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    新款大众迈腾B9能卖过竞品吗

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    最近新款迈腾B9热度挺高，经常被问这款车能不能逆袭夺冠，毕竟现在中型车市场竞争太卷了，既有帕萨特、凯美瑞这些燃油老对手，还有比亚迪秦L这样的新能源狠角色，今天就跟大家唠唠，B9到底有没有胜算。 先说说B9的优势，这也是它最能打的地方👍 动力上升级了EA888 EVO4发动机，热效率冲到42.1%，380TSI版本零百加速才6.9秒，高速上超车底气很足，比凯美瑞混动的动力响应快多了。空间还是老优势，2871mm的轴距摆在那，后排腿部空间接近四拳，坐进去翘个二郎腿没问题，不管是家用还是偶尔商务接待都撑得起场面。 配置方面也挺实在，全系标配IQ.Drive L2级驾驶辅助，中高配还有15英寸中控大屏和30色氛围灯，甚至顶配带副驾娱乐屏和哈曼卡顿音响，科技感比老款提升不少。价格也有诚意，入门版17.49万，主销的330TSI版本落地也就20万左右，比同配置的凯美瑞便宜1-2万，性价比看着挺香。 但有一说一，B9的缺点也很明显😂 首先是品控问题，我逛论坛看到不少车主反馈，新车提回来就出状况，方向盘跑偏、高速抖动，还有ACC和安全气囊频繁报故障码，去4S店修好几次都没根治。最闹心的是售后，遇到问题就说正常现象，要么推给厂家技术支持，维权起来特别费劲，这要是大面积出现，肯定影响口碑。 然后是新能源冲击，现在中型车市场新能源渗透率都快40%了，比亚迪秦L上半年卖了13万多辆，直接拿了销量冠军。迈腾B9还是主打燃油车，虽然发动机效率提升了，但市区油耗还是得8-9个，跟秦L的混动比起来，用车成本差不少，很多家用用户都转向新能源了。 还有老对手的压力，帕萨特上半年销量11万多，比迈腾多了近2万辆，它的商务气场更足，终端优惠也给力；凯美瑞的保值率更是没话说，三年保值率超70%，而且混动版本省油省心，家庭用户特别认。B9虽然动力和配置占优，但在稳定性和保值率上，还得跟这俩老对手慢慢磨。 另外，B9有些细节设计挺让人费解。比如内饰的木纹饰板，看着有点老气，不符合年轻用户的审美；车机系统虽然屏幕大，但偶尔会卡顿，反应速度不如自主品牌流畅。还有那个座椅，虽然加厚了，但材质偏硬，长途乘坐下来腰容易累，不如凯美瑞的座椅舒服。 最后总结一下我的观点👇 新款迈腾B9的产品力有提升，动力、空间和配置在燃油B级车里属于第一梯队，价格也有竞争力，但想卖过所有竞品难度不小。品控和售后问题如果不解决，会成为最大短板；而且新能源车型的挤压越来越厉害，迈腾在电动化转型上明显滞后。 它想逆袭的话，大概率还是在燃油车细分市场里竞争，能不能超过帕萨特、凯美瑞，关键看后续品控能不能稳定，以及终端优惠力度。但要说撼动新能源车型的地位，或者拿下中型车总销量冠军，短期内基本不可能。 毕竟现在消费者选车越来越理性，既要产品力，也要省心省钱，B9只靠燃油车的优势，在新能源浪潮下，还是有点力不从心。有没有车友去试驾过B9？或者身边有车主的，来评论区说说真实体验吧。

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    迈腾B9二手价格也是天塌了

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