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双离合好？原来是大众丰田高端车用AT。
2024-02-17发布于：蒙迪欧车友圈
双离合变速箱本来是大众汽车使用最多的，但是随着其“结构相对简单便宜、换挡较快、比较省油”的特点，逐渐被国产汽车品牌也开始采用。目前全球汽车的品牌使用变速箱几大分类: 国产和大众系:双离合居多 美国法国系:AT自动档居多 日本韩国系:CVT无级变速居多 网上很多吹嘘大众的双离合多么稳定和好用，但是他们没有仔细观察，大众、奥迪等的高端车是采用的8AT自动变速箱，而不是他们自豪的7速双离合；而丰田本田等日韩车同样，高端车型才使用AT变速箱。 这是因为，双离合变速箱有天然劣势:频繁换挡拨叉快速磨损；为了追求起步快做大低速的扭矩，因此3档以下齿比大容易顿挫；双离合无法承受高功率发动机的扭矩；不稳定容易出现过热等故障。 目前只有美法系车全部使用AT变速箱，可谓是良心大大的。
作者提到的车系：
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大众高端上at是为了托森妥协，自己看r8上是双离合还是at
评论发表于2024-02-17顶级豪车用双离合你去看一下，都是纯粹的跑车或者性能车，为了速度可以牺牲其他一切，你的家用车你愿意牺牲一切？而追求均衡的顶级豪车还是会用AT
回复发表于2024-02-17你咋不说保时捷呢。那价格，用的双离合有的比呢。那你看看运动的s系奥迪用的啥变速器
回复发表于2024-02-17
保时捷用的pdk双离合，比那些个锤子8AT贵多了，说到底只是定位导致的成本问题，高成本的双离合换挡快还耐久性强，低成本的耐久性自然不行
评论发表于2024-02-17你仔细看，用双离合的豪车基本都是性能车或者跑车，它们可以为了速度牺牲一切，吹上天的PDK照样顿挫。而那些讲究均衡性的豪车依然用AT，因为AT全面
回复发表于2024-02-18啊对对对，所以电车的单速变速箱吊打一切变速箱，电机输出线性可控，要动力有动力，要舒适也能舒适，变速箱传动效率还高，还安静，最关键是，就一组齿轮，没啥故障可言，所以单速变速箱无敌，比奔驰s迈巴赫的AT都nb
@呵呵73928：你仔细看，用双离合的豪车基本都是性能车或者跑车，它们可以为了速度牺牲一切，吹上天的PDK照样顿挫。而那些讲究均衡性的豪车依然用AT，因为AT全面
回复发表于2024-02-19
法拉利和保时捷也用双离合你怎么说，用不起AT？
评论发表于2024-02-17你仔细看，用双离合的豪车基本都是性能车或者跑车，它们可以为了速度牺牲一切，因为双离合传动效率和换挡确实强，但是不管多少钱的双离合依然也有双离合天生的问题，比如起步没有AT自然，松刹车后要等电脑给你抬离合，还有顿挫，吹上天的PDK照样顿挫。而那些讲究均衡性的豪车依然用AT，就比如保时捷自己，卡宴是个SUV，不像911和帕拉梅拉那么追求速度，卡宴需要均衡一点，就哪怕采购采埃孚的8AT也不用自家PDK。你的家用车你肯为了速度牺牲一切吗？
回复发表于2024-02-18
r8是双离合
评论发表于2024-02-17吉利的双离合平顺性还是不错的
评论发表于2024-02-17
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