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    领克900提车日记

    恭喜提车,来聊聊领克900的选车心路、购车花费和新车初体验吧,再附上几张实拍!

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    领克900提车7个月16000公里用车感受:实用与质感的双向奔赴 作为一名高频用车的车主,领克900陪我走过7个月16000多公里的路程,涵盖市区通勤、周末家庭露营、跨省长途自驾,从陌生到依赖,这份用车体验真实且鲜活,今天就和大家好好聊聊。 最让我惊喜的是动力与能耗的平衡。我选的2.0T Ultra版本,这套2.0TD-DHT Pro混动系统真的没让人失望,综合扭矩超1000牛米,4.6秒破百的加速感在高速超车时信心十足,电机与发动机衔接顺滑,完全没有顿挫感 。日常市区通勤基本纯电行驶,温柔驾驶实测纯电续航能到180公里左右,冬天开暖风会打些折扣,但满足一周通勤完全够用;长途馈电油耗稳定在7.5-8L/100km,对于整备质量近2.8吨的中大型SUV来说,这个能耗表现已经超出预期 。快充半小时就能从20%充到80%,跨省出行也不用焦虑补能。 空间表现完全适配家庭需求。3160mm的轴距带来了宽敞的六座布局,前两排空间奢侈,成年人跷二郎腿毫无压力,第三排坐身高175cm以下的乘客也不会觉得局促。我经常带家人露营,第三排放倒后能拓展出1070L的后备箱空间,婴儿车、帐篷、烧烤架等装备随便塞,唯一小遗憾是溜背造型让后备箱开口略高,搬重物时需要多费点劲 。车内储物空间也很贴心,扶手箱、门板储物格都够大,日常杂物收纳毫无压力。 驾驶质感与配置诚意拉满。领克的底盘调校果然没让人失望,偏运动的调校让这台5.24米的大车开起来毫不笨重,过弯侧倾抑制得很好,高速行驶稳如磐石,过减速带时震动过滤干净利落,只是走烂路时会传递些许细碎震动 。隔音表现整体不错,市区行驶很安静,只是在粗糙沥青路面上胎噪会比较明显。配置方面堪称“堆料”,前排座椅通风、加热、按摩一应俱全,长途驾驶能缓解不少疲劳;AR-HUD抬头显示特别实用,导航信息直接投射到风挡上,不用低头看屏幕;L2+级辅助驾驶在高速和环路中是“神器”,自适应巡航和车道保持很稳定,能大大降低长途驾驶疲劳,不过遇到加塞或车道线不清晰时,还是需要及时接管 。 当然,车无完车,几个小缺点也得客观说说。车机系统还有优化空间,语音助手对复杂指令的识别不够精准,调空调风量需要在屏幕上点两下,不如实体按键直接,好在经过几次OTA升级后有所改善 。另外,车身宽度接近2米,在老小区会车或找停车位时需要格外小心,我已经蹭过一次右后视镜了,心疼不已 。还有就是B柱在过连续颠簸路时偶尔会有轻微异响,虽然不影响驾驶,但多少有点影响心情。 至于保养成本,目前只做了首保(15000公里免费),后续小保养大概800元左右,结合16000公里的行驶里程来看,年均保养成本不算高,再加上后升级整车终身质保,长期用车也比较省心 。 总的来说,领克900是一款优缺点都很鲜明的车,它在动力、空间、驾驶质感和配置上的表现完全能满足我对中大型SUV的期待,虽然车机和一些细节上还有提升空间,但并不影响它成为一台优秀的家用兼长途出行伙伴。7个月16000公里的相处,每次停好车回头看它一眼,依旧会被它霸气的外观和扎实的质感打动,选择它,至今不后悔。

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    不要因为服务买“领克”!—— 一位消费超百万的吉利系车主的无奈独白 我曾是吉利系品牌的忠实拥趸。家中三辆车——沃尔沃S90、极氪009、领克900,覆盖轿车、MPV与SUV,累计消费超百万。我曾真心认可这个体系,认同其产品力,甚至多次向朋友推荐。然而,也正是这份信任,让我在今天必须说出这句沉痛的告诫:如果你看重服务,请远离领克。 我对吉利系印象的彻底崩塌,始于今年提领克900之后。作为极氪009后的又一次首批车主,我本满怀期待,却未料从此步入一场与服务扯皮的漫长煎熬。 一、订车承诺:从“羊毛脚垫”到“心软妥协”在青岛蔚沃领克中心订车时,销售总监与销售共同承诺,除正常权益外,将赠送我“羊毛脚垫”——因极氪009的同类脚垫体验极佳,这一承诺直击我心。我因此欣然签约。然而提车时,对方改口称是“毛毡垫”,并推诿为销售个人失误,要求其自行承担。面对年轻销售诉说“工资不高”“打工不易”,我心软了,接受了他“羊毛脚垫换成几百块全包脚垫”“用积分兑换脚垫”的后续方案。可六个月过去,脚垫杳无音信,连承诺的积分也未见踪影。我无奈的不是脚垫本身,而是品牌对待承诺的态度:4S店以“甩锅”方式诱导我提车,再以拖延与敷衍消耗我的耐心。一件赠品,照出了服务诚信的底色。 二、提车之后:从“首批车主”到“被遗忘的用户”5月底提车后,我迅速从“准车主”沦为售后流程中的“皮球”。领克在6月突然调整“老车主优惠”政策,将范围从“领克老车主”扩大至“全吉利系车主”。而我,作为拥有三辆吉利系车的用户,仅因早提车几天,便与5000元优惠失之交千里。我多次通过400热线与4S店沟通,提出三点合情合理的诉求: 1.5月交车首批车主同情况数量有限,能否特批照顾? 2.我本就是吉利系忠实用户,完全符合活动初衷; 3.政策变动非月度常规调整,而是“老车主”定义的变更,不应由早期支持者承担损失。 我甚至不要求现金补偿,只希望以积分或优惠券形式给予关怀,引导我继续在领克体系内消费。 然而,领克的反馈机制形同虚设:400客服每次记录问题并承诺回复,却从未兑现;4S店称“厂家要求我们解决您”,却无任何实质行动。 从5月至今,我在厂家与经销商之间被来回推诿,没有任何一方愿意直面问题。他们似乎在等待用户疲惫、放弃,然后默认“问题已解决”。 三、无奈醒悟:服务不是领克的语言作为消费者,我感到一种深切的无力:领克似乎认为用户不配与厂家直接沟通,而4S店也无力解决由政策变动引发的问题。 在汽车产品高度同质化的今天,服务本是品牌最核心的竞争力。华为、蔚来、长城等品牌均以服务建立口碑,而领克,却在最该用心的环节令人心寒。 我曾因产品力而选择领克,却因服务体系而彻底失望。 如果你和我一样,希望在购车之后获得尊重、响应与诚信,那么,请相信我的教训:不要因为对“服务”的期待而选择领克。 车可以是好车,但若服务缺位,所有的驾驶乐趣都将被后续的沟通疲惫所抵消。 在当下的市场环境中,我们有权选择那些真正重视用户感受的品牌——而不必在一次次“已记录您的诉求”中,耗尽对一个品牌最后的信任。

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    车机巨蠢无比,特别是哨兵模式,如图1,从下午5点到7点下班不停录像,实际啥都没有 哨兵模式有7大致命问题 1.不能自动开启,每次停车都得手动操作一下才能打开 2.不该记录的录像,地库灯闪一下就开始触发了记录,隔壁充电桩充电时一闪一闪的,这个车能记录一夜。车友群中有人停到室外,挂个风都能触发记录 3.该记录的漏下,隔壁车位进出车辆反而经常遗漏 4.特别费电,偶尔记录一下的情况下12小时耗电3%-4%,大概是2度电,领人极其无语 5.不支持循环记录,都已经2025年了还不支持循环记录,200元的行车记录仪都不如,哨兵模式经常连续录上百段视频,把内存卡打满后,行车记录仪就不能录像了,还得去车机一个个的选视频删除,特别麻烦又,巨慢无比 6.视频漏传,车机记录的哨兵模式的视频经常传不到手机上,手机上收到5条提醒时,车机可能已经录了20段视频了,特别容易漏掉关键信息(也可能录了一百段没用的视频,手机都收不到提醒) 7.手机操作极其不便,手机app上操作哨兵模式的功能都不如诺基亚功能机,经常收到通知点进一看啥都没有,查看视频是能看最近10条,不支持删除跟别说批量删除了,也不支持下载,操作前进/后退10秒那个按钮特别难点上。 领克就不适合做新能源车,智能座舱一塌糊涂,不如老轱辘棒子

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    2025-08-05
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