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天籁PLUS值得等吗话题封面图

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天籁PLUS值得等吗

新外观+鸿蒙座舱，天籁PLUS值得等吗？鸿蒙座舱会成为你选车的理由吗？说说现款的不足，以及你期待的升级吧！9月25日-9月30日发文且获得"推荐"必得100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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车圈某峰哥

奇骏车主·车龄2年

老逍客车主评价:天籁鸿蒙座舱值得入手吗？

各位车友大家好！我是襄阳一名普通上班族，2017款白色逍客陪我跑了8年，总里程12万公里。这台车皮实耐用，市区通勤、周末带家人周边游从没掉过链子，尤其是2.0L自吸发动机配CVT变速箱，开着平顺又省油。但8年下来，老逍客的短板也越来越明显，...查看全文

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老逍客车主评价:天籁鸿蒙座舱值得入手吗？75694388907595699823图片

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老逍客车主评价:天籁鸿蒙座舱值得入手吗？75694388907595699826图片

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2025-11-06

小七小八的萌想

天籁车主·车龄9年

重磅！天籁•鸿蒙座舱版的“大沙发”来了！

东风日产天籁·鸿蒙座舱版作为燃油车领域智能化进阶的全新产品，展现了传统动力车型与前沿科技深度融合的标杆实力。其核心亮点体现在以下维度：核心配置与性能搭载日产成熟的2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机，兼顾动力输出（尾标380标识显示高功率版本）与燃油经济性，延续了天籁一贯的舒适驾乘体验。车身尺寸升级至4920mm×1850mm×1447mm，轴距2825mm，空间表现符合中高级轿车定位，满足家庭及商务需求。智能科技突破作为全球首款搭载鸿蒙座舱HarmonySpace 5.0的燃油车型，其智能交互体验实现跨越式提升。系统深度融合华为生态资源，支持多设备协同与无缝交互，配合HUAWEI SOUND音响系统，打造剧院级声学沉浸感。该配置刷新了用户对燃油车智能化水平的期待，标志着燃油车正式进入“全场景智慧出行”新阶段。设计美学进阶外观采用V-Motion家族最新设计语言，前脸以无边界格栅与贯穿式LED灯带强化科技感，车侧流畅曲面与低风阻轮毂优化空气动力学，尾部经典“TEANA”标识回归，结合11枚宝石灯体细节，兼顾辨识度与情怀表达。哑光灰配色方案更与华为旗舰产品设计形成呼应，凸显高端质感。市场定位与用户价值新车预计售价16万-18万元，以“油车智能化标杆”姿态切入市场，为消费者提供无需妥协续航焦虑的高品质出行选择。社区用户反馈显示，其智能与经典平衡的设计理念、华为技术背书以及高性价比特性，已形成广泛期待。天籁·鸿蒙座舱版计划于2025年第四季度正式上市，建议关注东风日产官方渠道获取预售及试驾信息。该车型不仅强化了天籁系列的竞争优势，更成为传统车企拥抱智能化转型的示范案例。

重磅！天籁•鸿蒙座舱版的“大沙发”来了！18447368271933521图片

重磅！天籁•鸿蒙座舱版的“大沙发”来了！18447368271933521图片

重磅！天籁•鸿蒙座舱版的“大沙发”来了！18447368271933522图片

重磅！天籁•鸿蒙座舱版的“大沙发”来了！18447368271933522图片

重磅！天籁•鸿蒙座舱版的“大沙发”来了！18447368271933523图片

重磅！天籁•鸿蒙座舱版的“大沙发”来了！18447368271933523图片

重磅！天籁•鸿蒙座舱版的“大沙发”来了！18447368271933524图片

重磅！天籁•鸿蒙座舱版的“大沙发”来了！18447368271933524图片

2025-10-01

快去骑车罗

星瑞车主·车龄2年

华为首款燃油车，新外观+鸿蒙座舱，大家期待吗？

华为首款燃1844692096048135图片

华为首款燃1844692096048135图片

2025-09-30

风姿卓越宇宙SIE

吉利ICON车主·车龄1年

动力和性价比，再好一些，再好一些就更好

2025-09-30

开心的海钓钓鱼老

2025年上市！日产天籁PLUS大改？

东风日产天籁PLUS是现款天籁中期改款后的第二次大改款，预计2025年第四季度上市，大概率在广州车展前后亮相。外观变化很明显：前脸换了“展翼式”大格栅，里面涂黑、开口更大，加了贯穿灯带和獠牙式日行灯，车标还能亮，大灯和格栅连在一起更显整体。车身侧面还是溜背造型，腰线流畅配悬浮车顶，车长加到4920mm，空间更宽敞；轮毂给17英寸花瓣款和19英寸钻面款两种选择，新增哑光灰车漆和双色车身，年轻人能挑个性的。车尾有小鸭尾扰流板，贯穿尾灯中间嵌着发光“NISSAN”标，尾标改回“TEANA”，不再用ALTIMA，部分车型贴“380 VC-TURBO”动力标。内饰没曝光，但猜会装更大中控屏，可能学同品牌日产N7的设计。动力上，从申报图的“380 VC-TURBO”看，会继续用2.0T发动机，参考现款，最大功率243匹，峰值扭矩371牛·米，配CVT变速箱；另外估计还会保留2.0升自然吸气版本。智能配置是亮点，搭华为鸿蒙座舱HarmonySpace 5，能实现多屏流转、声光交互，还有智慧助手小艺，配HUAWEI SOUND音响；智能驾驶辅助还是和Momenta合作，端到端架构可能让自动跟车、车道保持更精准。价格方面，现款天籁指导价17.98万-23.98万，有消息说天籁PLUS上市落地不到15万，但具体价没公布。竞品主要对着广汽丰田凯美瑞（17.18万-25.98万）、上汽大众帕萨特（16.45万-23.99万）这些合资中型车。

2025年上市！日产天籁PLUS大改？18446735424338011图片

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2025年上市！日产天籁PLUS大改？18446735424338014图片

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2025年上市！日产天籁PLUS大改？18446735424338015图片

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2025-09-30

亚古兽进化ing

索纳塔车主·车龄1年

天赖Plus想翻身：仅靠鸿蒙座舱是不够的

天籁Plus值不值得等，得看厂家最终的定价和诚意💰，仅靠华为鸿蒙座舱就想翻身，我觉是远远不够的。 . ✅一：值得期待的升级 . 🔴现款天籁的车机日常够用，高德车机地图手车互联功能，比我的索纳塔要好，但和鸿蒙座舱相比，智能化程度就是天差地别了。升级鸿蒙座舱后，天籁plus可以将更多的手机应用投屏到车机大屏，看视频、听歌都更方便。另外，通过小艺智能语音助手更便捷的控制车辆，确实让我们这些燃油车车主羡慕。 . 🟠日系车的配置一向很低，现款天籁中低配连前驻车雷达都没有、就更别提辅助驾驶了，连我的索纳塔都不如，在合资燃油车中绝对是落后的。所以不出意外的话，天籁plus会给中低配增加雷达、摄像头等硬件配置，配合鸿蒙座舱，提升车辆识别、感知能力，提升辅助驾驶能力。 . 🟢天籁以座椅的舒适性出名，但在新能源车面前，已经毫无优势。所以，新款天籁Plus为了稳住名头，座椅的舒适度和配置必须进行升级✌️，从网图上看，应该是增加了电动腿托，二排座椅通风、加热应该也会安排，日常用车会更舒适。 . ❌二：天籁Plus将面临的问题 . 1️⃣：屁股决定脑袋，燃油车智能化升级，就是简单粗暴换装大屏幕后😈，然后为了降低成本，就会把所有实用的按钮全部取消掉❌，天籁Plus肯定也不例外，这绝对会被燃油车主诟病。 . 2️⃣：动力老还是和老款一样，2.0L和2.0T的组合，数据跟现在差不多😡，CVT无极变速箱也没换。说实话，都天籁Plus了，老款的2.0L动力完全可以去掉了，实在是鸡肋。 . 3️⃣：看网图，天籁Plus车内开门方式，换成了上扣的按键来开门，又丑、又容易积灰。如果真是是这样，那就要被骂了😮‍💨。想学新能源按键式开门又做不到，老老实实的把手开门不行吗？ . 4️⃣：现在合资的品牌力都在直线下降，日产也不例外。而且日产的年轻用户群体很少，中登、老登用户较多😅，这次天籁Plus年轻化升级，能吸引多少年轻用户，还是个未知数。 . 5️⃣：鸿蒙座舱是亮点，但日产如果不提升车辆硬件、不提升自己智能化的研发能力，“拿来主义”只是缓解天籁没落的进度而已。 . 📝三：感受总结 . 天籁PLUS的升级，我个人觉得更像是日产的“续命”操作，要想翻身，光靠引入一个鸿蒙座舱，我觉得的远远不够的，价格才是关键。 . 🔹现在合资燃油车躺着赚钱的日子已经一去不复返了，我的11代索纳塔，15万多就能买到顶配。 🔹别克刚发布的至境L7，C级豪华增程才16.9万起售，颜值、智能化、大沙发，要什么都有，自家的君越都活不下去了。 🔹所以，即使增加了鸿蒙座舱，天籁Plus的价格也是必须往下降低的。 🔹我觉得比现款指导价直降4万才有诚意， 14.88万起售，再叠加一些优惠活动，才更有竞争力、更吸引人。

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天赖Plus想翻身：仅靠鸿蒙座舱是不够的18446676997294128图片

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天赖Plus想翻身：仅靠鸿蒙座舱是不够的18446676997294129图片

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2025-09-30

法雷奥h

凡尔赛C5 X车主·车龄1年

你觉得天籁plus值得等吗？

最近我想不少朋友都被日产的天籁plus给刷屏了吧？确实，新的外观设计，全新的前脸以及后包围，后尾灯更加的年轻动感了，但是从整体的轮廓可以看出，整车的设计是没有大的变动，特别是侧面的腰线也没有改，以及acb柱的设计也没有改动，但是我觉得这带天籁plus应该是在修炼内功，首先内饰的设计改动还是很大的，再一个的话，它加入了鸿蒙座舱，针对于现款天籁，很多朋友说它的内饰太老旧了，而且现在的消费主体都是年轻人，已经跟不上年轻人的审美了，所以说我觉得这代天籁的内饰的升级以及外观的升级，还是能抓住年轻人的点的，我也很期待日产跟鸿蒙座舱能碰撞出什么样的火花。

2025-09-29

OBSERVERgb

豪越L车主·车龄2年

天籁连个倒车雷达都没有的家伙。真的是进步空间巨大呀。还是等他在车上之后再看他怎么个配置。

2025-09-28

车也略懂

五菱星光PHEV车主·车龄1年

翻了懂车帝上不少车主反馈和内容，专门聊聊新款天籁PLUS那些让人期待的点，顺便说说老款的槽点。一、新款值得期待的优点 1. 外观终于年轻了：老款总被说像网约车，新款完全不一样。超大的V形一体化中网搭配贯穿式灯带，晚上点亮后辨识度特别高，车尾还有发光的“NISSAN”标和贯穿尾灯，看着跟新能源车似的，精致又显档次。车身尺寸也加大了，再配上19寸的运动轮毂，比老款气派多了。 2. 鸿蒙座舱补全智能短板：这是最让人惊喜的地方。老款车机启动慢、导航卡，连蓝牙还总掉线，新款直接上了鸿蒙系统，喊“小艺小艺”调空调、切歌、开天窗都秒响应，12.3英寸的大屏触控也很顺滑，还能连手机APP同步导航，比老款体验强太多。高配版还有华为Sound音响，影音效果也提升了。 3. 动力起步更有劲：新款可变压缩比发动机，马力更大，低扭比老款多了，红绿灯起步不会被电车落太远。而且压缩比能调，动力够劲的同时，市区开油耗也不算高，兼顾了家用和驾驶需求。 4. 储物和舒适性更贴心：后备厢容积够大，日常家用或自驾游都够用，车内门板能放三瓶水，中控台还有镂空储物区，放手机、钱包很方便。座椅还是日产“大沙发”的质感，部分版本还有按摩功能，长途坐车也不容易累。二、老款的明显缺点 1. 动力和驾驶感拉胯：2.0L版本马力低不少，起步肉，超车得使劲踩油门。就算是动力稍好的版本，配的CVT变速箱也没激情，地板油加速只听见发动机响，车身却没什么推背感。 2. 储物空间太鸡肋：老款车内设计不合理，门板连一瓶大饮料都放不下，中控台也没合适的地方放手机，日常随手放个东西都费劲，实用性太差。 3. 车机和小毛病多：车机是老款最大的槽点，不仅卡顿，还经常黑屏死机。冬天启动时方向盘会有“蹦蹦”的异响，加满油后油箱里还有晃荡声，这些小问题很影响用车心情。三、总结如果对老款的老气外观、卡顿车机和肉动力早就不满，那新款天籁PLUS确实值得等。新外观显档次，鸿蒙座舱解决了智能短板，动力和储物也更实用，家用属性拉满。但要是追求激烈驾驶的推背感，它的CVT变速箱可能还是差点意思，建议后续上市后去试驾体验下再决定。

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2025-09-27

秋蝉谁占了

五菱星光S EV车主·车龄1年

更年轻更智能的新天籁

看到天籁出新车就想起以前的单位的那台老天籁，我坐过几次，外观感觉其貌不扬老气横秋，妥妥的中老年车，当时坐着的感觉是后排很宽，腿可以伸直一些。现在看到这新款的图片感觉耳目一新，明显比以前甚至比现款天籁的形象都年轻很多，不是那种剪头发换了个头式的新颖。大灯的眼神更锐利，和懂车帝的老款图片对比起来，要形容的话就像是一个围棋手转职做了足球运动员的感觉，两个字【提神】。合资车特别是日系合资一向在软配置上不温不火，这次新天籁搭一个鸿蒙座舱恐怕会在智能化方面有一个新的质变。单丛外观和已宣布的配置来说是很有进步了，适应更多的群体。但是骡子是马，得拉出来遛遛。就等着看它上市以后各大测评媒体的测试了。

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2025-09-26

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

外观更加年轻化了，跟上了潮流，如果2.0T的动力配上新的外观和鸿蒙座舱还能维持一个不错的售价，对油车钟情的人可以考虑考虑。

2025-09-26

爱打羽毛球183

雷克萨斯RX车主·车龄1年

天籁PLUS若你追求“燃油+鸿蒙”

天籁PLUS若你追求“燃油+鸿蒙”唯一组合，值得等。2.0T VC-Turbo 243马力+贯穿灯+4920mm车身，7秒级加速、6.6L油耗，动力依旧同级顶流；HarmonySpace 5座舱+HUAWEI SOUND上车，语音、生态跟新势力看齐，老“日产大沙发”也升级。但缺混动，绿牌/油耗党慎等；价格未出，若2.0T起价维持15万级，可冲，再高就被国产插混包围。

2025-09-26

你是抖

Model 3车主·车龄1年

#天籁PLUS值得等吗

结论先行：对于不急于换车的用户，非常值得等简单来说，如果你现在的车还能开，不急着换，那么等待“天籁Plus”是更明智的选择。因为这将是一次中期大改款，外观内饰会有显著提升，更符合现代审美。但如果你急需用车，或者对现款的大幅优惠非常心动，那么现款天籁依然是一台性价比极高的舒适家轿。一、现款天籁（第九代）的主要不足现款天籁的核心优势是“大沙发”座椅的极致舒适性和目前巨大的终端优惠。但其不足也相当明显：1. 设计相对保守，缺乏新鲜感：外观：V-Motion前脸已经用了很多年，虽然不算难看，但相比雅阁、凯美瑞等对手，显得有些“老气”和“油腻”，对年轻消费者吸引力不足。内饰：内饰设计语言较为传统，中控屏幕尺寸、车机系统UI界面以及机械+液晶的仪表盘组合，在科技感和精致感上已经落后于主流水平，尤其是与新势力车型相比差距巨大。 2. 车机系统智能化程度落后：这是现款天籁最大的短板之一。系统反应速度、功能丰富度、语音控制的识别率和智能化程度，都远远落后于同期的国产车甚至部分合资品牌。对于习惯了智能手机的用户来说，体验不佳。 3. 动力总成选择单一，技术更新慢： 2.0L自吸：主打平顺省油，但动力表现仅仅是“够用”，在需要急加速或高速超车时比较吃力。 2.0T VC-Turbo：技术非常先进（可变压缩比），动力强劲，但价格偏高，且油耗在市区路况下并不低，导致其定位尴尬，叫好不叫座。缺乏时下流行的混合动力选项，在面对雅阁锐·混动、凯美瑞双擎时没有直接对位的产品，在燃油经济性上不占优势。 4. 配置分布有待优化：一些实用的科技和安全配置可能只在高配车型上才有，中低配车型的配置相对“斋”，性价比高。二、对“天籁Plus”（中期改款）的期待升级根据已经发布的海外版（北美版Altima）以及国内曝光的谍照和信息，我们可以预期以下升级： 1. 外观设计更年轻、更运动（已确认）：前脸：采用日产最新的家族式设计语言，倒梯形的大尺寸格栅，内部是横条式镀铬装饰（类似于新轩逸、新奇骏），视觉效果更宽、更扁平，运动感提升明显。灯组：大灯造型会更加犀利，并可能加入更复杂的灯带设计。细节：前后保险杠造型也会相应调整，整体风格向运动化靠拢。 2. 内饰与科技升级（最核心的期待）：更大的悬浮式中控屏：这几乎是板上钉钉的升级，将是内饰科技感提升的关键。参考新奇骏，屏幕尺寸预计会达到12.3英寸。升级车机系统：预计将搭载Nissan Connect超智联2.0+系统，在流畅度、功能（如更丰富的在线应用、OTA升级）和语音交互方面会有显著改善。全液晶仪表盘：有望配备尺寸更大的全液晶仪表，提升驾驶舱的科技氛围。内饰材质优化：可能会使用更多软性材质和新的配色方案，提升精致感。 3. 动力总成的可能性（最大悬念）：保留现有组合：大概率会继续保留2.0L和2.0T两种动力，并进行一定的优化调校。引入e-POWER混动？：这是最值得期待的潜在升级。日产已经在中国市场布局了轩逸e-POWER，如果能为天籁Plus装上更强的e-POWER系统，将极大地提升其市场竞争力，弥补没有混动的短板，在平顺性和燃油经济性上对标两田混动。但这目前还只是猜测，需要官方确认。 4. 配置下放与优化： ProPILOT超智驾（L2级辅助驾驶）系统可能会下放到更多车型上。增加更多实用性的舒适和科技配置，提升整体性价比。总结与建议方面现款天籁天籁Plus（预期）结论设计稳重、保守，略显老气更年轻、运动、时尚 Plus胜出内饰科技传统、落后，车机体验差悬浮大屏、新系统，科技感大幅提升 Plus完胜动力 2.0L够用，2.0T先进但贵；无混动可能优化现有动力，期待e-POWER引入 Plus潜力巨大价格优惠巨大，性价比高新车上市，基本无优惠，价格坚挺现款胜出给您的最终建议：等“天籁Plus”：如果你看重颜值、科技感和现代化的用车体验，并且不急于这一时半会儿，那么等待是绝对值得的。新款带来的感官提升和体验升级是实实在在的。买现款天籁：如果你预算有限，追求极高的性价比，对车机和外观没有那么高的要求，核心诉求就是“舒适、可靠、省钱”，那么趁着现款清库，用大幅优惠入手一台“移动大沙发”，也是非常划算和务实的选择。简单说，要新潮体验就等，要实惠省钱现在就买。建议您密切关注

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2025-09-26

白色跨界

锋驭车主·车龄10年

天籁PLUS值得等待吗？

天籁PLUS是否值得等待？个人觉得这完全取决于个人购的需求和偏好。若你喜欢天籁的品牌效应、外观颜值、智能配置，且对价格敏感度较低，那么天籁PLUS值得等待；若你追求稳定成熟的性价比，刚需购车且预算有限的话，现款天籁或许更适合。结合网络公开平台上的部分宣传猜测的车辆信息，做如下总结: 外观设计更时尚:天籁PLUS采用全新“展翼”式格栅，镀铬饰条让前脸更具层次感，格栅两侧的银色装饰条使造型更立体。车尾配备贯穿式尾灯，灯带中央的品牌字母Logo可点亮，还取消了传统车标，换成“TEANA”尾标，更显年轻科技，且有双色车身可选，个性化程度高。 -空间舒适性有提升:车身长度增加至4920毫米，后排腿部空间从现款的890mm提升至910mm。同时，其将采用新一代Multi - Layer人体工学座椅，使用高级真皮与12向电动调节，配备加热通风功能，再加上双层隔音玻璃，能进一步强化长途乘坐的舒适性。 - 智能配置升级：预计会搭载华为鸿蒙智能座舱系统，提供流畅的人机交互体验与生态互联功能。智能驾驶辅助系统预计延续与Momenta的合作，端到端技术架构有望在自动跟车、车道保持等场景实现更精准的操控表现，智能配置的升级将有效解决现款车机卡顿的痛点。动力表现稳定:天籁PLUS大概率延续现款动力组合，搭载2.0T发动机，最大功率179千瓦，峰值扭矩371牛·米，匹配CVT无级变速箱，这套动力系统平顺性和可靠性较好。此外，预计还会提供2.0L自然吸气发动机可选，为消费者提供更多选择。价格可能较高：现款天籁终端价已下探至15万区间，而天籁PLUS如果定价在18 - 22万，且新车上市初期优惠幅度通常较小，相比之下，购车成本会更高。图片选自网络截图，如有侵权请联系直接删除，谢谢

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2025-09-26

帅就一个字6200

奔驰GLB车主·车龄4年

刚看完鸿蒙秋季发布会，还在琢磨燃油车啥时候能用上鸿蒙座舱呢，结果第二天东风日产就官宣，天籁鸿蒙座舱真的要来了！华为首款搭载鸿蒙的燃油车就这么闪亮登场，这组合也太神仙了吧？燃油车本身够靠谱，再加上满血的鸿蒙座舱5.0和华为生态，科技感和豪华感直接拉满。外观也全面升级，车身近5米，比例超协调，哑光灰车漆配上19英寸镜面轮毂，新能源那种前卫感一下子就上来了。这下可好，既有燃油车的扎实耐用，又有新能源级的智能体验，鱼和熊掌这次真兼得了！预计价格在16到18万左右，瞄准的就是都市里那群追求品质的年轻人。这波操作，简直是要掀桌子的节奏呀！不过话说回来，天籁也有些地方被大家吐槽。比如内饰设计偏保守，中控屏只有8英寸，用起来没那么顺手，科技感也一般。新车味道有点大，尤其天一热，对孕妇和小朋友可能不太友好。车身比较扁平，高个子坐进去头部空间有点挤。底盘偏低，过减速带容易蹭到。悬挂调得偏软，转弯时侧倾感明显，走烂路晃动也比较大。后排中间地台凸起，坐中间的乘客腿脚不太舒服。但不管怎么说，现在你手里的纯油车可能真要过时了。连天籁都把“灵魂”交给华为了，燃油车也开始“变异”了。虽然发动机还是那台发动机，排气管也还是油车的造型，但智能化已经翻天覆地。这可不是简单装个系统就行，鸿蒙座舱背后是硬件、算力一整套支持。虽然天籁外观变化不小，但重点在于它给那些不喜欢电车、用电不方便或对电车还不放心的人，提供了一个“既成熟又智能”的新选择。往深了想，天籁这步棋释放了一个信号：接下来，燃油车也会走上“油电同智”的路。智能化必须要有稳定的供电支持，而中国市场的需求，正在倒逼全球车企做出改变，不是他们造什么我们用什么，而是我们要什么他们造什么。天籁以前被叫“日产大沙发”，我看接下来得改叫“鸿蒙大沙发”或“华为大沙发”了。既然很多人用电车还有顾虑，那用成熟的油车平台+华为智能系统，不就完美解决了？东风日产擅长造油车，华为擅长智能化，两家联手，正好互补短板。以后智能座舱说不定就是标配，油车也能很科技！再说，天籁这外观本来也挺年轻、有科技感的，和鸿蒙座舱5.0搭在一起一点也不违和。你们觉得，下一台用上华为的燃油车会是谁呢？

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2025-09-26

聪明的百香果tcH

26款天籁即将改款上市，作为中期改款车型，这一次改款不仅对前脸造型进行了重新设计，尾部造型也进行了重新设计，下面来详细看一下。 🚘👉车型变化 1、车头部分，大灯使用了新的造型，内部是两组矩形的光源造型，采用熏黑处理，感觉比较运动。中网使用了黑色梯形的造型，上部有贯穿式灯带穿过，内部是短条形布局的格栅，两侧位置三条竖条形镀铬饰条显得很醒目。 2、车身侧面的整体造型没有太大的变化，双腰线设计一如既往的很硬朗，C柱上部贯穿后门和后风挡的黑色饰条勾勒出悬浮顶的既视感。尺寸方面，新款车型的车身长度为4920mm，相比现款增加了14mm，其余尺寸数据和现款保持一致。 3、这次改款对尾部的造型进行了重新设计，与前款车型完全不一样了，尾灯使用了最新的贯穿式尾灯造型，取消了传统车标，采用灯组中间嵌入字母拼写车标。后杠也是新造型，底部带有镀铬饰条和黑色下护板，排气管被隐藏了起来。 4、鸿蒙座舱的加入，是这次改款的一个亮点，看来天籁还是想在油车智能化这方面做一种尝试，改变大家对油车不智能的刻板印象。 🚘👉个人觉得的一些不足和可以改进之处。 1、这个类似隐藏式的c柱，导致没有尾窗，为了加大采光就只有把后窗设计成这种两段式的，看起来没有一体式后窗那么通透。 2、尾灯改成了贯穿式尾灯，有点向新能源车设计看齐的意思，变化有了，但是缺乏新颖和个性，感觉还没有现款有个性。 3、尾部整体设计远看跟标志508很像，不是说它不好看，只是觉得缺乏独特的辨识度。 4、作为中级车，价格也不算便宜，还是采用CVT变速箱，这个个人感觉还是有点遗憾，CVT变速箱不太适应激烈驾驶风格，要想不坏就得尽量温柔驾驶，会显得车开起来比较肉的感觉，这在现款车型上是有体现的。 5、要是加入经典的2.5自吸发动机可选的话，估计会更受天籁老车主的青睐，这款发动机真的是一代经典啊。 6、如果能引入一款混动车型可选的话，估计能满足大部分人的需求，毕竟这是一个发展的趋势。 🚘👉总结 26款天籁的即将到来，给喜欢这款车型的人们一个不错的惊喜，作为一款经典车型，在发展中不断进步，符合大众对新的技术和外观的需求和现实需要，但愿它能够在油车领域再次取得好成绩，对于热爱油车的人来说还是值得期待的。

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2025-09-26

青山绿水A房

天籁新外观更年轻更运动

天籁PLUS真心值得一等，外观比现款更年轻更运动。本来就宿有移动大沙发之称，加上鸿蒙舱想想都舒服。努力挣钱争取弄一辆。

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2025-09-26

四轮工具爱好者

星越L车主·车龄半年

更新潮年轻的外观加上华为的鸿蒙座舱听起来有点吸引人。现款的天籁除了日系的口碑，大沙发，车机，内饰和配置已经远远不够看了吧。单纯的加上鸿蒙座舱，没有参与优化恐怕还是不够的，当然最主要的还是价格，价格价格。

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2025-09-26

杨总不加班

天籁车主·车龄7年

天籁PLUS多少有些期待

作为一位开了7年的老天籁车主，看到全新天籁PLUS的消息，心里真是又爱又恨。爱的是，天籁PLUS终于打破了日产传统的造车观念，燃油车居然也能搭载智能座驾；恨的是，它却狠狠地刺痛了老车主。我那辆2016款中期改款的天籁当年落地价小二十，如今全新天籁才13万起，唉，谁让我是"韭菜"呢？先吐吐槽现款全新天籁槽点，都是实打实的痛点：1️⃣2.0L动力实在是鸡肋，起步确实是慢，而380动力足但价格又太高。2️⃣典型的冷保护问题，在大连比较气温比较中性的东北城市，每到冬天这冷保护真是让人闹心，干踩油门不走道，冬天油耗还贼高。3️⃣还有就是现款天籁外形和轩逸实在是太像了，放在一起要不是长了一些，真以为买了个轩逸回来了，总感觉钱花出去了，面子没挣回来。4️⃣再一个就是空间小，现款天籁把车身“压”得扁扁的，我1米8个子坐进去，不管是前排还是后排，头部空间都受了影响，显得有点局促，总觉得头顶发紧，透着股压抑劲儿。反观天籁PLUS的谍照，算是看到了日产改变的决心。智能座舱必须是核心期待，居然是与华为联合鸿蒙座舱，想必应该是全球首款搭这系统的燃油车吧！难道是想做燃油车的天花板？外观变化也不错，终于摆脱了轩逸的影子，展翼式格栅配贯穿式灯带(寓意大鹏展翅)，贯穿式后尾灯还有发光的NISSAN标，科技范儿出来了，连后尾标都变回来TEANA，难道以前的天籁公爵也要回来了吗？整体外观给人感觉瞬间变成一个精神小伙，哑光灰车漆也挺有质感。座椅据说加厚了5毫米，本来“大沙发”就舒服，这下长途开车更得劲了。不过也有遗憾，动力还是老样子的2.0L和2.0T，没上混动，油耗比混动竞品高不少。要是能解决现款CVT冷保护的问题，就更完美了。虽说天籁PLUS的车辆参数和内饰细节还没公布，但光看它外观的变化，我就已经挺期待了。真心希望这次改款能让它找回以前的经典味儿，毕竟老款天籁的好印象还在心里呢，不知各位车友有何想法，欢迎评论区探讨！给这篇文章起一个特别的标题体现出对现款天籁的不满，对新款天籁的期待

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2025-09-26

顽强梦想YIr

揽境车主·车龄2年

目前感到最的事，虽然很内卷，但是各个品牌都在不断改革创新，不断在外观，系统上升级，不管如何改如何升级，其实还是看个人的喜好，还是看自己的预算。

2025-09-26

无敌小飞象gogo

锐界车主·车龄1年

新款天籁plus值得等待吗？

现款天籁存在一些不足，新款天籁PLUS在配置方面有不少值得期待的地方现款天籁的不足 - 车机系统体验不佳：有用户反映现款天籁的车机系统存在卡顿问题，在操作流畅度和响应速度上有待提高，影响了整体的使用体验。 - 动力表现不够强劲：2.0L自然吸气发动机最大功率115kW（156马力），对于一些对动力要求较高、追求驾驶激情的用户来说，动力略显不足。 - 高速行驶质感一般：部分用户反馈现款天籁底盘偏软，高速行驶时风噪较大，影响了车内的静谧性和驾驶的稳定性。 - 新车异味较大：有车主提到现款天籁新车异味比较明显，需要一定时间才能完全消散。新款天籁PLUS期待的配置。 - 华为鸿蒙智能座舱：天籁PLUS将引入华为鸿蒙智能座舱系统，有望带来更流畅的交互体验和丰富的应用生态，支持多设备互联、智能语音助手等功能，中控屏也将升级至12.3英寸，具备2K分辨率。 - HUAWEI SOUND音响系统：高配版预计会配备HUAWEI SOUND音响系统，能为车内乘客提供更好的音质享受。 - 更先进的智能驾驶辅助系统：预计继续与Momenta合作，搭载ProPILOT超智驾系统，实现L2+级别的辅助驾驶功能，如全速域自适应巡航、车道居中保持、自动变道辅助等，在自动跟车、车道保持等场景中提供更顺滑和安全的辅助表现。 - 更时尚的外观配置：新车车长达到4920mm，比现款略长，预计能为乘客带来更宽敞的乘坐空间。同时，轮毂提供17英寸多辐花瓣式和19英寸钻面光刃式两种全新样式，还新增哑光灰车漆和双拼色车身可选，进一步凸显年轻化、个性化定位。

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2025-09-26

陆地巡洋舰1977

天籁已离开我们的实现好久了，要想回归主流不容易

2025-09-26

Heel阳光

星瑞车主·车龄1年

新款天籁PLUS值得等

新款天籁PLUS相对于现款的来说进行了精准升级，鸿蒙座舱的加入，让车机系统从短板变为亮点。不过动力总成没变还挺遗憾的个人认为不足的点车机功能单一有点落后，动力2.0L起步还是很肉，2.0T的价格有点偏高值得期待智能座舱体验和新款的外观，如果对动力性能和价格还得等公布正式售价才能确定

2025-09-26

上进奶酪qCs

实话实说！大日本的汽车技术就是遥遥领先！支持购买！！！

2025-09-26

菜的抠脚z

帕萨特车主·车龄半年

尼桑最后的b级车

如果天籁puls在没有销量，那日产就剩个轩逸了。天籁PLUS这次官宣的“新变化”可以用一句话概括：外观更年轻、座舱更华为、动力不变、尾标回归经典。 1. 外观：更年轻、更科技 - 前脸：全新“展翼式”格栅，配贯穿式LED星环灯带，车头更宽更霸气。 - 车尾：贯穿尾灯+发光“NISSAN”字母标，尾标也换回经典“TEANA”。 - 尺寸：车长加到4920mm（+14mm），轴距不变，比例更修长。 - 新配色：新增哑光灰、哑光黑，还有双拼色车身可选。 2. 座舱：全球首款“鸿蒙燃油车” - 车机：搭载华为HarmonySpace 5系统，支持多屏流转、小艺语音。 - 音响：配HUAWEI SOUND音响系统，音质提升明显。 - 内饰：疑似无遮光罩全液晶仪表+更大中控屏，科技感拉满。 3. 动力：没变，但够用 - 继续用2.0L自吸（156马力）和2.0T VC-Turbo（243马力，371牛·米）。 - 全系CVT，没混动，主打平顺省油。 4. 命名：Altima → TEANA回归 - 不再叫“Altima”，尾标改回“TEANA”。总结一句话： > 天籁PLUS这次不是换代，是新瓶装旧酒，价格估计不涨，适合想省油又想尝鲜智能座舱的你，可以试试。

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2025-09-25

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

毕竟传统油车开始像智驾方面靠拢，还有华为加持，上市之后，如果配置不错，对于需要油车来讲的消费者，还是很期待的

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2025-09-25

老马评测

问界M7车主·车龄1年

新外观+鸿蒙座舱，天籁PLUS值得等吗？

我本身是问界车主，对鸿蒙座舱的流畅度和智能交互那是相当认可，所以听说东风日产天籁PLUS要用上鸿蒙座舱，一下子就多了不少关注。而且最近看日产的新能源车型，设计都特别好看，科技感拉满，要是天籁PLUS能把这两点结合起来，感觉会很有料。另外我也开过老款天籁，正好也能跟大家聊聊老款的体验，给想等新款的朋友做个参考。先说说老款天籁的感受：老款天籁其实底子不差，最让人印象深的就是它的“大沙发”后排，坐上去特别舒服，空间也够大，日常家用或者长途开着都不遭罪，舒适性这块确实没话说。但缺点也挺明显，首先是车机系统，反应慢半拍，语音交互有时候还识别不准，想连个手机或者用个导航都费劲；然后是内饰，整体偏保守，塑料感有点重，科技氛围跟现在的新车比差远了；外观也比较稳重，少了点年轻人喜欢的运动劲儿，开出去总觉得有点“老气”。不过动力上还算平顺，就是油耗要是能再低点儿就好了。天籁PLUS的亮点，为啥让人想等？ 1️⃣鸿蒙座舱是大杀器：这可是我最期待的点！问界的鸿蒙座舱能多设备互联，手机、平板跟车机无缝衔接，语音指令一说就有反应，识别还准，想调空调、搜导航都不用动手。要是天籁PLUS能把这些都移植过来，比老款那卡顿的车机强太多了，日常用车能省不少事儿，智能体验直接拉满。 2️⃣外观和科技感在线：听说天籁PLUS的前脸是全新设计的，大格栅加贯穿式车灯，比现款和老款都年轻运动，侧面线条也流畅，车尾还有带“NISSAN”发光标识的贯穿尾灯，晚上开出去辨识度肯定高，回头率少不了。而且最近日产新能源车型的设计都很有科技感，说不定天籁PLUS能借鉴不少，比老款的“老气”外观强太多。 3️⃣能保留日产的舒适优势：老款天籁的“大沙发”后排口碑特别好，要是天籁PLUS能接着保持这个优势，空间够大、座椅够舒服，再加上鸿蒙座舱的智能体验，相当于“舒适+智能”双buff，日常家用或者长途开着都得劲儿。 4️⃣内饰可能有大升级：老款天籁内饰太保守，要是天籁PLUS借着鸿蒙座舱的机会，整个双联屏，再优化一下用料，减少塑料感，那内饰的高级感和科技感就能上来了，坐进车里的感觉肯定不一样。纠结的点，等之前得想清楚： ①鸿蒙座舱会不会减配：虽然说用鸿蒙，但不知道跟问界的是不是一样。比如多设备互联功能全不全？语音交互有没有那么灵敏？应用生态丰不丰富？要是为了省钱砍了一些实用功能，那体验就打折扣了，这点得等实车出来才知道。 ②售价是关键：国产车的售价本来就有优势，要是天籁PLUS因为加了鸿蒙座舱和新设计，把价格定得太高，跟同级别的合资车或者国产车比没优势，那性价比就不高了，得看看它最终定价合不合理。 ③动力和油耗没明确消息：老款天籁动力平顺但油耗不算低，要是天籁PLUS能优化一下动力响应，再降降油耗，那就更完美了。但现在还没听到这方面的消息，要是动力跟老款一样没变化，可能会让一些想省油的朋友失望。总的来说，天籁PLUS要是能把鸿蒙座舱的智能体验做扎实，再加上好看的外观、科技感的设计，还保留老款的舒适大空间，那确实值得等一波。毕竟老款的缺点它要是能补上，再加上日产新能源车型的设计加持，在中型车里面竞争力会很强。不过最终值不值得等，还是得看实车的鸿蒙座舱体验、最终售价和动力表现，要是这些都符合预期，那这款车还真能吸引不少人，包括我这种已经体验过鸿蒙座舱的问界车主。

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2025-09-25

它挺胖240309

瑞虎5x车主·车龄1年

刚天籁和华为合作鸿蒙座舱，网图看起来还是不错的感觉。黑色内饰，后排还有扶手。好像是四季度上市。有2.0自吸和涡轮增压可以选择这点很不错了。外观看起来也很动感，前脸有贯穿式灯带和展翼式的造型前格栅，设计感比现在的设计上要增强不少。还不错了。

2025-09-25

东门王二

天籁车主·车龄15年

旧天籁15年了，看看新天籁的性价比吧

2025-09-25

失望的荣威

荣威i6车主·车龄7年

天籁大改变动力系统会改变吗？

⭐️通过天籁的官宣图可以看出来外观更加年轻运动化，相比较老款那老气横秋的外观真是变化很大。 ❤️并且新款天籁有鸿蒙座舱的加入再智能化这一块肯定会有一个质的改变，在人车交互这一块不会输现在的新能源车，不着急买车和换车的可以等一等，新天籁肯定是比较值得的。再说一说老款天籁的缺点不足吧 1️⃣老款天籁再动力这一块和变速箱这一块真的是跟一个老年人一样（这里指的是2.0自然吸气的的）没有劲光吼不走而且还不敢狠踩，这个CVT太脆弱了，修一下就要几千块太心疼了，因为家里的逍客变速箱都被我踩坏了。 2️⃣可能天籁的调教想注重舒适度这一方面有大沙发的称号，所以悬挂就调教的特别软在过急弯的时候车的侧倾特别的大，对操控特别的影响。 3️⃣隔音不好，特别是在高速路阶段胎噪和风噪声音都很大影响驾驶的舒适性，城市路段过一些粗糙的路面胎噪声也不小。 4️⃣车机系统跟老年机一样，操作不流畅功能少。期待新款天籁的改变 🚀期待新款天籁能在动力方面得到提升，虽说2.0的动力系统为了拉低售价可以有，但是希望吧祖传的CVT给换掉了，可以换成AT的变速箱，并且加入1.5T的发动机这样选择性也会更多。车机系统都不再说了因为会加入鸿蒙座舱不再多说了，底盘调教可以稍微硬朗一些这样可以兼顾下操控性。 🚀总之还是希望新款天籁有一个大的改变，希望价格会在平民一些，不要为了降价而去减配，迎合消费者销量才会好。

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2025-09-25

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