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丰田召回93882辆进口及国产汽车话题封面图

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丰田召回93882辆进口及国产汽车

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航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

兄弟们，刚刷到懂车帝的资讯直接惊了，丰田和雷克萨斯居然一下子召回了93882辆进口和国产车型，原因是全景监控系统的控制程序有隐患，这事儿我必须跟大伙唠唠我的真实看法。 🚨 先说说召回这事儿的核心情况这次召回不是小打小闹，涉及的主体还挺多，丰田汽车（中国）投资有限公司、一汽丰田（成都）、广汽丰田、一汽丰田都参与了备案。说白了就是这批车的全景监控系统程序有漏洞，具体会咋样呢？据说极端情况下，全景影像可能会出现延迟或者显示异常，咱开车的时候看360全景就是为了图个安全，尤其是倒车、过窄路的时候，影像出问题那真的是捏把汗，万一因为这个判断失误刮蹭甚至出事，那麻烦可就大了。我特意看了下涉及的车型，既有进口的雷克萨斯高端款，也有咱们熟悉的一汽丰田、广汽丰田的国产热门车，覆盖范围还挺广，9万多台的数量也不算少了，能看出来这次隐患不是个例，是批次性的程序问题。 🤔 聊聊我对这次召回的看法 1. 丰田的反应还算及时，但程序问题不该出首先得说，车企发现问题主动召回是好事，总比藏着掖着强，这一点丰田做得还算到位，至少按法规走了备案流程，没拖着不处理。但话说回来，丰田作为老牌车企，在车机程序这块居然栽了跟头，我是真有点意外。全景监控系统不算多复杂的技术，控制程序能出现隐患，说明品控和软件测试环节肯定有疏漏，现在车企都在卷智能配置，可基础的程序稳定性都没把控好，这真的不应该。 2. 软件隐患比硬件故障更隐蔽，更值得警惕咱们车友平时买车、用车，都更关注发动机、变速箱这些硬件问题，觉得软件问题无非是卡个机、反应慢。但这次的情况告诉我们，软件程序出问题也能直接影响行车安全。全景影像的延迟和显示异常，看似是小毛病，实际在复杂路况下就是安全盲区，这种“看不见的隐患”比硬件异响、漏油更危险，因为你根本没法提前通过感官察觉，只有用到的时候才会暴露。 3. 合资车企的软件能力确实该补补课了说实话，这几年不管是丰田、大众还是本田，合资品牌在车机软件、智能系统这块的表现，一直被自主品牌按在地上摩擦。自主品牌的车机反应快、功能全，还能持续OTA升级，而不少合资车的车机不仅卡顿，还经常出现小bug。这次丰田的全景程序问题，其实也是合资车企软件研发能力不足的一个缩影——可能硬件造得很扎实，但软件层面的研发和测试体系跟不上，还是用老思路做新东西，不出问题才怪。 💡 给车友们的几点实际感受我身边也有开丰田和雷克萨斯的朋友，知道这事儿后都赶紧去查自己的车型在不在召回名单里。其实大家对召回不用太恐慌，车企召回是为了解决问题，只要及时去4S店处理就行。但通过这事，我也想提醒大伙：一是买车别只看配置多花哨，还要关注车企的软件研发和品控能力，尤其是智能驾驶、车机系统这些靠程序支撑的功能；二是平时用车多留意车辆的电子系统表现，要是发现全景影像、车机有异常，别嫌麻烦，赶紧去4S店检查，别等出了问题才后悔；三是希望丰田这次能彻底解决程序隐患，别召回之后再出类似问题，伤了咱们车友的心。 📝 最后总结一下这次丰田召回9万多台车，本质是软件程序的品控失误，虽然车企的处理态度值得肯定，但暴露的问题也很明显。合资车企在智能化时代，不能再抱着“硬件为王”的老想法，软件研发和测试必须跟上节奏。对咱们车友来说，召回是个提醒，既要相信车企的整改能力，也要自己多留个心眼，毕竟行车安全永远是第一位的。也希望其他车企能从丰田这事里吸取教训，把软件品控抓得更严一点，别让咱们车友再为这种本可避免的问题操心！

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2025-12-15

敏锐宇宙PYp

捷途X70车主·车龄4年

刷到国家市场监管总局的召回公告，丰田这次直接搞了个大的，召回93882辆进口和国产车，涵盖丰田和雷克萨斯两大品牌，连热门的普拉多，埃尔法和bZ4X都在名单里，作为一直关注合资车质量的车友，必须跟大伙好好唠唠这事儿！首先说清楚召回的核心问题，不是发动机、刹车这种大硬件，而是俩常见配置出了岔子。最主要的是全景监控系统程序设计不当，车子启动后要是立马倒车，360影像可能错位、卡滞甚至黑屏，还有4辆进口雷克萨斯UX更离谱，因为OTA误推程序，连未系安全带的警告音都发不出来了。这俩问题看着不大，但都是关键时刻掉链子的主，倒车影像黑屏，在小区、车库这种窄地方挪车，简直跟瞎开没区别，稍微不注意就撞墙、蹭别人车，警告音没了，很容易忘系安全带，跑高速多危险啊！再说说涉及的车型，真的是全家桶级别。进口车这边，雷克萨斯LM、LX、LS这些百万级豪车，还有丰田埃尔法、皇冠SportCross都中招了，光进口车就召回5万多辆，国产车更不含糊，一汽丰田的普拉多召回28654辆，广汽丰田的锋兰达、bZ4X，还有一汽丰田的卡罗拉锐放、亚洲狮也在列，连新能源车型bZ4X、铂智4X都没逃过。这么多车型集中召回，说明不是个别批次的小问题，而是通用程序或零部件的设计缺陷，这一点我觉得丰田得好好反思。接下来聊点我的真实看法，先说好的方面：这次召回响应还算及时，发现问题后主动备案，解决方案也简单直接，影像问题免费升级程序，警告音问题免费换收音机总成，不用车主花一分钱，而且官方会通过挂号信通知，还公布了400客服电话，方便车主查询，这波处理态度还算靠谱。但槽点也不少！第一，问题太低级了！全景影像程序设计不当，说白了就是工程师写代码时没考虑到启动后立即倒车的场景，这么基础的使用场景都没测试到，丰田的品控测试是不是有点敷衍？第二，半年内多次大规模召回，之前7月刚因仪表盘问题召回64万辆，现在又来9万多辆的召回，曾经开不坏的丰田口碑，现在真的有点站不住脚了。第三，新能源车型也出问题，bZ4X作为丰田主推的纯电车型，这次也在召回名单里，说明丰田在新能源领域的软件调校能力，确实不如传统燃油车领域成熟。还有个点想跟车友们吐槽，现在很多国产新能源遇到这种软件问题，直接OTA远程升级就行，车主不用跑4S店，省时又省力。但丰田这次还是得让车主去4S店升级程序，虽然不花钱，但耽误车主时间啊，尤其是对于上班族来说，专门抽时间跑一趟4S店，真的挺麻烦的。 💡最后总结一下：丰田这次召回的问题虽然不是致命大故障，但都是影响日常用车安全的关键细节，暴露了其在软件测试和品控上的短板。召回处理态度值得肯定，但频繁的大规模召回，还是会让车主对其质量可靠性产生质疑。作为车友，希望丰田能好好优化品控流程，尤其是在软件调校上多下点功夫，别让开不坏的丰田变成总召回的丰田。也提醒一下在召回范围内的车主，赶紧联系4S店预约升级，安全第一。

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2025-12-16

完美面条啊啊

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

丰田召回九万多辆车

📢 昨天看到新闻，说丰田一口气要召回9万多台车，进口的、国产的都有。仔细一看，不是什么发动机、变速箱这种“硬伤”，问题出在全景影像的程序bug上。这事儿在车友群里也炸开了锅，我也琢磨了半天，有些自己的看法，跟大家唠唠。 🔍 首先，这事儿到底是个啥问题？简单说，就是车子刚启动，如果你马上挂倒挡，中控屏上的360度全景影像可能会卡一下、画面错位，甚至直接黑屏不显示。这个问题影响的是2021年3月到2025年9月之间生产的不少车型，从百万级的雷克萨斯LM、LX，到热销的普拉多、bZ4X，甚至刚上市不久的世极都没躲过。要我说，这绝对是个需要严肃对待的安全隐患。倒车、挪车的时候，尤其是地库或者狭窄车位，驾驶员就指着这块屏幕看周边盲区呢。影像突然失灵，心里一慌，刮蹭甚至碰着人都可能发生。 👍 我认为丰田这次做得好的地方： 1. 反应算比较快：问题车型的生产日期最近就到今年9月，说明问题发现和启动召回之间的时间差控制得较短，没有让隐患大面积扩散。 2. 解决方案明确：就是免费升级软件程序。这说明问题根源很清晰，就是软件代码有瑕疵，硬件没问题。对于车主来说，去4S店花点时间就能搞定，不算太麻烦。 3. 主动备案，态度端正：这种通过国家市场监督管理总局发起的“主动召回”，比被监管部门调查后勒令的“强制召回”，在态度上要好得多。至少说明了厂方愿意主动承担责任。 👎 但我也想吐槽几点，或者说，觉得可以做得更好： 1. “软件病”越来越常见，品控逻辑该升级了：这两年各大品牌的召回，因为软件程序问题比例越来越高。传统车企，包括丰田，在机械素质上的品控有口皆碑，但面对如今“软件定义汽车”的时代，在电子电气架构、软件测试的严谨性上，明显有点跟不上趟。一个全景影像的逻辑bug，竟然潜伏了好几年，覆盖了这么多高价车型，测试环节是怎么过的？值得深思。 2. 高端车型“中招”，品牌溢价受了点伤：这次召回的进口车比例很高，像雷克萨斯LM、LX，丰田埃尔法这些动辄百万的“加价神车”也赫然在列。消费者花高价，买的不只是产品，更是对极致可靠性的信任。这种软件低级错误，多多少少会削弱品牌光环，让人觉得“也不过如此”。 3. 给车主的便利性可以再多一点：虽然升级免费，但车主毕竟要专门跑一趟4S店，耗时耗力。如果未来这种纯软件层面的修复，能通过远程ota完成，那体验会好得多。这次没采用OTA，可能是受限于相关车型的硬件网络模块支持情况，但这恰恰暴露了传统车企在智能化底层架构上的某些滞后。 💡 从我个人的角度看，这事儿释放了几个信号： · 没有神车，理性看待：再牛的品牌，也可能出问题。这次召回给所有“丰田吹”或“日系可靠性神话”提了个醒：在汽车高度电子化的今天，任何一个环节都可能成为短板。选车时，机械素质和软件智能都得纳入考量。 · 主动召回不是坏事，藏着掖着才是：出了问题，能公开、快速地解决，是负责任的表现。比起那些偷偷“升级”、对问题讳莫如深的品牌，这种操作反而更值得长期信任。 · 对车主们的建议：如果你的车在列表里，别不当回事，尽快预约去升级。虽然是小概率触发，但安全无小事。去的时候，也可以顺便让技师帮你全面检查一下车机系统。 📝 总结一下我的观点总的来说，丰田这次大规模召回，算是一次“教科书式”的标准操作，程序正确、方案明确，该肯定。但它也像一面镜子，照出了传统巨头在智能化转型中的一些尴尬和力不从心——软件，正在成为它们的新课题。对我们车主而言，这事儿既提醒我们要平常心看待召回，也提醒我们在享受科技便利的同时，要对这些电子功能多一份谨慎，别过度依赖。最后，希望各家车企都能更重视软件质量，把测试做扎实了再交付。毕竟，车不只是科技产品，安全可靠，永远是第一位的。

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2025-12-15

车也略懂

五菱星光PHEV车主·车龄1年

丰田召回9万+！全景影像倒车竟“失明”

看到丰田这次召回9万多辆车的公告，我第一反应就是智能化是方便，但软件bug真能给安全埋雷啊。这次召回的问题说起来不复杂，全景监控系统程序设计有问题。车子刚启动就倒车的话，全景影像可能错位、卡滞，甚至直接不显示。别觉得这是小毛病，现在很多人倒车全靠这玩意儿判断路况，尤其在小区车库这种狭窄地方，突然失明了，刮蹭碰撞的风险一下子就上来了。更让人在意的是，这次召回的范围也太广了。卡罗拉、雷克萨斯、普拉多、埃尔法这些热门车全在列，生产时间从2021年跨度到2025年，说明这不是偶发故障，而是设计环节的通病。这就暴露了一个问题，现在车企都忙着堆智能配置，却没把程序稳定性的品控做到位。好在丰田的处理还算靠谱，免费升级程序就能解决，不用换硬件，对车主来说不算麻烦。但这事儿也给咱提了个醒，以前买车看三大件靠谱就行，现在买智能车，除了看配置多花哨，还得关注车企软件更新维护的本事，还有召回响应快不快。收到召回通知的车主别拖延，赶紧去升级；没收到的也主动查查车架号，毕竟安全这事儿可等不起。升级前倒车的时候，多靠后视镜和转头观察，别全依赖电子设备。说到底，汽车智能化是大趋势，但不能以牺牲基础安全为代价。希望所有车企都能引以为戒，别光顾着堆配置，把每个程序的逻辑吃透、测试做扎实才是正经事。再先进的功能，得先保证用着安全，不然再花哨也白搭。

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2025-12-16

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

丰田此次大规模召回，核心原因是全景监控系统的控制程序设计存在缺陷，可能会在特定操作下失效，影响驾驶安全，驾驶员在启动车辆后立即执行倒车操作时，全景影像的画面可能会出现错位、短暂卡滞，甚至无法显示的情况，会瞬间影响驾驶员对车辆周边环境的判断，存在安全隐患。解决方案就是召回范围内的车辆，免费升级全景监控系统控制程序，以消除隐患，四家公司联合发起，总计涉及93882辆进口及国产汽车，雷克萨斯包括LM、LX、LS、LC、GX、RX、NX、ES、RZ等多个系列，共计19082辆，丰田包括埃尔法、皇冠威尔法、皇冠SportCross、MIRAI及世极，共计36436辆，一汽丰田/广汽丰田包括普拉多、bZ4X、铂智4X、锋兰达、卡罗拉锐放等车型，共计38364辆，对于这次事件，我们可以看出是程序缺陷，非硬件故障，此次问题源于软件设计，通过程序升级即可解决，通常不需要更换硬件，修复效率和便捷性较高，主动召回是负责任的常规操作，在现代汽车工业中，主动备案召回是成熟车企履行法律责任，对用户安全负责的标准化流程，其目的正是为了防患于未然，智能化的伴生风险，这也反映出随着汽车智能配置的普及，软件系统的稳定性和可靠性已成为影响车辆安全的新关键因素，总的来说，汽车召回是行业常态化的安全后置补救措施！

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2025-12-16

老马评测

问界M7车主·车龄1年

丰田召回93882辆汽车，全景影像存隐患

近期丰田启动大规模召回，涵盖进口及国产车型共计93882辆，问题聚焦在全景监控系统，给广大车主敲响了安全警钟。此次召回覆盖丰田、世极两大品牌，涉及车型十分广泛。进口车型中，丰田埃尔法、皇冠威尔法以及高端车型世极均在列，生产时间跨度从2021年到2025年；国产车型更是囊括了一汽丰田普拉多、卡罗拉锐放、bZ4X，广汽丰田锋兰达、bZ4X等热门车款，就连刚上市不久的铂智4X也未能幸免。此次召回的核心安全隐患不容小觑：车辆启动后立即倒车，全景影像可能出现错位、卡顿甚至完全不显示的情况。倒车本就高度依赖影像判断周边环境，一旦画面异常，驾驶员无法准确识别车旁行人或障碍物，极易引发碰撞事故。尤其是埃尔法这类大型MPV和普拉多这类越野车型，本身视野存在一定局限性，该问题带来的安全风险会更突出。不过厂家给出的解决方案十分便捷，会为召回范围内的车辆免费升级全景监控系统程序，无需车主承担任何费用。整个升级流程并不复杂，车主前往4S店花费约1小时即可完成，不会过多耽误日常用车。厂家会通过挂号信通知相关车主，若未收到通知，车主可自行对照车辆生产日期判断是否在召回名单内，也能拨打客服电话咨询：一汽丰田400-810-1210、广汽丰田400-830-8888、世极400-898-0606。虽说丰田主动召回、免费维修的做法值得肯定，但也有人吐槽：别再说丰田质量好，造假道歉，召回时候你怎么不说质量好了呢？怎么说永远开不坏了呢？在此也提醒相关车主，安全无小事，收到通知后务必及时前往4S店升级，不确定的车主也建议主动咨询，早升级早放心，避免因影像问题引发意外。

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2025-12-16

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

全景监控系统控制程序设计不当，这次召回范围可不小，牵扯车型也很多，后续希望车企多测试验证后再装车。

2025-12-17

幽默小宅女

长安欧尚X7车主·车龄5年

车友们对此怎么看

丰田和雷克萨斯因全景监控隐患召回，老车友跟你唠唠实在看法我最近刷懂车帝看到丰田和雷克萨斯多款车型因为全景监控系统控制程序的隐患召回了，作为常年关注汽车质量的车友，今儿就跟大伙掏心窝子聊聊我的想法先说说召回的核心问题有多严重，这次召回的根儿是全景监控系统控制程序有漏洞，说白了就是这套系统可能在开车的时候突然黑屏或者卡顿。咱车友都知道，倒车，过窄路的时候全靠全景影像看着呢，这玩意儿要是突然罢工，很容易刮到车甚至出碰撞事故，尤其是在市区低速开或者停车场挪车，没了全景影像真的很容易出问题。从召回的主体来看，丰田中国，一汽丰田成都、广汽丰田，一汽丰田都参与备案了，涉及的车型还覆盖了丰田和雷克萨斯的多款主力车，能看出来这不是个别车型的偶发故障，是批次性的程序问题，好在目前还没看到因为这个问题出事故的报道，品牌及时召回也算是及时止损了。再说说丰田这次召回的态度，值得肯定的地方是响应速度还算快，发现程序隐患后很快就向监管部门备案了召回计划，没有拖着掖着，这比有些车企出了问题还找借口狡辩强多了。而且官方给出的解决方案是免费升级控制程序，不用车主花一分钱，也不用换硬件，处理方式也算简单高效，能减少车主的时间成本。但槽点也很明显，首先是问题出现的原因，全景监控系统的程序属于汽车电子系统的基础环节，丰田作为老牌车企，在品控上居然出现这种批次性的程序漏洞，说明它的软件研发和测试环节肯定有疏忽，现在汽车越来越智能化，软件问题比硬件问题更不该出现。其次，召回的信息传达不够及时，很多车主可能还不知道自己的车在召回范围内，要是车企不主动联系，光靠车主自己查，很容易漏掉，这会让部分车主继续开着有隐患的车，增加了用车风险。接下来聊聊我担心的后续问题和车企的通病，第一，这次只是程序升级，但难保升级后不会出现新的软件问题，比如全景影像的清晰度下降，反应变慢，毕竟软件调试是个精细活，一次升级未必能做到完美。第二，丰田旗下车型的电子系统一直被车友吐槽反应慢，功能少，这次又出了程序隐患，会让消费者对丰田的智能化水平更没信心，尤其是在新能源和智能化当道的当下，丰田的电子系统本就没优势，再出这类问题，只会被新势力车企甩得更远。第三，车企召回后的售后服务质量参差不齐，有些4S店会以没配件排期满为由拖延升级，车主跑好几趟都办不完，这也是很多车友遇到过的糟心事。第四，雷克萨斯作为丰田的高端品牌，也跟着出现同样的程序问题，说明品牌在品控上没有做到差异化，高端车型的品控标准和普通丰田车型没拉开差距，对不起它的高端定价。最后总结下，丰田和雷克萨斯这次因全景监控系统隐患召回，是车企对产品质量负责的表现，免费升级程序的解决方案也比较合理。但这次暴露的软件品控问题，也反映出传统车企在智能化转型中存在的短板。对于我们车友来说，遇到车辆召回不用慌，及时去4S店处理就行，同时也希望车企能从这次事件中吸取教训，在软件研发和测试上多下功夫，毕竟汽车的电子系统越来越重要，软件安全直接关系到行车安全。另外，也希望车企能完善召回后的服务，让车主处理召回问题时更省心，而不是跑断腿还办不好事。

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2025-12-17

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