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    全新3系值得买吗话题封面图
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    全新3系值得买吗

    国产全新一代3系将于6月22日正式上市,新款相比现款车型进行了全方位的提升。作为年度重磅新车之一,你认为全新3系值得买吗?在这里用图文或小视频的形式分享您的观点及原因,京东E卡等您拿~
    【活动时间】6月18日-7月13日
    【活动规则】
    1.内容符合主题,视频时间达10s,图文字数达15字;
    2.画面整洁清晰,灵活运用切换镜头、滤镜等工具;
    3.最终名次以7月13日晚18:00活动页所显示的排名为准,活动结束后三个工作日内通过系统消息发送获奖信息。
    【小贴士】更多话题活动及内测功能体验,敬请添加“懂车帝小助手”微信,微信搜索添加好友,微信号:Dcar01,速来围观!

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    25万预算买纯电轿车,现在最纠结的就是这两台:特斯拉Model 3和小米SU7。一台是全球电动车的老祖宗,一台是国产新势力的顶流。两台车我都开过,今天就说说开起来啥感觉、坐起来啥体验,最后告诉你到底该选谁。 一、开起来的感觉 先说说最直观的驾驶感受。 Model 3开起来就两个字:跟脚。方向盘几乎没有虚位,打多少转多少,车尾特别听话。底盘偏硬,路感极其清晰。但这种硬不是生硬,是有韧性的那种,过减速带“砰砰”两声就过去了,没有多余晃动。加速踏板调教踩多少有多少,松开也不会有那种让人头晕的拖拽感。如果你喜欢开车,Model 3绝对能让你嘴角上扬。 SU7开起来完全是另一种风格。它比Model 3舒服太多了,底盘明显更软,过井盖和烂路时过滤得很干净。转向手感轻,市区开特别省力。加速也很猛,参数上比Model 3还快,但调教更温和,踩下去不会那么“蹿”。说实话,日常代步的话,SU7比Model 3轻松得多。但如果你喜欢激烈驾驶,会感觉SU7的车身响应慢半拍,没有那么犀利。 简单总结:Model 3是给喜欢开车的人准备的,SU7是给喜欢舒服开车的人准备的。 二、空间和配置 Model 3的空间就是标准的“够用”。我身高172,前排调好坐姿,后排腿部还有一拳多,头部基本没余量。坐两个人还行,中间位置地板有凸起,坐三个成年人就有点挤了。座椅偏硬,包裹性不错,但长途坐久了腰有点累。内饰就是极简风,一个大屏管所有,用料还行,但谈不上豪华。 配置方面,Model 3有点“抠”。座椅加热有,通风?没有。方向盘加热有,电调有,但后排除了出风口和两个Type-C口,啥也没有。全景天幕很晒,夏天必须贴膜。音响是自研的,听着还行,但谈不上惊艳。 SU7的空间明显更大。同样我坐后排,腿部能有两拳多,头部也宽松不少。座椅软,像坐沙发,而且后排靠背角度可调,长途舒服多了。内饰用料比Model 3下本,能摸到的地方基本都是软的,氛围灯、质感都更到位。 配置上SU7可以说是“能给的全给了”:前排座椅加热通风按摩、后排加热、电吸门、空气悬架(高配)、25个喇叭的音响、HUD抬头显示。你要啥它有啥。车机也更符合国人习惯,小爱同学直接控制家里空调电视,对米家用户来说太方便了。 三、几个不得不说的槽点 先说Model 3。 第一,悬挂太硬。走烂路颠得厉害,带老人孩子的话要慎重。 第二,语音控制智障。你说“我有点热”,它可能给你打开车窗。 第三,导航不好用。路线规划不智能,还是得用手机支架挂个手机。 第四,后排座椅短,对大腿支撑不够,长途坐久了累。 第五,没有仪表盘,所有信息都看中控屏,刚上手需要适应。 再说SU7。 第一,方向盘按键手感一般,有点塑料感。 第二,高速时风噪明显比Model 3大,隔音没想象中好。 第三,电耗偏高,实测比Model 3百公里多耗2-3度电。 第四,急加速时车身抬头明显,刹车点头也比较重,需要适应脚法。 第五,后备箱开口偏小,放大件不太方便。 四、购买建议:两台车怎么选? Model 3适合这些人: · 喜欢开车、对操控有要求的 · 家里有充电桩、不经常跑长途的 · 对保值率有要求的(Model 3二手确实更保值) · 就一个人开或者两个人用,后排利用率低的 · 认可极简风格,不追求花里胡哨配置的 SU7适合这些人: · 经常带家人朋友、对后排空间和舒适性有要求的 · 米家生态用户,想用车机控制家里电器的 · 追求配置性价比、什么都想要的心理 · 平时开车佛系、更看重乘坐舒适度的 · 对新鲜科技感兴趣的 五、总结 两台车都是好车,只是好在了不同地方。 Model 3技术成熟、人车沟通感一流、开着爽,但对乘客没那么友好。SU7配置拉满、空间大、坐着舒服,但细节和能耗还有提升空间。 我的建议是:别纠结参数和配置表,两台车都去试驾一下。试驾的时候带上家人,让他们坐后排感受感受,你再开着跑一圈烂路。哪个更适合你家,一开就知道了。

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    打算首付101857833333876872图片打算首付101857833333876872图片

    今天我打算聊聊不一样的,关于26款奥迪A3的车机功能,我的核心感受是:这是一套“合格好用”的经典系统,它能可靠地完成基础任务,但在智能化和生态拓展上,确实与当前第一梯队的车机存在严重代差。 - 在实际体验中,我认为它有三个优点和三个明显短板。 ✔️优点:核心功能体验稳固 1. 显示清晰,运行流畅:两块屏幕(10.25英寸仪表盘和10.1英寸中控屏)的清晰度和色彩都不错,MMI系统的操作逻辑清晰,滑动的跟手度很好,没有卡顿。 2. 手机互联是“主力”:无线CarPlay的连接速度和稳定性都非常好,上车基本能自动连接。对于苹果用户来说,这直接把车机变成了iPhone的延伸,地图、音乐、播客等常用功能体验完美。 3. 语音控制基础指令过关:对于“调低空调温度”、“导航去XXX”这类单一指令,语音识别和执行速度都比较快、比较准,能让你在开车时双手不用离开方向盘。 - ❌短板:智能化与生态是软肋 1. 生态封闭,扩展性弱:这是最明显的短板。这套车机没有应用商店,除了CarPlay(或Android Auto)带来的手机应用,你无法在车机本身安装任何新App。功能在出厂时就被锁定,这在新势力或国产品牌面前显得过于保守。 2. 多任务处理能力不足:当我尝试同时使用CarPlay导航、听歌,并用车机自带的语音发指令时,系统偶尔会出现“错乱”。比如导航语音播报会“吃掉”音乐声,或者语音响应变慢。它的多通道音频处理和复杂指令的并行处理能力比较薄弱。 3. 对安卓用户不友好:虽然支持Android Auto,但在国内的使用便利性和生态整合度远不如CarPlay。不少安卓手机用户只能依赖蓝牙连接,体验大打折扣。 🤔总结:适合谁,不适合谁? 总的来说,A3的车机像个严谨但有点刻板的管家,很德国。它能把基础分内事(显示、基础操作、连接苹果手机)做得一丝不苟,但你别指望它给你惊喜或陪你玩耍。 🔸它适合你:你是苹果手机深度用户,主要用车机来导航和听音乐,追求稳定、可靠、不花哨的体验,对新鲜的车机应用和智能化功能兴趣不大。 🔸你需要慎重考虑,如果你:是安卓手机用户,或者非常看重车机的可玩性、拓展性,习惯了用大屏看视频、刷新闻、使用各种车载小程序,那么A3的这套系统会让你感到明显的束缚。 - ⭐一句话总结 A3的车机只是“工具”,够用但缺乏“乐趣”。在如今这个车机越来越像“智能终端”的时代,它的优势和短板都非常鲜明。

    2026年了,A3的车机功能还是没跟上啊18561986705315931图片2026年了,A3的车机功能还是没跟上啊18561986705315931图片
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