元PLUS提车记（二）

#提车作业 📒等车日记 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 首先确定的是比亚迪10万以内车型，中途还很看中长城的欧拉系列，但后来发现这车只有面子，里子不行最后果断放弃，现在看来，当时太明智了，避免了卷入后来的事件，这种事是典型的营销大于技术的公司理念。 说起这种营销大于技术，就不得不提特某拉，表面上特某拉不注重营销，但实际他把营销刻到骨子里了，而且非常值得中国企业学习，最重要的是不招人讨厌，核心是怎样用最廉价的产品营造出最炫酷的产品，这点真的很强。 特某拉为了标榜自己在汽车界科技水平很牛，天天发卫星，发火箭，出百万豪车（第一款），直接定位高端，便宜的造不出来，车设计的很科幻，用他认为最便宜最好的材料堆砌而成，从造车角度，为了降低自己的成本，尽可能少用人工，全部模块化设计，应用一体铸造，摄像头的自动驾驶等技术，大部分都是未经时间的验证技术，就直接销售，让外人觉得这才是未来的汽车，还主打所谓的自动驾驶，可普通用户并不知道，表面上是买了未来汽车，可实际上，自己成了特某拉通往未来的实验品，只要一出事故，离死只差一个无法验证的BUG，利用所谓的高大上，让用户不断花钱，花了钱还很高兴，厂家的实验成本大部分转嫁给客户，让客户埋单，这就是营销套路，未来汽车，就是最好的营销，用户成垫脚石，成就首富。虽然特某拉的理念是未来汽车的发展趋势，但不能以牺牲用户的利益为代价，尤其是以生命为代价，希望车企不断改进，任重而道远啊。 最后，关于特某拉，由于在今年事件中的表现 ，咱们一旦有变化，特某拉有可能是重要的工具，想想都后怕，这也是为啥特别地方特某车不能进入的原因。 做为对比，比亚迪的霸气宣布，安全是纯电动车最大的豪华，这就是厂家的理念，也是这么做的，虽然磷酸铁锂电池比三元锂便宜，但安全才是其主打特点，更重要的是，比亚迪通过一己之力把三元锂电池从神坛上拉下来，使全球电车企业跟风，这种态度和责任才是一家有良知的汽车企业该做的。虽然刀片电池可以做为车身结构件，但为了验证其实际效果，头几款车并没有做为结构件使用，要充分验证后再装车，虽然有些是油电混和架构，这也是厂家的理念，未充分验证不拿用户生命开玩笑。 比亚迪对自动驾驶也是这个理念，在充分验证其安全的基础上，再装车，现在炒火热的华为自动驾驶和百度自动驾驶，两种技术先不说谁更好，只有积累了足够的安全数据和时间的验证，才能是合格的自动驾驶，百度的自动驾驶已经经过了近10年的验证，各种实车实地的验证，甚至冬奥会的验证，这才官宣。这就是对用户负责，闭眼买，放心开，再次霸气官宣，同时为了保证再下一场智能比赛中不败，相继投资和合作了多个平台，用实践保证未来不败。 如果各位看官，能看到这里，说明我写的还有点吸引力，写了一堆有的没的，不管是认可，还是准备喷，能看到这我都要谢谢，说声辛苦了。 为了防止被喷，说下我认为的特某拉优势，1，软件系统，包括电池和车机两部分，在国际上确实强，必定这是全球的弱项。2，为了标榜自己是百万超跑的后裔，全系动力部分都非常强，还有操控地盘都是趋于运动。3，炫酷，这点太绝了，用最低的成本，造出炫酷感，目前没有之一。 未完待续~