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新款荣放看车打卡话题封面图

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新款荣放看车打卡

你觉得新款荣放的操控、车机、驾驶、舒适度如何？再晒晒实拍照片>>

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旧事参差梦吖

荣威RX5车主·车龄5年

静态体验新款荣放

❤这两天郑州天气刚好，没事就去郑州大中原转了转，看了看新款荣放，毕竟是家用SUV里的热门款，早就想亲眼看看实车咋样。可惜店里不让试驾，只能静态坐进去摸一摸、捣鼓捣鼓，今儿就来唠点实在的，不吹不黑，好的坏的都给大伙说清楚。 👉先说说舒适度 ✨这方面新款荣放确实没掉链子。我身高176cm，坐前排调好坐姿，头部还有一拳多空间，不会觉得顶得慌；换到后排更惊喜，腿部离前排座椅足足两拳半，翘个二郎腿完全没问题，头部也不压抑。座椅是皮质包裹的，填充物软硬适中，腰部支撑做得挺到位，我坐了快20分钟，腰背没觉得酸胀，家用长途应该不会累。后排还加了出风口和USB快充，这点挺贴心，后排乘客不用再抢充电口了。 ⚡但槽点也明显：后排中间地板还是有点隆起，虽然不影响坐人，但中间乘客放脚挺别扭；而且门板上沿、后排扶手全是硬塑料，摸上去廉价感挺强，跟同价位国产车的软质包裹比差远了。 👉再说说车机 ✨终于摆脱老款“老年机”的标签，但新问题又来了。10.5英寸的中控屏看着挺唬人，还搭了8155芯片，连无线CarPlay特别流畅，滑动切换界面也不卡顿，支持5G网络，导航实时路况加载飞快，终于不用等半天缓冲了。高配还有12.9英寸大屏，能自定义界面小部件，全屏地图显示也挺实用，开车不用老扭头看中控。可最让人膈应的是取消了空调物理按键！调温度、开风量都得戳进屏幕三级菜单找，开车时想调个风都得低头，又麻烦又不安全，盲操根本不可能。而且语音控制也一般，说“打开除雾”半天没反应，对比国产车型的全场景语音，差距不是一星半点。低配车型的仪表盘才8.8英寸小屏，跟大屏放一起显得特别不协调，看着很廉价。 👉最后谈谈操控 ✨静态体验只能看个大概，但有些细节能猜个七七八八。方向盘转向挺轻盈，单手操作也不费劲，TNGA-K平台的车身扭转刚度提升了15%，还配了前麦弗逊后多连杆悬架，GR Sport版本还有强化防倾杆，听着就比老款稳。四驱版带动态扭矩矢量分配，左右轮能0-100%分配扭矩，湿滑路面应该挺稳。 ⚡但槽点也藏不住：外观搞得挺硬派，又是熏黑中网又是肌肉线条，结果车顶行李架、拖车挂钩全减配了，想装个车顶帐篷还得额外花钱，而且全系都是单层玻璃，参考老款车主反馈，高速风噪胎噪都大，这代没做本质提升。 🚗最后总结下，26款荣放确实有诚意，外观硬派、内饰质感升级、车机流畅度达标，空间实用，2.0双擎版本价格还比燃油版低，省油又平顺，家用刚需肯定够格。但减配的空调实体按键、偏硬的座椅、抠门的副驾手动调节，还有细节上的糙活，都让人觉得不够尽兴。

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2025-11-27

华清池的冷凝器

长安启源Q05经典车主·车龄1年

看看换上大屏的荣放

今年广州车展的新车可不少呀，我去展会时路过丰田展台，也看到了26款新荣放，今天和大家聊下这台车。 1️⃣外观车头是改动最大的地方。旧款那个网格状的格栅，这次给换成了横条状的。说实话，我觉得这个新设计不如旧款好看，旧款看着更顺眼、更协调一些。还有个改动是，把原来在侧面的那两个日光灯给取消了。我也不知道是为了省钱还是为了简化设计，反正就这么给去掉了。好处嘛，也不是没有，万一侧面发生个小剐小蹭，倒是不用担心把灯给撞坏了。 2️⃣内饰坐进车里，感觉变化比外面还大。首先最显眼的就是换了个大屏幕，中控台上那些实体按键基本都没了。用大屏是潮流，这我懂，但把所有功能都集成到屏幕里，开车的时候想盲操作个空调或者音乐，真的不方便，我觉得这是个减分项。仪表盘也变了，不再是以前那种内嵌在仪表台里的感觉，而是直接立了一块液晶屏在上面。但这屏幕尺寸看着有点小气，跟整个中控的布局搭配起来，感觉有点小家子气。总的来说，这次内饰改得很奇怪，就是想学现在新势力电车那种极简风，但好像没太考虑我们平时用车的便利性。中控台下面，因为取消很多实体案件多出来一块地方，做了两个储物格。但这个设计我看着总觉得别扭，布局有点突兀，也说不上具体哪里怪，就是感觉不协调。说到换挡，它用的是一种很小的、突起来的拨杆式档把，手感轻飘飘的，看着质感挺一般的，有点廉价。还有一点得提一下，车内用了很多亮面的黑色塑料材质，这玩意儿简直就是指纹收集器，摸一下一个印，看着挺烦人的。 3️⃣空间后排空间我觉得没有很大，我坐进去，坐直了之后，腿部距离前排座椅大概还有两拳的距离，这个表现在同级别里只能算一般吧。座椅的柔软度也普普通通，就是够用的水平，没啥惊喜。不过我注意到后排靠背好像是可以两档调节的，这点还行。最想吐槽的是，后排地板中间那个凸起还在，这都什么年代了，这个问题还没解决，中间坐人的话，脚会非常不舒服，这个设计真的太烦人了。后备箱的空间倒是还行，挺规整的。但是我看的那个展车，后备箱的地板居然是明显倾斜的，我都怀疑是不是我这台展车没装好，还是说设计就这样？ 4️⃣总结简单总结一下。这车如果你不看它的品牌、丰田的口碑、后期维护这些附加价值，单看产品本身，那它给人的感觉确实挺一般的。但是，你把丰田标、稳定性和低油耗，还有大家普遍对日系车耐用省心的认可这些因素加进去，我相信还是会有很多人愿意为它买单的。毕竟对很多人来说，车好不好，不止是看表面这些东西。

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2025-11-27

你是抖

Model 3车主·车龄1年

座舱升级：内饰方面，新车采用了简约的设计语言，但配置上有了大幅提升。全系标配12.3英寸数字仪表和14英寸中控屏，告别了老款的“大黑边”设计，科技感明显增强。车机系统：内置了高通8155芯片，支持CarPlay和HiCar双互联，系统流畅度和功能丰富度都有了质的飞跃，语音交互体验也更好。内饰材质：相比现款，新车在内饰上使用了更多软质材料，提升了整体的质感和舒适度。动力与安全：选择更丰富，配置更全面动力系统：新车提供了三种动力选择，包括2.0L 自然吸气燃油版、2.0L油电混动版和2.5L油电混动版，可选性非常丰富。其中，2.0L混动系统的加入，进一步降低了油耗。智能驾驶：全系标配了丰田最新的TSS 4.0智驾系统，这套系统是纯视觉方案，新增了十字路口辅助等功能，对城市复杂路况的应对能力更强。安全配置：安全配置也进行了升级，全系标配10个安全气囊，并且预碰撞系统能识别行人、自行车和摩托车，安全性能得到全面提升。空间表现：虽然车身尺寸变化不大，但内部空间在同级别中依然有竞争力。前排和后排的头部、腿部空间对于1米88的我来说都比较充裕

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2025-11-21

轮语时刻

本田CR-V车主·车龄6年

新一代荣放静态体验：均衡的家用感

粗略的静态体验了一把新一代荣放，整体是“适配家庭需求的实用向调校”。操控层面（静态感知）：方向盘尺寸适中，皮质握感偏细腻，虚位感知不明显（试驾反馈）；挡把区域布局紧凑，实体按键保留了空调、驾驶模式等常用功能，盲操作便利性不错，符合家用车“上手无难度”的定位。车机表现：15.6英寸竖屏清晰度较高，高通8155芯片加持下，滑动、切换应用基本无卡顿；车机系统整合了导航、音乐等常用功能，界面逻辑偏简洁，但动画效果不算花哨，属于“够用不冗余”的风格。舒适度体验：座椅填充物偏软，靠背角度可调范围大，对腰部的支撑性中等（长途可能需要腰靠）；后排腿部空间两拳有余，头部因车顶直立设计也比较宽松，但地台中间的凸起仍在，中间乘客长时间乘坐会略局促；车厢隔音材质覆盖较多，静态下能感觉到密封性不错，预计高速风噪控制会比老款有提升。整体而言，它没有特别惊艳的亮点，但在操控便利性、车机实用性、空间舒适度上都踩中了家用车的核心需求，是“挑不出硬伤”的稳妥选择。

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2025-11-20

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