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    特斯拉FSD

    无论你是已经开通了FSD,还是正在观望,都欢迎来聊聊! 已开通的车主:你的使用体验如何?FSD是否改变了你的驾驶习惯? 未开通的车主:你对FSD最大的期待或顾虑是什么?是什么让你还没下定决心尝试? 一起来分享你的看法,探讨FSD的现在与未来!

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    选买/用车问题,专业技师24小时在线解答

    今天又去开了一个多小时的FSD,整体的感觉就是人车合一,就是面对一个交通场景,当你想到了,车已经在做了,或者已经快完成了。 就是有些时候FSD的举措甚至都快过人的思考,让你感觉很“爽”,对,就只能用这一个字才描述,才能诠释我当时的那种酣畅淋漓的感觉。 这种感觉往往在右转,左转,掉头,绕行等场景下表现的尤其明显,那种高效、敏捷,且整个过程毫不拖泥带水,让你惊呼“牛掰”。 开完FSD,我问了同事,大家都说开FSD上瘾,开过了就很容易被这东西种草,感觉真香。 但是想想6万4的价格,又都表现出极大地犹豫,对比国内车型,这种巨大的为了软件的“付出感”让人很难下决策去买车和软件。 很明显,FSD必须有更加亲民的举措,才能带来对销量的提升,否则这种高收费带来的割肉感,很难说服大部分老百姓去消费。 当然了,目前的FSD还很难称完美,在红绿灯识别和路口选道,偶尔还是会认错,让你不得不在这些场景需要格外的留心,并无法起到减轻驾驶疲劳的作用,希望能够尽快优化。 再多说一点非FSD的部分,导航完全没法用,在复杂路口无法像高德地图那样清晰的展示有几个口,以及要走哪个口,而且导航也没办法自动放大,展示详细的车道,偶尔展示出来可用的车道级导航也无法掩盖整体导航的拉胯。 语音和国内比,差距很大,语音识别不够灵敏,回答的内容也很傻瓜式的,毫无智能可言。 因为开的是Model S,居然只有仪表可以显示SR,大屏是无法展示的,更贵的车在这点上体验还不如3和Y,表示遗憾。 对于屏幕挂挡,开的少,感觉不太适应,当然了,我本人肯定不会买只能屏幕挂挡的车。

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    2025-04-23
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