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小命没续集
最大的冲击不会是友商,对电池抱有不信任的,尚有一半,对智驾抱有不信任的,不算叠加,肯定大于一半。对行业冲击最大的,只有纯人工网约车。 不知各位是否察觉到,所在城市这几年,公共交通预算,体感上是一年不如一年的?而网约车扶持是一年大于一年的? 如果智驾彻底平民化,那无人驾驶网约车必定是大热。 至于经营模式,个人司机升级成个体户,初始阶段名下1辆车,在家就能抢单派单,只要车还有20%以上的电,就能出活。 挣钱后,可以自己选择,是否增购。 而出租车公司,必定大裁员,留一部分人,升级成调度员,1人管10来辆车。 而保留人工驾驶的网约车和出租车,升级为更注重服务的专车。 由此,铁人三项的网约车,最后一个入围,却第一个被淘汰。 外卖和快递,因最后一步与地主系的物业存在利益冲突,无法被一步替代,但可以有个三步替代的设计思想。 第一步,店到无人巴士。外卖与快递新增《宅急便巴士》,车型根据服务街区,自行使用附有智驾功能的小面包或中大型MPV。店家根据班次,人工将外卖或快递送上车。 第二步,车到小区门口或社区驿站。人工将所属的订单商品卸下车。 第三步,小区门口或驿站到家门口。类似快递驿站的工作,纯人工,不影响物业的投入,维护。 这样的初级赛博风的城市生活,不知是否符合当年,你对世博会描述景象的期待?
奶爸教选车
这是直接上市了
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