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阿狸的小红裤衩
取消四豪感觉对厂家来说有利,凯迪拉克XT5目前来说走量车型为二豪,如果取消了四豪,最低都是尊贵,尊贵就能提高出货量,利益也得到了最大化。对于用户来说也不一定是坏事,用户纠结少了,而且四豪到尊贵配置加的价和二豪到四豪加的价比起来确实更香。
大叔阿达
取消对于有选择恐惧症的人来说是一件好事情 对于我们“屌丝”来说就要花大价钱去买四驱了,无意是增加了成本,提车到现在,身边好多都是买了四驱豪华版,毕竟和二驱豪华版差的价格也不是很大,就20000元左右 总的来说各有利弊
Tyler2021
支持取消四驱豪华型,太多选择有时就会让人不去选择。对于选择恐惧症的人来说友好。
老戴不喝酒
当今芯片慌之下减少车型,统一协调配置等级。其实从配置看四尊多的配置还是划算的,不然当初也不买铂金啦! 尊贵和铂金给的是智能双离合四驱,可实现左右单轮动力分配,四豪只有前后、无法分配左右轮。同级别SUV中XT5的四驱最强,单轮脱困顺畅丝滑。
恂哥
这几天一直在纠结四豪还是尊贵,我们这边四豪落地不到33,尊贵再加2万多
老鼠DCY
不加价的情况下,我觉得这是喜事。标配四驱,那多好。
凯迪yyds
如果取消四豪,那二豪是增配涨价还是尊贵减配降价?不然车型价格跨度有点大吧…
何酱的倒霉日记
奔着新能源去了,取消一个四豪有什么惊讶
福锦江
低配和高配全减少,主推四尊,利润最大化,以后想四驱只能四尊和铂金,铂金控制价格,增高和四尊差价,(以前就差两万,少了十几项关键配置,四尊也是最不具性价比车型)所以,以后走量就是二豪和四尊。
蝈蝈云中飞本人
砍掉一个低配版本,提高凯迪拉克产品规格。而且在芯片产能不够的情况下,增加溢价空间,多赚钱
上海凯迪拉克XT5
rtd加20寸大脚呢应该比四豪好多了
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