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征六哥
我以为以我的脚法,是可以把油耗控制在十以内的,然后五千公里,油耗从最开始的8.6涨到了13.8,不知道会不会突破14,这合一公里一块多了,
深海雨巷ms
提车3个多月,开了四千多公里,油耗就没低过8个油,目前平均保持9.2左右。每月油费保底800到1000!别听有些人瞎说,多跑跑就好了,过了磨合期油耗就下去了。有人说500磨合期,有人说跑2000公里就差不多了,我信你个鬼。 换个角度,以前没买车前,月光族。现在买了车,加了油还是月光。相当于每月纯赚800块油钱!
MasterSoul
坐标陕西,12月提的车,可太难了,算下来一公里一块钱整,以后暖和了还是骑车出门吧 补一张上下班油耗
傅PF
年初六晚上五点半开始出发,我是走到时候油加满状态。全程两百多公里,中间还有50公里左右省道。高速上堵了一个半小时左右,走走停停,经过5个多小时,终于到达,APP上显示还有38升多的油,不知道准不准。😂😂😂图是今天截的,那时候忘记截图了
小伙子什么车a
我的灰蛤蟆提车到现在正好一年整! 21款2021年1月出厂 2.0t冠军版!坐标南京! 平时从市郊与市中心来回跑,路况尚可。 只加中石化,全年表显油耗7.2l/百公里,具体也没有仔细统计过,大差不差。 这个冬天跑到了2.9万公里,刚做了第三次保养,换了壳牌先锋超凡喜力机油。 保养后明显感觉动力更加顺滑,油耗有所降低,感觉要比4s店的灰壳要好一些。 7.2的表显应该无敌了吧。
苏坡曼的03
坐标山东东营(烟台上班) 小3已经陪伴了整整四个月,从一开始的19.6个油到后来的8.6,然后跑了趟高速以后到了8.4,后来就基本稳定了。由于上班距离较近,车子跑不起来,加上冬天北方温度低的原因,所以有段时间油耗又到了8.5,不过过年回家跑完高速以后油耗到了8.3,哈哈。车速能稳定在100-110左右油耗差不多7个,但是油门一松一紧或者经常刹车就会高很多。总体来说同价车里油耗算高的了叭。 希望后期油耗再低一点,要不得换雅迪了🌚🌚
张不顺雨
12月初提车到现在已经2个多月了,因为喜欢确实带着他走南闯北跑了不少路,目前已经4264km了。分享一下油耗,提车之后表显稳定8个多油,主要路段在国道省道以及高速,主要每天上下班三公里多比较费油,得10个油多。之前一直8.2个油,这几天一不小心变成8.1了,但是期间一直上下班比较费油,对于这个数据变化还是挺惊讶的。个人有在小熊油耗记油费的习惯,记录下来的油耗比表显的低一点,平均下来7.7个油还是挺不错的,油费6毛不到一公里总得来说还是很满意的
小店一直在努力
转眼之间我的黄金小塔姆已经陪我5个月了啦虽然我才跑了2000公里不到, 总体来说给我驾驶感还是蛮舒服的而且对于新手驾驶也做了好多的改进哈。 倒车后视镜下摇、车机方向偏向驾驶室、还有那一键暴力驾驶总来说挺好。 吐槽的话也什么好说的,喜欢何必在乎别人的意见。 说说油耗吧。其实我是最没有话语权的天天上班来回5公里。要是开小塔姆 去上班的话,没有地方停车买早饭这也是公里数少的原因再加上工作时间长 基本上很少出门的。至于油耗吗稳定12.4 从来没有变过跑高速掉到11回来 上班又慢慢的拉低平均速度又涨上来了。 请问你竟然选择性能车或者还在看性能车你还在乎油耗么? 想搞个性价高的还要油耗最低的 又想速度快,又想听到声浪呼呼加速感?可能么? 我奉劝你还是开宝宝车吧,那也不错还有dj伴奏。 全商城你是最亮的仔。
DifferentLee
今天刚从9.8跳到9.9,脚法基本就这水准了。上下最多也就浮动1L左右了。
天天打狗蛋
我现在在安徽芜湖,气温平均在2度最有,我的车型是03➕,在市区油耗是12个,今天从老家开去合肥,开出了7.8个油,还可以,冬天的排气更响了,像是在拉肚子一样,
秘制烤全羊羊
去年年末提的,从刚开始的15左右很高的油耗,直到磨合,肉眼可见的油耗下降,现在市区基本能够达到8.5左右吧,过年走高速的话,更省油。没有夏天油耗对比,附上爱车迎来的新衣服。
闪星911
21款 1.5
哥斯啦小怪兽
坐标广西南宁,工作范围在广西及周边几个省份,高速跑得比较多。领克03是我喜欢的车子,21年5月初拿到驾照,7月初就去提03,车型是1.5T,目前半年多了,总公里数为1.4万公里,对于三缸机表现良好,没有出现什么问题。冬日油耗表现,其实在广西气温比较高,所以冬夏油耗差别不大,目前表现油耗6.8左右,最低能到6.4,实测7多一点。03行驶质感相当不错,地盘很扎实,高速上高速行驶很稳当。非常喜欢领克03,希望领克越做越好。。。
吕瑞琪77
领克08冬日用车感受:从"怕冷星人"到"冬日战神"的进阶之路~ 作为一名领克08的新车主,经过一个冬天的深度体验,我想和大家分享这台车在寒冷季节的真实表现。从最初的续航焦虑到如今的从容应对,领克08用实力证明了自己是名副其实的"冬日战神"。 能耗表现:26-28的"高耗"背后 首先要坦诚地承认,我的领克08在冬季的能耗确实不低,纯电模式下基本维持在26-28kWh/100km的水平。这个数据相比春秋季节的18-20kWh/100km确实有所上升,但仔细分析后发现,这其实是冬季用车的正常现象。 能耗升高的主要原因: • PTC加热系统:领克08配备了4.1kW的PTC加热技术,在零下温度环境下,这套系统需要为电池和座舱同时加热,能耗自然增加 • 电池活性下降:低温导致电池化学活性降低,放电效率下降,这是所有新能源车的通病 • 暖风需求:冬季必须开启空调制热,相比夏季制冷,制热的能耗更高 不过,虽然表显能耗偏高,但实际续航达成率依然保持在85%左右。我的245km版本在冬季纯电续航能跑到210km以上,完全满足一周通勤需求。 远程控温:上车即享温暖的"黑科技" 领克08的远程控制功能是我最满意的配置之一。每天早上出门前10-15分钟,通过领克APP远程启动车辆,同步开启空调、座椅加热和方向盘加热。等我下楼上车时,车内已经温暖如春,方向盘和座椅都是温热的,再也不用忍受冰冷的触感。这套系统支持三温区独立控制,可以分别设置主驾、副驾和后排的温度。座椅加热支持三档调节(34℃、37℃、40℃),方向盘加热同样三档可调,完全可以根据个人喜好定制最舒适的座舱环境。 智能座舱:Flyme Auto的流畅体验 领克08搭载的Flyme Auto系统在冬季用起来格外顺手。语音助手"Hi,领克"响应迅速,可以直接语音控制空调、座椅加热等功能,无需分心操作屏幕。超级桌面功能让手机应用无缝流转到车机大屏,在等待孩子放学时,可以流畅地刷短视频、听音乐,让等待时间不再枯燥。 驾驶感受:冰雪路面的从容应对 作为两驱版本,我原本对领克08的冰雪表现有些担心。但实际体验下来,这台车在湿滑路面的稳定性超出预期。虽然原厂轮胎在积雪路面上还是会打滑,但车辆的ESC和牵引力控制系统介入及时,能有效抑制打滑。建议北方用户还是更换雪地胎,或者选择四驱版本,会更有信心。 动力方面,即使在零下十几度的环境下,领克08的动力响应依然迅速,没有明显的动力衰减。超车、爬坡都游刃有余,完全不用担心冬季动力不足的问题。 充电补能:冬季充电效率依然给力 领克08支持160kW快充,在冬季低温环境下,充电速度依然保持不错的表现。从20%充到80%大约需要30-40分钟,基本和春秋季节持平。不过建议在充电前先预热电池,这样充电效率会更高。我一般会在充电前用APP远程启动车辆,让电池温度上来后再去充电站。 实用建议:冬季用车小技巧 经过一个冬天的摸索,我总结了几条实用建议: 1. 提前预热:出门前10-15分钟远程启动车辆,能耗比行驶中再加热更省电 2. 合理设置温度:空调温度设置在22-25℃最舒适,过高的温度会大幅增加能耗 3. 检查胎压:冬季胎压会降低,建议保持2.5-2.7bar的标准胎压 4. 优先使用混动模式:长途或极寒天气建议使用混动模式,发动机余热可以辅助供暖,更节能 5. 停车选择:尽量停在地库或室内停车场,减少电池低温暴露 总结:瑕不掩瑜的冬日好伙伴 虽然领克08在冬季的能耗确实偏高,但考虑到它带来的舒适体验和便利性,这个代价是值得的。远程控温、座椅加热、方向盘加热这些配置在冬季都是刚需,而领克08把这些都做到了位。 更重要的是,这台车在安全、智能、驾驶质感方面的表现都很均衡,没有明显的短板。如果你和我一样,生活在北方寒冷地区,又需要一台兼顾日常通勤和长途出行的家庭用车,领克08绝对值得考虑。毕竟,在零下十几度的早晨,能提前坐进温暖的车里,这种幸福感是任何参数都无法衡量的。
我卖台湾明纬电源
大冬天的闲来无事测测油耗。 2025年1月12日13.38分,将油箱加满,表显续航1235KM,电量39%(天津入冬以来就一直是强制保电40%),总里程3922,小计里程清零 2025年2月7日,油表报警油量低,走-加油去 油箱怼满,加了6...查看全文
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