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关于高速保电
2022-02-03发布于：宋PLUS DM车友圈
突然看到很多人讨论高速保电。看了很多评论后我才反应过来，大家是希望跑高速不用电还是要求发动机充电速度高于电耗速度？ 很多帖子都在说Eco模式下保不住电。当然保不住啦。跑高速速度都110-120了谈什么经济？并且这个车子大家是可以看到能量流的。我昨天开高速特地观察了。120的速度基本上是直驱，有的路段有些上坡还要电力补上。 这个车是用电的，没必要非要去保持电量。另外跑高速不能奢望他市区的能耗，跑高速追求的是动力。如果是长途高速，中途吃饭休息充个电，在电量充足情况下，动力和油耗都会得到优化。如果速度要超130的建议直接动力模式。 说一下我的看法。高速保电就是个伪命题。短途高速不存在保不住电的说法。长途高速高速服务区现在大多有充电的，休息吃饭之余充个电也不耽误时间。 最后说一下昨天开车实际案例。起步22电量，跑了200公里到石龙湖服务区，充电13.6度。这也表示我充电时是26的电量。满电后跑了480公里。最后电量35。全程动力体验满分，发动机也没有网上说的什么嘶吼声。我全程开的智能保电，这车120速度噪音有些大。因为我胎压设置的比较高270平均。120以后操控性有些差。所以我一直acc没超过120。
作者提到的车系：
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高速最好强制保电，充到50-70，再切纯电模式，这样省油。已测试过，比市区油耗还低
评论发表于2022-02-03这样有点压榨发动机吧，除非车速控制的好，驱动同时反充电
回复发表于2022-02-03我这样试过 油耗更高
回复发表于2022-02-03
120速度巡航过程出现失速就很危险了
评论发表于2022-02-09失速这个词就有带商榷。从很多车主的反馈情况看更明显的是低电量被限速了。如果有人在电量正常的情况下莫名被降速了发动机空转，可以称之为失速。并且目前也有很多车主表示130以内是保得住电的。这个车品控还是不稳定的。所以不能一概而论吧
回复发表于2022-02-10看到好几个操作是故意强制ev模式把电用到20%以下，再高速暴力驾驶，这时候发动机和电池加起来输出功率也无法满足动力需求。
@Jalar：失速这个词就有带商榷。从很多车主的反馈情况看更明显的是低电量被限速了。如果有人在电量正常的情况下莫名被降速了发动机空转，可以称之为失速。并且目前也有很多车主表示130以内是保得住电的。这个车品控还是不稳定的。所以不能一概而论吧
回复发表于2022-02-10
我高速全程450+公里，强制70一样保得住电，就是油耗较高，不堵车一般车速125-135
评论发表于2022-02-07
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