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    最适合“二孩家庭”的新能源车

    本期试驾日车型:ID.6 CROZZ/Model Y/唐EV/宝马iX3/蔚来ES6,真实试驾感受如何,,听听用户怎么说>>

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    2021-11-27
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    试驾日体验17175705364838441图片试驾日体验17175705364838441图片
    试驾日体验17175705364838442图片试驾日体验17175705364838442图片
    试驾日体验17175705364838443图片试驾日体验17175705364838443图片
    2021-11-27

    五选三试驾了ID6 CROZZ, Model Y,还有蔚来的ES6。 我在A组,先进行了试驾。 ID6第一个,提速满足日常生活需求了,座椅包裹性一般,绕桩时候的稳定性不错,底盘的机械素质和悬挂调教还是很多错了。父亲在后排的体验也还可以,激烈驾驶的情况下也没有难受的感觉。 排队一段时间后试了ES6,因为对路线也更熟悉了,且ES6的整体动力数据几乎达到了ID6的两倍,可以说加速体验要好很多。但也可能是性能太好,整体底盘的稳定性并没有匹配上他的动力表现。车内乘坐的沉浸感太强,略显压抑。 最后试驾了Model Y,动力表现很好,但是急加速刹车后并没有直线停住,而是稍微有点左偏。不知道是操作的问题,还是前面试驾的朋友操作太狠了。 静态体验环节重点看了一下ID6的第三排空间,我家里人的身材并不高大的情况下,第三排能够满足市内的多人出行需求。但千万不要期待像MPV那样的空间。 最后体验了一把蒙住前挡,只借助ID6的360全景影像进行绕桩。有种第三视角玩赛车的感觉,有一定帮助。对于狭小场景下的使用,例如胡同行车,狭小停车位和机械车位的使用都是很有帮助的。 另外借这个吐槽一下所有把充电口放在车辆前半部分的行为,在车头朝外的停车场景下,非常影响日常用车,不知道车厂是怎么考虑的?节约成本也不能罔顾用户体验。

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    2021-11-27
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    2021-11-27

    简单说一下,今天懂车帝安排对比的这五台车。 作为销冠的特斯拉Model Y,虽然身份是当红炸子鸡,但其车辆的交互易用性,其实学习成本还是相当高的。这次来的很多体验者都遇到了档位显示位置不明显,车内功能使用不够直观,这些在初试者眼中比较大的问题。对于年龄较大的车主来说,其实这也局限了特斯拉本身对这台车的销售人群范围。 第二个大众的id6,这台车我觉得它的方向盘交互做的不是很好,大量的电容触摸按键,让他在日常驾驶当中动作稍微激烈,就会发生误触。简单来说,比如说夏天山路,你开着这台车,就特别容易把它的方向盘加热给召唤出来。 第三个是蔚来ES6,虽然蔚来的成长经历比较坎坷。但是随着这台车逐步的换电升级,车主们的续航里程也是实实在在的得到提升了。这一点我觉得还是值得肯定的。 再有就是宝马ix3,这次感觉很奇怪,给了一个后驱的版本,看了一下典型的油改电,空间利用率不是很高。机舱部分填的满满的,但是实际上还有很多空间可挖。德系品牌,还是做燃油吧,或者你看看宝马的ix,我觉得也行。ix3相对来说还是有些稚嫩。 我自己就开唐,对它太熟悉了,dmi我觉得是太火了,借不来试驾车。不过今天是电动车横评,所以dmi不来也正常。换装新的内饰之后这些车的内装质感,确实跟我的18年6月份的版本有着非常大的不同,中期改款的唐ev这个轮毂感觉也能比较好的降低风阻系数。但是dmi太亮眼,model y又太强,就显得这台唐ev有些平淡。

    今天泡芙参加懂车帝电动车横评的一点感受17175691234150511图片今天泡芙参加懂车帝电动车横评的一点感受17175691234150511图片
    今天泡芙参加懂车帝电动车横评的一点感受17175691234150512图片今天泡芙参加懂车帝电动车横评的一点感受17175691234150512图片
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