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宾利(BentleyMotors Limited)是一家举世闻名的超豪华汽车制造商,总部位于英国克鲁。1919年,W.O.宾利先生创办了宾利汽车公司。 要造一台快的车,好的车,同级别中最出类拔萃的车。)曾是创始人华特·欧文·宾利先生最初追求极致卓越的造车理念。
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一手资源,无中介。 29.8W,完美升级12款宾利飞驰6.0T/贴黑膜红皮/无匙启动/无匙进入/多功能桃木方向盘/底盘升降/定速巡航/钻石档头/太阳能天窗/四电动加热按摩座椅/电吸门/6碟CD/行车雷达/全时四驱/四座最顶配/极品车况
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宾利一直是顶级豪华品牌的代名词。全新飞驰改款,而且还新增可伸缩双翼带“B”字型车标,这个炫酷,像会飞的鸟儿,哦,用语不对,应该是“大鹏展翅”来形容,才可以体现宾利的品牌形象。这双伸缩双翼是二十世纪五十年代以来首次作为选配部件在宾利飞驰上使用,一直在追随大哥慕尚的脚步,这说明什么?说明豪华汽车品牌开始下探,准确的说豪华汽车品牌也需要生存,只有在一定的价位空间有更多的销量,有更多的盈利,带来更多的研发资金,才可以让汽车品牌发展的越来越好。
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日前,宾利官方正式发布了2022款宾利飞驰的官图。外观方面,新车延续了现款车型的整体设计,直瀑式格栅搭配经典的四眼圆形大灯,兼具了气场和辨识度的营造。内饰方面,新车的开孔木纹饰板应用了厚度仅为0.1毫米的超薄哑光漆。配置方面,诸如道路交通标志识别、后备箱语音开启、360度全景摄像头等。动力方面,新车继续提供6.0T W12发动机和4.0T V8发动机两种组合。
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6月11日,宾利正式发布了新一代飞驰,今年是宾利成立100周年,也是飞驰车系的60周年。新一代飞驰,在设计、用料及动力系统方面均进行了大幅度升级。新一代飞驰将于2019年第四季度在全球范围内上市,并于明年年初开始交付。
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在宾利震惊其客户只购买电动汽车之前,它正在通过新的飞驰混合动力车让其庞大的客户轻松实现电气化。
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宾利飞驰的前悬架采用的是双叉臂式独立悬架,防倾杆的限位杆是采用了铸铝的结构,主要是为了减轻簧下质量,提高整体的操控性。下叉臂的前方有一个导风板,主要是为了疏导车头进来的气流,导风板直接把风导入到巨大的刹车卡钳的位置,可以为制动系统进行通风散热,同时双叉臂和副车架相连的地方,全部使用了尺寸巨大的液压衬套,液压衬套相比传统的橡胶衬套,对于地盘的滤震会更好! 宾利飞驰的空气弹簧比上一代容积提升了60%,全新的宾利飞驰和欧陆GT都采用了MSB EVO平台,空气弹簧采用的是三腔室,三腔室的优势是,每一个腔室都是独立的,都有一个独立的执行器,空气弹簧响应的速度会更快,再加上原有的可变阻尼悬架,可以使宾利飞驰的悬架,拥有更加广泛的适应性。 宾利飞驰最大的黑科技就是48伏防倾杆(主动式防倾杆)宾利飞驰所搭载的这套48伏防倾杆,它的作动机构是不一样的,它的作动来源是48伏的电池组,通过一个电机,再加上一套行星齿轮组,可以形成非常大的扭矩,它可以根据车速以及车身的角度,甚至每个轮的附着力,然后随时给予防倾杆进行一定的刚性的调整,这就是飞驰可以速度这么快,同时营造出更加舒适的驾驶感受!其实这套48伏的系统除了能给防倾杆进行供电以外,它的后轮主动转向,还有电子助力转向,这些电源全部来自于48伏电池组。 宾利的后悬架采用了多连杆的结构,同时减震器采用了电磁悬架,可以进一步提升悬架的适应性。后悬架部分的导风槽,和前悬架一样,它也是把车身底部的气流疏导进后制动系统进行散热,飞驰的后防倾杆也是采用了这套48伏系统,还搭载了四轮转向系统,宾利的后轮转向系统虽然它的转向角度只有2.5度但是对于提升车辆在高速行驶中的并线的一个车身稳定性,还是有非常好的帮助,当然在调头的时候,也能够缩小转弯半径。在后悬架部分巨大的铝制的后副车架和车身相连的地方也都采用了液压衬套而且尺寸也是非常巨大,能够进一步隔绝底盘传导至车身的震动,后轮拱的材质采用的是非常厚的玻璃纤维,能够进一步的提升整车的NVH。这些基本就是宾利飞驰底盘悬架的黑科技了!
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