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十万元SUV该怎么选

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提问

选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

喜庆的饭团鸭

提问车友们，星愿顶配和埃安顶配以及大众2025id3中低配怎么选。使用场景： 90％一个人上下班，偶尔会带带家人或同事。颜值，上星愿绝对是长在我的心巴上，内饰的布局包括前后的置物空间脚托这些非常喜欢，但是：星愿不再用宁王了，脆皮，还容易发锈。前后的防撞钢梁真的是，一言难尽。。还有拆车才发现的筷子三连杆，emm.... 后来就自然把目光转向了埃安，毕竟广汽的更注重安全一些，但是埃安的气囊我真的是无力吐槽，只有顶配有4个气囊，其他只有两个，外观颜值一般般吧，空间还算大。但是顶配落地估计要11个w这样，买一个前驱的扭力梁感觉。。。肯定比不上后驱的五连杆id3,毕竟是老牌车企,用料防撞钢梁上的确舍得花成本,就是车机系统上可能比较中规中矩，包括屏幕,内饰座椅上没有什么特别突出的，比较中庸,但是操控表现不错友友们给点建议，你应该如何选择？很纠结。

2025-05-11

你军哥当年很勇

有一说一，捷达VS5新版可以

要不是喜欢和习惯轿车的坐姿和驾驶感受，我都想退车，选择捷达VS5新版了，性价比是真的高，作为捷达VA车主建议，不是特别喜欢轿车，不如去买个捷达VS5新版。首先落地十万内的合资车，动力方面能达到150的马力，250扭矩，这就可以刷掉很多吧，而且前后还是独立悬架，又刷掉一大把。然后关键是这个玩意儿，七八万块钱，还配了360全景影像，后尾盖还是电动的，还可以语音控制，这就有点过分了，管着这叫低配？确实座椅是织物的和我的捷达VA7皮质座椅差点意思，但是VA7没有电尾门，没有360全景影像啊。个人建议选个捷达VS5新版，然后把那个座椅选装换成皮质座椅，瞬间不管是内饰，还是配置都直接提升一个档次，而且价格落地也就9万多，还是控制在十万内。开启360停车，电动后备箱一开，这气质瞬间就起飞了。

有一说一，捷达VS5新版可以18308089295698631图片

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2025-04-30

懂不懂车蒂

捷达VS5车主·车龄1年

捷达vs5对比马自达CX-30，你怎么看

在我的观念里燃油车还是得看合资品牌，不是我不支持国产车，是燃油车的技术确实合资车比国产车有很大的优势，那么10万以内的合资燃油车还有多少能抗打的。曾经以超控为主的马自达也落寞了，对比大众系列的捷达VS5无论从价格还是配置，捷达都更具性价比，整个日系车确实感觉离退出中国不远了，就拿7月刚上新款的马自达cx-30来说，实际卖价比捷达VS5贵2万，配置还比VS5更低，马自达cx-30是2.0的排量，马力168只比捷达VS5的150马力多8马力，扭矩捷达250比马自达cx-30的202高出不少，从参数来讲大众的1.4T能媲美2.0.从油耗来讲马自达宣传的是6.1，尽然比捷达还低一个油，日系车的发动机技术确实还是很厉害的，这就是合资车前些年能称王称霸的原因。从配置来讲，捷达VS5在进步，马自达在吃老本，为什么这么说呢？就拿马自达cx-30的自动尚悦和捷达VS5的自动悦享来讲，cx-30比VS5贵接近两万，发动机参数还不占优势，以超控性能著称的马自达还是扭力梁的非独立悬架，反观捷达都是多连杆的独立悬架，马自达的方向盘也是塑料的，前后驻车雷达也没有，尚悦版天窗也没有，座椅也是织物的，也不支持车机互联，，，捷达这样的传统合资燃油还在像国产车靠齐，开始堆配置了，日系车完全就是躺平，无论从技术还是配置，第一批倒下的传统大厂就是日系车了

捷达vs5对比马自达CX-30，你怎么看18116057004359711图片

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2024-09-30

未来的小富婆439

哭鼠，五菱胜！

新鲜滚热辣的图，国庆假期已宣布中断

哭鼠，五菱胜！1811631781111881图片

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2024-09-30

聪颖花猫eIp

提问看了个五菱星光s顶配150续航，12.98w和比亚迪宋pro.115续航13.2w那个车，犹豫买哪个？感觉比亚迪有点太多了，有些审美疲劳了。一直在犹豫，有没有用过的真实大佬给点意见。

2024-10-03

大迪当前DCD

北汽掀桌子了 10.1假期订车抽PS5

北汽掀桌子7420950646473589273视频

北汽掀桌子7420950646473589273视频

2024-10-02

小徐总的车轮镜头

家用大七座：捷途山海L7 PLUS试驾

作为一名常年开着燃油SUV跑遍城市与山野的老司机，当我坐进捷途山海L7 PLUS的驾驶座时，最先感受到的不是“新势力”的花哨，而是一种熟悉的、为家庭用户量身打造的踏实感。这次试驾从城市拥堵路段到快速路，再到一段非铺装路面，我尽可能还原了日常家用的全场景，下面就聊聊这台车最真实的体验。外观：方盒子造型，家用也能有气场捷途山海L7 PLUS的外观走的是“方盒子”路线，这种设计在当下的SUV市场里辨识度很高。平直的车顶线条、贯穿式的LED灯带，再加上棱角分明的车身轮廓，既保留了硬派SUV的力量感，又不会显得过于粗犷。我试驾的这台是白色车漆，在展厅里看着干净素雅，阳光下的光泽度也不错。车尾的贯穿式尾灯和“山海L7 PLUS”的标识，让车尾看起来很舒展，加上电动尾门的设计，日常取放行李时会方便不少。不过有个小细节：车头的车标和灯带设计偏简洁，少了一些豪华感，更偏向实用取向，喜欢精致感的朋友可能会觉得稍显朴素。外观与空间：方盒子里的家用智慧捷途山海L7 PLUS的方盒子造型辨识度很高，平直的车顶线条和贯穿式LED灯带，既有硬派SUV的力量感，又不会显得粗犷。白色车漆在阳光下干净素雅，车尾的贯穿式尾灯舒展大气，电动尾门也让日常取放行李更便捷。空间是这台车的核心优势。浅米色佛吉亚皮质座椅触感柔软，前排驾驶位视野开阔，175cm身高的乘客头部仍有一拳余量。第二排独立座椅带扶手和杯架，腿部空间宽敞，长途乘坐对老人孩子都很友好。第三排也并非“鸡肋”，身高170cm以下乘客短途乘坐毫无压力，调整第二排后甚至能获得更舒适的坐姿。七座状态下后备箱虽不算大，但放倒第三排后容积瞬间扩容，露营装备、婴儿车都能轻松容纳，完美适配多孩家庭出行需求。驾驶与能耗：平顺务实的家用取向动力方面，1.5TD混动系统的核心是平顺与省油。城市拥堵路段电机优先驱动，起步轻快无顿挫，跟车时非常舒服；时速60km/h内动力响应及时，超车变道轻松自如。急加速时发动机介入震动和噪音控制得不错，仅深踩油门时能隐约听到声响，静谧性在同级别中表现合格。高速再加速能力偏平淡，CDC电磁悬挂却带来了惊喜：路面颠簸被有效过滤，过减速带时余震很少，车身稳定性出色。轻度非铺装路面上，底盘滤震扎实，CDC悬挂快速调整阻尼，给人足够的安全感。转向手感偏轻，路感反馈不算清晰，更偏向家用代步定位。能耗表现可圈可点：官方纯电续航220km，综合续航1700km。试驾时满电出发，城市路段行驶50km后表显纯电续航剩余160km，能耗约18kWh/100km。有家用充电桩时可完全当纯电车开，长途出行混动模式也能避免续航焦虑，用车成本很低。优缺点总结：不完美但足够务实 ✅ 优点：七座空间灵活实用，第三排可用性强；佛吉亚座椅+CDC悬挂带来舒适乘坐体验；长续航混动系统兼顾日常通勤与长途出行；配置实用，无冗余功能。 ❌ 不足：高速再加速能力一般，缺乏驾驶激情；车机生态有限，第三方App较少；外观设计偏朴素，豪华感细节待提升。结语捷途山海L7 PLUS没有试图讨好所有人，它的目标很明确：做一台让中国家庭用得舒服、省心的大七座混动SUV。它没有夸张的性能数据，却在空间、舒适、能耗这些家用核心需求上交出了优秀答卷。如果你是注重实用性、需要兼顾家人出行的用户，这台务实的家用SUV值得一试。

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抚恩

提问求推荐 8-10万的SUV纯油，买车小白

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