宝骏云朵，风冷电池？认真的吗？

宝骏云朵360km版本，电池容量37.9度，风冷。 风冷？ 我上次见到风冷电池是在日产聆风上，低配电池容量仅为35度，此后就没在10万价位纯电车见过风冷电池了。 风冷在激烈驾驶的时候让电池温度升高，影响放电功率，进而影响电机的输出功率 还会在快充的时候，因为温度高，使得充电功率不稳定，进而影响充电时间 37.9度电，想要达成360km的CLTC标称续航，百公里耗电量都不能超过10.52度。 但凡超过这个数——比如百公里13度，续航都得打8折。 广汽埃安AION Y是著名的“虚标王”，续航打7.5折随随便便，因为其百公里电耗16度的超高电耗，算下来就是7.5折。当然，AION Y电耗控制水平极其辣鸡，更新更好的宝骏云朵应该不至于此。 至于使用液冷电池的460km版本，我觉得没有讨论价值，因为大众ID.3，也才11万。 其实我更期待云朵的智驾版，真的，便宜+智能驾驶，这一直是我期待的趋势。