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新款比亚迪海豹06EV实车曝光话题封面图

新款比亚迪海豹06EV实车曝光话题封面图

新款比亚迪海豹06EV实车曝光

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慕岚之途

岚图知音车主·车龄1年

新款海豹06ev来了，尾部感觉没老款好看

新款海豹06ev来了，工信部图片已经奉上，个人觉得新款的尾部没老款好看，新款的车长增加15厘米，可轴距没变化。这次新款还是有高低功率两个版本，高功率提升至240kw，动力应该会更强。估计离真正上市要不了多长时间了，不知道这次的价格会不会有惊喜，大家对新款海豹06ev期待么？欢迎大家评论区留言讨论！

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2025-12-07

有趣的黑子

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

新款海豹06ev曝光

哎，哥几个看到懂车帝昨天曝的新款海豹06 EV申报图没？我仔细扒拉了一下工信部数据和现款对比，有点东西，来唠唠我自己的看法。 1. 📏 先说最明显的这次新款车长直接干到了4870mm，比现款足足长了15公分！但轴距还是2820mm，没变。我琢磨着，这多出来的长度，大概率是前后保险杠造型重新设计给“撑”出来的。好处是侧面线条看着可能更修长、气场强了点，但严格来说，车内纵向的腿空间可能跟现款差不多。算是个“视觉系”升级吧。 2. ⚡ 动力电机功率变化是实打实的： · 低功率版：从110kW涨到120kW，日常更够用了。 · 高功率版：直接从160kW飙到240kW，这提升幅度有点猛！放在这个尺寸的家用轿车上，性能预期拉满了。不过，电池容量和续航数据还没出来，这是个关键悬念。要是电池没跟上，续航会不会有压力？另外，这么强的电机，实际电耗控制和散热表现咋样，也得等实测。 3. 🎨 外观前脸包围线条更平直，少了点复杂装饰。尾灯变成了贯穿式，而且粗细均匀，牌照框也挪到了后备箱盖上。这些改动让车尾看起来更简洁、更“电动化”。审美这个各花入各眼，我个人觉得变好看了点，但也有人可能喜欢现款的运动感。 4. 🤔 我的一些想法和疑问 · 定位可能变了：车长增加，尾标还能选海豹06 MAX，这很可能意味着新款定位会高于现款，未来两代同堂销售。现款主攻10-13万市场，新款可能往上走，主打大空间强动力。 · 双车战略明牌：同期申报的王朝网秦MAX，跟它尺寸、轴距、电机功率几乎一模一样。就是换了个壳，让大家按颜值和品牌偏好二选一，老策略了。 · 最关键的悬念：价格和续航。尺寸、动力都涨了，成本肯定上去，起售价会不会也水涨船高？续航如果没能同步提升，那对家用客户来说，可能就得掂量掂量了。 💎 总结一下：总的来说，这次新款海豹06 EV的申报信息，看起来是“增配”的改款。核心看点就俩：更大的尺寸和强了很多的动力。外观顺带与时俱进了一下。但咱也别光看参数高兴，等最终的价格、配置和实测续航出来，才是判断它“香不香”的关键。如果定价比较有诚意，那对于追求空间和动力的人来说，吸引力确实很大；如果价格上浮太多，那可能就得和自家兄弟秦MAX，还有市场上其他竞品好好比比了。

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2025-12-08

航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

刚刷到海豹06EV的实车图了，说它是秦MAX的姐妹车，我盯着图瞅了半天，今天跟大家掰扯掰扯这新车到底啥情况。先看外观：海豹脸+秦MAX身子，这设计我有点懵实车一出来，第一感觉就是混搭风：前脸是海豹家族那套海洋美学，窄长的大灯+封闭式格栅，看着挺运动，但车身侧面和秦MAX几乎是一个模子刻出来的，溜背造型、车门线条、甚至轮毂样式都有点像，就差把共享外壳写脸上了。不是说混搭不好，但这操作也太省事儿了吧？比亚迪现在车型多了，总这么换脸套娃，很容易让消费者审美疲劳啊。而且实车的车尾没完全曝光，但看侧面那轮廓，估计也是跟着秦MAX走的，少了点海豹系列该有的辨识度。定位和参数：大概率是秦MAX纯电版，主打家用从尺寸和造型猜，这车应该是紧凑级纯电轿车，轴距估计跟秦MAX差不多（2770mm左右），空间肯定够家用，后排坐仨人、后备箱塞婴儿车都没啥问题。但有个点得说清楚：它叫海豹06EV，但跟海豹、海豹07那些车型完全不是一个路子。海豹是运动轿跑，海豹07是中大型车，这货更像是挂着海豹标的秦MAX纯电版，定位就是走量的家用代步车，别指望它有啥操控或者性能亮点。我觉得这新车的槽点比亮点多先聊能期待的地方：就一个，比亚迪的三电技术兜底。续航估计会给400km和500km两个版本，刀片电池肯定不会少，充电速度、可靠性这些基本盘不用操心，家用代步的核心需求能满足。但缺点是真的明显，我忍不住想吐槽： 1. 套娃太敷衍，没诚意现在比亚迪的车型命名越来越乱了：秦、汉是王朝系列，海豹、海豚是海洋系列，结果现在直接把王朝的壳子安上海洋的标，这不是混淆产品线吗？老车友都得反应半天海豹06到底跟谁是一伙的，新用户更懵。 2. 纯电版秦MAX？那燃油和混动版用户咋想？秦MAX本身有DM-i混动版，现在出个纯电版还换名叫海豹06EV，这不就是把同一台车拆成两个名字卖？搞不好会让买了秦MAX的车主觉得亏了，合着我买的车换个标就能当新车卖？ 3. 设计没新意，难抢市场现在紧凑级纯电轿车卷成啥样了？海鸥、元PLUS已经把低价市场占了，Model 3、小鹏P5在往上走，海豹06EV既没有秦PLUS EV的价格优势，又没有海豹的运动调性，夹在中间很尴尬。而且外观套娃没记忆点，消费者凭啥放着更便宜的秦PLUS EV不买，选它？我个人的看法：比亚迪这步棋，有点凑数的意思不是说海豹06EV不好，而是它没必要存在，秦MAX本来就有纯电版的潜力，直接出秦MAX EV不好吗？非要挂上海豹的标，既稀释了海豹系列的运动属性，又让秦的产品线更乱。比亚迪现在的问题是车型太多但同质化严重：王朝、海洋两大系列互相蹭壳子、换名字，看着车型矩阵很全，实际都是换汤不换药的衍生款。与其这么凑数，不如把资源集中在几款核心车型上，把设计、配置做扎实点。总结一嘴：海豹06EV就是秦MAX换标纯电版，定位家用代步，三电靠谱但没亮点，套娃设计太敷衍。比亚迪现在是想靠多车型覆盖市场，但这种换皮不换里的操作，长期看会让品牌失去新鲜感，毕竟车友们要的是新车型，不是新名字。？评论区聊聊。

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2025-12-07

回眸相視笑A

长安CS55 PLUS车主·车龄3年

聊聊新款海豹06EV真实看法

车友们！最近刷到新款海豹06EV的实车谍照和官方爆料，作为一直关注紧凑型纯电的车友，必须来唠唠我的真实看法～这台车改款后颜值更能打，配置也补了不少短板，看着是要在15-20万级纯电市场搞事情，但咱客观说，优点之外的槽点也挺明显，今天全扒出来跟大家交流！ ✨先吹爆这3个升级，终于懂年轻人想要啥了外观年轻化，告别老气感老款海豹06EV的外观偏稳重，新款直接换了运动套装！实车的封闭式格栅更窄，搭配犀利的LED大灯和贯穿式尾灯，夜晚点亮后辨识度拉满，车身线条也更流畅，溜背造型比老款更舒展，停在路边比秦PLUS EV扎眼多了～个人觉得这个设计很讨年轻人喜欢，不再是那种全家都能开的中庸风格，有了自己的个性。内饰质感飙升，车机再升级新款内饰终于摆脱了老款的塑料感！实车曝光的内饰用了大量软包材质，门板和中控台上沿都有缝线工艺，摸着手感比老款强太多，还新增了悬浮式中控屏+全液晶仪表的双联屏设计，看着更高级。车机延续了比亚迪DiLink 5.0系统，响应速度更快，语音控制能同时处理多个指令，连方言都能精准识别，这一点在同价位里还是很能打的。续航和快充双优化，实用性拉满根据官方爆料，新款海豹06EV搭载了比亚迪最新的刀片电池，入门版续航提升到490km，长续航版能到650km，日常通勤一周充一次电完全够用，跑短途高速也不慌。快充速度也升级了，30%-80%只需要18分钟，中午吃饭的功夫就能补满电，比老款快了近10分钟，解决了纯电车主的续航焦虑。 ❌但这3个缺点，真的让人纠结后排头部空间紧凑，高个子慎选虽然车身轴距还是2765mm，但因为溜背造型的原因，后排头部空间比较局促。看实车体验视频，180cm的身高坐进去，头顶离车顶只有两指距离，长时间坐着会觉得压抑，比同价位的宋PLUS EV后排空间差一截。如果经常带身高较高的家人朋友，这个短板得重点考虑。底盘偏硬，滤震效果一般从试驾车友的反馈来看，新款海豹06EV的底盘调校还是偏运动，过减速带和坑洼路面时，颠簸感比较明显，车身弹跳有点多，滤震不够细腻。对比特斯拉Model 3的底盘调校，新款海豹06EV的舒适性稍逊一筹，日常开市区路况还好，跑郊区烂路会觉得有点颠。智能驾驶配置入门版缺失，加钱才能有新款虽然升级了车机，但智能驾驶配置有点抠门。入门版只配备了基础的倒车影像和定速巡航，想要L2级辅助驾驶比如车道保持、自适应巡航，得选高配版本，差价要2万多。同价位的埃安Y Younger入门版就标配了L2级辅助驾驶，对比下来新款海豹06EV的配置诚意有点不足。 🤔我的真实看法，进步明显，但仍有提升空间作为改款车型，新款海豹06EV的升级还是很有针对性的，外观、内饰、续航都补齐了老款的短板，产品力提升不少，在15-20万级纯电市场里竞争力很强。但后排空间和底盘滤震的问题，还是能看出比亚迪在舒适性调校上还有进步空间。个人觉得，新款海豹06EV更适合年轻单身或小情侣，追求颜值、续航和智能配置，对后排空间需求不高的车友；如果是拖家带口的家用党，可能需要再考虑一下后排头部空间的问题。另外，入门版缺失智能驾驶配置这一点，确实有点可惜，希望后续能下放一些实用配置，提升性价比。 📝总结，瑕不掩瑜，但选车要理性新款比亚迪海豹06EV的改款可以说是精准发力，解决了老款的核心痛点，产品力在同价位里属于第一梯队，颜值和实用性都在线。但它并不是完美的，后排空间紧凑、底盘偏硬等缺点也真实存在。总的来说，新款海豹06EV是一台进步明显的车型，适合追求个性和实用性的年轻车友，但选车时一定要根据自己的需求来，不要只看优点忽略缺点。希望比亚迪后续能在舒适性调校和配置下放方面再下点功夫，让这台车更完美。

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2025-12-07

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

大家好，最近看到2026款的比亚迪海豹06EV已经在工信部申报了，还没有正式上市，但是相关信息已经可以看到了，今天我就跟大家聊聊这款车，看看咋样，给正在关注这车的朋友提供一些参考。 1⃣这车尺寸够大，家用真挺合适 👉新款海豹06EV车长4870mm，轴距接近2820mm，比25款的车身尺寸有所增加，轴距没变，这尺寸放在B级车里也算中上水平了。后排坐三个成年人应该不会挤，后备箱放三四个行李箱应该没问题。日常通勤、周末跑个短途自驾都够用，不会觉得局促。 2⃣动力分高低配，够用但别指望飙车 👉低配电机是120KW，比25款的电机功率（110KW）要大一些，城市里开应该完全够用，纯电车型红绿灯起步不拖沓，最高速度能到170KM/h，日常用绰绰有余。高配电机功率翻倍到240KW，动力更强，加速更快，适合喜欢脚下有点劲的人。 👉不过在这得提醒大家一句，这车是后驱车，雨雪天猛踩油门可能会打滑，驾驶习惯得稳着点。别拿它当性能车去折腾，正常开，省电又安全。 3⃣电池还是刀片，安全性这点我放心 👉这款车用的还是比亚迪的刀片电池，这款电池装机量很大，质量很稳定，虽然具体电池容量还没公布，但估计电池容量会比25款有所提升。这车全系支持快充，快充功率暂未公布，应该不会太慢。要是你家附近有充电桩，日常补电很方便；家里能安充电桩的话会更合适。 4⃣底盘和轮胎偏舒适，别指望操控多犀利 👉底盘是前麦弗逊后多连杆，这个级别最常见的搭配，成本和舒适性平衡得还行。过减速带应该不会哐哐响，细碎震动过滤得也过得去，比非独立悬挂应该要好很多。 👉另外这车配的是17寸的轮胎，耐磨性应该不错，换胎成本比大尺寸的低不少，后期养护省心。总的来说这车偏向家用舒适，不是那种人车一体的运动取向，如果你能接受这一点，那开着就顺心。 5⃣外放电功能实用，露营党可以关注 👉全系标配外放电功能，这点我喜欢。现在很多人喜欢周末去郊区露营，带个电锅、小冰箱、投影仪，接个插板就能用。虽然功率没公布，但应该会够用；前提是停车时别影响别人，电源管理也注意别把电池放太低，不然伤电池。这个功能看似小众，真用上了还挺方便。 6⃣价格我猜会更接地气，等官宣别急 👉现款海豹06DM-i卖得已经挺卷了，EV版如果定价太高，反而不好走量。结合配置和25款的价格看，新款大概率还是想拉低纯电入门门槛。我个人猜测低配可能压到10万以内，高配不超过13万。 👉当然这只是推测，最终还得看工信部公告和官方消息。建议大家先别急着订车，等预售发布后对比一下配置表，看看哪款性价比最高再下手。 7⃣总结几句实在话 👉总之，这车不是啥黑科技爆款，但该有的都有，尺寸、动力、电池、快充、外放电，该照顾到的日常需求基本到位。适合那些想买辆靠谱纯电家用轿车，预算卡得不太死，又不想被续航和充电天天折磨的人。 👉如果你第一辆车就考虑纯电，且主要在城市开，充电桩方便，那这车值得放进备选清单看看。反正买车这事，适合自己才是最重要的。希望我的分享能帮到大家。

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2025-12-08

航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

泡懂车帝刷到新款比亚迪海豹06EV的续航信息，最高能到630公里，再看10.98万-12.98万的指导价，性价比拉得很满，今儿就跟大伙唠唠这款车的亮点和我觉得需要留意的地方，纯属于我的个人看法。首先从续航和价格来看，新款海豹06EV确实拿出了诚意。10万出头的价位能给到630公里的续航，在同级别纯电轿车里算是拔尖的，要知道同价位的车型大多还停留在500公里左右的续航水平，这个里程数不管是城市通勤还是跨城短途出行，基本能打消续航焦虑。而且比亚迪的刀片电池口碑一直不错，安全性和稳定性经过了市场验证，新款车型大概率会沿用这套电池技术，这也是不少车友看重的点。另外老款海豹06EV的底盘调校偏运动，新款应该会延续这个特点，对于喜欢开轿车的车友来说，操控感这块不用太担心。不过聊完亮点，也得说说目前曝光信息里的遗憾和潜在问题。首先这次只曝光了续航和价格，核心的动力参数完全没提，比如电机功率、扭矩多少，零百加速能跑到几秒，这些都是车友们选车时很在意的点，光看续航和价格，跟看个壳子没啥区别。还有充电速度也没披露，是沿用老款的快充方案，还是升级了更高功率的快充？从30%充到80%需要多久？北方车友冬天充电会不会有明显的续航折扣，这些关键信息一个都没说，实在让人摸不着头脑。还有个细节值得吐槽，新款的外观从曝光图看，基本和老款没太大区别，只是微调了一些细节，设计上没有太多新鲜感。而且老款海豹06EV被车友吐槽的后排头部空间局促问题，从目前的信息来看，新款似乎也没做优化，身高超过1米8的乘客坐后排，头部容易顶到车顶，家庭用户选的话得慎重。另外车机系统的流畅度和智能化配置也没提，现在新能源车型都在卷车机芯片和辅助驾驶，要是新款还沿用老款的车机配置，对比竞品就没什么优势了。我觉得比亚迪这次曝光新款海豹06EV，主要是想靠续航和价格抢占10万级纯电轿车市场，这个策略确实很直接，毕竟续航和价格是消费者最敏感的两个点。但现在的新能源市场早就不是只看这两个参数的时代了，产品力的综合表现才是关键。老款海豹06EV的空间、车机这些短板要是在新款上没改进，就算续航提升了，也很难让消费者真正买单。而且10万级纯电轿车的竞争也很激烈，比如吉利银河L6 EM-i、荣威D7 EV这些竞品，要么空间更大，要么智能化配置更高，比亚迪要是只靠续航和价格打天下，未必能稳赢。还有比亚迪的交付问题，之前部分车型出现过提车周期长的情况，新款海豹06EV要是产能跟不上，就算产品再好，消费者也会转投其他品牌。总结一下，新款比亚迪海豹06EV的630公里续航和10.98万起的定价确实很有吸引力，比亚迪的三电技术底子也让人放心。但目前曝光的信息太单薄，动力、充电、空间优化等核心细节缺失，老款的短板也未见改进，这些都是需要后续关注的点。对于咱们车友来说，现在只能先持观望态度，等官方放出完整参数和实车体验后，才能判断这款车到底值不值得关注。希望比亚迪后续能把信息补全，也把老款的短板补上，毕竟消费者要的不只是亮眼的续航和价格，还有实实在在的用车体验。

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3天前

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

从申报图来看，前脸感觉还没有现款好看呢，但是长度增加了，高功率版本电机功率增加不少，和秦MAX就是姊妹车型。

2025-12-07

芝加哥生猛的风帆

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

最近刷新车信息，发现比亚迪在海豹06 EV上悄悄搞了点新动作。我感觉这次改款，比亚迪的野心不小，想在已经很卷的市场里再钉下一个更硬的楔子。那它到底变了哪呢？首先，最直观的变化肯定是尺寸。新款车长一下子加长了150毫米，高度也增加了10毫米。说白了，车身更修长了。这点明显是冲着家庭用户去的，想让大家觉得这车更大气，后排和后备箱能更宽敞点。然后是外观上的小改动。前脸下包围的进气口改成了垂直的，尾灯变成了更粗的黑化贯穿式，还把“BYD”三个字母做成了发光样式。我感觉这些改动都是为了强化运动感和辨识度能在车流里一眼认出它来。最让我觉得有意思的，是动力部分的升级。新款除了把单电机后驱的功率提到了120kW，居然还增加了一个240kW的双电机四驱版本。这在以前这个价位段的纯电轿车上可不多见。对咱们普通用户来说，这不仅仅是加速快了，更重要的是在雨雪天气或者一些非铺装路面上，四驱带来的行驶稳定性，安全感是完全不同的。在聊新款之前，咱也得看看现款的真实表现。现款海豹06 EV主打10万出头的价位，后驱加五连杆独立悬架，这在同级里是很大的卖点，开起来比那些用扭力梁悬架的车要稳、空间利用率也不低，但缺点也挺具体。根据一些开了几个月的车主反馈，续航达成率是个需要注意的地方。有位车主说，他开车风格比较激进，在市区开，实际续航大概在300公里左右，到了冬天特别冷的时候，可能就只剩下200公里了。当然这和个人脚法、空调使用关系很大，但至少说明，对续航要有比较务实的预期。另外是一些车机系统和细节设计的“小别扭”。比如，有车主吐槽近光灯的高度设置每次熄火后无法保存，晚上总得手动调。车机内置的百度地图，规划路径的逻辑有时不太聪明。还有一点是，它的动能回收力度似乎不能完全关闭，喜欢传统燃油车那种空挡滑行感觉的朋友，可能需要适应一下。所以，看回新款海豹06 EV，我的想法是：它把尺寸加大、加上四驱选项，这些是看得见的提升，目的就是吸引更多追求空间和一点驾驶性能的家庭用户。但对我来说，我更关心那些 “看不见”或者老款被吐槽的地方，新款改进了多少。比如，那个让人有点烦的灯高记忆问题解决了吗？车机导航的逻辑优化了吗？更重要的是，在电池技术没有根本性突破的情况下，车身加重、动力增强后，真实的续航水平到底怎么样？这些可能都要等实车出来，经过一波真实车主测试后才能知道。至于智驾，新款说要标配“天神之眼C”三目版。比亚迪的智驾风格一向偏稳健，在高速和快速路上用用是没问题的，但对它的期待最好还是放在 “好用的高级辅助驾驶” 这个层面，而不是完全替代你开车。总而言之，这次海豹06 EV的更新，比亚迪的思路看着挺清晰：用更大的尺寸、更强的动力（尤其是四驱）来巩固和扩大自己在主流纯电轿车市场的吸引力。但对于咱们潜在买家来说，在欣赏这些升级的同时，心里也得有杆秤。归根结底，车是每天都要用的工具，除了参数表上的亮点，那些关乎日常体验的细节、真实的能耗表现，以及长期使用的可靠性，才是决定它是不是一台好车的根本。新款是不是真香，需要等等看后续第一批车主的真实口碑。

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前天 22:41

敏锐宇宙PYp

捷途X70车主·车龄4年

海豹06EV实车，秦MAX换脸的家用车

车友们，刚刷到比亚迪海豹06EV的实车曝光，这不是秦MAX的换脸姐妹吗，咱今天唠唠这台车，纯个人感觉哈。一上来先吐槽外观，是真的眼熟。实车一出来我就瞅着像秦MAX，都是溜背轿车造型，连车身线条、车门比例都差不多，就前脸换了海豹家族的鲨鱼鼻，加了点运动包围。说句实在的，比亚迪这波套娃是越来越熟练了，虽然家族化设计能省成本，但看多了真容易审美疲劳，你要是刚买了秦MAX，转头看见这海豹06EV，估计得琢磨我是不是买早了。再说说空间，紧凑级里算能打，但别抱太大期望。看实车尺寸，应该是紧凑型轿车，轴距估计和秦PLUS EV差不多（2718mm左右）。咱脑补一下，前排坐1米8的人没问题，后排膝盖离前排能留个两拳，日常家用带仨人不挤，后备箱深度够，放俩登机箱和杂物没问题，这是比亚迪的常规操作，空间向来不抠搜。但缺点也在这，溜背造型压了后排头部空间，1米75以上的人坐后排，头顶离车顶可能就剩一拳不到，长时间坐会有点顶头。动力和续航这块，大概率是家用标配版。这台车定位比海豹便宜，动力估计不会给太猛：大概率是单电机前驱，功率150kW左右，零百加速8秒上下，城里代步够用，但别想有推背感；续航应该分两个版本：420km和550km（CLTC），电池是比亚迪的刀片电，这配置就是纯纯的家用取向，通勤一周充一次，偶尔周边游也够。但得泼冷水，这续航在冬天开空调+高速的话，估计得打个7折，北方兄弟冬天跑长途可能得勤补能。配置方面就是基础管够，高级得加钱。比亚迪的尿性咱都懂：标配肯定有DiLink车机、倒车影像、自动空调这些刚需，但屏幕尺寸估计是12.8英寸（海豹是15.6英寸），分辨率和流畅度应该没区别；像L2辅助驾驶、座椅加热、全景天窗这些，十有八九只在中高配出现，毕竟定位比海豹低，成本得卡着来。我觉得这没问题，家用车要的是实用，花里胡哨的配置不用硬堆；但要是你想要满配，钱包肯定得再掏点。最后聊聊这台车到底想抢谁的市场。我琢磨着，海豹06EV就是比亚迪用来补15万级紧凑纯电轿车的缺口：现在秦PLUS EV是12万级，海豹是20万级，中间15万左右的空当正好让海豹06EV填上，目标对手就是广汽埃安S、小鹏P5这些车，用比亚迪的刀片电+DiLink系统，加上海豹家族的颜值，竞争力肯定不弱，但问题也在这，和秦MAX太像，容易内部打架，要是价格差得不多，消费者可能直接选更便宜的秦MAX，没必要买这台换脸版。 📝最后总结两句：海豹06EV就是台精准填空的家用车，颜值沾了海豹的光，空间和续航够日常用，价格估计卡在15万上下，刚好补了比亚迪的产品线缺口。优点很实在：比亚迪的三电靠谱、空间够用、配置基础管够，缺点也明显：外观套娃、后排头部局促、动力没啥亮点。我觉得这台车没啥惊喜，就是比亚迪按部就班的产品，你要是想要台靠谱的家用纯电轿车，它是个选项，但你要是盼着它有啥黑科技，那大概率得失望。

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2025-12-07

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

新款海豹06EV，申报信息可以看出，尺寸全面加大，新车车长大幅增加150mm，宽度和轴距也略有增加，预计会带来更宽敞的乘坐和储物空间，新款提供了两种新的动力规格，特别是高功率版本电机达到240kW，比现款的160kW有巨大提升，意味着更强的加速和极速性能，外观向着更简洁，厚实的方向进化，它同期申报的秦MAX为姊妹车型，总之新款在配置和外观都进行了升级，你们觉得新款外观好看吗

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2025-12-07

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

注意到新款比亚迪海豹06EV续航信息，它公开的续航数据引起了我的兴趣。根据公开资料，聊聊我对它续航部分的一些观察。一、续航数据与预期首先，它公布的CLTC续航里程确实不低，属于同级别里比较亮眼的数字。单纯看数字，对于日常城市使用，比如每天几十公里的通勤，或者周末在城市周边转转，基本能做到一周充一次电。如果需要偶尔跑一趟一两百公里的单程，理论上也是可以轻松覆盖的。不过，这里提一下CLTC标准。这个测试循环更偏向城市中低速路况，和咱们的实际用车环境有差异。因此，实际开起来，尤其是遇到以下几种情况，续航达成率可能会比较明显地下滑： ① 高速行驶：电动车跑高速是比较耗电的，速度越快，电耗越高。 ② 冬季低温：这是所有电动车的共同挑战，低温会显著影响电池活性和空调制热能耗。 ③ 激烈驾驶：经常急加速、急减速，电耗自然也会上去。所以，看待这个续航数字，最好在心里预留一个合理的折扣空间，这样实际用车时才不会产生落差。二、关于电池和能耗它搭载的是磷酸铁锂电池。这种电池类型的特点大家比较熟悉了，比如安全性相对较好，循环寿命长，成本也更有优势。不过，它的一个普遍特性是在低温环境下的性能衰减会比三元锂电池稍微明显一些，这也是需要考虑的实际因素。能耗方面，官方给出的百公里电耗值看起来控制得不错。低电耗是实现长续航的基础，这背后通常反映了它在电驱系统效率、整车轻量化或风阻系数等方面做了工作。当然，实际电耗高低，最终还是看个人的脚法和用车环境。一些潜在的短板（个人视角）聊完数据，也得说说可能存在的短板，这样看问题才比较全面。 ①. 实际续航的不确定性：正如前面提到的，标称续航和实际续航之间存在变量，这对新手或不常开电动车的人来说，可能需要一段时间去适应和规划行程。 ②. 补能速度依赖外部条件：它的快充功率数据看起来还行，但实际充电速度不仅取决于车本身，还和充电桩的功率、当前电池温度、剩余电量等因素有很大关系。在外面用公共快充桩，赶上高峰时段或者桩的状态不好，充电时间可能不如预期那么快。 ③. 续航显示逻辑：这台车的仪表或车机系统是如何显示剩余续航的？是简单地根据电池电量除以平均电耗来计算，还是会根据近期驾驶习惯动态调整？前者可能显得“虚”，后者虽然更准，但数字变化可能会让人有点焦虑。这一点需要实际体验才能明确，算是一个潜在的需要关注的点。从纸面信息看，这款纯电轿车在续航能力上拿出了有竞争力的数据，能满足大部分用户的日常乃至中短途出行需求。磷酸铁锂电池的选择和较低的电耗值，也是在为长续航和实用性打基础。但同时，我们必须清醒地认识到，任何电动车的标称续航都是一个理想参考值。实际能用出多少，高度依赖于你的驾驶习惯、路况和气候环境。它可能存在的短板，比如实际续航波动、充电体验受外部因素影响等，也是当前多数电动车共通的特点。

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前天 12:25

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