竟然用的e-CVT变速箱吗？

看了评论，说一下这里面没有钢带夹紧式cvt的事，一直讨论的是eCVT，别搞混了… 从头到尾我说的是eCVT的特性和适用工况以及优缺点。 丰田证明了eCVT很好，丰田越野车也很好，这两个丰田没攒到一块出个产品，倒是让豹5给实现了，新发布的霸道LC250表示很淦…

我擦嘞，比亚迪的ecvt跟丰田的结构都不一样！低速爬坡直接是增程模式，发动机解耦状态，要啥液力变矩器？电机负责输出，电机低速大扭矩，就一对减速齿轮，最抗造的！不懂就别带节奏了！

CVT是无极变速的意思，和皮带传动没说没什么必然性

ecvt只是一个系统，不同厂家不一样。统称ecvt

cvt指无级变速，e代指电动。所以虽然都叫ecvt，但是跟老日系的ecvt不完全是一样的东西。就像双离合还分干湿，干湿里面还有细分

cvt跟ecvt可是两码事。

基本上车报废了ECVT也不会坏

CVT是无级变速，不是一个名字就是一个东西

E cvt 是电子无级变速箱 指的是电子产品，电机高低转速达到的无级变速 所以叫电子无级变速箱 比方说cvt都有链条传动的 但是小日本没有这个专利是德国的 所以他做出了钢带cvt 同一个是cvt，传动的材料都不一样 还有皮带cvt 电子cvt，你用的结构方式不同， 都分很多种，有单档的，双档的 有的是从低速到高速，都可以使用 有的是低速到中速，高速以后切换到发动机 每个结构都大致有点相同，但是部分上都细分不一样 大致就是都是电机 细分就是齿轮结构不一样 齿轮数量 多少

不是混动为啥要用eCVT，奇怪

e cvt说的并不准确。非常笼统。跟丰田的不一样

此ecvt非彼ecvt，不要只看名字

双擎的变速箱都叫ecvt吧？但是原理和构造是不一样的。

反正楼主的意念也只能理解为轩逸那cvt就是了

没看懂楼主在说啥好像是搞混了一些概念……就很混乱

ECVT是电控无极变速，行星齿轮组是纯齿轮链接，串并联DHT带离合器相当于手动变速箱，两种结构都能承受大扭矩，其实想想就明白，人家都是带电机的，电机扭矩普遍大，怎么可能会承受不住，要出问题基本也是电控方面的问题或者零部件瑕疵，结构上问题不大，这和钢带CVT不一样。

有那么多迪粉买 管它是不是ecvt 即便cvt也大把人买

混动的无级变速箱都叫eCVT

去看看保有量里，ecvt故障率再去黑嘛，用城市轿车比越野，厉害了

强行扣帽子，ECVT是简单的齿轮和电机变速，但行星齿轮可是实打实的材料突破，强度超高