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    海豹06 DM-i旅行版测评

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    大致的情况是这样子,我在目前一千公里左右的驾驶过程中发现海豹06DMI的旅行版在低速经过减速带时,出现了后轮弹跳明显,也就是俗话说的悬挂过硬的情况,并且在我反复尝试切换云辇的舒适以及运动设置后,弹跳有所改善,但是问题并没有得到解决,于是我前往比亚迪4s店进行售后检查。 检查经过如下 我前往第一家4s店,售后将我的车升起先检查底盘外观,在这个空挡我去试乘试驾了同样具有云辇c的海豹06ev,并且着重尝试了减速带颠簸路面,体验到的感觉是过减速带非常柔和,基本无感,也就是俗称的悬挂很软。这与我海豹06旅行版的感觉完全不一样。 诚然我必须承认,两者的悬挂形式,车身结构都不一样,但是出现这样子的区别我不太能接受(因为感觉06ev确实很舒服)。 但是这家4s店没有海豹旅行的试驾车无法对比检查问题所在,我只能驱车前往另外一家有试驾车的4s店再次尝试查处问题。 在另外一家4s店,我先后尝试了海豹06DMI顶配,另外一台海豹06旅行版顶配,我自己的旅行版顶配。并最后得出结论如下: 海豹06DMI旅行版的车身结构,底盘调校确实是和06dmi三厢版同出一脉,两者都是偏硬偏操纵的底盘调校,云辇c能在这个基础上进行一定调整,使原本偏硬的悬架不至于过硬,也能让其在高速行驶中保证足够的韧性和操纵性。 另外虽然我很满意这台旅行版,但是还是实名羡慕06ev的软糯行驶质感,建议大家购车前还是多去试乘试驾一下,不要虚空购车。 最后附上我最happy的一次油耗截图,哪怕知道是欢乐表,也很开心

    海豹06DMI旅行版底盘与云辇c的感受18403880279890001图片海豹06DMI旅行版底盘与云辇c的感受18403880279890001图片
    海豹06DMI旅行版底盘与云辇c的感受18403880279890002图片海豹06DMI旅行版底盘与云辇c的感受18403880279890002图片
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    瓦罐是瓦罐猎装是猎装货拉拉是货拉拉1836631146183818图片瓦罐是瓦罐猎装是猎装货拉拉是货拉拉1836631146183818图片
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    ✅海豹06的旅行版插混7月4日就要上市了,我认为这辆车同级别其实是没有竞品的。但还是那句话,脱离了价格说产品那是耍流氓,我希望旅行版海豹06的价格能在合理区间内。 ⁻ 先说这辆车的不足: 🚗1、海豹06的前脸客观来讲就不是很好看,那个开口的大嘴看着就很傻很丑,现在旅行版的上市把整个车身有拉长了,说白了就是整个轿车修长的车身设计优势没有了,变得很像低趴式的面包车,所以说从这方面来讲的话,我真觉得还不如把秦L拉长设计成旅行车呢,最起码旅行车好看。 ⁻ ❌2、这个车本身就是基于轿车魔改的,而轿车的底盘又相对来说比较低。所以我的担心是,如果旅行车承载的货物比较多,那么一来是车身负载加重,底盘离地间隙很低行驶时非常容易磕碰到底盘。  ⁻  ⭕二来从底盘结构上考虑,轿车偏向于运动操控,而SUV的调校偏向于舒适,那么我认为海豹06旅行版更大的程度地是吸收这两者的缺点,底盘可能邦邦硬没有一点儿缓冲,另外又因为车身拉长,整个转弯半径和整体视野又没有轿车通透,也不像人家SUV一样整体高度在线,驾驶的时候很吃亏。 ⁻ 谈谈优点: 🚗1、旅行版最大的变化就是后备箱的升级。相比于轿车,旅行版的相对高度更多,这样的话肯定能拉更多的东西,另外对比SUV,普通中型SUV的车长也就4米7多,而旅行版车长4.85米,可以说后备箱真的很nice。 ⁻ ❤️2、相比于轿车,旅行版更像SUV一样拓展了可玩性。比如后排座椅放平,晚上也可以露营在车里,整个空间两个人睡很充裕。 ⁻ 🎈3、前排终于从运动座椅变成普通座椅,在头枕可以单独取出的情况下,前排座椅是不是可以放倒与后排做到纯平,这样的话整体可玩性更多。 ⁻ 关于价格:    ⭕我认为旅行版相比于轿车贵个10000元之内已经完全可以了,尽管说旅行车这个小众赛道目前看并不内卷,但是咱们说实话,旅行车一直卖的不好是有原因的,大家同价位有更好的SUV去选,那么为什么要买旅行车呢?而且目前国内修路不少,部分道路工况很一般,人家SUV最起码底盘高度很充裕,而旅行车呢?底盘低也就算了,转弯半径和通过性也都不小,那么从这方面来讲,我真认为旅行车实用性选不如轿车和SUV更实用。 ⁻ ✅总结:我认为海豹06旅行版如果7月4日上市价格比普通版贵个几千小1万那还行,毕竟我多花点钱图个后排空间更大。但是如果真按官方预售价12万起步的话,那我认为真算了,有这个钱买个宋PLUS啥的SUV不香吗?

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    旅行海豹动力反向虚标1849506166660356图片旅行海豹动力反向虚标1849506166660356图片

    试驾车型:顶配车型,当时有80%的电量,纯电行驶,体验不到亏电状态下的驾驶质感。 氛围 坐姿。可以调整到躺坐的坐姿,整体人体工学没有不适感。 视野。开阔,视觉盲区不明显。 触感。没有不适感。不过得吐槽一下方向盘中间的喇叭的那一圈塑料,太过于粗糙了,特别是在阳光下。希望下一代的用料可以调整。滚轮的质感比想象中的好,尤其是中控台和冰箱的滚轮,阻尼和手感放在以前根本不信这是十万元的车。 气味。没有不适感。试驾车基本没有气味。 声音。城市道路下,噪音不明显,没有引起不适感。网上有车友说高速风噪和胎噪都明显。胎噪后期应该可以通过好的静音胎解决。 温度。35℃的天,降温很快。三指上下调节温度,左右调节风速。 驾控 电门。轻快,跟脚。 刹车。轻快,力度适中。 加速。不肉。城市很够用。 制动。不突兀,没有点头。 转向。相对同门电车(海豹06GT、海狮06EV、方程豹钛3),转向很重,即使是舒适模式也没有很轻松的感觉。这一点有点出乎意料了。因为当天还试驾了电车,对比下就很明显了。 转向侧倾。城市道路下无明显感知。 路面滤震。舒适模式和运动模式区别明显。舒适模式下有轻微的上下晃动,有一定的悬浮感。运动模式下无多余晃动底盘很整,滤震干脆。 智驾 快速路智驾模式下,方向盘几近锁死的状态,如果需要手动变道,需要很大的力去掰动它,也许是出于安全的考虑。所以使用智驾需要熟悉车的特性,不然会很紧张。 欢迎试过车的车友和车主交流大家一起交流一下。

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