蓝胖高速辅助驾驶及续航实测

📉能耗分享 小朋友考完期末，周六带她回宣威玩两天。 周五晚把充电上限设置为90%，周六上午出发，两大一小共三人，尾厢塞满轻物，室外30度左右，空调23度。昆明出城时缓行60左右，高速全程使用驾驶辅助，车速120。全程240公里，平均时速80。高速休息区停了一次。 240公里耗电54%，按这个比例计算，满电全部耗尽的话可以跑440公里，如果保留10%余量，基本可以达到400公里。 提车两个月，充电都是在私家车位充电桩充电，还得在宣威找一找商用充电站，不然回不到昆明了 以前1.4T的宝来，往返一次五百公里，还能剩三分之一的油，油车还是比电车的续航焦虑要小点。 全程使用了半自动辅助驾驶，启动方法很简单，方向盘左侧按键区，先按右上角的按钮，启动总开关，再按右下角的按钮设置为半自动驾驶，用上下的加减按钮调整目标速度，最后按右侧的res启动辅助驾驶，车速会保持设定好的速度，这时就可以放开电门，手只需要轻微的摸着方向盘，不用进行操作。遇到紧急情况可以直接踩刹车，立即解除驾驶辅助。除了上下收费站需要自主驾驶外，高速基本全程辅助驾驶，很轻松，而且对于其他车道变道进入前方的车辆能够快速识别同时适当减速，放宽车距。唯一不太良好的地方就是进隧道时，在左侧车道，进隧道的瞬间，方向会突然向右一打，让我紧张一下，不清楚什么原因触发的。所以一到隧道，就按减号把速度设置到八十或九十，稳住方向盘，出了隧道再加到120。 前几天在大众商城买了个ID6车模，没有我的星黛蓝，就选了橙色，打算放书柜里做纪念，结果被热爱汽车的女儿拆了保护壳，直接当成玩具了。 最后说说驾驶感受，以前开油车是能开多快开多快，就乐意咆哮着向前冲，十年后，ID6带来的是沉稳静谧，不急不躁的安全感，还有像是坐高铁一样的舒适感，有更多的时间和家人聊天，和孩子一起唱着孤勇者，还能欣赏沿途的风景，享受惬意的时光！ 不说了，老板，再来两公斤羊肉。