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    你最看好仰望哪项技术?

    仰望U8搭载了四电机、原地掉头、应急浮水等多项亮点技术,你最看好哪项技术?有哪些建议?一起聊聊>>

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    说一下怎样实现比亚迪仰望黑科技的一种方法,在硬化地面上原地掉头和横向移动,高速爆胎不失控,实现原理是组合型麦克纳姆轮加四轮轮边电机。比亚迪技术能力是能够实现的。。。 目前我根据现有发布资料,认为仰望量产车是采用了组合型麦克纳姆轮,275宽度的普通轮胎为主要驱动轮,可放大缩小的145宽度麦克纳姆轮为次要驱动轮,145宽度次轮只在横向移动和原地掉头时,放大支撑起来接触地面,日常使用是缩小收起来的。。 275主轮和145次轮是通过特殊轮毂紧密连接在一起,主轮在外,次轮在内。结构类似重载卡车的双轮结构,但是更复杂和更精密。主轮为普通真空胎,次轮为可放大缩小结构麦克纳姆轮。 这样的组合型麦克纳姆轮就可以实现仰望量产车的多场景复杂路况和黑科技应用了,高速时的越野,道路等路况场景,使用主轮,完全和正常车一样,次轮通过轮胎支撑件实现缩小直径1-3厘米,不与地面接触。 低速时的横向移动和原地掉头场景,次轮通过轮胎支撑件实现放大直径1-3厘米,此时次轮直径大过主轮,可以支撑起全车,此时主轮离地1-2厘米,不与地面接触,可以无阻碍实现横向移动和原地掉头,次轮完成原地掉头和横向移动后,次轮缩小收起,主轮与地面接触。 综上,通过组合型麦克纳姆轮,可以实现日常使用和原地掉头,横向移动等操作,同时因为是主次轮的双轮结构,假如高速时主轮爆胎后,次轮可以起到紧急临时支撑的作用,可以保证车辆不失控。。。并且可以长距离备用行驶。 其中最大的难点在主轮和次轮的放大直径与缩小直径上,因为仰望是四个轮边电机,四轮动力来源是有的,实现方法可能是次轮多液压杆支撑放大缩小或者主次轮真空充气放气实现放大缩小。 还有一种可能是通过四个轮边电机驱动轴偏心轮结构锁,来实现主次轮的接地控制。这就可以不用改变主次轮的直径了,也能实现组合型麦克纳姆轮功能了。。 具体怎么实现的,看看仰望量产车的实车吧。。。比亚迪的技术应用能力是非常强的。。。

    比亚迪20年前就开始搞四轮轮边电机了17544369908275311图片比亚迪20年前就开始搞四轮轮边电机了17544369908275311图片
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    仰望U8浮水模式的几个核心要点17771062434857121图片仰望U8浮水模式的几个核心要点17771062434857121图片
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    2023-02-26

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