当前位置:首页车友圈马自达行也,行还是不行?
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白浪惊天
2025年即将过去,迎接2026 年新的征程。
知足常乐自得其乐助人为笑口常开
在当下,在售品牌,为数不多的2.5自吸,6at的小众产品,一起zoomzoom
我本将心向明月,奈何明月照沟渠。昨晚面对明月心中由然而生。 马自达CX50从23年初上市,转眼之间就到三年了。大家还记得它的中文名叫什么吗? 向纯粹自然而行、向本真自我而行。“行也”是马自达首次专为中国市场、与中国用户共创的中文车型名称。现在还有人记得吗? 本来主打山系生活的轻越野SUV,良驹陪我跑到新疆白巴哈陪我跑到满州里,长白山,丹东。可是请了一个不搭的代言人梁家辉,用塞车梗来诠释这辆马自达CX50,当梁家辉骑马进入现场,当时我就笑的肚子疼。这次EZ6O上市找王心凌代言,上央视联手就比Cx50宣传力度大。 做为南京4s第一个提马自达Cx50的车主,都没有试驾过只在长马试乘过一次,就下定提车完全是盲选,开回家的路上就试踩刹车,上来是不习惯,有点软有延迟感,所以刹车小马不点头。到家没熄火,我就下车端量,发现前大灯有二个灯柱囗有一个不亮。独眼龙。从车门下沿离地距离230,可是低头目测底盘上有个大肚子离地距离目测在210。这些疑惑我和4s沟通,逐一了解情况也解惑了。 自次当上圈主和车友群群主每天群里走一走,胜过天天喝小酒。车主们抱团取暖,相互帮助,答疑分享。一个无颗粒捕捉器隐忧,无48轻混换电瓶,无涡轮增压油管滴油冒油烧机油,无双离合低速顿挫换挡逻辑“思考人生”,这些因素都不用考虑的油车,但Cx5O为啥销售量就是上不去呢?我最喜欢和尊行车主聊天。 分析一下车主群车主选车类别,一种车主还没上市就喜欢,车型整体线条流畅,添加美式肌肉硬派感觉,独特的造型,干净简单的双U尾灯,我为代表。 一种车主,家中轿车时间长了,喜欢要换SUV空间大,城市待步适当长途回家和出游。 一种车主喜欢马自达 ZoomZoom,俗称马粉,有人家中有三辆甚至四辆马自达。 可是喜欢 ZoomZoom的车主都老了,老马六一代落地就要27万左右相当现在的A6,这些人也不会再选CX50。还有现在年轻人选择面更广,要求也越多,这些人也不会选CX50,最重要的一点是4s的减少和服务质量,我来举个例子,抖音上有位北京老马六车主,找我想买马自达CX50,让我推荐。我原话是电车你买特斯拉,油车首选丰田混动。你真想买,我请一位北京50车主陪你去4s。昨天北京50车主回复我,那位马六车主不买CX50,4s太冷人也太冷,转身去买另一种混动油车了。 三年懂车帝圈主年底报告写到这,欢迎新车主加入车主微x群,参加车友圈有奖写贴活动,因为车主的点评比某些被抓的车评人更真实更权威,车友比效喜欢看,车评人只能看看玩别上头。诗言志结个尾。 直道相思了无益,未妨惆怅是清狂。
来自内燃机的快乐时光
当水流冲过车身,泡沫缓缓滑落,你会进入一种奇妙的“心流”状态。喜欢小马就多洗洗
零度以下了,启动明显声音大了 热车30秒准备出发
车主群里有位黑龙江的车主经常讲一件事,二千转时发动机会响。 这次皖北之行在省道上故意尝试一下,在时速三四十码,踩油门控制发动机转速从一千二踩到二千转时,立马松油门会感到一丝顿挫,有点像人打喷嚏的全过程,个人猜测液力变矩器在发动机和变速箱传递动力时,油液传递动力有个滑差,发动机的输入转速和变速箱的输出转速不一致就是滑差。 总体上来讲如果要让马自达的变速箱TCU与发动机ECU协同工作得默契。脚上功夫要多磨炼磨炼,油门的轻重缓急要根据路状随时调整,其它影响因素也很多,加的汽油,换的机油,空滤,胎压等等 第四张第五张图片在楚文化博物馆拍得,路上很难见到Cx50
真武不降魔
十一去了山西黄土高原,走野路抄近道遇到一接近30°的陡坡,两边几乎悬崖,路与车宽,退无可退,冒险爬坡。成功登顶。行也太行了。可以帖子里发不了视频。
十一洗马,坐看各位车主堵车的视频。
马自达一点都不塞车,北京行也无疆车友聚会
总里程43611..综合油耗8.4...变肛时间46小时33分钟,自动启停24小时26分。 你们是多少???
从23年5月上市到目前为止,马自达Cx50总销量2万辆。不如榜行第一名月销3万多辆。总体上对于长安马自达来讲,Cx50是目前国内用自然吸气6AT,2.5L和2.0两种,非独立后悬架和相对小众的品牌定位,马自达CX-50销量不佳,并非单一原因造成。它像是在一场激烈的战争中同时多条战线受阻:产品亮点不足以吸引人、定价策略让消费者犹豫、销售服务赶客、品牌声势减弱,再加上竞争对手个个都很强。尤其是在中国这个全球最“卷”的汽车市场,消费者的选择太多了,稍有短板就可能被市场放大。
昨日忍不住试驾马自达EZ60,从马自达EZ6上市我就不太看好。坐过EZ6的零重力座椅,不太想开。 EZ60试驾感受是标准电车模式,档位是怀档,踩刹车要两脚,屏幕显示A变绿为自动驻车,没有踩出 马自达ZoomZoom,舒适模式一脚到底也没有鸡血,加速很稳不冲人但为了安全可能锁住了只上到7O码,重踩刹车马自达不点头。2.1吨的车身感受底盘调教是中规中矩不拖曳。方向盘喇叭要用点劲敲,车内隔音好声音感觉很轻。我开车,坐后面的朋友讲不晕比其它电车好,可能开的时间短。 还是一句老话价格是王道,面对国内车企的挑战,马自达EZ60从设计,技术,配置上都能跟上现在市场节奏。固执和妥协,坚持驾驶乐趣和追求产品销量,如何选择欢迎马粉们评论区留言
感谢群友的图片,发一张十万公里的图片。车主是23年5月29日提车。24年1月进的车主群。平时不要说,前二天突然冒泡,讲他跑十万公里。我不信他发图为证。狠人一个。我才不过4万4,所以马自达Cx50也还行。
用户5914838576086
提问提问:广大马自达cx50车主,有必要四驱吗?北美版的2.5L好像是有四驱版本的?还有大家有什么改装建议?
爱车的养护了解吗,自己动手操作过吗,视频详细说明了空调滤芯和空气滤芯更换,建议一万公里或一年2次更换
在涡轮增压和新能源相继当道的今天,2.5自吸已然能算上大排量了,加速慢,噪音大,但也能提供情绪价值。
50行也高速行驶,这底盘质感和过弯支撑,还可以啊,说实话不像在开一辆SUV车型。
马自达这套2.5自吸加上6at的组合,省得踩油门,高速变道超车感觉不错,声浪也好听,贵在省心和耐造。
千万别控制
我的马自达CX-50智行版提车记:七年等待,终圆梦! 作为一个关注马自达品牌七八年的“老粉”,CX-4和CX-5曾是我的心头好。但当时那个众所周知的短板——后排空间,最终让我望而却步。不过,开马自达的梦想,一直藏在心底。 2023年,CX-...查看全文
小气淘走天涯
买车的时候时常幻想着跟其他自驾游博主一样随走随停,不用像2020年我们青海自驾那样看完茶卡盐湖连夜走山路赶去住宿地,危险体验还差,晚上跑山路速度20老婆还不断喊减速减速 5年后我们再走青海的时候开上自己的车CX50,这车尺寸长47...查看全文
我的小马马上一年要续保了,是公户指标,去年新买车的时候买平安保险是6000左右,之前有次划痕报保险了一次,今年续保平安给出方案8000左右,能返400多,估计7500,出一次险商业险就要上浮这么多么?去年商业险是4000,保险说的商业险出险...查看全文
我的小马智行版已经开了3w公里,有几个功能用的非常顺手。 L2辅助驾驶: L2一般指的是自适应巡航ACC和车道居中LCC,之前虽然也租车很多,也租过bba,但基本不敢用这些辅助配置,直到买了50试用了下能极大减轻驾驶负担,而且这两个功能能分...查看全文
鸣笛示意 打好转向 雨天路滑 安全出行
雨过天晴,再下一城
Don
关于马自达的理性思考:用户分层与市场定位的深层逻辑* 在汽车论坛上,马自达始终处于舆论场的两极——有人称其为"东瀛宝马",是操控纯粹性的代名词;也有人将其贬低为"工业残次品",从油耗到配置无一不喷。作为一...查看全文
2023年10月前的车辆,没有升级过PCM 最新版PW09-188K2-J程序有空去4s检查升级。
开车要有仪式感。提醒2023年10月前的车辆请升级PCM 最新版PW09-188K2-J。
都2025年了为什么还买马自达 第1️⃣颜值担当 第2️⃣自吸没有颗粒捕捉器 第3️⃣后期省心耐用,维修便宜 最重要是在购车预算范围内里,只有它最适合我 至今为止满意。花钱买车听自己的,自己喜欢,天天看着都开心,其他人的建议不重要,除非他掏全款给你。都什么年代了,不明白就多去店里试驾,那玩意不花钱,多问多看,多了解,多接触。
枫仔671662
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