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特斯拉Model 3用户体验进行中,赛道激情满满~你更中意哪个颜色的Model 3?https://m.zjurl.cn/motor/ugc/challenge.html?actId=2470
四金师傅为了工作
来懂车帝汽车公园 试驾特斯拉~好嗨哟 欢迎大家下次一起报名懂车帝的活动。
马踏飞燕吧
今天有幸参加了特斯拉model 3体验日,感受了赛道带来的刺激,体验日整体感受很好,昨天也在体验店进行了路试,下面分享下自己的感受。 优点: 1.p版加速效果确实比普通版更快,推头感更重,刹车性能似乎也比普通版的好一些 2.空调风很柔和,不想油车机械式的鼓风 3.麋鹿测试发现地盘紧凑很稳,感觉调教的不错 4.内饰上很简洁,基本无多余的按键 5.探头很精准,能分辨车身周围的行人、摩托车、轿车和卡车,准确度很高 6.自动驾驶特别好用,能设置速度及与前车距离,可自动变道和减速,开启方式也很简单,连续拨两次档杆即可 缺点: 1.全景天窗没办法打开 有些遗憾 2.高速行驶胎噪有点大 3.随身没有工具包和备胎,感觉心里还是不踏实
zyl143724235
美美的毛豆三
毛豆3就是我
今天在懂车帝金港赛道进行了model 3用户赛道首试,给大家回顾一下整体感受,纯个人感受,各位看官喜欢的点个赞 1. 签到和分组 2. 安全培训和产品讲解 3. 百公里加速体验和急刹 4. 湿滑麋鹿测试与蛇形绕桩体验 5. 赛道试乘体验 我分段发,大家分段看呢~
懂车帝金港model 3赛道用户首试之5赛道试乘体验 因为是跑赛道,特斯拉教练说为了我的安全,不能很负责任的交给消费者,因为反馈很直接,很线性,只能试乘,此刻饱含泪水,我好想自己试,有model 3和model s可体验,因为model s是以舒适为主,所以赛道驾驶不够激烈,不过呢,有model 3存在,今天主角也是他,所以呢,看视频就好了,有点长,分2段发吧,教练特别逗,看我们都拍视频,以为我们都在直播,教练开的更猛了,教练压力好大~
懂车帝金港赛道model 3用户赛道首试之3和4 3、百公里加速体验和急刹 推背感很强,这个没什么好说的,自己看视频,车内外视频都有噢,我录的是教练的操作,也有自己的,后面发,哈哈 4、湿滑麋鹿测试与蛇形绕桩体验 麋鹿测试(Moose test)是一种最早在瑞典用于测试车辆躲避前方突然出现的障碍(例如从公路旁蹿出的麋鹿)的应急性能的测试。这一测试已有了几十年的历史,在驾车进入测试路段时,测试员应在不踩刹车和油门的情况下迅速变线至逆行道以躲避障碍,随后迅速变线回到本车道以免妨碍对面来车的正常行驶。 特斯拉铺了两块钢板以模仿湿滑路面,因为比较危险这个没让我们自己亲自操作,带我们感受了一波,可以清晰的看到仪表速度最高已经达到了78km/h,可以说很优秀了,esp(车身稳定控制系统)可以纠正,问题是后排甩的太猛,因为拍视频我头都磕门框了,太惨了,不多说,我放视频,哈哈 关于蛇形绕桩,车辆稳定性还ok,开的有点猛,我怂了,给了一点刹车,就给了一次,真的,我怎么这么怂,还是很稳的~ 哈哈,第5点后续更新
Vettel
今天来参加特斯拉中国赛道体验。去年四月在美国加州已经体验过一次 Model 3 了,当时在美国高速上的行驶体验就一个感觉:风噪太大。不知道今天会不会有什么新的发现?
Model 3赛道体验一会就开始啦,大家今天有什么疑问欢迎留言,我帮你们问哟~
大白懂买车
新款Model 3推出后,消费者可以看到不同的价格走向。后轮驱动版的价格相较于老款上涨了2.8万元, 而长续航全轮驱动版则比老款Performance高性能全轮驱动版便宜了3.6万元。
我没有小名
还要等待一会,拍点重点,来点干货。
Model 3用户赛道首试 1、签到和分组 哈哈,懂车帝工作人员非常负责,带我到签到处及时签到,签订了安全协议以及安全保险,具体没有细看,并领取了临时访客牌和分组牌,被分到了D组 2、产品讲解和安全培训 产品讲解主要从四个方面来讲,设计、技术、安全、性能 一、设计:这个没什么好说的,萝卜青菜各有所爱,我不做评价,特斯拉是这么说的,更多的玻璃,让车洒满阳光;嵌入式门把手,顶级空气动力学设计;大量的储物空间,舒适实用;有425L的容积,达到小型SUV储物空间,且可存储10个人的驾驶习惯,不管是座椅角度、方向盘位置、后视镜角度都可存储,这个感觉不错啊; 二、技术:1、手机钥匙,体验未来生活;手机里安装对应app,可充当钥匙,可以说非常方便啊,而且当手机自动靠近车辆,会自动解锁,和油车的无钥匙进入一样,是不是很nice;2、空中升级,日臻完善;关于OTA空中升级,特斯拉员工内部开玩笑这么讲,车子拥有的最后一天,也是车子最好的一天,每个人都会期待黄色闹钟的出现,因为不知道会给你带来什么新奇的花样,让车子越来越好,最近有什么养狗模式,可以让狗舒适待在车内,避免烈日下高温;3、15英寸中央触摸屏,永不过时的现代美学;4、超前设计的仪表台,空间即豪华;5、方向盘控制,简单操作,更多可能 三、安全:NHTSA(美国高速公路安全管理局)五星安全评级;主动安全,降低事故发生概率;特斯拉员工这么说,每一项都是五星安全评级,目前我看IIHS上也没有完整碰撞测试,只有正向碰撞和头灯是GOOD,应该差不了;还有8个摄像头,12个超声波传感器,一个毫米波雷达,可以说主动安全特斯拉做的还是比较好 四、性能:高性能版百公里加速3.5s,和17款奥迪R8 V10 Coupe加速一样,可以说很强劲了吧,可以说达到超跑标准,油车四驱响应200毫秒,特斯拉是双电机单独控制,响应只需10毫秒,可以更快把扭矩分配到每个车轮上。性能这个电车没得说,确实很强劲啊,无可挑剔,没有顿挫,只能说敬佩每一个伟大的工程师~ 安全培训:balabala,总之,注意开车安全 3、4、5请浏览下一条,持续更新ing
我一会就要从这个门进去,走向新时代了。
特斯拉Model3的红色要加两万多呢!正好店门口有个红色的老宝马Z4,不知道哪个好看。没发现红色毛豆3,但是好像发现了一会就试驾车,销售正在口若悬河介绍着,感觉应该没有汽油车词那么多
埃克斯提
可信不
没有仪表盘这件事很特斯拉,但是不配 HUD 抬头显示,而是把速度的显示放到了中控屏上,这是我始终无法理解的操作。这完全是对驾驶安全性的降低。除非这车能达到 L4 级别的自动驾驶或者智能电子限速保证在任何一条路都不会超速,否则一定是有频繁看时速的需求,现在的位置要比传统方式视线移动距离更大,也就更危险。
四驱星球
赛道眩晕感现在还在,素车底盘调教可以
冉大壮就是我
很幸运被选中赛道活动了,现场等待开始中~~
豪车选择困难症
特斯拉3的前备不知道为什么这么可爱 哈哈哈
介绍 Model 3 玻璃车顶的设计理念时说是想让车洒满阳光,这个设计是完全脱离生活的,且不说加州的日照,就算在北京的夏季你开着一辆玻璃车顶的车型时,那往下涌的热气啊,开过的人一定都懂,无形中又增加了电动车的空调能耗。 嵌入式门把手这个事,现在业界争论不断,嵌入式在冬季和发生故障时都带来了很多的麻烦。
最后的金港赛道试乘部分,因为想专心进行体验所以没有录视频。因为是 AWD 所以在弯中的抓地性能很好,出弯时也可以更早地进行全油门加速而不用担心车尾不听话,总体上讲已经是这个价位的车很高的赛道表现了。 但这并不代表“Model 3 能干掉 xxx 万以下所有跑车”,Model 3 毕竟还是一辆城市家用车,进弯时的侧倾相当严重,连续弯中车身摆动的幅度也相当夸张,跟 458 那种可以直接把车丢进弯里为赛道而生的机器相比还是天上地下。
遇见你是最美的意外216845945
高速1小时100公里跟国道2小时100公里哪个划算?答案揭晓 话说经常开车的人,如果让他选择开车走国道跟高速的话,那么他们第一选择肯定会是高速,因为高速车速快,更省时间,同时还能享受高速带来的速度!但是经常开车的你,你知道开车走高速还是走国道更省钱呢?我想多数司机没有计算过这个答案,那么今天小编就在这里跟大家揭晓“高速”跟“国道”到底哪个更省钱! 1.100公里为例 大家都知道,高速上面的车速会比国道快很多的,甚至快出一倍!那么我们就假设同样的100公里路途下,高速假如说开车需要1个小时,那么国道可能就需要2个小时,那么这种情况下具体的费用分别是多少呢?首先,我们来看一下选择高速开车100公里要花什么费用!经常开高速的车友肯定知道,高速上开车除了缴纳一笔高速通行费以外,其次就是油费了,那么我们可以通过具体的大概数据得出所有花费。 2高速100公里花费 假如说,高速的通行路程是100公里,且这个时候高速每公里通行费5毛钱算(大多数地区平均5毛),那么100公里路程的高速通行费就是50块!那么再看看油费要多少吧,如果说我们算一辆汽车的排量是1.6,那么它的百公里油耗大概会在6-12升之间吧,我们就算8L,那么再按如今的油价7块钱算,100公里下来总油耗费用就是56元!平均到每公里就是五毛六,故此可以得出,高速100公里下来,总花费就是106块。 3国道100公里花费 再来计算一下走国道需要付出多少费用吧。说到走国道,我们知道,国道除了油耗需要计算以外,其它就没有多余的开销了,那么100公里下的国道得多少油耗呢?可能有的车友说,油耗100公里跟上述的高速不是一样都是56元吗?其实这样子认为是不对的,因为国道的时长会比高速多出一个小时左右,而且车速也更慢些,那么油耗方面自然也高一些,而据很多车友反馈,正常的油耗国道比高速会多出三分之一,那么按高速油耗56元,国道油耗可能大概为76元左右! 4.建议大家 高速总的花费大概106元,而国道大概只需要76元,通过这个数据观察之后,我们就能够清楚的知道,开车走国道比开车走高速更划算更省钱!所以,日常情况下,如果大家对时间没有要求的话,那么建议大家走国道!而针对放假期间高速免通行费的话,那么更建议大家走高速。总的来说,国道更省钱,高速更省时,具体选择如何走,还是根据自己需求来决定吧。好了,关于高速跟国道的相关知识分享就到这里了,对此大家有什么自己的看法吗?
特斯拉天津体验店
刚护送河南车主穿越怒江72拐抵达珠峰大本营!🏔️318国道那些发卡弯+碎石路+5000米海拔落石区,连老司机都手心冒汗,而我全程自动驾驶稳稳拿捏。记得在觉巴山悬崖路段,突遇山体落石,我的8颗摄像头瞬间开启"鹰眼模式",方向盘丝滑转向就像跳华尔兹,完美避开危险区。 马斯克说得对:"人类开车可不会发射激光",我的纯视觉方案比雷达更懂真实路况!进藏路上每天温差30℃、氧气稀薄,但我的电池管理系统始终保持最佳状态。只有亲自体验过特斯拉的辅助驾驶,才会明白其安全性究竟有多出色!评论区解锁下一段你想体验的路段~
小木头大森林
惊呆了,291km每小时,不知是国内哪条赛道,高速公路吧
CLauto酷乐汽车
关于Model 3的使用感受,目前网络上存在着各种各样的言论。让很多没开过Model 3 的人十分的迷惑。也许他们的说法都是真的,但终归是有些片面的。而如果你开着一辆车行驶过超过100,000公里后,我想你对于这台车的使用感受将会是非常全面...查看全文
特斯拉青岛体验店
海外车主近日亲历惊险一幕:一辆行驶中的Model 3突遇断裂大树砸顶,直径超30公分的树干砸中全景玻璃车顶后,整车竟如"金钟罩"般护住乘员。事故现场显示,双层热熔玻璃构成的"三明治结构"顶棚完整未穿透,A/B柱坚挺无变形,有效阻止了树干侵入座舱。 据技术资料披露,Model 3车顶可承受超9吨冲击力,强度重量比达5:1,远超同级车3倍左右的行业水平。特殊设计的中间隔音层在受击时能粘合玻璃碎片,防止二次伤害。工程师解析其奥秘:"这相当于用全景天窗的形态,实现了传统钢制车顶4倍的抗压能力。" 网友实测后感叹:"换成普通车顶早就被击穿,关键时刻真是保命设计!"评论区热议不断:您觉得全景天窗和安全性能能否兼得?开过特斯拉的朋友来说说实际体验?#汽车安全 #新能源黑科技 #车主故事
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