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省油省电新能源话题封面图

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省油省电新能源

话说近两年新能源汽车越来越受追捧，纯电动车、插电式混动车，路上时不时就能碰见一辆，而且我们还专门增加了新能源车功能。小懂在这给大家建一个新能源车小视频专区，大家把自己见到的新能源汽车都发在这里，简单说说自己的了解，也为新能源汽车的发展和普及贡献自己的一点心力吧~

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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

云端客265

75KM版是强制保电还是智能混动省油？

满载情况下，50%路程在高速上，30%路程在城区，大概率是早晚高峰期间，20%是山区。脚法比较轻柔，必要时激进。

2小时前

予5941

新能源省是真省，糟心也是真糟心

哈喽大家好，我是提车2年的小予，25年3月把油车换成了启源A07增程版，现在开满4万公里了，必须来唠唠这台“电车新宠”的酸甜苦辣。当初被油价逼上梁山才换的新能源，现在回头看——真香！每天上下班通勤纯电跑，周末江浙沪周边打卡完全没压力，偶尔...查看全文

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昨天 09:46

唐唐精品二手车

新能源汽车

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前天 13:39

AI车生活

按照这样的方法来，省油！省电！

简单、好用、不伤车，省油省电小妙招，拿去直接用。一、开车习惯（最省钱、最立竿见影） 1. 轻踩油门、缓起步起步温柔，油耗/电耗直接降。 2. 提前预判，少急刹车看到红灯、堵车等，提前松油门滑行，少踩刹车最省油。 3. 匀速开最省高速保持80–100km/h匀速，别忽快忽慢。 4. 少怠速等人停车超过1分钟就熄火，怠速最费油费电。二、空调与用电（很多人忽略） 1. 夏天先开窗散热，再开AC 刚上车热气大，开窗1分钟再开空调，省电省油。 2. 空调温度别太低/太高夏天24–26℃、冬天22–24℃最经济。 3. 电车少用座椅加热、方向盘加热大功率电器特别掉电。三、车速与路况 1. 尽量走通畅路，少堵车市区龟速蠕行，油耗/电耗最高。 2. 高速别超速超过120km/h后，风阻大增，油耗电耗飙升。 3. 少短途冷车行驶车没热就到地方，油耗最高；尽量凑一起跑长途。四、车辆本身小技巧 1. 胎压保持正常胎压偏低，滚阻大，更费油。按车门标注打气。 2. 清理后备箱杂物车越重越费油，没用的东西别一直放车上。 3. 少装外挂行李架、车顶箱风阻变大，高速特别费油。 4. 按时保养机油、空滤、节气门脏了，油耗会悄悄变高。五、电车专属省电 1️⃣ 用经济模式（ECO） 2️⃣动能回收调强，少踩刹车 3️⃣快充别太频繁，浅充浅放更省电 4️⃣冬天提前预热车辆（插枪时预热最省电）六、油车专属省油 1️⃣加符合标号的油，不用盲目加高标号 2️⃣匀速巡航多用定速巡航 3️⃣避免冷车大脚油门

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8天前

Kelly98395

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

车辆省电省油小妙招

表显百公里最低4.3L（14.6kW·h）是怎么开出来的？其实关键就在开车脚法。我在广州日常上下班，来回70多公里，平均时速40左右，一直保持平缓驾驶。起步别猛踩电门/油门，缓慢匀速提速；预判路况提前松电门滑行，刹车多用点刹，别一脚踩死。这样不仅能把能耗压得很低，还能减少轮胎磨损、延长刹车片寿命，长期开下来既省钱又护车，市区通勤特别实用。

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8天前

Jimmy聊聊车

20多万买移动头等舱极氪009值得吗？

22.8万买二手“移动头等舱”，极氪009是面子还是里子？最近刷视频，总看到有人争论“彩电冰箱大沙发”算不算豪华。巧了，我在二手车市场就碰到这么一位“主角”：一辆2022款改款的极氎009 WE版。跑了7万公里，还带着原厂质保，开价22.8万。我查了下，这车当年新车指导价要50万。两年多，一台5米2长、4.5秒破百的纯电MPV，价格直接对折还多。在2026年，用一台合资SUV的预算，买一辆当年号称“移动的豪华会客厅”的二手车，这笔账，是精明还是天真？先说短板，这是现实它的优点，图片和参数表上很唬人。尺寸和气场是顶级。5米2的车长，2米的车宽，停在GL8旁边都显大。性能参数夸张。双电机，4.5秒破百，这是超跑的数据安在了一台MPV上。用车成本理论上极低。百公里电耗大概18.3度，家里有桩的话，一公里一毛多，保养也比油车省心便宜太多。内饰你能看到，米白色的大沙发、巨大的中控屏，豪华氛围是到位的。但决定它今天价格的，是下面这些你必须面对的硬伤： 1. 城市里是“航母”。超过5米2的车长，2米的车宽，在老城区、立体车库、学校门口，每一次挪动都是对技术和耐心的终极考验。它不属于拥挤的市区。 2. 电池衰减的“心魔”。7万公里的纯电车，电池健康度是最大的盲盒。尽管有质保，但实际续航肯定比不了新车。标称702公里，实际能跑500多就算不错，冬天更少。这种不确定性，是买二手纯电最大的心理负担。 3. 第三排的“终极取舍”。虽然有三排，但为了保证所有人都有奢侈的腿部空间，满员6人时，后备箱空间其实很有限。长途出行，行李和舒适，你经常要二选一。 4. 智能化已非顶流。2022年的车机芯片和智驾硬件，在2026年只能算“够用”。它的屏幕很大，但流畅度和功能，跟最新的产品有代差。 5. 恐怖的贬值率。你今天觉得捡了将近30万的便宜，正是前任车主心里流的血。这预示着你未来卖出时，可能也要面对同样凌厉的贬值曲线。一次关于“场景”的残酷推演如果你买下它，生活会很割裂。工作日的早晚高峰，开着它在车流里蠕动，庞大的车身让你精神紧绷，找不到车位的焦虑时刻都在。你会觉得它是个累赘。但场景切换到周末。载上全家老小，或者接送重要的客人。每个人都能在独立的航空座椅上找到最舒服的姿势，车内安静得只有音乐，平稳得像个移动城堡。抵达目的地时，所有人从容下车，那种体面感和满足感，又是同价位任何SUV都给不了的。它是一剂专治“场合需求”的特效药，但副作用是日常的诸多不便。尖锐对比：这不是一台车，是一种解决方案这台二手极氪009，是给那些有固定车位和家充桩，用车场景以高速、城际通勤和商务接待为主，极度追求乘坐者的尊崇体验，且家里另有灵活代步车的“场景派”用户。是买一个“移动的豪华包厢”。这台二手极氪009，绝对不是给那些以个人驾驶乐趣为中心，大部分时间独自用车，对停车便捷性和车辆灵活性有极高要求，或者将车视为单纯代步工具的“驾驶员”。它的核心价值与你无关。同级对比：用电车逻辑，打燃油市场 22.8万，在二手MPV市场，你能买到车况不错的别克GL8 ES陆尊或者丰田赛那。它们更可靠，空间利用率高，没有续航焦虑，但油费和保养成本是009的几倍。 009的赛道很独特：用接近报废GL8的持有成本（电费+保养），提供碾压GL8的加速性能、静谧性和科技氛围。你的选择，其实是“能源形式”和“使用成本”的抉择。你是在为未来几年的低开销和独特体验买单，同时接受它的尺寸焦虑和续航折损。价值总结：为“特定场景的极致体验”付费花22.8万选择它，你买的不是一辆全能的车，而是一把 “打开高端商务出行和家庭长途舒适体验的专用钥匙” 。你接受它的笨重、它的电池疑虑、它的科技落伍。你换来的是用最低的长期成本，获得一个能让最重要的家人或客户赞不绝口的移动空间。这不是消费，这是一笔关于“场景价值”和“总拥有成本”的精密投资。我的选择如果我是一个经常需要跨城商务接待的创业者，或者一个每逢假期就带着一家老小长途自驾的奶爸，并且家里有方便的充电条件，我会认真考虑。用奥德赛的价钱，获得埃尔法的体验，这笔投资在特定需求下是值的。但如果我99%的时间都在市内一个人开车，那它对我而言就是个美丽的负担。给你23万，你会选这台体验越级但体型焦虑的二手极氪009，还是选台省心可靠但费用更高的二手GL8？

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03-09

端庄轮船VKV

别克蔚蓝6

个人出售别克微蓝6纯电，续航518km，外白内黑，实表14万公里，准新车状态。无事故、无水泡、无火烧，电池健康，功能全部正常。家用代步、通勤首选，用车成本低。支持第三方检测，诚心要价格可谈，车商勿扰。

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03-09

桃汽说车

锂离子电池会被淘汰吗？钠离子电池在新能源汽车中正式量产，锂离子电池会被淘汰吗？#锂电池#新能源汽车

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03-06

重案组周Sir

29.8万宝马i5，西安车源

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03-06

宏达新能源

刚到25年5月上牌宝骏享境600续航顶配，指导价15.38万，高端行政级别轿车，车长5米多，轴距3米

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03-06

宏达新能源

刚到25年9月五菱之光EV305续航，车况精品原版原漆只开了6000公里，改装LED透镜大灯

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03-05

所幸既所得

吉利银河M7期待

动力搭载1.5L雷神电混+神盾金砖电池，CLTC纯电续航最高225km，日常通勤零油耗；满油满电综合续航1730km，长途自驾无焦虑，馈电油耗仅3.35L/100km，用车成本大幅降低。座舱豪华感拉满，环抱式设计搭配Nappa真皮、生态麂皮与木纹饰板，2785mm轴距带来越级空间，后排乘坐舒展自在。

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03-03

想去吹吹旷野的风

捷途旅行者车主·车龄半年

聊聊我的旅行者CDM省油技巧

我是上班族，所以平时的路线基本都是市区低速开，由于是早晚高峰所以平均车速40左右，用纯电模式跑100公里大概需要11-12度电。纯电跑100公里的电费才7.2，确实很香！这台车可以喝粗粮，加92号汽油就行。如果是在城市快速路或高速路上开，强烈建议切换到燃油模式，100公里大概5-6升油，算下来百公里的油费也就不到40块。按我的方法试试，你们就看省不省就完事了，给大家总结如下： 1、平时在市区开纯电跑一点毛病没有。 2、上快速路或者高速就切燃油模式。这也是我第一辆车，其实也想过先搞一辆二手车练练手的，但是实在对二手车不是很了解，总感觉可能会有坑。所以贵就贵点吧一步到位，还是新车开着踏实，见仁见智吧！后续我还会继续更新我的使用感受的，欢迎大家一起来评论区聊聊你们的感受吧！

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03-03

Qy622

宋Pro DM车主·车龄半年

既省钱又省电的长安糯玉米

这是我去年4月买的长安糯玉米130公里清悦版，如今开了10个月，安全行驶3000公里。作为一款A00级小车，它简直精准戳中我的日常用车需求。车身小巧可爱，操控灵活顺手，而且能耗低到超乎预期，既省电又省钱，妥妥的通勤好搭档。今天就跟大家聊聊它的超低能耗表现，还有我的真实用车感受。一、能耗亮眼，续航达成率出乎意料糯玉米之所以这么省电，和它的“轻量化”特质分不开。我这款130公里续航版本，搭载的是13.41度的磷酸铁锂电池，整车重量仅840公斤。要知道，普通紧凑型新能源车的重量几乎是它的两倍，中大型新能源车更是达到它的三倍，轻盈的车身就是它节能的先天优势。这3000公里开下来，它的平均能耗稳定在百公里7.8度电。更惊喜的是它的续航达成率，按电池容量和实际能耗计算：13.41÷7.8×100≈171.92公里，续航达成率直接冲到了132%。这个表现，不管是日常买菜接娃，还是短途通勤，都完全够用。二、用车成本超低，对比燃油车太香了我家里没装充电桩，平时都是在单位的公用充电桩充电，电费是1.2元/度。按照百公里7.8度电的能耗来算，每一百公里的花费也就9.36元，平均下来一公里还不到一毛钱。要是有家用充电桩，电费能减半，成本会更低。再对比家里的燃油车，每公里油费差不多0.6-0.7元，差距一下子就出来了。就拿一年开一万公里来算，光能耗这一项就能省下5000多元，开个几年，差不多都能省出一辆糯玉米的钱了，越开越觉得划算。总结一下，三千公里开下来，这款长安糯玉米真的没让我失望，超低的能耗和用车成本，完美契合日常通勤、买菜接娃的需求。真的太值了！

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02-28

想买车但买房更重要

燃油还是混动，其实早有答案

每年一万公里的话，燃油比混动多4500元加油，混动比燃油普遍贵2.5-3万，至少买混动开五年才回本。建议家庭用车燃油更好

02-25

哞哞的TK

坦克300 Hi4-T车主·车龄半年

坦克300Hi4-T省油技巧

大家好，提车有几个月的时间了，各种模式也跑了一万公里了，给各位车友一个省油小建议。因为我没有越过野，走过一些烂路但也是经济模式下的油耗，所以只说经济模式。尽量不要一边发电一边低速行驶，有朋友可能觉得矛盾，谁会这么开呢，听我描述一下我的一些使用场景。上次OTA升级车机多了哨兵模式，这哨兵只要不是一直录其实消耗不了多少电，但是架不住兄弟我家地库人流量有点大，一晚上能消耗20多公里的电量。但是我把充电桩安在了老家，现在的家里是没有充电桩的，但是回家又很晚不想去充电站充电。所以我就必须保证车内电量要在40公里左右，但是这款车的设定是25公里以下哨兵模式就无法启动了，所以兄弟我只能在下班往回走的时候进行发动机发电，以保证到家还剩40公里电量，当然偶尔也会白天跑去充电，所以其实没怎么在意油钱，然后兄弟跑了一个月发现不太对劲，但是也没觉得，当时只是觉得这么重的车，多耗一点油也正常。后面开始搜集资料，开始不用发动机发电开着试试，发现两者相差特别特别大，下面告诉大家我现在在用的方法，我不是专业测评，只能从我的用车角度跟大家分享，欢迎大家指正。 1，有充电条件能用电就全用电 2，中远距离就混动模式，开80迈往上直接发动机介入就行了。哪怕你只开100公里只要你没算好能不能充电，一到80你就手动让油介入，因为万一到地方了，没有充电条件，但是你又跟我一样非常需要哨兵来解决一些不必要的麻烦，那就别省那一点，因为增加不了多少油耗。 3智能模式有保电，有需求就开，一般不建议，确实比较费油，发动机一边要提供动力，一边要发电，要是在遇到城市路况频繁起步那就更费油了，所以还是混动模式更好一些。然后最后总结，这是目前，我素车一直在用的，比较省的，是城市堵车路况➕高架路况的开车方式，虽然现在没有完整的测试油耗，但是我只知道已经很久很久没有去加油了，而且仅凭肉眼看油表里程的下降速度，省三分之一肯定有了，到时候我专门测测再给各位车友汇报，希望能帮助到你。

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02-12

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