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反方：价格合适！客观唠嗑一波

上汽奥迪A5L Sportback正式开启预售，新车型共5个配置，限时臻享价26-32万元，首次搭载华为乾崑辅助驾驶，大家对预售满意吗？

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小屁孩飘飘1998

哈弗枭龙MAX车主·车龄半年

26万的上汽奥迪A5L已经很有诚意了！

🚗上汽奥迪A5L今日开启预售，我认为26万的起售价已相当具有诚意。很多车友之所以吐槽价格，是拿着新能源一口价的思维惯性去看待奥迪。而事实上奥迪的指导价仅具有参考意义，我们更应从车本身来看A5L。 ⁻ ✅一、先说不足：上汽奥迪A5L最大的卖点是运动操控和华为智驾，而在这两方面A5L诚意相当不足。 ⁻ ⭕1、尽管官方目前宣传说A5L有48V的轻混版本，但目前揭露的都是2.0T的低功率版本，发动机最大功率仅有150KW，这对于一辆主动年轻运动的豪华轿车是完全不够的。最起码的上汽A5L应该标配A6L和A7L 45版本180KW的2.0T版本，这样最起码一来是45版本的动力架构已经非常成熟，二来马力更大的燃油车才开着更带劲儿啊，否则我直接买个功率更大的进步小米SU7不香吗？ ⁻ ❌2、智领和智领四驱版尽管说是华为智驾的配置，但事实上华为智驾选装还得额外掏钱，那我买A5L意义何在呢？本身智领相比于普通版本就有两三万的溢价，我再花个1万多选装华为智驾？我莫不是大韭菜呀？ ⁻ 🚗二、当前奥迪的行情就没个不现金优惠大几数十万的，事实上指导价和成交价就两码事，这个角度看A5L真蛮良心的。 ⁻ ⭕不信你来看上汽奥迪A5L2.0T尊享quartoo版预售价30.99万，而A4L40豪华版指导价也是30.98万，而这两一对比，A5L尺寸更大、发动机马力更大、还有四驱还有360全景、部分的L2配置等等，A5L真不值31万的指导价吗？ ⁻ ❤️所以单从这方面，A5L的定价真没啥毛病，毕竟定价真要低了别的款型怎么卖呢，不信大家就等A5L正式上市三个月之后看看4S店的优惠价格吧…… ⁻ 三、说说我的看法 ✅1、上汽奥迪A5L的目标客户群体是喜欢运动操控的燃油爱好者，所以本身这个群体就比较小众，那么基于用户群体较小，所以它的价格哪怕后期也绝对不会像A6L、A4L等主流家用车优惠那么大，因为A5L不是奥迪的基本盘，不需要怎么走量。 ⁻ ⭕2、很多车友单从参数上拿A5L对比小米SU7非常片面，事实上底盘调校、整体驾驶风格还有做工工艺我依然很信赖奥迪A5L，小米SU7的后方车身镀铬条对的不是很齐，后备箱顶部直接裸露钢架车身，这些细节工艺上真的不行。 ⁻ ❌3、上汽奥迪A5L目前最大的毛病就是燃油车的底子，本身车身的电量就是有限的，而去支持耗电量很大的华为智驾，那么从能耗和动力系统冗余量来讲，当前这个架构是不是太冒险了一点？

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2025-07-03

机智的扑克6mL

关于A5L定价高，我感觉可以说两句

这两天看到不少人在讨论上汽奥迪A5L的预售价，总体而言是关于A5L从27.99万开启预售，定价高的观点。首先，定价这个事情肯定和个人理解和接受度有关系，应该给与足够的尊重。但是，我也想表达一下自己的看法。先说结论：这个价格，其实真的不算贵，甚至可以说——定得挺稳的。为什么给出这个结论呢？先从品牌说起吧。说到底，A5L挂的是奥迪的标。这年头，想花二十多万买到个正经豪华品牌，不是贴标的、不是打擦边球的，还得是跑得快、看着帅、坐着舒服的，真的不多。更别提A5本身就是进口车里一款颜值担当的轿跑。更关键的是，这车不是照搬老款A5来糊弄大家，而是完全延续了海外A5 Sportback的新设计，整个车的造型、气质都很在线。溜背式车顶+无框车门+掀背尾门，这套组合拳一上来，就不是给你走中庸路线的。而且，这次的设计里，很多细节都直接从RS5上“借”了过来，比如那低趴的车身姿态、夸张的空气动力学套件，视觉冲击力直接拉满，配上矩阵式LED大灯、数字OLED尾灯还能玩灯语、换灯效，简直帅出新高度了。我知道，现在从各种渠道来看，经销商那里进到的海外版本哪怕是低配，价格都走低了。现在国产了，肯定有人觉得这个价格应该更低。但我想说的是，从品牌调性、运动属性、设计延续全部保留了下来，甚至还加了不少中国消费者更在乎的“科技配料”，真不是“换壳减配”。而是将海外版本拿到中国加强、增配了。上汽奥迪A5L在国产化过程中，是“有备而来”的。最直观的就是引入了华为乾崑智驾系统。什么概念？这毫无疑问是目前辅助驾驶圈里公认的“技术天花板”之一，上汽这回也没偷工减料，直接上了2个激光雷达、12个高清摄像头、6个毫米波雷达和12个超声波传感器。你别跟我说“新势力都这么配”。新势力确实也都这么配了，但如果有百年造车经验，以及上汽大厂制造水平的上汽奥迪也这么配，是不是等于如虎添翼，毫无短板了？很多人可能不知道，这一整套智驾系统+调校，成本是真的不低。上汽这回算是“技术到位、定价克制”，也就比常规多加了两万而已。而且除了智驾，配置部分也没有在“凑合”——比如PDLC可调光全景天幕，9个分区+4种调光模式，等于是车内多了块能变身艺术品的“科技穹顶”；再比如S Line一体式运动座椅，既有战斗氛围，又把舒适性照顾到了，毕竟谁不想屁股坐得舒服点？而且，现在正值预售期，各种福利也都“卷”起来了。你就说这一万元升级限量首发版的优惠吧，曜黑尾翼、专属车色、B&O音响、数字投影、20吋RS铝合金轮毂、红色卡钳啥的，这一套标价是2.5万起步，限时加一万就拿下，怎么算都不亏。再加上送两年四次白准保养、三年免费车联网、部分车型还加赠高阶辅助驾驶保障，保额能到500万，这些放在未来正式上市后，基本都得单独加钱买。有些人可能还在等正式价格再看看，我觉得这也没问题。大概率正式上市后，价格策略会更灵活，也许终端优惠也会随之到来。但问题是，等价格真的“更香”了，这一波配置齐全、福利到位的“卷王版本”可能就不在了。反正你要是现在对这车整体的产品力已经满意，喜欢这个设计、认可华为智驾、看重奥迪品牌，那现在入手就是稳赚不赔。如果你就是更敏感于价格和性价比，那等等也没问题，只是届时想选“福利拉满版”，就未必抢得到了。最后说一句，上汽奥迪这次推出A5L，补的其实是豪华品牌里一个之前没有被注意到的市场空白——既要运动轿跑姿态，又得是正儿八经的B级车尺寸，既得有点科技亮点，又得保留原汁原味的豪华品牌气质。这种产品，真不多。而且别忘了，它不是“新平台新产品”，而是“奥迪A5的下一代换代车型国产化”，底子硬、调性稳、诚意足。所以总的来说，预售这个价——我反而觉得是“合理中带点克制”，车型技术与配置拉满，限时福利价值更拉满，价格是一点都不贵。所以，一分钱一分货，这话在奥迪A5L身上真的没毛病。

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2025-07-15

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