电池都是那些供货商，30%达成率纯粹扯犊子，80%那个也是扯犊子

懂车帝，你准备怎么玩。

看似规则一样，实则并不公平，谁家出车前热车一个多小时？最多二三分钟，天冷自己多穿几件衣服就是。搭载的电池大小不一样，有100，也有40，假如耗电一样，热车一小时耗电10，那么出发前一个剩余电量90%，一个只剩75%，而且增程车电量低时发动机自启动，而纯电车可以干到0，最后续航按达成百分比进行比较，这种测试方法哪来的公平公正？实则误导民众，蹭热度和流量罢了。个人认为应该按耗电百分比和实际达成公里数进行比较，假如纯电标称公里数是600，耗电50%，实测公里数为200,那么该车达成比为67%，而增程车标称为120公里，耗电50%，实测公里数为30，那么其达成比就是50%，这样各车之间才可以进行相互比较，才较为公平。

比亚迪仰望49度电官方续航124km，问界40度电官方续航200km。比亚迪实标留电多，而问界虚标。问界要被二次打脸

看看余大嘴敢不敢去，不敢就是心虚

余大嘴他敢吗？他不敢！皇帝的新装被人说破了，他还敢不穿衣服走一圈吗？

这波刚的好，m7冬季续航确实拉胯 如果还是倒数，看看后期工程师能不能通过工程师改善下

插混的即使纯电续航冬天拉跨，但有油呀，还能让你放心开，而纯电的就够呛啰

cd这种小卡拉米，还要大嘴去现场？

又不是只有问界，长城吉利也站出来反对懂车，除了两年前垫底这两年又神奇领先的迪哥

大嘴只做车机，他去了能干啥？要去也是赛力斯的人去

看个毛，比亚迪宋几十万车主了，自己去看论坛，冬天空调开70分钟，零下二十度开热风，续航达成率80％，这个论坛也是懂车帝的。那儿数据多