃自动模式、座椅加热二档、方向盘加热常开，这三项都是耗电大户。尤其是冷车启动时，电池本身活性就低，还要分电力给座舱加热，电耗会直接飙升到15-16kWh/100km，比夏天开冷空调高了2-3kWh。有测试显示，在-15℃的极寒环境下，Model Y的能耗甚至能冲到30.15kWh/100km，续航达成率只剩41.6%，好在大部分城市不会这么冷，日常影响没那么夸张。但要说因为耗电就不开保暖功能，那冬天开车也太遭罪了。其实特斯拉早就想到了应对办法，提前开启车内加热就是关键。我现在养成了习惯，出门前10分钟通过手机App远程启动空调和座椅加热，等坐进车里时，方向盘、座椅都是暖乎乎的，空调也已经把温度调到了舒适区间，完全不用忍受上车后的冰冷煎熬。可能有人觉得“提前加热太耗电”，但实际体验下来，远程预热消耗的电量其实很有限，而且这笔电花得特别值。一方面，提前预热是在车辆静止时完成，电池管理系统（BMS）会更高效地分配电力，比行驶中边跑边加热更省电；另一方面，温暖的座舱环境能让驾驶更舒适，避免因为寒冷分神。毕竟买车是为了方便，总不能为了省点电委屈自己吧？另外还有两个小技巧分享给大家：一是尽量把车停在地库，避免电池长时间暴露在低温中，能减少续航衰减；二是充电时可以顺便预热，充到80%左右就够日常通勤，既保护电池又不影响使用。其实冬季续航缩水是所有电动车的共性，Model Y的表现已经算中上游水平，只要做好预热和规划，完全不用有续航焦虑。总的来说，特斯拉Model Y冬季续航确实会比夏季下滑，但20%左右的衰减在可接受范围内，换来的是全方位的保暖体验。与其纠结掉了多少电，不如学会用远程预热功能，花少量电量换一个温暖的座舱，这才是冬天开电车的正确打开方式。

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2025-12-17

我就是个大兵

高合HiPhi Z车主·车龄2年

朋友Model Y爆胎才明白：这钱，真不能省！

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2025-12-13

特斯拉北京体验店

特斯拉销量夺冠背后

最新数据显示，特斯拉在4月21日至27日这一周以过万辆的销量成绩夺得细分市场冠军。这不仅是销量的胜利，更是技术路线的胜利。乘联会统计显示，2025年第一季度国内纯电动车销量达149万辆，增速高达45%，远超其他动力形式。特斯拉的热销并非偶然。海外博主@elecclassiccars的拆解视频揭示了惊人事实：特斯拉电驱系统重量仅为V8发动机的三分之一，却能提供1.4倍的动力输出，能量效率更是高达90%，是传统V8发动机的4.5倍。德国工程师在拆解Model 3后赞叹其驱动单元是"工业杰作"。车主们的真实体验更具说服力。@悲伤苦瓜汤在对比多款新能源车后选择了Model Y："操控感受远超其他品牌"。@yi则形容爱车是"移动小天地"，对其科技感和舒适性赞不绝口。马斯克在员工大会上透露，Model Y已连续两年蝉联全球乘用车销冠，焕新版本有望在2025年继续保持这一成绩。支撑这一成绩的是特斯拉持续的技术创新，2025年第一季度研发投入达103亿人民币，再次刷新纪录。从销量冠军到技术标杆，特斯拉正在重新定义汽车行业的游戏规则。当传统车企还在为发动机效率提升几个百分点而努力时，特斯拉已经用电动车实现了性能的跨越式突破。

2025-05-01

南京特斯拉中心

如何选车？特斯拉让你开车轻松无压力～

如何选车？7485313015144120856视频

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2025-03-24

似水流年MY

Model Y车主·车龄1年

提问大家的标续Y冬天高速续航可以跑多少啊？怎么感觉最多跑250就要充电了，太虚了啊。

2025-01-22

月小满x

Eletre车主·车龄1年

同样的路，同时出发，特斯拉与极氪对比

哈尔滨到三亚，几乎同时出发。特斯拉毛豆Y全轮驱动长续航对比极氪007四驱智驾版。两车95%高速路段使用辅助驾驶，毛豆Y标准全时四驱，007的话，260公里雪地模式四驱，其他均为标准模式后驱。极氪007一人，毛豆Y两大一小。最终毛豆Y行驶里程4554公里，总电量757度电，百公里16.6kw，极氪007形式4438公里，总电量1016度电，百公里能耗22.9kw。

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2025-01-20

用户532512968516

Model Y标续实际续航是多少？

今天试驾了model Y标续，销售说满载+空调实际续航也能达到430～460km，这是真的吗？但是我看看电耗，也170+wh/km，这样算下来充满电实际也就300多km的续航。 model Y车主们能不能给点建议。所以满载+空调实际的续航大概是多少？

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2025-01-06

Mody和理想L6你会选择哪台车？

以下是Mody（推测你想表述的是特斯拉Model Y）和理想L6的对比： 1. 用车角度： - 日常通勤： - Model Y：如果有便利的充电设施，其作为纯电动车在城市日常通勤中成本较低，动力响应迅速，驾驶感受较为直接。但纯电车型在冬季续航里程可能会受影响，且如果遇到充电桩故障或排队充电的情况，会耽误时间。 - 理想L6：增程式电动车在城市通勤时可纯电行驶，纯电续航里程212km能满足多数人日常短距离出行需求，没电时可加油发电，没有里程焦虑，使用起来更灵活方便。 - 长途旅行： - Model Y：长续航版在续航里程上有一定优势，但长途旅行时需要提前规划好充电路线和时间，在一些偏远地区可能存在充电不便的情况。 - 理想L6：增程式动力在长途旅行中优势明显，不用担心续航问题，加油即可继续行驶，适合经常长途驾驶的用户。 2. 实用性： - 储物空间： - Model Y：拥有较大的后备箱空间，电动尾门和可放平的后排座椅能实现一键扩容后备厢空间，搬运大件物品或行李较为方便。 - 理想L6：后备箱空间也较为宽敞，能够满足家庭日常出行的储物需求，车内的储物格设计也比较合理，方便存放小物件。 - 对外放电功能：理想L6支持对外放电，在户外露营、野餐等场景下可以为电器设备供电，实用性更高，而Model Y不具备此功能。 3. 舒适性： - 座椅： - Model Y：座椅的舒适性中规中矩，部分用户反映长时间乘坐可能会感到疲劳，后排座椅的舒适性相对较差。 - 理想L6：座椅采用Nappa真皮材质，座椅的包裹性和支撑性较好，前排座椅还有通风、加热和按摩功能，乘坐舒适性更佳。 - 悬挂系统： - Model Y：悬挂调校偏向运动，路感清晰，在过减速带或坑洼路面时，颠簸感相对较强。 - 理想L6：配备CDC可变悬挂，底盘可以自适应调节阻尼，滤振表现较好，能为驾乘者提供更舒适的驾乘体验。 - 车内噪音：在高速行驶时，Model Y的车内噪音控制相对较弱，风噪和胎噪较为明显；理想L6在隔音方面做得更好，车内环境更安静。 4. 性价比： - 价格： - Model Y：厂商指导价为24.99-35.49万元，价格区间相对较宽，消费者可以根据自己的需求和预算选择不同的配置版本。 - 理想L6：厂商指导价为24.98-27.98万元，价格相对较为亲民，在同级别车型中具有一定的竞争力。 - 配置： - Model Y：基础配置较为丰富，拥有大尺寸中控屏、智能车机系统等，但一些舒适性和便利性配置需要选装，选装费用较高。 - 理想L6：标配了高通骁龙8295芯片、360°全景影像、13.35英寸的抬头显示系统、手机无线充电等丰富的配置，整体配置水平较高，性价比较高。 5. 智能性： - 车机系统： - Model Y：车机系统基于Linux平台，功能全面且强大，包括语音控制、实时导航、行程规划及充电设施查询等，但语音交互表现相对较差。 - 理想L6：搭载了智能驾驶辅助系统，支持可见即可说、语音免唤醒、手势控制等功能，智能化程度较高，人机交互体验更好。 - 智能驾驶辅助： - Model Y：提供“增强版自动辅助驾驶”和“完全自动驾驶”作为选装功能，但用户需额外支付费用，且目前高阶的驾驶辅助功能在国内市场的应用还受到一定限制。 - 理想L6：提供AD Pro和AD Max两种不同配置的智驾系统，Pro车型可实现高速NOA、自动泊车等功能，Max车型功能更为全面，支持无高精地图城市NOA、代客泊车等高级智能驾驶功能。 6. 空间： - 车身尺寸： - Model Y：车身尺寸为4750mm×1921mm×1624mm，轴距为2890mm，属于中型SUV中较为紧凑的车型。 - 理想L6：车身尺寸为4925mm×1960mm×1735mm，轴距达到2920mm，车内空间更为宽敞，尤其是后排空间和头部空间表现更好，乘坐起来更加舒适。 - 车内布局：Model Y是5座车型，理想L6也是5座布局，但理想L6的车内空间利用率更高，乘坐感受更宽敞。总体而言，如果更注重驾驶操控和科技感，对续航里程没有特别高的要求，且有便利的充电条件，特斯拉Model Y是不错的选择；如果追求舒适性、实用性和无里程焦虑，理想L6则更适合，其在空间、配置和性价比方面表现更突出。

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2024-10-29

诗意苹果8yg

提问小蚂蚁251续航高配，开了大约35公里左右，显示走了46公里，可是没走那多远啊，没开空调，开了奇瑞QQ你好，唱了几首歌，难道是扣扣音乐掉的续航？这多余的续航去哪里咯呢，😅😅😅就是感觉走的真是续航和它显示的有点多啊，到底哪里出问题了，年前刚买的正常吗

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2024-02-16

疯疯填八六

Model Y车主·车龄3年

2024年1月能耗分享

1月行驶2900km，表显能耗165。跑了一趟单日500km左右的小长途，目的地温度低，海拔高，特斯拉能量回收顶了很大的用。气温总体来看较去年12月有所回升，能耗也略低了些，标续，差不多满电280-300km左右的续航。今天立春了，丢失的续航应该可以慢慢回来了有春节返乡出游的小伙伴，一定要提前规划好行程，充电站分布了解一下，是否会有雨雪天气等，安全第一

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2024-02-04

拍花子48983516

model y 零下25度高速真实续航

上周大同降温，早起零下25度左右，高速回京一路115左右这个续航是不是比车帝的真实，图三是到下花园补电后回京的能耗，同样是零下115左右速度。不吹不黑，室外冻零下25度，开开停停确实很费电，但是充满预热能耗还是很牛逼的。

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2024-01-26

疯疯填八六

Model Y车主·车龄3年

北方标续满电续航已跌至300km

周三充满电至100%，这几天中短途行驶比较多，大多为单程10km左右，5km左右的路段。在夜间气温0度左右的环境，室外停放，早上出门时加热电池➕暖风➕加热方向盘座椅都是耗电大户，我没有启用提前预热的功能，都是开门直接走。只有大中午开车不开暖风，早晚基本都是22度2档风。这不现在又在充电了，续航拿出来给刚提车的小伙伴做个参考，耗了62%的电，行驶了195km，按这个工况算下来满电也就是320km左右，如果还要预留20%的电量的话，那实际可行驶里程也就是250km左右了。较温度适宜的九月，十月，续航有了大幅下降。对于没有家充条件的小伙伴。如果你当地的最低温度已降至0度，可以做个参考，我是标续，20轮，现在总里程55000km，表显满电限值419km，我平时都看百分比的，不怎么关心这个限值公里数，虽然没有家充，但是充电基本都在一两公里的位置，还算OK。

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2023-11-19

卷毛怪蜀黍pro

标续y真能跑430公里哦

21年末的标续y+20寸轮子，接近2.6w公里了，从深圳万象城超冲满电回广州海珠，高速和公路各一半，3人+行李，20度空调，跑430公里应该是轻轻松松的~广东开电车真的是非常合适了

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2023-01-16

Willlll5

飞凡R7-实际23表显21公里！！

R7能耗分享：2023/01/10晚基本情况：满电550续航+后驱+无空调+听音乐+座椅按摩+1人/150斤出发前：续航493（路况23公里）中途没有堵车时候，19.3公里，电耗可以做到11.7！！！结束后：续航472，电耗13.3 汇总：表显493-472=21公里，1.095238095倍，今天晚上去贴隐形车衣，路途有一长段高速，定速巡航70，后面路况比较堵，所以电耗高了起来，中途电耗可以达到惊人的11.7！！今天续航有给到我小惊喜了，这个车在不堵车的情况，续航达成率一般极高，大部分情况可以做到一比一，有时反而会低于实际续航！飞凡的三电真心可以！！

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2023-01-11

ruilee331

选车建议，纠结中

📉能耗分享主要使用场景为高速，高速占比80%，每天行驶里程在120左右，多的时候在200，有车位，可以装家冲！现在有smart年内顶配订单，特斯拉y订单，纠结了，不知道选哪个！担心续航问题

2022-10-03

森林的孙悟空

Model Y车主·车龄4年

Model Y 首批车主冬季续航实测

一个一年来的用车体验吧，总体感觉嗯，Model y的续航还是比较靠谱的，基本夏季续航能做到1比1.1左右，冬季续航能做上1比0.9左右嗯，总体相对来说比较闲，也比较准确，不会出现那种突然一下掉一二十公里二三十公里的情况，整体的情况整体还是不错的。因为这一款是自带热泵的，然后感觉就是热泵还是在冬季续航的时候，还是有一些作用的，基本上感觉能减少百分之5到10%的续航的损失吧，整体感觉还是有一点用处，但是就是有的时候热泵明显能感觉到那个噪音有一点大，然后就是从发动机舱到成员舱隔音做的，还是不太好。

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2022-02-09

臭西瓜2

Model Y车主·车龄4年

降温后实测

天冷了确实掉了不少哦

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2022-01-21

潇洒15151

Model Y车主·车龄4年

标续寒冷天气能耗

这两天青岛寒潮天气，凌晨达到零下十度。今天早上六点来钟上班出门看手机显示零下十度，车机显示零下九度，出发时表显354到到位后显示334。全程空调21°两挡风量，座椅加热一挡以及方向盘加热，全程十四公里，实际掉电二十公里，磷酸铁锂电池确实不耐寒。

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2021-12-26

聪颖奶茶Ay

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2021-12-26

玄子玄又

Model Y车主·车龄3年

等车的日子

其实吧我也不是那么着急提车，但是又不能没有反应，所以还是来留言些痕迹

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2021-12-20

潇洒15151

Model Y车主·车龄4年

冬季日常能耗分享

坐标山东青岛，这两天青岛的气温直线下降。早上上班出门一看气温零下七度，貌似今年入冬以来最冷的一天了。上班到公司，开启方向盘加热，座椅加热一挡，全程大灯开启，从家出发显示剩余266公里，到公司后显示剩余253，总距离十四公里多一点，跑赢表显，能耗比起前几天确实高了一些，不过总体感觉还是不错。

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2021-12-18

HAYATO698

Model Y车主·车龄4年

倒霉的一天

自己擦马路牙子真疼晚上跟车又被个傻X追尾还好SUV高度占优势打了个车牌印

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2021-12-17

Terry8620

Model Y车主·车龄4年

按照个人的开车习惯，座椅加热和方向盘加热都开，我 📉能耗分享差不多能开400公里。

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2021-12-17

康康2585

Model Y车主·车龄4年

分享一下南方冬天的续航

坐标嘉兴，最近温度5-15度。加速标准，模式保持，胎压2.6。晚上停地面，温度5度左右。开了110km，表显掉了200km。是不是很费电？其实… 上次充电是上个月28号，充到90%450km，距今半个月，平均每天通勤往返7km。每天早上出发前开5分钟空调加座椅方向盘加热，开车的时候没开空调，只开座椅方向盘加热。期间在车里睡觉4次，共计约7个小时。大家觉得这样的能耗怎么样？我还是满意的，之前开油车的时候同样场景油费1.5元/km往上，还要担心积碳。

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2021-12-13

潇洒15151

Model Y车主·车龄4年

标续日常能耗分享

中午在家用380的充电桩充满电，表显435，行驶两公里后回来停地下车库一下午未动。晚上夜班出发，从小区到公司一个人未开空调，室外温度9°，从家到单位大约15公里，实际掉电10km，感觉很不错，以后继续分享。

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2021-12-11

麦冬丶丶

206什么时候可以提车

等的花儿都谢了

2021-12-09

用户sam

Model Y车主·车龄4年

modelY 冬季续航里程更长了

车型 modelY 长续航版 1月份车型 20寸轮胎里程10000+ 坐标广州时间 12月份温度15-25 度胎压 2.7-2.9 刚刚提车前三个月驾驶模式标准+保持能耗在170-180 由于气温高 30度+ 停车位置在户外打开车机保护停一天大概就消耗20-30公里所以充电到90% 车机显示才438公里然后剩下100公里就要充电真正能用真的会在250左右公里现在进入广州冬季气温十分适合电车使用气温20度左右驾驶模式不变能耗大幅下降在130-150这个区间空调制冷打开 1-2档风设置温度20度音乐大灯正常打开注意冷车胎压保持在最低2.7以上比较好温度的变化胎压也会有所变化需要多关注在这个情况真的能做到1比1 左右感觉十分友好建议大家的驾驶模式开启🔛标准这才是特斯拉的真正乐趣谢谢

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2021-12-09

高不浅

Model Y车主·车龄4年

冬季标续多路况满电测试

周五充到99%，表显428km ，自上次充电： 1.周五晚上露营模式一晚（零下2℃）消耗80km； 2.行驶里程 229.2km（其中130km为山路，40公里为早晚高峰） 3.剩余表显50km 📊 能耗小结简单粗算，不一定科学，综合续航300-350km；

冬季标续多路况满电测试1717776953755656图片

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2021-11-29

三只小猪让我一次吃个

Model Y车主·车龄4年

冬季续航分享

进入冬天了，分享一下最近一次中长途的能耗，大概在168左右，充满电511表显大概能开450公里左右，很满意，我在省内出行基本都能保障了，毕竟只要到了目的地酒店基本都有各种充电方式给你选择了。

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2021-11-27

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