竟然用的e-CVT变速箱吗？

看了评论，说一下这里面没有钢带夹紧式cvt的事，一直讨论的是eCVT，别搞混了… 从头到尾我说的是eCVT的特性和适用工况以及优缺点。 丰田证明了eCVT很好，丰田越野车也很好，这两个丰田没攒到一块出个产品，倒是让豹5给实现了，新发布的霸道LC250表示很淦…

比亚迪dmo有变速箱？同叫 CVT，但只有一个离合装置，与传统变速箱完全两回事。严格意义上讲，比亚迪dmo、dmi没有变速箱

丰田的越野车用的p2混动

这人看到cvt就以为是日产那链条cvt了。。通篇九不搭八！你可以理解为dmp后桥多个低速档，纯齿轮的减速箱，也是变速箱！单档高速才直驱，何来变速箱？？？？当然你也可以理解那个简单的直驱叫变速箱

ecvt也有很多种 丰田THSII是纯齿轮结构的无级变速，类似差速器的原理，是最可靠的变速箱之一 我的车已经开了十一年、17w公里了，0故障

ecvt 在比亚迪这就不是个变速箱 因为它根本不会变速

多了解下知识，ecvt是混动无极变速箱的一个统称，dmi和丰田那套完全不是一回事。

e-cvt既然被说成最容易坏的变速箱了。 好，我加油开，尽量开到报废看需要多少年多少万公里

丰田的ecvt用的是行星齿轮，类似于自动挡的变速箱，类似这种结构，而丰田的ecvt是有离合片的，类似于手动挡的变速箱那样的结构有两档吧。结构完全不一样的，虽然名字一样，你最好去了解一下

同样的都叫ecvt，但是结构有天壤之分，比如本田混动的ecvt跟丰田完全是俩个东西，比亚迪的evct我估计百分之80不是行星齿轮结构，因为这是丰田的专利。

凡是带CVT的都不要沾，即使是比亚迪用

第一次听说丰田ecvt容易坏的，这是最简单的结构，几十年来看到坏最多的只有轴承和油泵，发动机又不需要直接参与扭矩输出，重活全是电机来干，要啥变矩器。

比亚迪ecvt低速电传动，都不存在硬连接，何谈大应力损坏。当然如果换行星齿轮了当我没说

丰田的有毛的硬连接，中间有电机做扭力缓冲，本田那个离合器结构才是真的硬连接，不过也是高速时才连接。

丰田ECVT是为了节油而生的。 比亚迪ECVT是为了玩乐而生。 目的不同，本质上就不是一个结构。

日系的ECVT用的钢带或者钢链传动，承受不了大扭矩，比亚迪的就是个单档齿轮结构，根本就不能算是CVT，甚至算不上变速箱，只不过是填这个配置表没啥好写的罢了

Cvt才是容易坏

丰田混动系统叫THS（Toyota hybrid system），和比亚迪的超级DMI是两个东西，E-CVT不是一个专属产品或者一个特定结构的名字，是电子无级变速器的英文缩写而已，所有混动车型的变速箱或者动力分流装置都可以叫ECVT，但是结构上完全不同

低速又不能直驱，就是台増程器，主要看的是电机，发动机是打辅助的

ECVT是电控无极变速，行星齿轮组是纯齿轮链接，串并联DHT带离合器相当于手动变速箱，两种结构都能承受大扭矩，其实想想就明白，人家都是带电机的，电机扭矩普遍大，怎么可能会承受不住，要出问题基本也是电控方面的问题或者零部件瑕疵，结构上问题不大，这和钢带CVT不一样。