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    领克900试驾打卡话题封面图
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    领克900试驾打卡

    Hi,聊聊试驾领克900的感受吧,比如空间舒适性、车机设计、驾驶操控等等,再配几张实拍照!奖励等你赢,点击查看规则↓↓↓ 【活动奖励】 优质奖:领克无线清洗机279元(5份) 参与奖:领克车主共创拼图(15份) 【活动日期】 征集日期:2025年3月28日-2025年4月27日 公布日期:2025年5月15日前发放奖励 【活动规则】 1、内容标准:分享主题为领克900的试驾体验,包含空间、做工、隔音、车机、驾驶、优缺点等体验。参与奖包含以上信息点>2项,字数≥150字,实拍图≥3张。优质奖包含以上信息点≥3项,字数≥600字,实拍图≥3张。内容原创独家且不与历史内容重复,图片无其他平台水印或电话地址。 2、奖励规则:创作符合标准的内容,由编辑审核通过可获得奖励,优质奖按发布时间排序前5名可获得,参与奖按发布时间排序前15名可获得。 3、发奖时间:内容评选完成后10日内,懂车帝将通过系统消息通知获奖用户邀请提供收奖地址。用户不得以任何非正当手段参与本活动,一经发现平台有权取消收回奖励。每位用户活动期间限获得1次奖励,以最高为准。 4、获奖秘籍:添加小编微信“Dcar18”,可获得活动答疑、精华辅导、电脑发布地址等帮助。

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    最近试了领克900,这车争议挺大,有人嫌贵,有人觉得配置拉满。抛开参数,聊聊一天开下来的真实感受,到底值不值30多万? 1. 空间:二排能转180度 车长超5米2,轴距3米1,三排坐下1米8的汉子,二排腿距两拳半,三排一拳够用,但溜背设计让第三排头顶有点局促。最骚的是二排座椅能转180度,手动转大概15秒,露营时对着后备箱支个小桌板打牌确实爽,不过老人上下车可能嫌麻烦。 2. 做工与配置:冰箱彩电大沙发,细节有点糙 车内Nappa真皮+翻毛皮手感在线,但副驾前硬塑料饰板拉低质感,9升冷暖冰箱能冰饮料也能热牛奶,实用度拉满。 缺点嘛,实体按键太少,调空调得进二级菜单,开车时操作分心。 3. 隔音与底盘:高速风噪明显,但底盘稳如老狗 市区60码以内,双层玻璃+主动降噪安静到能听见呼吸声,但上了高速A柱风噪呼呼的(方盒子造型的锅)。双腔空悬+CDC减震调得不错,过减速带不颠,细碎石子路也能过滤干净。 4. 车机与智驾:芯片快如闪电 双8295芯片确实快,语音指令响应贼溜,Flyme Auto生态和手机无缝流转。但应用商店App少得可怜,视频软件得自己装。 5. 驾驶:5米2的车,开起来像小车 推背感猛但车身不抬头,后轮转向让转弯半径比A级车还小,窄路侧方停车用蟹行模式简直救命。 总结:优点突出,缺点扎心 值得夸: 1、二排旋转+天地门,场景拓展性强; 2、冰箱、大屏、音响配置到位; 3、底盘兼顾舒适和操控; 4、续航长,油耗低。 想吐槽: 1、33万起售,品牌撑不起价(对比理想、问界); 2、智驾功能还是期货; 3、三排头顶憋屈; 4、车机生态像毛坯房。

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    继静态体验完领克900后,今天咱们再来聊聊它的动态和智能化体验。 【试驾配置】 动力版本:2.0T 双电机 外观:曜日银 内饰:星夜蓝 实际看着偏黑色,与玫瑰金饰条搭配再加上256色氛围灯,高级感+个性化拉满,我一个极其不喜欢黑内的人都直呼上头。 试驾情况:3名成年男性+1名成年女性,四个大包+拍摄设备,连车载重3.5吨(过ETC测的) 【动态】 很难想象这是一台3吨重的车,在舒适模式下动力响应依旧没多少延迟,而且更可贵的是他对于车身俯仰控制做的很到位,即便是在没有开舒适制动的前提下。当然这不意味着后排有乘客的情况下开运动模式,劝大家善良,普通足以胜任绝大多数场景。 转向方面,这个方向盘确实需要适应一下,可能我习惯了小圈。但有一说一,这个方向盘太精致了,设计感下足了心思。领克900的转向是我喜欢的类型,基本上没啥虚位很精准。 其实来之前,我一直对于空悬不怎么感冒,因为很多大车喜欢把路感都调没了。真正有好感的是拿24款001下赛道那会儿,行驶品质绝了。 领克这套双腔空悬+CDC在普通模式下和其他家大车区别不大,出彩的在于运动模式下,领克900通过起伏路段,既稳当又有韧劲,非常高级。 同样在运动模式下,过弯侧倾控制得真不错,而这样的代价是经常在一些大曲率匝道不小心就开到70多,这你受得了吗? 【智能化】 智驾我主要试了高快NOA,启动是通过方向盘左边触控按键。使用过程中,无论是速度控制还是变道时机选择都是比较成熟的,可以让人放心的。但这套系统需要保持向前观察注意力,否则可能会导致多次提醒后智驾领航降级,这一点要注意下。 HUD大是真的大,清晰是真的清晰!领克不会真打算让用户拿hud看电影吧?当前HUD上的导航信息会有点延迟,导航还是建议优先看车机屏幕上的。 车机流畅度没得说,你告诉我双8295+FlymeAuto拿什么输?想要玩转这套系统真的需要好好研究一下,功能多是一方面,另一方面交互可能太追求灵活性,可能导致一些操作不够快捷——比如SR与导航来回切换时,可能存在卡片出现到最右侧,这个还是建议座舱的团队关注一下,尽量让操作区域全部靠近驾驶员一侧,包括车机卡片。 音响层面,这回体验不多,回头找机会再好好测一下。私享模式私密性做的不错,听导航&音乐、看电视,主副驾不用担心干扰到其他人。 二排的大彩电确实带劲,看了会速度与激情,沉浸感怎么形容呢?白寡妇是我的梦中情人。 【写在最后】 领克900,由内到外,是领克为粉丝们打造的一款看起来用起来都很高级的旗舰SUV。这么些年了,终于轮到领克打一回富裕仗了!

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    . . 试驾后,领克900有什么优缺点,这里我跟大家简单分享下。 - 首先,我先讲讲优点。 - 第一,车内前后排空间比较充足,坐车内还是非常舒服的,不会有压迫感。 第二,外观方面,交互灯可以自定义设计内容,还是有不少的仪式感的,毕竟有时候有些人求婚可以通过其自定义设计出求婚的词语,仪式感满满。 第三,座椅的实用性非常高。第二排和第三排可以进行90°和180°旋转,车内面对面喝茶、吃饭成为可能,互动性有所提升。 第四,说到动力,该车动力表现还是非常充足的。提速明显,没有任何顿挫感,不仅仅是运动模式,其它模式动力也不错。而且,其油门不重,方向盘、刹车比较轻,反应灵敏,没有太多阻碍感,操作起来还是挺舒服的。 第五,底盘还是挺稳的,坐车内过减速带或者爬坡,其稳定性非常高,不会有明显的上抛感觉,所以,很提升我的坐乘感受。 第六,车内有不少设计还是挺吸人眼球的。①中间的大屏幕可以与前排中控屏幕、抬头显示互联,智能化十足;②后备箱的拖车钩(可以按钮控制)、天地门钓鱼台等设计对于拖车、野外露营等方面实用性还是非常高的。 - 说了那么多优点,那么接着说说2点缺点。 - 第一,车机反应速度虽然快,但是智能语音助手并不能准确判断给它的指令,例如关闭跟合上这种类似的词语并不能通用,智能化差点。 第二,后备箱空间还是小了点,这点从人家测评视频就可以看出。 第三,第二排和第三排噪音表现还是差了点。 - 综合评价:该车的车内细节、外观、底盘等还是挺不错的,不足之处还是中间和后排空间略有不足,以及车机智能化差了点,其它还行,大家觉得呢?欢迎评论区留言!

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    前几天去试驾了领克900,关于这个车优缺点我给大家分享下这个车的优缺点吧,首先是这个车的仪表盘太眯眯眼了,而且在开起来的时候方向盘容易阻挡内容,有的时候看不清。还有就是疲劳监测的摄像头没有物理开关,这点不应该的现在很多人对于隐私问题看的很重要的。还有就是那个流媒体后视镜,你弄个中控的后视镜干嘛,这个大车特别需要特别是后面有电视机的一打开普通的后视镜啥也看不到了。还有就是这个车载冰箱弹出来的太快了,是不是可以把速度调慢点,有的时候不注意会碰到脚。还有就是那个空调出风口容易积灰。还有就是后排的电视机它放下来的时候很容易受到前排2个座椅的影响而放不下来。说好缺点我们再来说说优点,首先这个车的音响效果非常不错,音质对于这样的音乐小白来说我真的感觉不错。然后就是屏幕的清晰度6K的画面果然不一样,看电视就是一个享受。还有就是那个对座模式,有的时候需要这个场景的时候非常方便的。就是后轮转向和这个对座模式不能兼得有点可惜。开起来的感受就是1.5T的动力也够用,就是电池有点不好没有用上宁王的,2.0T就是用上宁王的而且电池大充电速度快,还有这个车的隔音我觉得做的挺不错的,还有就是这个智能驾驶说真的有点拉垮,最简单的泊车入库都做不到很好,不用说其他的了。

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    抽控体验一下领克900,试驾居然还要排队。多角度体验一下领克900。 做工:做工用料上很实在,30寸6K中控屏非常清晰,二排30寸娱乐屏也比较适合带娃,最主要的是标配不需要加钱。内饰在环保上也是超一流,比较放下把小孩带上一家人出去露营。因为是基于spa 架构打造的spa evo,安全性方面就不用过多描述,硬就完了,高强度钢,占比38%。 隔音:隔音真的是非常好,品控也很高,提线稿作为旗舰产品的水准,无论是一排还是二排的隔音都超一流,三排靠后又在后轮上面所以表现不如前边。在车里开启全车共享音乐模式,能体验到超级棒的影院级声音。 车机:车机可以设置的内容实在太多了,可能是因为针对每个位置都要有调整的东西,再加上二排的座椅还有多种状态可以调节,音乐可以每个人自己听,也可以全车人一起听,可以中控屏幕调节,也可以语音调节。销售说这次也搭载了flyme auto座舱,体验下来再系统流畅度上非常好。车机系统还不是正式上线的版本,可能后续还会有优化,包括这次终于搭载了吉利自研的智驾H5和H7,目前千里浩瀚的智驾还没正式上路,但是以吉利系这么大的销量规模,智驾上路的车辆数据增量很快,慢慢有希望逐渐追赶第一梯队,就算达到1.5梯队也有盼头。 优缺点: 优点是领克旗舰车型在集团内的定位肯定是重中之重,后续的迭代、服务、客户关怀肯定都在线,车子开起来的质感也非常棒,空气悬架的加持,还拥有魔毯悬架的功能,可能不久的将来领克也会推出数字底盘版本,让领克900既有操控又有舒适。二排座椅的90度转向比较好用,不方便上车的乘客可以直接侧面上车,再把座椅回正,后续再优化下逻辑模式转换快一点就更完美了。 缺点是三排的腿部空间比较小,三排乘坐人的情况下后备箱空间不足以防止超过4个人的行李。如果3排不坐人,4个人出行把第三排折叠,后备箱空间拓展开会更好用一点。

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    作为领克品牌的旗舰SUV,领克900以33万元起的预售价切入高端新能源市场,其1.5T Ultra版本凭借“入门即高配”的产品策略备受关注。 本次试驾围绕这款车型的核心卖点——空间灵活性、智能配置与插混动力操控性展开。 1、动态表现:4.8秒加速与双腔空悬的“矛盾统一” 搭载1.5T插混系统的领克900,综合功率达到530kW,实测百公里加速4.8秒。在起步阶段,P3电机直接驱动后轮的特性让动力响应接近纯电车,深踩油门时的推背感令人意外。然而,中高速再加速时,1.5T发动机的介入虽无明显迟滞,但声浪略显单薄,与旗舰定位的静谧性预期稍有落差。不过,双腔空气悬挂与可变阻尼系统的组合,成功化解了全尺寸SUV的“笨重感”,试驾中侧倾抑制出色,过减速带时滤震细腻,兼顾了操控与舒适。在城区道路试驾过程中由于车大车重的原因,使用舒适模式行驶会有前后晃悠的坐船感,刹车有点头现象,让人容易晕车。当驾驶模式调整为运动模式,悬架降到最低,悬架软硬选偏硬,则开起来晃悠像坐船感就得到很好的抑制。当时速达到60公里/小时以上主副驾听到“口哨声”的风噪啸叫声,可能与后视镜的设计有关,类似早期领克09出现的风噪声问题。希望厂家重视并改进,正式上市时该问题已解决。 2、空间与场景化体验:从“会议室”到“露营平台” 轴距3.1米的领克900将“得房率”作为核心卖点。第二排180度电动旋转座椅是其最大亮点:旋转后可与第三排形成对坐布局,配合前后可调30英寸吸顶屏,瞬间切换为移动会议室或家庭影院。第三排腿部空间实测达800mm,成年人可轻松跷二郎腿,甚至优于部分MPV。后备箱的电动天地门设计承重达300kg,露营时可拓展为操作台或休憩区,实用性拉满。 3、智能座舱:双8295芯片与“类手机”交互 座舱内,30英寸一体式6K屏搭载双骁龙8295芯片,操作流畅度堪比旗舰手机。LYNK Flyme Auto系统支持多任务分屏,副驾中控屏中排娱乐屏都可独立观看视频而不干扰。试驾中实测“关闭导航,悬架降到最低”等两项连续指令,车机90%识别不出来而答非所问或牛头不对马嘴,车机太智障了。智驾功能如城区NOA仍在测试阶段,等待OTA升级。 4、续航与经济性:城市通勤的“最优解”? 1.5T Ultra版本搭载43.3kWh电池,CLTC纯电续航220km,实测市区通勤能耗约18kWh/100km,纯电模式可覆盖一周通勤需求。馈电油耗表现亮眼,得益于P1+P3+P4电机组合与3DHT变速箱的协同,高速工况油耗仅6.8L/100km,优于同级别增程车型。快充从20%至80%需25分钟,如是7kw的家装充电桩充满大概需要5个小时以上。 希望厂家听到消费者声音,在上市前改进领克900车机,解决风噪啸叫声,提升装配品控。

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    大家好!我是小糊涂车,前天带着宝贝和她的小伙伴一起去实车静态试驾了900,想和大家一起分享下试驾感受; - 1、外观感受 之前在网上看图片,一直觉得900的外观不好看,看了实车我只有一个感受:它真的不上相!实车比图片好看!车头的显示屏看起来也很有质感,比网图的几个猫猫头好看多了;车侧是领克标志性的后视镜立柱设计,是可以亮灯的,侧面感觉最突出的亮点就是这个了;车子整体很大,确实有“揽胜”的气势;但是同时车子大,停车的便利性一定会是个问题! ⁻ 2、内饰/车内易用性 ①、内饰:今天这个车是米色内饰,是我喜欢的温柔风格;上车感受的时候没有任何味道,这点感觉比较优秀; ②、座椅质感:可以感觉到支撑力比较强,但是柔软度又很舒服;主驾的按摩和外面的按摩座椅很像,是坐垫和背部各2个滚轮式的那种按摩柱,滚动比较有力但是滚速相对缓慢的; ④、车内比较不错的一些配置:副驾驶有个隐藏的挂钩方便挂东西,主驾的座椅记忆是2个实体按键,空调有实体开关按键,车窗搭配了遮阳帘,手机/水杯存放位置多; 另外的一些后排桌板/老板键/冰箱/大屏等等这些这个价位有的配置他也都有,整体体验感都还不错! - 3、空间 ①、360°旋转的二排座椅:这个转过来二排和三排中间可以放一个小桌子,四个人在车内吃饭完全没压力,对于开车给初中生/高中生送饭的娃儿在车内车房简直太合适了!吃完饭把二排座椅调成躺椅,娃儿还可以在车内睡个午觉,再也不用手麻脚麻的趴在桌子上睡觉了; ②、二/三排空间:主驾调至我适合开车的位置后,二排和三排基本都可以预留2.5拳左右(如图中的矿泉水约1瓶的距离),前后空间对于我来说感觉比较足; ③、三排纯平:纯平的地板从二排过道走到第三排没有压力,不容易绊脚;我家宝贝和它的小伙伴来回走动没有阻碍,很顺畅; ④、后排座椅放倒:放倒后可以当一个小床,如果在周边野餐的时候小朋友睡着了,可以躺着睡觉(据说天地门不能关,我确实没有试过); ⑤、后备箱:第三座椅可以电动向前调整,也意味着后备箱的空间也可以调整;后备箱天地们都打开的状态下感觉后备箱有点儿小;但是如果把地门关上,后备箱算半个储物箱,所有东西都可以往里面塞,日常的露营车/露营椅/帐篷放进去应该没有压力,再多应该就不行了! ⑥、副驾的手套箱:这个打开后有点靠下,正常坐人的时候腿会挡住盖板没有办法全部打开,这点感觉不太顺手,不安逸! - 4、车机 车机滑动/点击等操作很顺滑,没有卡顿的情况出现(我有单独的录制部分视频);连续下达语音,打开车窗/关闭导航/打开空调识别比较顺畅;主副驾是可以分屏2个界面,主驾开导航,副驾看动画片完全没有影响,可以同时操作;语音识别能力也没有发现问题,我家5岁不到的小朋友基本可以无障碍和车机交流,打开车窗/播放奥特曼的歌/打开遮阳帘这些都可以识别操作; - 【总结】静态体验下来最大的感受就车内内饰搭配温馨柔和,车内2个小朋友一起活动很宽敞;水杯/手机存放位置很多很贴心;旋转座椅应该是最大的亮点了,可以4个人对坐,但是前提是坐副驾完全被折叠;后备箱略小,存储能力偏弱;整体来说是一台内饰精致细节不错的大空间6座SUV,值得大家去实车体验!

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    最近刷到领克900的预售消息,说实话,这价格真有点出乎意料。33万起的预售价,放在以前只能摸到某些合资品牌丐版的屁股,现在居然能买到一台满配国产旗舰SUV。像我这种预算卡在35万左右的消费者,突然觉得选择困难症又犯了。 先说说这价格吧,33-43.5万的区间,乍看跟隔壁问界的"苹果税"重叠,但仔细对比配置表后,发现领克这次真有点"降维打击"的意思。比如后排那两个能180度旋转的航空座椅,平时接孩子补习班再也不用在车尾追着喂饭;还有后备厢那个隐藏的户外电源接口,钓鱼党直接省了移动电站的钱。关键是这些实用配置没堆在顶配车型上,中配就有大半套,不像某些品牌把核心功能锁在"高攀区"。 露营党最关心的空间灵活性,这车设计得挺讨巧。二排座椅能前后滑动半米多,第三排还能再挪一截,装帐篷渔具完全不用拆座椅。上次和钓友去千岛湖,后备厢硬是塞了三套钓箱、两顶帐篷,副驾还坐着带睡袋的边牧,空间利用率比想象中高不少。 天地门这个配置,对于钓鱼佬来说简直是神器。地门能承重300公斤,户外钓鱼时,它就是你的专属钓台。上次在湖边,把地门打开,上面放了折叠椅和鱼竿,自己坐在上面,那份从容惬意,确实让人羡慕。外放电功能也很实用,露营的时候,直接用它给电饭煲供电,煮个火锅,别提多方便了。 智能驾驶这块倒是意外惊喜。原本以为国产车的辅助驾驶都是"花架子",结果试驾时发现城市NGP真的能自己绕开乱并线的电驴,高速上自动变道超大货车也挺稳。对于经常跑长途的钓鱼人来说,这功能比多两个USB接口实在多了。 销量这块我倒是不担心。身边好几个车友群最近都在讨论这车,尤其是户外爱好者群里,讨论热度甚至盖过了新出的户外装备。按目前的预售热度,保守估计首月订单破5000问题不大。毕竟现在消费者越来越精明,谁不喜欢这种"价格不欺负人,配置不敷衍人"的实在车呢?

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