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车也略懂
下午刚好有空,顺路去看看星耀6,试驾下来整个的感受来说,确实不错,有惊喜有槽点,底盘调校确实不错,功力见长,咱就一起来说一说今天试驾的感受。 试的是125km探索+版,现在限时8.98万(原价9.58万),车身尺寸4806mm长、2756mm轴距,同价位里空间算大的! 内饰不廉价,加热座椅安排了:中控台和车门板大部分是软的,摸着手感不糙,试驾车是棕黑内饰耐脏还显干净。重点夸主驾电动座椅,比手动版省劲儿太多!前排还有座椅加热,冬天再也不用冻得直哆嗦~空调是实体按键,开车时调温度不用盯着屏幕扒,就是按起来有点硬。 空间够装,储物位多到惊喜:我175cm,调好前排坐后排,膝盖到前排还有两拳距离,坐3个成年人也不挤。储物的地儿也多:中控下面能放俩手机,扶手箱深到能塞折叠伞+保温杯,连车门板都能塞3瓶水,全车储物位真的多,杂七杂八的东西都有地儿放。后备箱下面还有一层,里面有分小格子,小东西可以放里面。 车机好用,轮毂我个人感觉很好看:14.6英寸大屏搭的Flyme Auto系统,打转向灯只要速度低于30迈,自动弹360影像,连底盘都是透明的,新手停车再也不怕蹭。比低配版还多了17英寸铝合金轮毂,配215宽胎,跑起来也稳。但天窗遮阳帘是手动的,拉的时候得用点劲,这点太掉价了。 开起来咋样?家用够使! 1. 动力:125km续航不好说,极速时候掉电可能会快,我试驾距离不远不到五公里,这个不好说真实续航,高速倒是不肉, 动力是1.5L自吸发动机(112匹马力)+120kW电机,配1挡DHT变速箱,CLTC纯电续航125km。咱说实测: -纯电模式适合市区,按照每天十来公里算的话日常通勤一周充一次够够的,我日常通勤60多公里,得一天一充,起步比较柔,加速线性,踩油门不蹿,急加速得等半秒才发力,这和调教有关系。 智能模式省心,这个模式是电量剩30km时,发动机悄介入,抖动来说不是很明显,但能感受出来,100公里官方说2.8L,算下来每公里才2毛多,但我实际试驾下来个人感觉在3.5左右了,也可能不准,试驾距离不够,表显数据并不准确。 高速也够用:100迈以内提速挺顺,超100迈再踩油门,动力来得慢点儿,但超车提前留够距离就行。刹车也舒服,轻踩慢慢减速,急刹到80迈也不点头,心里有底。 2. 底盘:扭力梁居然不颠?滤震可以 前麦弗逊+后扭力梁悬挂,别看是板悬,还带AI调教能自动调阻尼,过弯侧倾控制的不错,姿态保持的可以,支撑性尚可,信心挺足的,比同价位的车稳。 滤震不错!低速过减速带、压井盖,震感都被滤得软软的,没有硬邦邦的撞击感,不会有跳起来的感受,40迈过连续坑洼会有点跳,但比我之前开的同价位板悬车舒服多了。 转向好上手:力度有三档,标准模式最顺手——低速轻,单手打方向不费劲;高速稳,不会飘。掉头半径比较小,市区钻小巷子没问题。还有个细节:电池有锰钢护板,小石子溅上去不响,比塑料的强多了。 3. 隔音:低速安静,高速靠音乐救 探索+版轮毂里有隔音,翼子板内衬是棉的,比低配版好不少,但别跟豪车比: 80迈以下特安静!纯电模式开,基本只有点胎噪,跟朋友聊天不用喊。 超90迈就不行了:风噪“呼呼”的,胎噪也冒头,不过开个音乐调大点声就盖过去了。110迈时,车内正常说话也听得清,比同价位燃油车强。 发动机噪音:激进模式或馈电急加速时,发动机会“嗡嗡”响,不算刺耳,切回纯电模式立马安静。 优点得夸!缺点也得说透! 这几点真的香! 1. 续航+油耗太省了:125km纯电跑的还可以,极速掉电不是很夸张,油耗我感觉在3.5左右,续航跟官标差不多。 2. 配置贴家用:主驾电动座椅+前排加热,冬天太刚需;17寸宽胎+360影像,新手也能开,比低配版值太多。 3. 底盘好开:扭力梁滤震柔,过弯稳,开着像更高价位的车,比同价位板悬舒服。 4. 细节贴心:电池锰钢护板防石子,27处储物位,日常用着方便。 这些地方真的坑! 1. 廉价感藏不住:天窗遮阳帘是手动的,拉着费劲;没无线充电,手机充电得插线,麻烦。 2. 高速隔音拉胯:90迈以上风噪、胎噪明显,靠音乐盖只能将就,玻璃是单层的,厚度一般。 3. 实体摁键设计位置不顺手,打眼一看还以为是换挡旋钮,屏幕下方更合适一点,这个空出来作为储物更顺手。 4. 发动机护板鸡肋:纤维的薄得像纸,保养还得拆,想换金属的还得额外花钱。 最后说句实话:8.98万值吗? 咱普通人买车,图好开、省钱、够用,探索+版全踩在这些点上!缺点是有,但,问题不大,我能接受,作为家用车可以,就是明明可以有无线充电,除了最高配,其他六个车型居然都没有,这一点很难想明白,希望后续可以有改进。
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