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零跑Lafa5建议收集

你对零跑Lafa5有哪些建议或期待？可以是动力、配置、设计、价格等等，来这里聊聊吧>>

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速度神话

Model Y车主·车龄半年

给零跑Lafa5的建议

终于有一款国产动力和颜值媲美高尔夫的车型了，可以预见的是零跑Lafa5一定会是一个现象级产品。但是一个爆款车必须有其独特的卖点才可以，归根结底还是主打性价比。那么该款车型有哪些还可以打磨的点呢？我根据自己的见解提一点个人建议。 1️⃣动力和操控要匹配，后驱加五连杆组合没问题，但是前麦佛逊悬架就比较吃调教技术了，本身这款车对标的就是大众高尔夫俗称“小钢炮”，操控稳定性是第一位的。 2️⃣车身结构要安全结实，主动安全相信不用担心，被动安全在用料上不能抠门，而且轻量化要下功夫，毕竟电池太重，整车如果太重就谈不上操控和安全。 3️⃣二排座椅还是要加上通风或者加热，最起码要有一个角度调节，舒适性也要考虑到，用户感受是第一印象。隐藏式门把手还是建议优化一下，如果一定要上那必须增加外部机械解锁结构，否则既不安全还不合规。 4️⃣定价。建议入门不要超过10w，中配铆钉11w，高配在13w左右，再高了就没有太大市场。这车作为走量车型，而且是两厢小车型，目标群体对智驾需求不大，就是平时一个代步工具，没必要整的太高大上，还是要接地气。

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2025-11-21

懂一道XWD

捷途自由者车主·车龄半年

零跑 Lafa5 产品优化建议

新能源市场竞争激烈，零跑Lafa5需精准打磨产品力。以下从核心维度给出优化建议，供产品规划参考： 1、设计造型上，平衡家族感与个性。前脸尾部保留零跑数字曲面设计，保障品牌辨识度。Lafa5在贯穿灯带、进气口、轮毂等细节做更激进设计，避免重复。提供双色车身，新增2-3款潮配色（如哑光金属灰、莫兰迪色）吸引年轻人。 2、内饰坚持精装，多用环保软材质，提供科技灰、浅米白内饰主题，氛围灯联动音乐、驾驶模式。 3、动力选择多元化。后驱长续航版：单电机后驱，CLTC续航650km+，主打能效与日常舒适。四驱性能版：双电机配可调悬架（CDC），兼顾舒适与激烈驾驶；增程版（关键）：高效增程系统，纯电200km+、综合1200km+，解决里程焦虑。 4、驾乘质感：底盘调校向一线看齐，强调“厚重感”“整体性”，隔音玻璃、静音轮胎等措施到位，转向手感多级可调。 5、智能配置方面，智能座舱搭最新高通骁龙8295芯片。屏幕布局可创新，依赖AR-HUD+中控大屏+副驾娱乐屏。生态语音：定制车载应用，支持主流音视频App；语音助手“可见即可说”，支持连续对话、免唤醒，保证高识别率。智能驾驶：全系标配高速NOA硬件。尽快研发城市NAC功能，泊车实现记忆、遥控泊车。 6、配置实用性上，走入门即高配路线。前排座椅加热通风、大功率无线充电、V2L对外放电等用户关注配置标配，提升竞争力与口碑。空间储物：中控台设镂空储物格、门板做大容量杯架，后排座椅放倒纯平，纯电版前备箱容积最大化。 7、价格市场策略，定价需有竞争力。纯电版15-22万，对标比亚迪元PLUS、埃安AION V，以更高配置性能取胜；增程版14-20万，对标深蓝S7、哪吒U，主打“无里程焦虑”“高性价比”。销售售后：推优惠金融、电池租赁降低购车门槛，建透明高效售后体系，打消用户维保顾虑。核心“双线出击，价值破局”：纯电+增程并行，增程解里程焦虑拓用户，纯电满足充电便利用户；配置聚焦高频舒适与科技功能，让用户“物超所值”，竞争中突围。

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2025-11-22

尊敬的Mg4车主

MG4车主·车龄1年

关于领跑的lafa5的几点建议

去看了实车，但现场忘记拍照了，总体来说这款车虽说是两厢的，但空间还行，比较偏运动，续航有515和605两个版本，功率也分高功率和低功率版本，储物空间比较多，后备箱正常能有435升，全系标配800V高压快充，整体还算不错，但是提几点建议： 1.做工有待提高，内饰门板、座椅等等好几处地方都会有响声，特别是那个遮阳板的化妆镜，给人很廉价的感觉。 2.低功率版本加速太慢，既然是主打运动风格的车子，地盘还做的那么硬，却把低功率版本的功率太低。 3.希望带上换电功能，毕竟新能源现在发展的主流就是换电，解决车主们担心电池衰减的后顾之忧，这也是未来内卷的主要方向。

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2025-11-19

聪明的百香果tcH

零跑汽车这次上市的lafa5主打年轻运动，首先可以肯定的是从外观上来说呢基本上达到了预期，有那么点小钢炮的味道，但是从车辆配置上来说呢离形象还是有一些差距，为了能够达到表里如一，我对它有几点建议，具体如下：一、首先是动力方面，我希望能够更换现有的电机电控，目前公布的电机参数表现一般，218马力对1.6吨的车重来说够用，但是绝对称不上强劲，如果要符合小钢炮的定位，我觉得至少需要260马力才行。二、更换座椅套件，目前的座椅显得没那么有运动性，包裹性也要差一点。三、底盘悬挂也可以升级一下，目前的三连杆还是显得脆弱了一点，增加五连杆，加强支撑性，并把调教风格向运动化方向靠拢。四、增加双层隔音玻璃，提高行驶时车内隔音水平。五、将隐藏式门把手改成半隐藏式，兼顾美观的同时，更加安全实用。六、把机盖内的隔音垫加上，打开机盖全是裸露的铁板，不好看又不隔音。关于价格目前lafa5的预售价格是10.58-13.18万，以它现在的配置和做工，我觉得有点高了，同样配备激光雷达的启源Q05的起售价才7.99万起，但考虑到启源Q05的纯电续航里程短100公里左右的实际，我建议lafa5的起售价从8.58万—11.18万之间比较合适，更符合产品的能力定位，也更加具有性价比。总之，现在的汽车市场竞争比较白热化，在十万区间的小型车市场lafa5凭借比较运动和漂亮的外观还是能吸引不少年轻人的注意，但是如果能在配置上再做些优化调整，使其更有产品竞争力的话，对lafa5的后期销售业绩肯定会有不小的帮助

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2025-11-27

阿淼2025

坦克400 Hi4-T车主·车龄2年

669集耶，广东车展前零跑lafa5建议

一，优化建议先把这个老用户的一些反馈汇总一下 1，强化品牌建设：这一块儿主要是生态链的打造品牌力的打造营造一个可持续发展的环境，这样可以让老车主们安心放心 2，需要优化方面： a售后的体系：要做到降本增效，那就在销量好的城市全国的东南西北从节约成本系统管理高效输出开源节流方面，整体的提高完善的售后体系，包括网络服务，线下技术服务维修保养等等方面都应该综合提高， b从车辆设计与功能的层面：驾驶座位的舒适性角度调节材料材质都应该做一些优化 c舒适性：后排的空间舒适性细节把控减震优化轮胎尺寸的规划空间舒适性的优化都应该做一个综合的考虑 d技术层面：再说一下技术和性能方面纯电车型电池三电的质量安全保障都应该持续的去做强做大多做测评，并且通过权威机构测试，并且在公布数据把口碑做强做大邀请真实车主共同参与测试 e操控方面：转向操控细节把控应该在提高提高车内的静谧性 d提高竞争：只有以上这些方方面面都做好了才能去做市场的精准定位定价才有定价的底气才能提高与竞品的竞争力 e提升保值率：也是品牌的一个展示方面都不能缺失，这样的话二手市场也会同样提升交易的频率 f总结：其实这些高管应该都是知道的，只是要从哪些方面先下手，再下手后下手需要决策力，同时还需要市场给予配合销量给予配合经济给予支撑，不是说那么简单的。二，一定要人间清醒，知道自己的短板 1，对比竞品：就拿百年品牌名爵来对比，零跑还在这个销量和性价比上挣扎其他方面 a缺少核心竞争力 b需要持续的OT A，是提升品牌力的一个方向 c拒绝平庸设计，拒绝仓促拼凑感 d坐汽车一方面是安全冗余，一方面是技术冗余，都要考虑周全 e拒绝华而不实，必须尽快提升保值率提升市场认可度 f安全是底线以上个人建议仅供参考

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2025-11-19

江先生的iMAX8

荣威iMAX8 DMH车主·车龄半年

把优势做稳，补齐短板更吃香

零跑Lafa5以10万级后驱轿跑的定位，刚预售就赚足了年轻人眼球，无边框车门、大尺寸中控屏这些亮点很抓好感。但结合实车体验和用户反馈，这款车在动力、配置、价格等方面还有不少优化空间，下面说些接地气的建议，希望能让它更实用、更走量。动力方面，首先得统一“运动轿跑”的定位。现在入门版132kW电机零百加速8.7秒，和中高配160kW电机的6.4秒差距太大，买入门版的用户难免觉得“名不副实”。建议把入门版电机功率提到150kW左右，加速控制在7.5秒内，既不影响能耗，又能让所有版本都有轿跑该有的动力感。另外，湿滑路面“鸳鸯胎”容易打滑，高速风噪也比较明显，不妨给中高配换成同规格宽胎，再优化下车门密封，开着更稳也更安静。配置上，要多补“实用短板”，少搞“表面功夫”。安全方面，后转向灯太小，大太阳下看不清，存在安全隐患，得换成尺寸更大、亮度更高的款式；车身防撞梁厚度也得加强，别让外观的精致感和内在安全脱节。舒适配置上，后排座椅靠背太直、包裹感差，长途坐得累，建议调整座椅角度、加厚填充；主驾都没按摩功能，中高配可以加上，副驾也该配上通风加热，毕竟同价位竞品已有类似配置。细节上，遮阳挡板难打开还异响、尾灯对不齐，这些装配小问题得严格把关，别因小失大。智能配置要“做精不做虚”。虽然搭了高通8295芯片，硬件很强，但车机偶发卡顿、第三方应用少，不如把系统优化得更稳定，多加点常用APP。所谓的“可生长座舱”别只停留在概念，副驾拓展坞可以搭配些实用配件，让用户真正用得上。另外，入门版基础配置够了，但中高配可以增加360度全景影像、座椅记忆这些常用功能，提升性价比。价格和版本规划得更亲民。现在10.58万的起售价不算高，但用户反馈“不下调2万不推荐”，说明终端优惠可以再加大，或者推出更具吸引力的置换补贴。建议简化版本，只保留515km和605km两个续航版本，每个续航只分高低配，避免用户选择困难。可以搞个“实用选装包”，把座椅加热、全景天窗这些功能打包，比单独选装更划算，满足不同用户需求。最后，要守住“性价比”核心。10万级用户最看重“花小钱办大事”，既要保持无边框车门、大芯片这些优势，又要在安全、舒适上补短板。别在隐性地方减配，比如裸露的机舱管线可以整理得更规整，铁皮边缘做钝化处理，提升质感的同时也更安全。总的来说，零跑Lafa5的底子很好，抓住了年轻人的核心需求。只要把动力梯度调得更合理、补齐实用配置短板、优化价格和版本，再把装配细节做扎实，就能在10-15万纯电轿跑市场站稳脚跟，成为更多年轻人的“第一台心仪轿跑”。

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2025-11-21

深蓝198811

理想L8车主·车龄1年

亲民小车零跑Lafa5越来越好了

零跑这两年越来越火了，以亲民的价格，较高的性价比迅速打开市场。这次车展发布的Lafa5就是典型的代表，确实让人眼前一亮，无论是颜色和配置还是外观的设计进步不小。俗话说车没有绝对的好车，这台车在动力、配置、设计还是价格方面，还有哪些需要改进的地方呢？下面我就从普通消费者的角度分析如下: 一、动力方面现在Max版218匹马力配6.4秒破百，动力还是有点不太跟不上了。毕竟这台车外观设计偏年轻化，主要的客户群体还是年轻人。 1️⃣建议赶紧上马Ultra版本提升一下功率，把零百加速往5秒级再靠一靠，让推背感更猛，加速性能再好一些； 2️⃣其次是Plus版8.7秒的加速确实偏肉，建议给个动力选装包，满足想偶尔“深踩一脚”的用户； 3️⃣动能回收强度需不断优化或者改进回收逻辑，现在0.5秒的延迟可以再优化，让收油时的衔接更丝滑，别出现顿挫和较强的制动拖拽感。二、外观设计方面 1️⃣外观宽体、无框车门确实已经很有特点了，但高亮黑饰件容易沾指纹，而且有点廉价感，个人非常讨厌这个高亮的黑色装饰件，看能不能加个哑光选装，打理更方便一些，日常使用也更方便处理； 2️⃣无框车门的密封条虽然隔音还行，不过跑沙尘路容易产生沙尘，建议升级成更耐磨的材质，延长使用寿命，不能为了美观牺牲可靠性，给后期的使用维护增加不必要的成本。 3️⃣车尾设计有点普通，能不能加个可发光尾标或者扩散器选装件，提升一下运动感，这样显得更加年轻化一些。三、内饰方面 1️⃣麂皮+Nappa真皮的搭配质感挺好，也是现在各大新势力车企的标配，环保认证也让人放心，但麂皮虽然好看，但是后期的磨损也不好处理，能不能出厂给配个简易清洁套装，这样更省心。 2️⃣全景天幕遮阳帘是电动的挺好，但能不能加个分段开启功能，让后排想晒太阳、前排想遮阳互不影响； 3️⃣车内氛围灯颜色可以再丰富点，多加点动态模式，或者是可以根据使用场景和音乐氛围自动调节灯光色调，晚上开车更有感觉。四、配置方面 1️⃣高配的8295P芯片算力确实挺强，也非常够用，语音控制也相对好用，建议把这个芯片下放到中配，让更多人能享受到流畅的智能座舱，真正让好的配置成为标配； 2️⃣辅助驾驶的感知硬件很全，但入门版能不能至少标配基础的定速巡航和车道偏离预警，高速开着更轻松； 3️⃣后排能不能加个出风口和USB接口，夏天坐后排太刚需了，不然家人朋友坐着不舒服，这样可以增加一些舒适性。五、价格方面 1️⃣10.58万起的预售价很有竞争力，但建议上市后把入门版的核心配置再理顺点，别为了拉低起售价砍太多实用配置，其实也没必要分那么多款，入门和高配两款就够了，把部分配置给到入门，提高销量。 2️⃣现在的订车权益挺划算，能不能把免费车漆、内饰基金这些福利常态化，不用非得早订才能享； 3️⃣另外可以推出“基础版+选装包”的组合，比如动力包、舒适包，让用户按需花钱，不想为用不上的配置买单，或者可以直接用户定制最好。 ✨用的来说这款车子的外观还是让人耳目一新，10万多的起售价，加上合资油车30万的配置，相信可以吸引很多年轻客户，这款车有可能会成为比亚迪的强劲对手。

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2025-11-19

四轮工具爱好者

星越L车主·车龄半年

lafa5的前排玻璃最好是双层夹胶玻璃，轮胎的品牌是用玲珑，看抓地力能不能提高一下，方向盘的调整，如果能再加大一点空间，更贴近驾驶者驾驶欲望会更加的强烈。当然最重要的还是价格，建议消费者选max版本。

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2025-11-30

guigui0306

理想L6车主·车龄1年

零跑lafa5小建议

1. 优化无框车门隔音：高速行驶时风噪略明显，建议升级密封胶条或增加隔音配置，既保留颜值又提升驾乘静谧性，不用靠开音乐掩盖噪音。 2. 完善空间与选装：后排头部因溜背造型稍局促，可微调座椅角度改善；选装包太多易超预算，建议推出固定套餐，避免年轻人选装时“越选越贵”。 3. 强化售后与保值：部分地区售后网点偏少，备件到货周期长，建议加快网点布局；可把“三年七成回购”政策细化落地，进一步打消用户对保值率的顾虑。

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2025-11-19

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